'中國高鐵需要依賴日本製造“永不鬆動”螺母?設計師:自產沒問題'

設計師 日本 技術 人生第一份工作 上海 無限的銀河 2019-08-25
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眾所周知,21世紀的新四大發明,而中國高鐵至今享譽世界,這得益於中國的製造技術已處於世界領先地位,甚至超過其他任何一個國家。

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眾所周知,21世紀的新四大發明,而中國高鐵至今享譽世界,這得益於中國的製造技術已處於世界領先地位,甚至超過其他任何一個國家。

中國高鐵需要依賴日本製造“永不鬆動”螺母?設計師:自產沒問題

之前網上一直傳言,中國高鐵使用的螺母是從日本一家名叫哈德洛克的公司進口的,該公司的螺母稱之為“永不鬆動”的螺母,其設計師宣稱:“就算使用三五年都不會出現鬆動現象,完全不需要任何加固和修理。”螺母固然是重中之重,但中國高鐵真的就如網絡傳言那樣,需要靠日本“永不鬆動”的螺母續命嗎?世界之大,無奇不有。難道就真的離不開日本的這種螺母嗎?

中國高鐵構建的世界最大規模的高鐵體系和技術平臺,引領世界高鐵潮流,而一輛優質的高鐵自然離不開優秀的製造技術,更離不開精密細緻的零件設備。在這裡特別說一下螺母。

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眾所周知,21世紀的新四大發明,而中國高鐵至今享譽世界,這得益於中國的製造技術已處於世界領先地位,甚至超過其他任何一個國家。

中國高鐵需要依賴日本製造“永不鬆動”螺母?設計師:自產沒問題

之前網上一直傳言,中國高鐵使用的螺母是從日本一家名叫哈德洛克的公司進口的,該公司的螺母稱之為“永不鬆動”的螺母,其設計師宣稱:“就算使用三五年都不會出現鬆動現象,完全不需要任何加固和修理。”螺母固然是重中之重,但中國高鐵真的就如網絡傳言那樣,需要靠日本“永不鬆動”的螺母續命嗎?世界之大,無奇不有。難道就真的離不開日本的這種螺母嗎?

中國高鐵構建的世界最大規模的高鐵體系和技術平臺,引領世界高鐵潮流,而一輛優質的高鐵自然離不開優秀的製造技術,更離不開精密細緻的零件設備。在這裡特別說一下螺母。

中國高鐵需要依賴日本製造“永不鬆動”螺母?設計師:自產沒問題

高鐵運營時,高速行駛的列車和鐵軌不斷接觸產生巨大的震動。要想螺絲不被震飛,就需要螺絲和螺母絲絲入扣,把螺絲固定住才行。在高鐵行駛過程中,一旦螺母出現鬆動,造成的後果卻是無法挽回的。俗話說細節決定成敗,像螺母這樣看似細小的零件卻決定著一輛高鐵的命脈,一招不慎,滿盤皆輸,稍微鬆動的螺母都有可能對高鐵上的所有乘客能帶來致命的威脅。由此可見,螺母對高鐵的重要性。

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眾所周知,21世紀的新四大發明,而中國高鐵至今享譽世界,這得益於中國的製造技術已處於世界領先地位,甚至超過其他任何一個國家。

中國高鐵需要依賴日本製造“永不鬆動”螺母?設計師:自產沒問題

之前網上一直傳言,中國高鐵使用的螺母是從日本一家名叫哈德洛克的公司進口的,該公司的螺母稱之為“永不鬆動”的螺母,其設計師宣稱:“就算使用三五年都不會出現鬆動現象,完全不需要任何加固和修理。”螺母固然是重中之重,但中國高鐵真的就如網絡傳言那樣,需要靠日本“永不鬆動”的螺母續命嗎?世界之大,無奇不有。難道就真的離不開日本的這種螺母嗎?

中國高鐵構建的世界最大規模的高鐵體系和技術平臺,引領世界高鐵潮流,而一輛優質的高鐵自然離不開優秀的製造技術,更離不開精密細緻的零件設備。在這裡特別說一下螺母。

中國高鐵需要依賴日本製造“永不鬆動”螺母?設計師:自產沒問題

高鐵運營時,高速行駛的列車和鐵軌不斷接觸產生巨大的震動。要想螺絲不被震飛,就需要螺絲和螺母絲絲入扣,把螺絲固定住才行。在高鐵行駛過程中,一旦螺母出現鬆動,造成的後果卻是無法挽回的。俗話說細節決定成敗,像螺母這樣看似細小的零件卻決定著一輛高鐵的命脈,一招不慎,滿盤皆輸,稍微鬆動的螺母都有可能對高鐵上的所有乘客能帶來致命的威脅。由此可見,螺母對高鐵的重要性。

中國高鐵需要依賴日本製造“永不鬆動”螺母?設計師:自產沒問題

細細想下便可知道,中國高鐵是領先於世界的高新技術產業,中國又怎會把如此重要的產業交給僅有45個技術人員的外國企業手裡?近幾年,中國一直弘揚的大國“工匠精神”,我們的設計師又怎能造不出一個區區螺母?就非得靠日本“永不鬆動”的螺母延續著高鐵的輝煌嗎?

