深圳地鐵4號線三期工程6個車站實現區間雙線貫通

6月21日，深圳市城市軌道交通4號線三期工程長湖站至觀瀾站區間右線盾構機順利出洞，鬆元廈站主體結構順利封頂。至此，由中國電建承建的清湖北站、竹村站、茜坑站、長湖站、觀瀾站、鬆元廈站及相鄰區間共計6站6區間（以下簡稱為“4301標”）提前實現區間雙線貫通和全部車站封頂目標，標誌著工程建設已全面轉入站後工程和附屬結構施工階段。目前，4301標站後安裝裝修工程已完成22%，28個出入口已開工15個，預計將於2020年底實現開通。

作為深圳市重要民生工程之一，4號線三期工程線路總體呈南北向，由4號線二期工程終點清湖站北端引出，由南至北依次沿和平路、觀瀾大道、高爾夫大道敷設，沿途設有清湖北站、竹村站、茜坑站、長湖站、觀瀾站、鬆元廈站、觀瀾湖站、牛湖站共8個車站，其中清湖北站為高架站，正線全長10.791公里，深圳市軌道辦為4號線三期工程的建設單位，由港鐵技術諮詢（深圳）有限公司負責代建，中國電建作為施工單位，具體承擔了清湖北站、竹村站、茜坑站、長湖站、觀瀾站、鬆元廈站及相鄰區間共計6站6區間、總長7.88公里的建設任務，其中清湖北站為高架車站，其他均為地下站。

線路建成運營後，將有效改善龍華、觀瀾片區市民的出行條件，緩解交通擁堵，對推動特區一體化進程，加速城市發展具有積極意義。

工程進度一覽

2017年12月28日，高架車站清湖北站實現封頂；

2018年4月10日，清竹區間左線盾構順利始發，拉開了8臺盾構地下掘進的序幕；

2018年8月25日，竹村站成為首座實現封頂的地下車站；

2018年12月17日，區間高架段全部貫通；2019年6月21日，鬆元廈站順利封頂，長觀區間右線順利貫通

廣州日報全媒體文字記者：蔣偲

廣州日報全媒體圖片記者：蔣偲

廣州日報全媒體編輯：童丹