'純電續航57km，MINI COUNTRYMAN 混動車型官圖發佈'
日前 MINI 官方發佈了一組 MINI COUNTRYMAN 插電式混動車型的官圖，新車將搭載 1.5T 三缸渦輪增壓發動機及一臺電動機組成的混動系統，配備有四驅系統，最大純電續航里程為 57Km。據悉，將亮相下週的法蘭克福車展。
日前 MINI 官方發佈了一組 MINI COUNTRYMAN 插電式混動車型的官圖，新車將搭載 1.5T 三缸渦輪增壓發動機及一臺電動機組成的混動系統，配備有四驅系統，最大純電續航里程為 57Km。據悉，將亮相下週的法蘭克福車展。
外觀部分與其他 MINI 車型一樣， MINI 品牌家族化的設計得到了傳承：橢圓形的的大燈、保險槓下方的圓形霧燈依舊錶現出呆萌的可愛風格。下凹式的進氣中網、燻黑處理的六邊形進氣格柵，讓前臉質感進一步提升。車身左側翼子板處設計有充電插口是車身上為數不多表現其新能源汽車身份的裝飾。
日前 MINI 官方發佈了一組 MINI COUNTRYMAN 插電式混動車型的官圖，新車將搭載 1.5T 三缸渦輪增壓發動機及一臺電動機組成的混動系統，配備有四驅系統，最大純電續航里程為 57Km。據悉，將亮相下週的法蘭克福車展。
外觀部分與其他 MINI 車型一樣， MINI 品牌家族化的設計得到了傳承：橢圓形的的大燈、保險槓下方的圓形霧燈依舊錶現出呆萌的可愛風格。下凹式的進氣中網、燻黑處理的六邊形進氣格柵，讓前臉質感進一步提升。車身左側翼子板處設計有充電插口是車身上為數不多表現其新能源汽車身份的裝飾。
Countryman 插電混動版採用了寶馬旗下最新一代的高壓電池技術，相比老款車型電池容量提升 30% 達到 10kWh，最長純電行駛 57km。電池組被安放在後排座椅下方，將對座艙空間的侵蝕做到最小。採用車載充電器可以在 5 個小時充至滿電，若採用交流慢充樁則需要 3 小時 15 分鐘。
日前 MINI 官方發佈了一組 MINI COUNTRYMAN 插電式混動車型的官圖，新車將搭載 1.5T 三缸渦輪增壓發動機及一臺電動機組成的混動系統，配備有四驅系統，最大純電續航里程為 57Km。據悉，將亮相下週的法蘭克福車展。
外觀部分與其他 MINI 車型一樣， MINI 品牌家族化的設計得到了傳承：橢圓形的的大燈、保險槓下方的圓形霧燈依舊錶現出呆萌的可愛風格。下凹式的進氣中網、燻黑處理的六邊形進氣格柵，讓前臉質感進一步提升。車身左側翼子板處設計有充電插口是車身上為數不多表現其新能源汽車身份的裝飾。
Countryman 插電混動版採用了寶馬旗下最新一代的高壓電池技術，相比老款車型電池容量提升 30% 達到 10kWh，最長純電行駛 57km。電池組被安放在後排座椅下方，將對座艙空間的侵蝕做到最小。採用車載充電器可以在 5 個小時充至滿電，若採用交流慢充樁則需要 3 小時 15 分鐘。
新車型搭載 1.5T 三缸渦輪增壓發動機，配合電機驅動，系統綜合功率 165kW，還配備了四驅系統，百公里加速成績達到了相對可觀的 6.8s。
日前 MINI 官方發佈了一組 MINI COUNTRYMAN 插電式混動車型的官圖，新車將搭載 1.5T 三缸渦輪增壓發動機及一臺電動機組成的混動系統，配備有四驅系統，最大純電續航里程為 57Km。據悉，將亮相下週的法蘭克福車展。
外觀部分與其他 MINI 車型一樣， MINI 品牌家族化的設計得到了傳承：橢圓形的的大燈、保險槓下方的圓形霧燈依舊錶現出呆萌的可愛風格。下凹式的進氣中網、燻黑處理的六邊形進氣格柵，讓前臉質感進一步提升。車身左側翼子板處設計有充電插口是車身上為數不多表現其新能源汽車身份的裝飾。
Countryman 插電混動版採用了寶馬旗下最新一代的高壓電池技術，相比老款車型電池容量提升 30% 達到 10kWh，最長純電行駛 57km。電池組被安放在後排座椅下方，將對座艙空間的侵蝕做到最小。採用車載充電器可以在 5 個小時充至滿電，若採用交流慢充樁則需要 3 小時 15 分鐘。
新車型搭載 1.5T 三缸渦輪增壓發動機，配合電機驅動，系統綜合功率 165kW，還配備了四驅系統，百公里加速成績達到了相對可觀的 6.8s。
除此之外，MINI的另一款純電車型MINI Cooper SE預計也將同步亮相法蘭克福車展，它在造型方面延續了MINI以往俏皮、可愛的風格，並且在調校方面也不錯，但不得不說的是在人們極為關注的續航里程方面，WLTP工況續航里程在200~232 km左右，NEDC工況續航270 km，它有些偏弱；當然，對於Mini的愛好者們而言有著很大的吸引力，目前MINI Cooper SE預訂量超過4.5萬輛。