板車懸掛配置不低 這樣的柯珞克你會喜歡嗎？

[資訊-牛車網]

斯柯達柯珞克上市已經整整一年，不得不承認，當初這款車最先吸引我的地方還是它的名字，“KAROQ”的名字讀起來頗有些拗口，意思是車與箭；中文翻譯的名字則意味更加深遠，柯珞克的“珞”字取自老子《道德經》的“珞珞如石”，寓意“外表堅如磐石，內心已然如玉”如此暗藏深意的命名背後足可見斯柯達對臺柯珞克給予的厚望。

#外觀就是小科迪亞克卻更精緻

柯珞克的誕生啟示很大一部分原因在於老大哥科迪亞克在SUV領域的大獲全勝，斯柯達此時也是趁熱打鐵打造出柯珞克繼續收割低一級市場。自大柯珞克誕生之日起，就被人們稱為“小科迪亞克”。那是因為它實在和科迪亞克太像了，整個看上去簡直就是科迪亞克的等比例縮小版，同樣的3D水晶稜面車身設計在柯珞克上有了更多的線條疊加，看起來也更加飽滿、年輕。車尾部分依舊採用斯柯達家族標誌的“C”字型尾燈，不得不說斯柯達的設計理念在不斷創新的同時，也越來越能迎合中國消費者的審美。

#內飾符合大眾審美

同樣的水晶稜面切割設計還用在了柯珞克的內飾之中，例如更尖銳的方向盤、白邊綠描的儀表盤，以及中控區域和按鍵旋鈕的款式設計都玩出了自己的花樣，柯珞克的車廂則就延繼了斯柯達最新的家族式設計。車廂厚實感體現的很好，部分鋼琴漆面與亮色鍍鉻的搭配也把車廂體現的很精細高檔。

中國消費者對車廂內飾用料的品質追求非常高，柯珞克在這一點上把握的很好，中控臺上方及面板區域基本都是軟材質填充，門板內側及車窗坎肩都是皮革包覆軟材質填充，質感極佳。相比起逍客、指南者等同價位SUV，柯珞克在內飾中佔盡了優勢。

#配置水平高

一直以來人們都是說自主品牌配置高，但殊不知合資品牌斯柯達也會這手“堆配置”。克羅克全系標配TPMS胎壓監測、ESP車身穩定、疲勞提醒、定速巡航、倒車雷達和自動啟停等多項配置。以上這還僅僅是標配，在頂配上還配備了智能泊車系統，160Km/h範圍內ACC自適應巡航系統；以及倒車鏡是啥聽“防碰瓷”功能。可以說柯珞克如此誠意滿滿的配置選項，讓我們在購車時再也不用糾結於配置的選擇。

另外值得一提的是，柯珞克長寬高達到了4432/1841/1614毫米，同時2688毫米的軸距比海外版長了50毫米，這樣的車身尺寸數據也讓柯珞克在同級別對手裡頗具競爭力。雖然定位緊湊級SUV，不過就日常出行來說，柯珞克的使用空間已經足夠充裕。

#板車懸掛是槽點 入門低配不可選

柯珞克指導價13.99-18.59萬元，即便是合資車型，緊湊型SUV這樣的定價也說不上太便宜，身為德系車，斯柯達的底盤調教繼承了德系車一貫的硬朗特點，全系前麥弗遜後扭力樑非獨立懸掛的配備雖然耐用性很好，但舒適性卻有所欠缺，動力系統部分，柯珞克將提供1.2T（TSI230）與1.4T（TSI280）兩種動力選擇，其最大功率分別為116馬力（85千瓦）和150馬力（110千瓦），峰值扭矩分別為200Nm和250Nm。傳動方面，新車均匹配的是7速雙離合變速箱。其中1.2T車型只有一個配置，明顯是拉低入門價而來，所以並不推薦大家購買。

總結：

隨著柯珞克、柯米克的加入，斯柯達的SUV陣營逐漸變得羽翼豐滿，從斯柯達的動作中我們也可以看到其未來對佈局SUV市場的決心，越來越會琢磨中國消費者的心，豐富的配置和超高的性價比無疑會更加吸引消費者，但非獨立後懸掛的“硬傷”在面對逍客，指南者等對手時優勢逐漸被縮小，究竟誰笑到最後，還得看終端優惠。

（文章圖片來自網絡，侵刪）