'曾拒絕中國選擇日本，越南高鐵多年還是空談，與幾個鄰居對比鮮明'

眾所周知，中國高鐵作為中國新四大發明之一，如今技術早已處於世界的領先地位，也讓全世界都看到中國基建的厲害，因為中國高鐵的強大，現在有一些國家會請中國幫忙建高鐵，因此中國製造的高鐵也走出了國外，比如雅萬高鐵，中泰高鐵等等，這些高鐵項目也都得到了國外的廣泛好評。

越南選擇和日本簽訂修建協議

不過，與中國近鄰的越南在修建高鐵這件事上卻成為極少數拒絕中國的國家，而是選擇了日本。儘管中國已經開出十分適宜的價格，但越南方面稱，日本可以向其提供超長和極低利率的貸款，因此最終和日本達成了27年內完成這條200公里每小時的高速鐵路建設協議。

據瞭解，越南的國土在南北方向上跨度較大，所以只需要一條高鐵線路將南北兩地連接起來，越南的發展速度就會加快。正因如此，早在2000年，越南就有人提出了南北高鐵修建計劃，可奈何當時的越南GDP只有312億美元，而修建高鐵的費用預算要遠遠超出國內的經濟水平，即便有心也無力開工，所以越南就一直在研究“可行計劃”！

這一研究就是10年，到了2010年，越南的GDP漲到了1159億美元，總算是差不多了，便訂下了高鐵項目。

越南

越南開始向全球招標，他們既沒有選擇技術最好的德國，也沒有選擇發展最快，建造里程最遠的中國，而是選了價格最貴技術實力卻只排在世界第三的日本，這種中標結果實在讓人難以置信。

為何要選擇日本呢？

究其原因，還是因為越南沒錢。據悉，越南的高鐵項目預算為6.5萬億日元，摺合美元600億，人民幣4030億，日本能中標的最主要原因是答應為越南提供低息貸款。可是，在日本中標後，越南卻又因為經濟原因希望日本能降價或者提供無息貸款，這使得日本極為尷尬，最終日本也煩了，有錢就幹，沒錢拉倒，越南也因此成為國際上的笑話。

與周邊國家成鮮明對比

然而，再反觀其他東盟國家，中國在印尼承建了雅萬高鐵項目，幫助印尼成東盟第一個“高鐵國”；中泰鐵路一期工程的詳細設也計已經完成，最快將於2019年內啟動全面建設；此外，中老鐵路也捷報頻傳，預計2021年建成中國國內段。

不知道越南後不後悔當初沒有將這個項目交給中國，又或者日本也後悔當初就不應該接手這個項目。反之看我們國家接手的高鐵項目，幾乎每一項在簽署協議之後便立即開工了，不會因為各種問題而導致進程緩慢。