四川境內這些鐵路建設有重要進展！來看看有經過你家的嗎？
5月6日-7日
渝昆高鐵項目可行性研究報告評估會
在北京組織召開
該項目預計2019年7月開工建設
渝昆高鐵是京昆通道的組成部分，據規劃，該項目起於重慶西，途經重慶江津和永川、四川瀘州和宜賓、貴州畢節、雲南昭通和曲靖後至昆明接入昆明南站。
除渝昆鐵路外
我省境內這些鐵路也有新進展
跟著蓉小通來看看
成自宜鐵路
成自宜高鐵是國家八縱八橫高鐵網的重要組成部分，是四川歷史上第一條時速350公里的高速鐵路。其建成將徹底結束四川沒有時速350公里高鐵的歷史，為四川鐵路建設迎來歷史創新紀元。
成自宜高鐵共分為兩段：一段是自貢到宜賓段，這一段與川南城際鐵路的自宜段併線；另一段是成都到自貢段——成自高鐵，長約176.9公里，全線設成都東站（既有）、成都天府站、天府機場站、資陽西站、資中西站、威遠站、自貢東站（在建）等7個車站。
最新進展：去年12月成自宜鐵路自宜段已經正式開工。今年3月27日，四川省2019年第一季度重大項目集中開工暨成都至自貢高速鐵路開工儀式舉行，成都至自貢高速鐵路正式動工建設，標誌著成自宜高鐵全線開工。
成蘭鐵路
成蘭鐵路是我國鐵路規劃網“五縱五橫”的一段，屬於中級快速鐵路，設計時速200公里，運營總里程727公里，從成都向北延伸至在建蘭渝鐵路的哈達鋪站。建成後，成都至九寨溝只需2小時，成都至蘭州時間縮短為4小時。成蘭鐵路成都至川主寺(黃勝關)段是四川境內先行開工建設的路段，新建10座客站，分別為三星堆站、什邡西站、綿竹南站、安縣站、高川站、茂縣站、鎮江關站、松潘站、川主寺站、黃勝關站。
最新進展：截止今年4月，成蘭鐵路(阿壩段)累計完成投資146.66億元。其中，15座隧道全部開工，開工特大橋、大橋、中橋、小橋共36座，開工框架橋3座，開工框架(蓋板)涵12座，開工路基土石方13段。此外，計劃2019年底什邡西站全部完工，同時開工的三星堆站也計劃在2019年末全部完工。
川藏鐵路
川藏鐵路起於四川成都，經蒲江、雅安、康定、理塘、左貢、林芝、山南，最終到達西藏首府拉薩。川藏線全程長度1838公里，造價約2700億元，橋隧總長1413公里，佔線路全長的81%。 全線貫通後，川藏兩地的距離將被大大拉近，交通時間將從目前的40多個小時縮短至13個小時左右。
最新進展：其中，成都至雅安段已建成投運，拉薩至林芝段正在加快建設，雅安至林芝段全長近1000公里，總投資達3000億元，目前正在加快推進前期工作。
成南達萬鐵路
成南達萬鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”沿江通道的重要組成部分，設計時速350公里。成都至達州至萬州鐵路西起成都市，向東經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市，終至重慶市萬州區，正線新建線路長度453.35km，共設車站11個，其中新建9座，利用成自鐵路車站1座（天府），既有站1座（萬州北）。四川省境內正線新建長度404.553km。
最新進展：3月22日，全國公共資源交易平臺（四川省）公佈了新建鐵路成都至達州至萬州鐵路社會穩定風險分析及評估、規劃選址意見書、用地預審等信息。文件顯示，該鐵路已由國務院推動長江經濟帶發展領導小組辦公室以第72號批准建設，意味著項目已具備招標條件。預計2019年9月底前完成立項批覆，力爭2019年12月底前控制性工程開工建設。