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眾所周知,21世紀的新四大發明,而中國高鐵至今享譽世界,這得益於中國的製造技術已處於世界領先地位,甚至超過其他任何一個國家。

中國高鐵需要依賴日本製造“永不鬆動”螺母?設計師:自產沒問題

之前網上一直傳言,中國高鐵使用的螺母是從日本一家名叫哈德洛克的公司進口的,該公司的螺母稱之為“永不鬆動”的螺母,其設計師宣稱:“就算使用三五年都不會出現鬆動現象,完全不需要任何加固和修理。”螺母固然是重中之重,但中國高鐵真的就如網絡傳言那樣,需要靠日本“永不鬆動”的螺母續命嗎?世界之大,無奇不有。難道就真的離不開日本的這種螺母嗎?

中國高鐵構建的世界最大規模的高鐵體系和技術平臺,引領世界高鐵潮流,而一輛優質的高鐵自然離不開優秀的製造技術,更離不開精密細緻的零件設備。在這裡特別說一下螺母。

中國高鐵需要依賴日本製造“永不鬆動”螺母?設計師:自產沒問題

高鐵運營時,高速行駛的列車和鐵軌不斷接觸產生巨大的震動。要想螺絲不被震飛,就需要螺絲和螺母絲絲入扣,把螺絲固定住才行。在高鐵行駛過程中,一旦螺母出現鬆動,造成的後果卻是無法挽回的。俗話說細節決定成敗,像螺母這樣看似細小的零件卻決定著一輛高鐵的命脈,一招不慎,滿盤皆輸,稍微鬆動的螺母都有可能對高鐵上的所有乘客能帶來致命的威脅。由此可見,螺母對高鐵的重要性。

中國高鐵需要依賴日本製造“永不鬆動”螺母?設計師:自產沒問題

細細想下便可知道,中國高鐵是領先於世界的高新技術產業,中國又怎會把如此重要的產業交給僅有45個技術人員的外國企業手裡?近幾年,中國一直弘揚的大國“工匠精神”,我們的設計師又怎能造不出一個區區螺母?就非得靠日本“永不鬆動”的螺母延續著高鐵的輝煌嗎?

中國高鐵需要依賴日本製造“永不鬆動”螺母?設計師:自產沒問題

事實上,中國的高鐵的確不依賴於日本螺母。世界上壓根不會存在“永不鬆動”的螺母,就像“永動機”也只存在於理論中一樣。而哈德洛克公司敢這麼說,也不過是因為他有較強的防鬆動性能而已,將緊固件安裝後,在特定的環境下,幾年甚至幾十年也不用擔心固件會鬆動。據瞭解,中國高鐵用的防鬆螺母供貨商是上海的底特堅固件公司,所以自產沒問題。

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眾所周知,21世紀的新四大發明,而中國高鐵至今享譽世界,這得益於中國的製造技術已處於世界領先地位,甚至超過其他任何一個國家。

中國高鐵需要依賴日本製造“永不鬆動”螺母?設計師:自產沒問題

之前網上一直傳言,中國高鐵使用的螺母是從日本一家名叫哈德洛克的公司進口的,該公司的螺母稱之為“永不鬆動”的螺母,其設計師宣稱:“就算使用三五年都不會出現鬆動現象,完全不需要任何加固和修理。”螺母固然是重中之重,但中國高鐵真的就如網絡傳言那樣,需要靠日本“永不鬆動”的螺母續命嗎?世界之大,無奇不有。難道就真的離不開日本的這種螺母嗎?

中國高鐵構建的世界最大規模的高鐵體系和技術平臺,引領世界高鐵潮流,而一輛優質的高鐵自然離不開優秀的製造技術,更離不開精密細緻的零件設備。在這裡特別說一下螺母。

中國高鐵需要依賴日本製造“永不鬆動”螺母?設計師:自產沒問題

高鐵運營時,高速行駛的列車和鐵軌不斷接觸產生巨大的震動。要想螺絲不被震飛,就需要螺絲和螺母絲絲入扣,把螺絲固定住才行。在高鐵行駛過程中,一旦螺母出現鬆動,造成的後果卻是無法挽回的。俗話說細節決定成敗,像螺母這樣看似細小的零件卻決定著一輛高鐵的命脈,一招不慎,滿盤皆輸,稍微鬆動的螺母都有可能對高鐵上的所有乘客能帶來致命的威脅。由此可見,螺母對高鐵的重要性。

中國高鐵需要依賴日本製造“永不鬆動”螺母?設計師:自產沒問題

細細想下便可知道,中國高鐵是領先於世界的高新技術產業,中國又怎會把如此重要的產業交給僅有45個技術人員的外國企業手裡?近幾年,中國一直弘揚的大國“工匠精神”,我們的設計師又怎能造不出一個區區螺母?就非得靠日本“永不鬆動”的螺母延續著高鐵的輝煌嗎?

