上海又一條重要軌交線開工了！6月28日，重大交通工程、民生工程——機場聯絡線開工建設，標誌上海市域線網絡建設進入新階段。
機場聯絡線是上海軌道交通線網中重要的東西向快速通道，也是國家發改委首批確定的全國11條市域鐵路示範線路之一，是2019年度市重大工程。工程起於虹橋樞紐，沿鐵路滬杭客專東側、春申塘通道、外環高速S20南側及迎賓高速S1南側走行，經過浦東機場，接入上海東站。規劃列車為8節編組。
線路途經閔行、徐匯、浦東新區3個區，線路長度68.6公里（其中高架橋樑段長約7.9公里，地面段長約4.1公里，地下隧道段長約56.6公里，佔83%），橋隧比例佔94%。共設虹橋站（既有）、七寶站、華涇站、三林南站、張江站、度假區站、浦東機場站、浦東機場規劃航站樓站、上海東站共9個車站。除了既有的虹橋站之外，新建的七寶站為地面車站，上海東站為高架車站，機場聯絡線其他車站均為地下車站。
上海市交通委規劃處調研員沈憶程介紹，其中，虹橋站可與2、10、17號線換乘，七寶站可與9號線換乘，華涇站可與建設中的15號線、規劃中的19號線換乘，三林南站可與規劃中的19號線、奉賢線換乘，張江站可與規劃中的21、27號線換乘，度假區站可以對接規劃中的市域鐵路曹奉線，浦東機場站可換乘2號線，此外，還有規劃中的多條軌交和市域鐵路未來可能與機場聯絡線同站換乘。
工程採用國鐵標準，設計速度目標值160公里/小時。工程計劃2024年建成投運，屆時虹橋和浦東兩大樞紐間預計中轉運行時間在40分鐘之內。
機場聯絡線的實施，將實現虹橋國際機場與浦東國際機場快速聯繫，進一步提升上海作為全球城市核心功能。後續將建設國鐵上海南站至機場聯絡線三林南站支線，屆時機場聯絡線將建成為國內首條與國鐵網絡互聯互通的市域鐵路，進一步提升上海市域對長三角地區的區域輻射功能。
根據《上海市城市總體規劃（2017-2035）》，按照“一張網、多模式、廣覆蓋、高集約”的規劃理念，上海市規劃建設總里程達1000公里的市域鐵路，形成由市域線、市區線和局域線組成的多層次軌道交通網絡。
2018年12月19日，國家發展改革委正式批覆同意上海市城市軌道交通第三期建設規劃，建設6條地鐵線、3條市域線共9個項目，規劃期為2018～2023年。本期建設項目要與虹橋機場、浦東機場、虹橋火車站、鐵路上海南站、上海東站等主要對外交通樞紐做好規劃銜接。市域鐵路機場聯絡線、嘉閔線工程為本期規劃的兩大重點工程。
部分站點鳥瞰圖、分層示意圖
建設機場聯絡線，將方便旅客在浦東、虹橋兩大機場之間中轉，方便沿線市民出行，加強線路沿線重要功能區的軌交服務水平，並通過預留與國鐵網絡及長三角城際網絡的互聯互通條件，進一步改善城市營商環境，更好地發揮對區域城市群和虹橋商務區、國際旅遊度假區、自由貿易區等重點地區發展的服務功能，為提升上海城市能級和核心競爭力、落實長三角一體化發展國家戰略提供有力支撐。
作為上海市東西主軸內的一條快速通道，它也是城市軌道交通網的重要組成，可以提升重點發展地區的軌道交通服務水平。此外，機場聯絡線將實現滬寧鐵路通道和滬杭鐵路通道向浦東地區的延伸，進一步增強上海國際航空樞紐港競爭力，有利於進一步整合航空、鐵路等對外交通資源，優化市域交通運輸結構。
金海岸工作室
作 者 | 曹 剛
圖 片 | 採訪對象供圖
編 輯 | 陸佳慧 李爭