離4月21日自己的那臺特斯拉在地下車庫突然起火、爆燃、燒燬，已經過去整整6天了，相信車主董先生一定非常焦慮，因為這起事故造成了嚴重的財產損失。除了董先生自己的那臺特斯拉之外，停在附近車位的多款其他車輛也被燒燬，網上甚至有人說，整個地下負一層車庫基本上已經燒得七七八八了，這些無辜車主的財產損失應該由誰來承擔，自然就成為公眾關注的焦點。
青主所在的一個微信群裡，群友們就已經展開了激烈的討論：如果董先生沒有買相應的自燃險，保險公司應該是不大會賠的，即使買了相應的險種，也只會賠他本人的車輛，那麼其他車主的損失應該由誰負責？董先生？他本人也是受害者啊，而且，截止目前的情況來看，他在這起事故中，完全沒有過錯啊。
這麼大一件事，總得有一方來承擔責任，對不對？大家自然想到了特斯拉。起碼，特斯拉也應該對外界有一個說法。
事故發生後，上海消防火場專家、司法專家、汽車專家等對現場進行了勘察。24日，國家質檢總局汽車缺陷調查與鑑定召回專家陶巍表示，經過檢測，初步判定事故的原因是電池短路。
在官方事故調查初步結果公佈之後，特斯拉方面迅速給出了自己的說法——不僅否認了電池短路說，還警告媒體“請勿傳謠信謠”！
雖然只是初步結論，但陶巍的話顯然是代表官方的，是權威信源，媒體予以報道，怎麼就是傳謠了呢？好吧，既然特斯拉拒絕承認這個“初步判定”，那麼拜託，就請儘快拿出一個更有說服力的其他可能的原因出來！
這對任性的特斯拉而言，可能實在是一種苛求了。這起嚴重事故發生後，我們看到特斯拉有任何一丁點嚴肅、專業、負責的表態麼？
我們只看到特斯拉一貫的那種隨意和漫不經心，一方面特斯拉在微博上急著推卸責任，另一方面，特斯拉的老闆馬斯克本人則連發三條推文，否認這起事故的嚴重性，拒絕對這起事故承擔責任，而且吐槽媒體不應該“大肆報道”這起事故，因為“沒有死人”！馬斯克還暗示，媒體之所以對特斯拉搞雙重標準，是因為特斯拉不做廣告。
針對上海特斯拉爆燃事件，馬斯克連發三條推文，吐槽媒體，推卸責任。
馬斯克的這種態度，令人作嘔，讓人憤怒！
青主原本沒打算寫這件事，但是，看了馬斯克的這三條推文之後，青主如鯁在喉，必須要罵一句混蛋！
媒體為什麼關注這件事？因為這起事故——
原因蹊蹺——半小時前還在正常使用，發生時處於停車狀態，沒有充電，也沒有發生碰撞；
後果嚴重——說燃燒其實不太準確，可以稱為爆燃，多款車被損毀，造成嚴重損失；
時間敏感——一個月前，廣州匯景新城發生過類似事件，只不過沒有造成這麼嚴重的後果。
這自然會引起公眾的高度警惕，就像波音737MAX8事件一樣，第一次獅航空難其實引起的關注度並不算高，但是不到5個月後，埃航發生了幾乎相同的第二次空難，輿論瞬間引爆。不到1個月時間裡，特斯拉Model S分別在廣州、上海發生了非常類似的自燃事故，這個時候，公眾還不關注那才是怪事；媒體還保持冷漠，那才叫雙重標準！
一個月前，發生在廣州的特斯拉自燃事件，也是停在車庫裡，沒有充電，沒有碰撞，自己就燒起來了。
事實上，不少媒體，尤其是中國媒體，對特斯拉實在是太友好了，類似的事情，在特斯拉身上接二連三的發生，換一個品牌，如果4.21地下車庫爆燃事件不幸發生在吉利、豐田，或者比亞迪身上，五六天過去了，廠家沒有任何說法，大家可以想象一下，洶洶輿論，會是什麼樣的一個情況？
前不久西安奔馳維權事件，無論是事情本身的嚴重性，還是造成的損失，和這次特斯拉自動爆燃事件都無法相提並論，馬斯克先生應該去了解一下，中國媒體的報道有多“大肆”，再去比較一下奔馳的廣告費是不是沒有特斯拉多！
最讓人出離憤怒的是，沒有死人就不值得關注嗎？！
確實，廣州和上海的這兩次事故都沒有死人，但是正如車主董先生所說，如果晚下車半個小時，他就死定了！是不是那時，媒體才可以關注，才能夠報道？
公眾為何如此強烈地關注這件事？就是因為看到視頻，所有人都會自我代入——假如自己在車上一定會被燒死。事故發生後，中國之聲《新聞縱橫》節目就事故原因採訪了汽車安全與節能國家重點實驗室副主任、清華大學教授宋健，“肯定要達到一定溫度才會自燃，”宋健分析認為，事故暴露出汽車的電池管理系統沒有做好。他強調，電池起火後，會釋放出神經性有毒氣體，兩三秒內就能讓車內人員處於昏迷狀態，再加上燃燒迅速，車內人員生還可能極低。
所以，這兩次事故沒有死人，只是因為當時車內恰好沒人，可是馬斯克先生卻把這種偶然和不幸中的萬幸，當成了事故並不嚴重的理由。這何止是傲慢，簡直就是冷血！
“又沒死人，有什麼可報道的？”——這不是傲慢，而是冷血。
謹遵特斯拉的諭旨，青主不敢傳謠，但我真的希望知道事故的真實原因到底是什麼。上海這次事故可能還在調查當中，但是廣州那起事故已經過去一個多月了，特斯拉是不是應該可以向外界公佈些什麼了？車主問題？天氣問題？或者——車庫地板有問題？趕緊還自己一個清白嘛。
你看，青主又天真了，因為再往前，還有更多特斯拉自燃、起火的案例——其中也不乏是死了人的，但是特斯拉以及馬斯克似乎也並沒有給外界一個說法。
反正每次，特斯拉一起火，馬斯克就說“燃油車燒的更多”。雖然這在數字統計上可能的確是真的，但這種話只能說一兩次，每次都這麼說，就真的很狡辯，很無恥了。你怎麼不說從來沒有一起汽油乘用車自燃案例，像上海4.21特斯拉自燃事件這麼嚴重、這麼蹊蹺、這麼令人後怕呢？
迄今，電動車累計的自燃、起火事件已經不少，不僅特斯拉，整個行業，也包括消費者和管理部門，都應該引起警惕，是不是永遠應該把電動車的安全放在第一位？是不是應該保留更大的安全冗餘？對續航里程和電池能量密度的追求是不是應該回歸理性？從這個角度，媒體對電動車起火事件的報道不是過了，而是非常不夠！
其實，青主壓根就不太關心電動車行業的事，但是因為“代入”了一下，倒是非常關心車主董先生以及事件當中其他受害者們的損失到底應該找誰賠。現在，這起造成巨大損失的嚴重事故，看起來好像只有受害者，沒有責任人了，特斯拉以及馬斯克已經擺出了受害者的姿態，那麼過錯方似乎真的就只能是董先生本人了。
或許，正如那個微信群裡的一位群友所說，他確實是有責任的，因為，“買特斯拉本身就是過錯”。
文 | 青主
(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)