中國高鐵需要依賴日本製造“永不鬆動”螺母?設計師:自產沒問題

事實上,中國的高鐵的確不依賴於日本螺母。世界上壓根不會存在“永不鬆動”的螺母,就像“永動機”也只存在於理論中一樣。而哈德洛克公司敢這麼說,也不過是因為他有較強的防鬆動性能而已,將緊固件安裝後,在特定的環境下,幾年甚至幾十年也不用擔心固件會鬆動。據瞭解,中國高鐵用的防鬆螺母供貨商是上海的底特堅固件公司,所以自產沒問題。

中國高鐵需要依賴日本製造“永不鬆動”螺母?設計師:自產沒問題

從宏觀意義來說,早在2002年青藏鐵路建設中,中國就研發了防鬆緊固件。十幾年過去了,也從來沒有發生一起固件鬆動事故。由此可見,中國已經掌握研發和製造防鬆緊固件的“核心技術”

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眾所周知,21世紀的新四大發明,而中國高鐵至今享譽世界,這得益於中國的製造技術已處於世界領先地位,甚至超過其他任何一個國家。

中國高鐵需要依賴日本製造“永不鬆動”螺母?設計師:自產沒問題

之前網上一直傳言,中國高鐵使用的螺母是從日本一家名叫哈德洛克的公司進口的,該公司的螺母稱之為“永不鬆動”的螺母,其設計師宣稱:“就算使用三五年都不會出現鬆動現象,完全不需要任何加固和修理。”螺母固然是重中之重,但中國高鐵真的就如網絡傳言那樣,需要靠日本“永不鬆動”的螺母續命嗎?世界之大,無奇不有。難道就真的離不開日本的這種螺母嗎?

中國高鐵構建的世界最大規模的高鐵體系和技術平臺,引領世界高鐵潮流,而一輛優質的高鐵自然離不開優秀的製造技術,更離不開精密細緻的零件設備。在這裡特別說一下螺母。

中國高鐵需要依賴日本製造“永不鬆動”螺母?設計師:自產沒問題

高鐵運營時,高速行駛的列車和鐵軌不斷接觸產生巨大的震動。要想螺絲不被震飛,就需要螺絲和螺母絲絲入扣,把螺絲固定住才行。在高鐵行駛過程中,一旦螺母出現鬆動,造成的後果卻是無法挽回的。俗話說細節決定成敗,像螺母這樣看似細小的零件卻決定著一輛高鐵的命脈,一招不慎,滿盤皆輸,稍微鬆動的螺母都有可能對高鐵上的所有乘客能帶來致命的威脅。由此可見,螺母對高鐵的重要性。

中國高鐵需要依賴日本製造“永不鬆動”螺母?設計師:自產沒問題

細細想下便可知道,中國高鐵是領先於世界的高新技術產業,中國又怎會把如此重要的產業交給僅有45個技術人員的外國企業手裡?近幾年,中國一直弘揚的大國“工匠精神”,我們的設計師又怎能造不出一個區區螺母?就非得靠日本“永不鬆動”的螺母延續著高鐵的輝煌嗎?

中國高鐵需要依賴日本製造“永不鬆動”螺母?設計師:自產沒問題

事實上,中國的高鐵的確不依賴於日本螺母。世界上壓根不會存在“永不鬆動”的螺母,就像“永動機”也只存在於理論中一樣。而哈德洛克公司敢這麼說,也不過是因為他有較強的防鬆動性能而已,將緊固件安裝後,在特定的環境下,幾年甚至幾十年也不用擔心固件會鬆動。據瞭解,中國高鐵用的防鬆螺母供貨商是上海的底特堅固件公司,所以自產沒問題。

中國高鐵需要依賴日本製造“永不鬆動”螺母?設計師:自產沒問題

從宏觀意義來說,早在2002年青藏鐵路建設中,中國就研發了防鬆緊固件。十幾年過去了,也從來沒有發生一起固件鬆動事故。由此可見,中國已經掌握研發和製造防鬆緊固件的“核心技術”

中國高鐵需要依賴日本製造“永不鬆動”螺母?設計師:自產沒問題

總而言之,高鐵上“永不鬆動”的螺母並不存在。只是日本公司誇大了其功能,而我國高鐵運行更不會依賴於日本螺母。小編認為,中國的製造水平已經遙遙領先於世界,目前我國正由中國“製造”向中國“智造”邁進,區區螺母對我國而言並非難事,沒有必要永遠依賴於他國。對此你有了解嗎?或者你有什麼看法?歡迎分享哦。

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