'持續虧損，特斯拉CTO換帥'

日前，特斯拉公佈了2019年二季度財報，財報顯示，二季度公司營收63.5億美元，與去年同期40.02億美元相比，增幅達到58.7%，此前有分析師預期特斯拉當季營收將達到64.1億美元，而目前的公司營收低於分析師預期的64.1億美元；二季度特斯拉淨虧損3.89億美元，與去年同期虧損相比減少了3.54億美元的虧損；而歸屬於普通股股東的淨虧損達到4.08億美元，與去年同期7.18億美元相比，虧損有所收窄。

據悉，在特斯拉二季度財報發佈後，其盤後股價暴跌11.09%，而在隨後的電話會議中，馬斯克宣佈傑弗裡·斯特勞貝爾(J.B.Straubel)將不再擔任公司首席技術官，轉而成為特斯拉高級顧問，其繼任者為特斯拉負責工程的副總裁德魯·巴格里諾(Drew Baglino)。而斯特勞貝爾是把馬斯克帶進特斯拉的人，可想而知，斯特勞貝爾對於特斯拉的意義有多重大，雖然斯特勞貝爾在電話會議裡表示不會消失、離職不代表對公司缺乏信心，而實際上斯特勞貝爾的離職確實對於特斯拉來說是巨大的損失，這也直接導致了特斯拉股價進一步下跌。

具體來看，特斯拉今年二季度實現了創紀錄的產、銷水平，分別為95356輛和87048輛，特斯拉官方表示：“這將是一個重要的里程碑，代表了高產量下全球物流管理和交付業務的快速進展。”其中，Model 3交付量也創紀錄的達到了77634輛，特斯拉將繼續提高生產率，或將在今年年底實現每週所有車型生產總和1萬輛；而Model S/X今年繼續單班制生產，二季度產銷分別為14500輛和17722輛，庫存水平也有大幅緩解；弗裡蒙特工廠在二季度也開始著手Model Y的生產準備工作，由於Model 3和Model Y組件生產有很大的重疊性，或將節約Model Y的生產成本，降低售價。

特斯拉今年二季度獲得了50億美元的融資，本季度將重點關注新地區擴大生產上。去年，中國市場為特斯拉提供了超過50萬輛的中高型轎車訂單，因此，特斯拉希望把握住中國市場，預計今年年底實現在華生產。

年初，特斯拉上海超級工廠正式在臨港產業區開工建設，二季度，工廠已初具規模，特斯拉開始將機械設備搬入上海超級工廠，該工廠將成為第二代Model 3的生產線，預計實現年產量150000輛。

上海超級工廠也是特斯拉全球建設的第3座超級工廠，目前特斯拉運行整車組裝的工廠只有加州弗裡蒙特工廠，負責Model 3、Model S和Model X的生產，上海超級工廠的建成將成為特斯拉全球範圍內第2座整車組裝工廠，由於簡化了中國生產線，上海超級工廠生產Model 3的成本比在美超級工廠成本降低50%左右，再加上在華生產避免了高昂運輸費用和關稅，這都將會驅使特斯拉在中國市場售價的降低，大幅增加特斯拉在華銷量。

官方表示，根據上海超級工廠產量爬坡的時間安排，特斯拉將在2020年6月30日前，繼續全球生產超過50萬輛特斯拉電動車的目標產量。目前來看，特斯拉的虧損仍在持續，希望上海超級工廠可以為特斯拉的頹勢注入一劑強心劑，拉動中國市場，幫助特斯拉完成扭轉。