罕見雙門斯巴魯翼豹GC，玩起來有態度
細數斯巴魯Impreza車系也許許多人會給下這麼一個定義，他既跑得快又拉的多，生活與性能能夠找到很好的平衡，你可以開著它去接女朋友上下班也可以週末帶著全家...
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在這個鋼炮橫行的年代裡，好像很少有人會去追求原始的駕駛感受，不得不承認，鋼炮們隨便刷個幾階程序，便可以在馬路上叫板，甚至可以“分分鐘教你做人”。而今天這臺“老爺車”，展現的卻是改裝車另一種原始的態度，時光倒回十年前，大概那時候改裝愛好者們心裡都有那麼一輛日系性能車，暗自下定決心，日後有條件了一定要買一輛，但是隨著時光推移，以及現實中的重重障礙，很多人放棄了這些原廠空力套件也隨時會被JCSS拖走喝茶的車型。跟其他翼豹車主一樣我們也有一顆深愛翼豹的心，只不過當年翼豹發售時車主還是個小學生，當年顯像管電視機上的“藍色555”賽車令他著魔，買這臺翼豹的原因也很簡單，一個是純粹的駕駛感受，另一個則是給自己的童年一個交代。
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在這個鋼炮橫行的年代裡，好像很少有人會去追求原始的駕駛感受，不得不承認，鋼炮們隨便刷個幾階程序，便可以在馬路上叫板，甚至可以“分分鐘教你做人”。而今天這臺“老爺車”，展現的卻是改裝車另一種原始的態度，時光倒回十年前，大概那時候改裝愛好者們心裡都有那麼一輛日系性能車，暗自下定決心，日後有條件了一定要買一輛，但是隨著時光推移，以及現實中的重重障礙，很多人放棄了這些原廠空力套件也隨時會被JCSS拖走喝茶的車型。跟其他翼豹車主一樣我們也有一顆深愛翼豹的心，只不過當年翼豹發售時車主還是個小學生，當年顯像管電視機上的“藍色555”賽車令他著魔，買這臺翼豹的原因也很簡單，一個是純粹的駕駛感受，另一個則是給自己的童年一個交代。
圖：不需要在馬路上教誰做人，但也不希望被誰教做人。
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在這個鋼炮橫行的年代裡，好像很少有人會去追求原始的駕駛感受，不得不承認，鋼炮們隨便刷個幾階程序，便可以在馬路上叫板，甚至可以“分分鐘教你做人”。而今天這臺“老爺車”，展現的卻是改裝車另一種原始的態度，時光倒回十年前，大概那時候改裝愛好者們心裡都有那麼一輛日系性能車，暗自下定決心，日後有條件了一定要買一輛，但是隨著時光推移，以及現實中的重重障礙，很多人放棄了這些原廠空力套件也隨時會被JCSS拖走喝茶的車型。跟其他翼豹車主一樣我們也有一顆深愛翼豹的心，只不過當年翼豹發售時車主還是個小學生，當年顯像管電視機上的“藍色555”賽車令他著魔，買這臺翼豹的原因也很簡單，一個是純粹的駕駛感受，另一個則是給自己的童年一個交代。
圖：不需要在馬路上教誰做人，但也不希望被誰教做人。
圖：經典就是經典，那個年代的產物，現在誰也無法代替。
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圖：不需要在馬路上教誰做人，但也不希望被誰教做人。
圖：經典就是經典，那個年代的產物，現在誰也無法代替。
圖：無需多餘的改動，原廠素車已經足夠美麗。
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在這個鋼炮橫行的年代裡，好像很少有人會去追求原始的駕駛感受，不得不承認，鋼炮們隨便刷個幾階程序，便可以在馬路上叫板，甚至可以“分分鐘教你做人”。而今天這臺“老爺車”，展現的卻是改裝車另一種原始的態度，時光倒回十年前，大概那時候改裝愛好者們心裡都有那麼一輛日系性能車，暗自下定決心，日後有條件了一定要買一輛，但是隨著時光推移，以及現實中的重重障礙，很多人放棄了這些原廠空力套件也隨時會被JCSS拖走喝茶的車型。跟其他翼豹車主一樣我們也有一顆深愛翼豹的心，只不過當年翼豹發售時車主還是個小學生，當年顯像管電視機上的“藍色555”賽車令他著魔，買這臺翼豹的原因也很簡單，一個是純粹的駕駛感受，另一個則是給自己的童年一個交代。