川南城際鐵路
川南城際鐵路位於川南城市群核心區域，主要由內江至自貢至瀘州(內自瀘線)、自貢至宜賓(自宜線)組成，全長212公里。線路經內江、自貢、瀘州、宜賓四市，連通成渝客專、成貴客專和擬建渝昆高鐵、蓉昆高鐵，形成出川高速鐵路大通道。川南城際鐵路是推動川南經濟區一體化的重要載體。自開工以來，川南城際鐵路備受關注。
最新進展：近日，川南城際鐵路雷波寺左右線特大橋連續樑基建項目全面完成。4月22日，川南城際鐵路在瀘州境內正式開始鋪架高鐵箱梁，據悉，首榀箱梁的成功架設，也標誌著川南城際鐵路瀘州段改線段工程從線下的土木工程建設轉入上部的鋪架施工階段。
成貴鐵路
成貴鐵路為我國“八縱八橫”高速鐵路網中蘭（西）廣大通道的重要組成部分，線路全長約632公里，為客運專線，設計時速250公里/小時。其中，成貴鐵路成都至樂山段已於2014年12月先期開通運營；新建成貴鐵路樂山至貴陽段從樂山站引出後，向東經四川省的犍為縣、宜賓市、長寧縣、興文縣，雲南省的威信縣、鎮雄縣，貴州省的畢節市、大方縣、黔西縣，最終進入貴陽市區。
最新進展：成貴鐵路四川段已於4月12日開通試乘運行，即將通車運營。目前，成貴高鐵貴州段鋪軌工程接續展開，預計貴州段鋪軌將於5月15日完成，而云南段鋪軌預計在 8 月將完工。雲貴段完工後，也就意味著成貴高鐵軌道的全線聯通，距離投運通車越來越近了，屆時從貴陽到成都只需要 3 個小時。
成昆鐵路
成昆鐵路擴能改造工程又稱“新成昆鐵路”，北起四川省成都市，南至雲南省昆明市。全長1096公里，設計時速160公里每小時，全線預計2022年竣工。成昆鐵路擴能改造工程是西部大開發“十三五”規劃的重點工程，也是“一帶一路”建設中連接南亞東南亞國際貿易口岸的重要通道。全線採取分段施工的方式進行改造。截至目前，成都至峨眉段、廣通至昆明段已開通運營，米易至攀枝花段、永仁至廣通段預計今年下半年開通。現在成都坐火車到昆明要20多個小時，而等鐵路建成，將來只需7小時左右。
最新進展：3月5日，成昆鐵路擴能改造工程永仁至廣通段全線軌道鋪通。4月12日，成昆鐵路複線米攀建設迎來新進展，項目從川滇兩省交界處營盤山隧道的右線出口處開始鋪設第一列500米長鋼，標誌著成昆鐵路複線長軌鋪設正式進入四川省境內。截至今年4月末，成昆鐵路擴能改造工程米攀段鋪架工程完成架樑412片，鋪短軌52公里。目前成昆鐵路米攀段關鍵節點“打通”，成昆鐵路擴能改造工程米易東站至埡口隧道區間T樑架設和鋪軌任務現已完成，較任務計劃規定時間提前了4天。
漢巴南高鐵南充至巴中段
漢巴南高鐵南充至巴中段位於四川省東北部，線路自蘭渝線南充北站引出，途經南充市順慶區、蓬安縣、南部縣、儀隴縣、巴中市恩陽區、巴州區，接入巴中東站至本線設計終點。正線全長151.9公里，全線設南充北(接軌站)、儀隴、馬鞍、恩陽、巴中東(接軌站)等5個車站，橋隧比重約71.3%。
該項目為客運專線，雙線，設計行車速度250公里/小時，項目投資估算總額為225億元，預計年內開工建設，建設工期4.5年。
最新進展：4月17日，漢巴南高鐵南充至巴中段項目舉行開工動員。據介紹，下一步該項目還需通過工程初步設計審查、施工圖審查、工程施工招投標等一系列流程，力爭年內開工建設。目前，漢巴南鐵路南充至巴中段初步設計原則獲同意。