“我看特斯拉不是倔強，而是精明。”
文/宋雙輝
“我看特斯拉不是倔強，而是精明。”
文/宋雙輝
辣評：特斯拉和NHTSA的“矛盾”起源於碰撞測試，在NHTSA的測試中特斯拉Model 3確實拿到了史上最高分，所以接下來的對外宣傳上，他們就打出了NHTSA的旗號，那意思就是自己可是官方證明的史上最安全汽車。
要說特斯拉的說法也不能算錯，這測試結果確實擺在那裡。但是NHTSA可不想這樣被扯上關係，畢竟廣告法還不能用“最”字呢，NHTSA的理由是你特斯拉太不嚴謹，不考慮重量因素就說自己最安全哪行啊？讓Model 3和卡車比一個試試？
別說卡車了，和悍馬比Model 3都贏不了，但是為啥特斯拉非要玩這種文字遊戲呢？皮一下很開心？自然不是了。NHTSA越生氣越警告，特斯拉“最安全”的形象就傳播的越廣，畢竟測試結果是真的。所以說，特斯拉精著呢。
“我看特斯拉不是倔強，而是精明。”
文/宋雙輝
辣評：特斯拉和NHTSA的“矛盾”起源於碰撞測試，在NHTSA的測試中特斯拉Model 3確實拿到了史上最高分，所以接下來的對外宣傳上，他們就打出了NHTSA的旗號，那意思就是自己可是官方證明的史上最安全汽車。
要說特斯拉的說法也不能算錯，這測試結果確實擺在那裡。但是NHTSA可不想這樣被扯上關係，畢竟廣告法還不能用“最”字呢，NHTSA的理由是你特斯拉太不嚴謹，不考慮重量因素就說自己最安全哪行啊？讓Model 3和卡車比一個試試？
別說卡車了，和悍馬比Model 3都贏不了，但是為啥特斯拉非要玩這種文字遊戲呢？皮一下很開心？自然不是了。NHTSA越生氣越警告，特斯拉“最安全”的形象就傳播的越廣，畢竟測試結果是真的。所以說，特斯拉精著呢。
“我看特斯拉不是倔強，而是精明。”
文/宋雙輝
辣評：特斯拉和NHTSA的“矛盾”起源於碰撞測試，在NHTSA的測試中特斯拉Model 3確實拿到了史上最高分，所以接下來的對外宣傳上，他們就打出了NHTSA的旗號，那意思就是自己可是官方證明的史上最安全汽車。
要說特斯拉的說法也不能算錯，這測試結果確實擺在那裡。但是NHTSA可不想這樣被扯上關係，畢竟廣告法還不能用“最”字呢，NHTSA的理由是你特斯拉太不嚴謹，不考慮重量因素就說自己最安全哪行啊？讓Model 3和卡車比一個試試？
別說卡車了，和悍馬比Model 3都贏不了，但是為啥特斯拉非要玩這種文字遊戲呢？皮一下很開心？自然不是了。NHTSA越生氣越警告，特斯拉“最安全”的形象就傳播的越廣，畢竟測試結果是真的。所以說，特斯拉精著呢。
辣評：雖然東風和PSA都站出來“闢謠”了，可是有趣的是這個新聞爆出來後，兩家的股票都漲了不少，說明市場上還是希望東風賣掉股份，為啥呢？
從財務角度來看，東風當年花了8億歐元到手這12.2%的股份，5年過去已經價值22億歐元了，這筆買賣相當划算啊。而且東風自身財務狀況不是太樂觀，要是能套現這麼多錢，就多了抵禦車市寒冬的資本。
另一方面就是PSA雖然整體業績還不錯，可是唯獨對中國市場始終摸不清門路，所以也有不少聲音認為與其苦苦掙扎不如學習鈴木當斷則斷。
不過中國這麼重要的市場，可不是說退就能退的。所以我認為即便東風真的有意不當PSA的大股東了，後者也不會輕易退出中國。
“我看特斯拉不是倔強，而是精明。”
文/宋雙輝
辣評：特斯拉和NHTSA的“矛盾”起源於碰撞測試，在NHTSA的測試中特斯拉Model 3確實拿到了史上最高分，所以接下來的對外宣傳上，他們就打出了NHTSA的旗號，那意思就是自己可是官方證明的史上最安全汽車。
要說特斯拉的說法也不能算錯，這測試結果確實擺在那裡。但是NHTSA可不想這樣被扯上關係，畢竟廣告法還不能用“最”字呢，NHTSA的理由是你特斯拉太不嚴謹，不考慮重量因素就說自己最安全哪行啊？讓Model 3和卡車比一個試試？
別說卡車了，和悍馬比Model 3都贏不了，但是為啥特斯拉非要玩這種文字遊戲呢？皮一下很開心？自然不是了。NHTSA越生氣越警告，特斯拉“最安全”的形象就傳播的越廣，畢竟測試結果是真的。所以說，特斯拉精著呢。
辣評：雖然東風和PSA都站出來“闢謠”了，可是有趣的是這個新聞爆出來後，兩家的股票都漲了不少，說明市場上還是希望東風賣掉股份，為啥呢？
從財務角度來看，東風當年花了8億歐元到手這12.2%的股份，5年過去已經價值22億歐元了，這筆買賣相當划算啊。而且東風自身財務狀況不是太樂觀，要是能套現這麼多錢，就多了抵禦車市寒冬的資本。
另一方面就是PSA雖然整體業績還不錯，可是唯獨對中國市場始終摸不清門路，所以也有不少聲音認為與其苦苦掙扎不如學習鈴木當斷則斷。
不過中國這麼重要的市場，可不是說退就能退的。所以我認為即便東風真的有意不當PSA的大股東了，後者也不會輕易退出中國。
“我看特斯拉不是倔強，而是精明。”
文/宋雙輝
辣評：特斯拉和NHTSA的“矛盾”起源於碰撞測試，在NHTSA的測試中特斯拉Model 3確實拿到了史上最高分，所以接下來的對外宣傳上，他們就打出了NHTSA的旗號，那意思就是自己可是官方證明的史上最安全汽車。
