8月28日，由中車廣東軌道交通車輛有限公司生產的深圳地鐵6號線首列車已經調試完畢。列車整裝待發，將於明日正式下線。該列車也將在明日舉辦的2019廣東（江門）軌道交通裝備產業發展大會亮相，自新會出發回歸深圳，為明年上半年全線通車的深圳地鐵6號線服役。
"8月28日，由中車廣東軌道交通車輛有限公司生產的深圳地鐵6號線首列車已經調試完畢。列車整裝待發，將於明日正式下線。該列車也將在明日舉辦的2019廣東（江門）軌道交通裝備產業發展大會亮相，自新會出發回歸深圳，為明年上半年全線通車的深圳地鐵6號線服役。
深圳地鐵6號線採用A型鋁合金車體，6輛編組，最高運行速度100公里/小時，最大載客量2738人。同時，列車的輕量化設計，水性環保漆塗裝，客室空調設有負氧離子淨化器，具有殺菌消毒功能，可根據載客量自動調節客室溫度。
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深圳地鐵6號線採用A型鋁合金車體，6輛編組，最高運行速度100公里/小時，最大載客量2738人。同時，列車的輕量化設計，水性環保漆塗裝，客室空調設有負氧離子淨化器，具有殺菌消毒功能，可根據載客量自動調節客室溫度。
8月28日，由中車廣東軌道交通車輛有限公司生產的深圳地鐵6號線首列車已經調試完畢。列車整裝待發，將於明日正式下線。該列車也將在明日舉辦的2019廣東（江門）軌道交通裝備產業發展大會亮相，自新會出發回歸深圳，為明年上半年全線通車的深圳地鐵6號線服役。
深圳地鐵6號線採用A型鋁合金車體，6輛編組，最高運行速度100公里/小時，最大載客量2738人。同時，列車的輕量化設計，水性環保漆塗裝，客室空調設有負氧離子淨化器，具有殺菌消毒功能，可根據載客量自動調節客室溫度。
每輛車設有10套雙開電動電控塞拉門，開度大，實現快速乘降。旅客界面包括報站廣播娛樂功能無線信標系統、站臺監控和軌靴監控系統、障礙物檢測、走行部監控等系統功能；與深圳地鐵智慧運維平臺無縫對接，實現大數據、可預測性車輛檢修作業。
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深圳地鐵6號線採用A型鋁合金車體，6輛編組，最高運行速度100公里/小時，最大載客量2738人。同時，列車的輕量化設計，水性環保漆塗裝，客室空調設有負氧離子淨化器，具有殺菌消毒功能，可根據載客量自動調節客室溫度。
每輛車設有10套雙開電動電控塞拉門，開度大，實現快速乘降。旅客界面包括報站廣播娛樂功能無線信標系統、站臺監控和軌靴監控系統、障礙物檢測、走行部監控等系統功能；與深圳地鐵智慧運維平臺無縫對接，實現大數據、可預測性車輛檢修作業。
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深圳地鐵6號線採用A型鋁合金車體，6輛編組，最高運行速度100公里/小時，最大載客量2738人。同時，列車的輕量化設計，水性環保漆塗裝，客室空調設有負氧離子淨化器，具有殺菌消毒功能，可根據載客量自動調節客室溫度。
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【記者】楊興樂 戴惠甜
【圖片】新會發布
【作者】 戴惠甜；楊興樂
【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端
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