南都訊 記者張豔麗 6月21日，深圳市城市軌道交通4號線三期工程（北延段）長湖站至觀瀾站區間右線盾構機順利出洞，鬆元廈站主體結構順利封頂。至此，由中國電建承建的6站6區間4301標提前實現區間雙線貫通和全部車站封頂目標，工程建設已全面轉入站後工程和附屬結構施工階段，為 2020年底開通奠定基礎。
地鐵4號線三期工程是深圳市重要民生工程之一，工程均在龍華區範圍內，線路總體呈南北向，由4號線二期工程終點清湖站北端引出，由南至北依次沿和平路、觀瀾大道、高爾夫大道敷設，沿途設有清湖北站、竹村站、茜坑站、長湖站、觀瀾站、鬆元廈站、觀瀾湖站、牛湖站共8個車站，其中清湖北站為高架站，正線全長10.791公里。
深圳市軌道辦為4號線三期工程的建設單位，由港鐵技術諮詢（深圳）有限公司負責代建，中國電建作為施工單位，具體承擔了清湖北站、竹村站、茜坑站、長湖站、觀瀾站、鬆元廈站及相鄰區間共計6站6區間、總長7.88公里的建設任務，其中清湖北站為高架車站，其他均為地下站。線路建成運營後，將有效改善龍華、觀瀾片區市民的出行條件，緩解交通擁堵，對推動特區一體化進程，加速城市發展具有積極意義。
據瞭解，4301標工程地處龍華區核心區，施工涉及拆遷量巨大，交通疏解及管線改遷數量多、難度大。並且沿線線路大多位於觀瀾大道下方，隧道多次下穿機荷、梅觀等高速、觀瀾等河流，且多次長距離穿越上軟下硬地層，施工難度大。在主體工程施工中，中國電建在主體結構混凝土、車站防水、盾構管片拼裝、隧道開挖等質量控制重點上，不斷優化、總結質量管控措施，同時全面做到技術交底、跟蹤檢查和工序驗收，確保質量、安全全方位受控。
項目自2016年9月進場施工。2019年6月21日，鬆元廈站順利封頂，長觀區間右線順利貫通，至此，4301標提前實現全部車站封頂和區間雙線貫通目標，標誌著工程建設已全面轉入站後工程和附屬結構施工階段。目前，該標段站後安裝裝修工程已完成22%，28個出入口已開工15個。