要說特斯拉的說法也不能算錯，這測試結果確實擺在那裡。但是NHTSA可不想這樣被扯上關係，畢竟廣告法還不能用“最”字呢，NHTSA的理由是你特斯拉太不嚴謹，不考慮重量因素就說自己最安全哪行啊？讓Model 3和卡車比一個試試？
別說卡車了，和悍馬比Model 3都贏不了，但是為啥特斯拉非要玩這種文字遊戲呢？皮一下很開心？自然不是了。NHTSA越生氣越警告，特斯拉“最安全”的形象就傳播的越廣，畢竟測試結果是真的。所以說，特斯拉精著呢。
辣評：雖然東風和PSA都站出來“闢謠”了，可是有趣的是這個新聞爆出來後，兩家的股票都漲了不少，說明市場上還是希望東風賣掉股份，為啥呢？
從財務角度來看，東風當年花了8億歐元到手這12.2%的股份，5年過去已經價值22億歐元了，這筆買賣相當划算啊。而且東風自身財務狀況不是太樂觀，要是能套現這麼多錢，就多了抵禦車市寒冬的資本。
另一方面就是PSA雖然整體業績還不錯，可是唯獨對中國市場始終摸不清門路，所以也有不少聲音認為與其苦苦掙扎不如學習鈴木當斷則斷。
不過中國這麼重要的市場，可不是說退就能退的。所以我認為即便東風真的有意不當PSA的大股東了，後者也不會輕易退出中國。
辣評：FCA和雷諾這檔子感情戲演的，都比瓊瑤阿姨的劇本還讓人受不了，翻來覆去欲拒還迎的，隔兩天就蹦出來刷刷存在感。
不過明顯感覺FCA現在佔據上風，人家的態度就是在一起不拒絕，單身也照樣過得很好。之所以能如此自信，還不是因為業績好。
FCA第二季度的淨利潤就有7.93億歐元，而雷諾上半年淨利潤才9.7億歐元，一個大漲14%一個暴跌50%。此時FCA的底氣自然更足了，隔三差五跳出來給雷諾施壓，讓它儘早理清和日產的關係，不得不說，話語權掌握在能賺錢的那一方手裡啊。
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文/宋雙輝
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要說特斯拉的說法也不能算錯，這測試結果確實擺在那裡。但是NHTSA可不想這樣被扯上關係，畢竟廣告法還不能用“最”字呢，NHTSA的理由是你特斯拉太不嚴謹，不考慮重量因素就說自己最安全哪行啊？讓Model 3和卡車比一個試試？
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辣評：雖然東風和PSA都站出來“闢謠”了，可是有趣的是這個新聞爆出來後，兩家的股票都漲了不少，說明市場上還是希望東風賣掉股份，為啥呢？
從財務角度來看，東風當年花了8億歐元到手這12.2%的股份，5年過去已經價值22億歐元了，這筆買賣相當划算啊。而且東風自身財務狀況不是太樂觀，要是能套現這麼多錢，就多了抵禦車市寒冬的資本。
另一方面就是PSA雖然整體業績還不錯，可是唯獨對中國市場始終摸不清門路，所以也有不少聲音認為與其苦苦掙扎不如學習鈴木當斷則斷。
不過中國這麼重要的市場，可不是說退就能退的。所以我認為即便東風真的有意不當PSA的大股東了，後者也不會輕易退出中國。
辣評：FCA和雷諾這檔子感情戲演的，都比瓊瑤阿姨的劇本還讓人受不了，翻來覆去欲拒還迎的，隔兩天就蹦出來刷刷存在感。
不過明顯感覺FCA現在佔據上風，人家的態度就是在一起不拒絕，單身也照樣過得很好。之所以能如此自信，還不是因為業績好。
FCA第二季度的淨利潤就有7.93億歐元，而雷諾上半年淨利潤才9.7億歐元，一個大漲14%一個暴跌50%。此時FCA的底氣自然更足了，隔三差五跳出來給雷諾施壓，讓它儘早理清和日產的關係，不得不說，話語權掌握在能賺錢的那一方手裡啊。
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辣評：特斯拉和NHTSA的“矛盾”起源於碰撞測試，在NHTSA的測試中特斯拉Model 3確實拿到了史上最高分，所以接下來的對外宣傳上，他們就打出了NHTSA的旗號，那意思就是自己可是官方證明的史上最安全汽車。
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另一方面就是PSA雖然整體業績還不錯，可是唯獨對中國市場始終摸不清門路，所以也有不少聲音認為與其苦苦掙扎不如學習鈴木當斷則斷。
不過中國這麼重要的市場，可不是說退就能退的。所以我認為即便東風真的有意不當PSA的大股東了，後者也不會輕易退出中國。
辣評：FCA和雷諾這檔子感情戲演的，都比瓊瑤阿姨的劇本還讓人受不了，翻來覆去欲拒還迎的，隔兩天就蹦出來刷刷存在感。
不過明顯感覺FCA現在佔據上風，人家的態度就是在一起不拒絕，單身也照樣過得很好。之所以能如此自信，還不是因為業績好。
FCA第二季度的淨利潤就有7.93億歐元，而雷諾上半年淨利潤才9.7億歐元，一個大漲14%一個暴跌50%。此時FCA的底氣自然更足了，隔三差五跳出來給雷諾施壓，讓它儘早理清和日產的關係，不得不說，話語權掌握在能賺錢的那一方手裡啊。
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