順豐上市之初，在十幾個漲停板的加持下，王衛身價一路水漲船高，當股價達到72.95元的時候，那是他離首富最近的位置。儘管那時候他離首富就只差一個漲停板，其後的兩年這一數字卻成了他越不過的山頭。
天下熙熙皆為利來，也許財富到達一定的程度，首富不首富也就是名頭上差別。就像馬雲說的你有一千萬、兩千萬的時候是你的錢，當你有幾十億、幾百億的時候，那時候就是社會委託你在保管這些財富。
王衛信佛，且也輕易不會接受採訪，這是他的原則。比起其他成功的老闆，王衛的金錢觀要淡漠很多，啟動上市也是因為快遞以外的業務實在太耗錢。
上市的這三年不到的時間裡，順豐似乎變得更加焦慮了。面對股東的減持和不斷下跌的股價，2018年王衛身價縮水額度在全球是進得了前十的，排在他前面的是前首富王健林。
上市對於很多企業是一個全新的開始，如格力這樣優質的企業，上市後在A股的一路加持下，格力成為了絕對的大牛股。有成功便有失敗，當然也有很多企業上市之後也得上了上市綜合症。上市幾年之後，業績不斷的下滑，長期徘徊在虧損與保殼的邊緣。甚至有些企業為了滿足一定的條件，業績開始造假。
對於順豐來說，上市融資能大大緩解目前的資金壓力。但是，業績增長也是壓在順豐頭上的一座大山。尤其在電商日益發達的今天，市場逐漸成型，行業的天花板也開始隱現。順豐必須在下一個十字路口找到一套新的盈利模式。
按照王衛的設想，未來的順豐將是一個物流領域的“百貨公司”，但是這條路太難走！
最近，“百貨領域”裡的物流公司——京東，步子有點艱難。聲稱不會裁掉任何一個兄弟的東哥對幾十萬快遞小哥動起了手。在商言商是亙古不變的真理，商場裡沒有兄弟，只有利益，能讓自己不被淘汰的唯一出路就是加強自身的業務技能。除此之外，就只能在路過的彩票店買一張彩票，等待幾千萬分之一的機會降臨。
從2018年3月開始，順豐就開始了戰略大擴張。先是17億元收購了廣東新邦物流，緊接著又以1億美元參與了美國物流服務平臺Flexport新一輪的融資，到了8月份就開始同美國夏暉集團、招商局和中國鐵路總公司進行合作，10月更是花費了55億元現金收購德國物流巨頭DHL在中國內地、香港及澳門的供應鏈管理業務。
每一項資產收購都不能形成即時的效應，2018年順豐的淨利首度出現了負增長。除了順豐其他幾家均出現了兩位數的增長。
兩年多的時間裡順豐的股價蒸發超過了50%，目前順豐市值為1542億元。根據最新消息，菜鳥的估值已經接近1300億，而京東物流估值也超過了1000億。面對越追越緊的對手。整個行業陷入了一個怪圈當中。
目前整個快遞行業的平均利潤率已經不足10%，同2010年的30%比起來，那是差的太遠。被電商裹挾的日子，是他們抹不去的陰影。向類似於京東物流這種重資產模式，不向兄弟開刀，不加快攬件的業務量，或許真的只能撐兩年時間。
近期，王衛曾表示，“有人說我變了，我在自我反省，也反省了很長一段時間，現在我有了答案，不是我變心了，而是上市還沒有適應過來，太看重短期了，沒有堅定我對員工和客戶的初心，可能這就是根本原因”。
他還表示，順豐上市後他每個月都得想如何完成業績對賭，以至於公司內部氛圍都變得急功近利起來。而快遞小哥們也除了上市時領了紅包，之後就沒有再得到其他好處。
2019年開始，王衛的反思看來起了一定的作用。儘管順豐的收購還在繼續，但是業績已經開始上升。4月20順豐發佈了2019年3月快遞服務業務經營簡報，報告顯示順豐3月份實現營業收入85.8億元，較去年同期的71.61億元增長19.8%。
未來，順豐能否重拾初心？這個答案只能王衛來回答了！