7月4日，北京汽車“智”系列的第三款車型智達X3正式開啟預售。值得注意的是新車摒棄了被人詬病的“豬鼻子”，使用了全新的logo樣式，沒有了熟悉的標籤，反而增添了一種硬朗大方的感覺。
對於紳寶品牌而言，隨著新車型的推出，適時更換新車標無疑是在當前的市場環境下做的最明智的選擇了。然而知情人士卻表示：“更換新標只是第一步，未來還將與北汽新能源整合，但具體如何整合，還在商討階段”。
除此之外該知情人士還透露：“與北汽新能源整合之後，紳寶品牌將被取消，為了區分各板塊，不排除在標識上作出新調整”。
隨後我們在北汽官網上，也發現了一些端倪。雖然新車相關信息還沒有更新到官網上，但作為第三款智系列車型，原本應與紳寶智道、紳寶智行齊名，可是新車卻取消了前綴詞——紳寶，直接命名為智達X3，從這一點來看也進一步驗證了紳寶品牌要取消的消息。
北汽集團一直致力於通過剝離與合併，明確旗下自主品牌彼此間的不同，實現1+1>2的資源整合。在北汽集團的規劃中，未來北汽集團自主板塊的業務，將分為商用車(北汽福田)、越野車(北汽越野車公司)和乘用車(北汽新能源和紳寶等其他自主品牌)三個業務板塊。
接下來，整合北汽新能源和紳寶品牌將是三大板塊中極其重要的一部分。
資源整合實現1+1>2
作為北汽集團在乘用車市場的重要佈局，紳寶品牌早在2018年就推出了以“AI”科技為核心的紳寶智行和紳寶智道兩款產品，並計劃通過“都市SUV＋轎車”兩大產品線佈局，推動紳寶品牌重回主流。不過從第三方數據來看，這一計劃似乎沒有成功。
2018年，紳寶品牌的年銷量11.41萬，同比下跌4.6%；今年1-5月份銷量也僅為21756輛。不僅如此，在現階段的市場環境下，北汽新能源汽車也不再一路高歌。
數據顯示，2019年5月，北汽新能源新車銷售9009輛，同比下滑50%；1-5月累計銷量為39087輛，同比下降19.83%。從現在的市場環境來看，北汽新能源與紳寶兩大品牌的合併重組似乎勢在必行。而這不僅是企業的內部調整更是市場導向。
全面實現新能源化
有分析認為，與北汽新能源進行整合後，紳寶有可能全面新能源化。
而這種說法也並非空穴來風。按照北汽集團黨委書記、董事長徐和誼此前提出的“全面新能源化”戰略，到2020年，北汽將率先在北京市全面停止銷售自主品牌傳統燃油車；到2025年，北汽將在中國市場全面停止生產和銷售自主品牌傳統燃油車。
紳寶品牌與北汽新能源合併之後，一方面可以實現所有燃油車型的新能源化，另一方面則是對資源的高效利用。
從現階段北汽新能源的產品結構來看，推出的車型大體都是在紳寶車型的基礎上進行動力改造，通過兩個渠道非但沒有豐富北汽旗下乘用車的產品陣容，反而從資源分配的角度上來看是種浪費。
因為北汽新能源並不是唯一一家採用這種產品策略的品牌，上汽榮威採用的就是與北汽新能源一樣的產品策略，但並沒有選擇將新能源品牌獨立出來，而是直接在燃油車型名字前加“E”（純電動）、“e”（插電混動）來命名新能源車型。
“汽扯扒談”認為，紳寶品牌與北汽新能源的整合重組之後，除了可以使生產資源得到合理利用，還能最大程度的共享渠道資源。
據瞭解，截止2018年年底北汽新能源累計共有503家經銷商；而北汽紳寶截止2017年底，共有一級授權經銷店420家，認證二級授權經銷店超過1100家。
紳寶品牌和北汽新能源的整合也就意味著將實現更大面積的市場覆蓋。無論是對於紳寶品牌還是北汽新能源來說都是百利而無一害的，一方面可以擴大產品在國內的市場覆蓋範圍；另一方面，在接下來的銷售渠道建設上也能節約成本。
無論是對於紳寶品牌，還是北汽新能源而言，2019年都是極其嚴峻的一年。我們期待整合之後的新品牌可以早日回到主流。
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