'豐田向松下採購5萬套特斯拉採用的電池'
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日本松下公司為美國電動車製造商特斯拉設計並提供車用鋰電池，雙方還合作運營在內華達州的鋰電池工廠。據外媒最新消息，日本豐田汽車公司將在中國銷售的一些插電混合動力車型中，使用松下給特斯拉設計的鋰電池。
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日本松下公司為美國電動車製造商特斯拉設計並提供車用鋰電池，雙方還合作運營在內華達州的鋰電池工廠。據外媒最新消息，日本豐田汽車公司將在中國銷售的一些插電混合動力車型中，使用松下給特斯拉設計的鋰電池。
外媒指出，豐田這一舉動表明其電動車對鋰電池的需求上升，很難找到足夠的供應。這些電池已安裝在豐田今年在中國推出的新款花冠(Corolla)和雷凌(Levin)轎車上。據悉，豐田已經訂購了大約5萬套電池，這些鋰電池與特斯拉使用的圓柱形電池相同。
松下此前只向特斯拉提供電動汽車電池，不過兩家公司之間的關係變得緊張起來。國外媒體今年4月報道說，他們暫停了在美國擴大合資的內華達州鋰電池工廠的計劃。
和特斯拉關係生變同時，松下向豐田提供了混合動力汽車的圓柱形形或矩形電池。今年1月，兩家公司宣佈成立一家合資企業，生產用於電動汽車的電池。
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日本松下公司為美國電動車製造商特斯拉設計並提供車用鋰電池，雙方還合作運營在內華達州的鋰電池工廠。據外媒最新消息，日本豐田汽車公司將在中國銷售的一些插電混合動力車型中，使用松下給特斯拉設計的鋰電池。
外媒指出，豐田這一舉動表明其電動車對鋰電池的需求上升，很難找到足夠的供應。這些電池已安裝在豐田今年在中國推出的新款花冠(Corolla)和雷凌(Levin)轎車上。據悉，豐田已經訂購了大約5萬套電池，這些鋰電池與特斯拉使用的圓柱形電池相同。
松下此前只向特斯拉提供電動汽車電池，不過兩家公司之間的關係變得緊張起來。國外媒體今年4月報道說，他們暫停了在美國擴大合資的內華達州鋰電池工廠的計劃。
和特斯拉關係生變同時，松下向豐田提供了混合動力汽車的圓柱形形或矩形電池。今年1月，兩家公司宣佈成立一家合資企業，生產用於電動汽車的電池。
隨著全球最大汽車市場中國對電動汽車的需求持續增長，豐田今年6月與中國供應商、全球最大電池製造商寧德時代公司和電動車同行比亞迪建立了合作關係。中國今年對新能源汽車實施了生產配額，其中包括插電式混合動力車和純電動汽車。根據中國汽車工業協會的數據，2018年中國工廠的電動汽車發貨量增長64%，至143萬輛左右。面對全球電動車市場的快速發展，車用鋰電池供應沒有以同樣的速度增長。東京Techno系統研究公司數據顯示，去年全球汽車鋰電池出貨量僅增長26%，至98吉瓦時。
日本瑞穗銀行的一位分析師表示:“中國能夠生產高質量汽車電池的製造商數量有限，因此供需平衡十分緊張。”
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日本松下公司為美國電動車製造商特斯拉設計並提供車用鋰電池，雙方還合作運營在內華達州的鋰電池工廠。據外媒最新消息，日本豐田汽車公司將在中國銷售的一些插電混合動力車型中，使用松下給特斯拉設計的鋰電池。
外媒指出，豐田這一舉動表明其電動車對鋰電池的需求上升，很難找到足夠的供應。這些電池已安裝在豐田今年在中國推出的新款花冠(Corolla)和雷凌(Levin)轎車上。據悉，豐田已經訂購了大約5萬套電池，這些鋰電池與特斯拉使用的圓柱形電池相同。
松下此前只向特斯拉提供電動汽車電池，不過兩家公司之間的關係變得緊張起來。國外媒體今年4月報道說，他們暫停了在美國擴大合資的內華達州鋰電池工廠的計劃。
和特斯拉關係生變同時，松下向豐田提供了混合動力汽車的圓柱形形或矩形電池。今年1月，兩家公司宣佈成立一家合資企業，生產用於電動汽車的電池。
隨著全球最大汽車市場中國對電動汽車的需求持續增長，豐田今年6月與中國供應商、全球最大電池製造商寧德時代公司和電動車同行比亞迪建立了合作關係。中國今年對新能源汽車實施了生產配額，其中包括插電式混合動力車和純電動汽車。根據中國汽車工業協會的數據，2018年中國工廠的電動汽車發貨量增長64%，至143萬輛左右。面對全球電動車市場的快速發展，車用鋰電池供應沒有以同樣的速度增長。東京Techno系統研究公司數據顯示，去年全球汽車鋰電池出貨量僅增長26%，至98吉瓦時。
日本瑞穗銀行的一位分析師表示:“中國能夠生產高質量汽車電池的製造商數量有限，因此供需平衡十分緊張。”