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圖：不需要在馬路上教誰做人，但也不希望被誰教做人。
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圖：無需多餘的改動，原廠素車已經足夠美麗。
這臺WRX搭載一臺原裝的日規EJ20引擎，引擎的狀態非常不錯，所以並沒有移植STI的EJ207，而這臺車的用途也非常簡單，只是平常走走街，到手後只更換了新的渦輪，替換式電腦等小附件，最終馬力機測試渦輪1.2個Bar，輪上267PS 350N.m。對於日常使用來說，這個數據已經足夠，目前不希望再追求更大馬力，畢竟作為街車好開更重要。
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圖：不需要在馬路上教誰做人，但也不希望被誰教做人。
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這臺WRX搭載一臺原裝的日規EJ20引擎，引擎的狀態非常不錯，所以並沒有移植STI的EJ207，而這臺車的用途也非常簡單，只是平常走走街，到手後只更換了新的渦輪，替換式電腦等小附件，最終馬力機測試渦輪1.2個Bar，輪上267PS 350N.m。對於日常使用來說，這個數據已經足夠，目前不希望再追求更大馬力，畢竟作為街車好開更重要。
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這臺WRX搭載一臺原裝的日規EJ20引擎，引擎的狀態非常不錯，所以並沒有移植STI的EJ207，而這臺車的用途也非常簡單，只是平常走走街，到手後只更換了新的渦輪，替換式電腦等小附件，最終馬力機測試渦輪1.2個Bar，輪上267PS 350N.m。對於日常使用來說，這個數據已經足夠，目前不希望再追求更大馬力，畢竟作為街車好開更重要。
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圖：不追求大馬力，只求健康的體魄。
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這臺WRX搭載一臺原裝的日規EJ20引擎，引擎的狀態非常不錯，所以並沒有移植STI的EJ207，而這臺車的用途也非常簡單，只是平常走走街，到手後只更換了新的渦輪，替換式電腦等小附件，最終馬力機測試渦輪1.2個Bar，輪上267PS 350N.m。對於日常使用來說，這個數據已經足夠，目前不希望再追求更大馬力，畢竟作為街車好開更重要。
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圖：不需要在馬路上教誰做人，但也不希望被誰教做人。
圖：經典就是經典，那個年代的產物，現在誰也無法代替。
圖：無需多餘的改動，原廠素車已經足夠美麗。
這臺WRX搭載一臺原裝的日規EJ20引擎，引擎的狀態非常不錯，所以並沒有移植STI的EJ207，而這臺車的用途也非常簡單，只是平常走走街，到手後只更換了新的渦輪，替換式電腦等小附件，最終馬力機測試渦輪1.2個Bar，輪上267PS 350N.m。對於日常使用來說，這個數據已經足夠，目前不希望再追求更大馬力，畢竟作為街車好開更重要。
圖：不追求大馬力，只求健康的體魄。
喜歡一款車，可以是因為它的馬力、它的外觀、又或者是它的品牌，但有些時候喜歡並不需要理由，喜歡就是喜歡，也許這就是大家所說的情懷。情懷是無價的，我不需要它有多強勁，這是希望它能一直陪伴在我身邊，直到永遠。
改裝清單：
HKS冬菇進氣
HKS洩壓閥
HKS九度火花塞
GREDDY加大中冷
BLITZ全段排氣
強化管路
STI粉色噴油嘴
BORDER雙片離合
TOG TD06 20G渦輪
Haltch PRO替換式電腦
HKS延時熄火
TURBOSMART渦輪壓力控制器
DEFI三連表
Cusco頂巴
Cusco底盤拉桿
BC Racing絞牙避震
BORDER前六活塞剎車
ADVAN-RS鍛造輪轂
STI外觀
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