生活中，我們總會遇到一些不友好的細節，尤其是在男女平等的問題上，表現得很明顯。如大部分的辦公室沒有母嬰室，部分的藥品沒有對女性單獨進行臨床測試。即使在小學學習的時候，如果文章語句中有男生和女生，我們經常用的是男的“他”，而非女的“她”。就連廁所的設計也是如此，女廁應該是男廁的1.6到1.7倍才比較合理。今天，我們暫且將範圍縮小至汽車方面，車叔來和大家一起講講汽車中的那些不友好的設計。
不友好設計之一：汽車安全測試中的人體模型
生活中，我們總會遇到一些不友好的細節，尤其是在男女平等的問題上，表現得很明顯。如大部分的辦公室沒有母嬰室，部分的藥品沒有對女性單獨進行臨床測試。即使在小學學習的時候，如果文章語句中有男生和女生，我們經常用的是男的“他”，而非女的“她”。就連廁所的設計也是如此，女廁應該是男廁的1.6到1.7倍才比較合理。今天，我們暫且將範圍縮小至汽車方面，車叔來和大家一起講講汽車中的那些不友好的設計。
不友好設計之一：汽車安全測試中的人體模型
最開始的時候，汽車安全帶測試中還沒有女性的人體模型。2011年，弗吉尼亞大學相關研究中心對男女在撞車過程中的受傷機率對比，發現女性駕駛員受傷的機率比男性高出很多。後來，這一問題才受到了關注。
不友好設計之二：將司機轉暈的方向盤
生活中，我們總會遇到一些不友好的細節，尤其是在男女平等的問題上，表現得很明顯。如大部分的辦公室沒有母嬰室，部分的藥品沒有對女性單獨進行臨床測試。即使在小學學習的時候，如果文章語句中有男生和女生，我們經常用的是男的“他”，而非女的“她”。就連廁所的設計也是如此，女廁應該是男廁的1.6到1.7倍才比較合理。今天，我們暫且將範圍縮小至汽車方面，車叔來和大家一起講講汽車中的那些不友好的設計。
不友好設計之一：汽車安全測試中的人體模型
最開始的時候，汽車安全帶測試中還沒有女性的人體模型。2011年，弗吉尼亞大學相關研究中心對男女在撞車過程中的受傷機率對比，發現女性駕駛員受傷的機率比男性高出很多。後來，這一問題才受到了關注。
不友好設計之二：將司機轉暈的方向盤
有一款方向盤，在車界堪稱非人類的設計，無論你如何旋轉方向盤，它都紋絲不動，有時連老司機都忘了自己該如何打方向盤，何況新手？他們不僅要牢記方向盤的圈數，還要記得轉完方向盤後車標的方向。如果是這種方向盤，那對新手來說，就極其不友好了。你問這是哪款車？車叔告訴你，它是來自於盛產設計的法蘭西。難道是浪漫主義的設計師想法與眾不同？不過，自認為設計得別出心裁，最後卻成為了笑柄，也讓開車的人尷尬不已。
不友好設計之三：設計在後備箱內的開關
生活中，我們總會遇到一些不友好的細節，尤其是在男女平等的問題上，表現得很明顯。如大部分的辦公室沒有母嬰室，部分的藥品沒有對女性單獨進行臨床測試。即使在小學學習的時候，如果文章語句中有男生和女生，我們經常用的是男的“他”，而非女的“她”。就連廁所的設計也是如此，女廁應該是男廁的1.6到1.7倍才比較合理。今天，我們暫且將範圍縮小至汽車方面，車叔來和大家一起講講汽車中的那些不友好的設計。
不友好設計之一：汽車安全測試中的人體模型
最開始的時候，汽車安全帶測試中還沒有女性的人體模型。2011年，弗吉尼亞大學相關研究中心對男女在撞車過程中的受傷機率對比，發現女性駕駛員受傷的機率比男性高出很多。後來，這一問題才受到了關注。
不友好設計之二：將司機轉暈的方向盤
有一款方向盤，在車界堪稱非人類的設計，無論你如何旋轉方向盤，它都紋絲不動，有時連老司機都忘了自己該如何打方向盤，何況新手？他們不僅要牢記方向盤的圈數，還要記得轉完方向盤後車標的方向。如果是這種方向盤，那對新手來說，就極其不友好了。你問這是哪款車？車叔告訴你，它是來自於盛產設計的法蘭西。難道是浪漫主義的設計師想法與眾不同？不過，自認為設計得別出心裁，最後卻成為了笑柄，也讓開車的人尷尬不已。
不友好設計之三：設計在後備箱內的開關
很多車型都有這樣不友好的設計，如設置在後備箱中的開關。試問：我都打開了後備箱，我還去按那個開關有何意義呢？當然，這個開關的存在也是有一定作用，是為了讓那些被困在裡面的人逃生用的。當然，有人即使知道這個功能依舊覺得不友好。
不友好設計之四：中置儀表盤
生活中，我們總會遇到一些不友好的細節，尤其是在男女平等的問題上，表現得很明顯。如大部分的辦公室沒有母嬰室，部分的藥品沒有對女性單獨進行臨床測試。即使在小學學習的時候，如果文章語句中有男生和女生，我們經常用的是男的“他”，而非女的“她”。就連廁所的設計也是如此，女廁應該是男廁的1.6到1.7倍才比較合理。今天，我們暫且將範圍縮小至汽車方面，車叔來和大家一起講講汽車中的那些不友好的設計。
不友好設計之一：汽車安全測試中的人體模型
最開始的時候，汽車安全帶測試中還沒有女性的人體模型。2011年，弗吉尼亞大學相關研究中心對男女在撞車過程中的受傷機率對比，發現女性駕駛員受傷的機率比男性高出很多。後來，這一問題才受到了關注。
不友好設計之二：將司機轉暈的方向盤
有一款方向盤，在車界堪稱非人類的設計，無論你如何旋轉方向盤，它都紋絲不動，有時連老司機都忘了自己該如何打方向盤，何況新手？他們不僅要牢記方向盤的圈數，還要記得轉完方向盤後車標的方向。如果是這種方向盤，那對新手來說，就極其不友好了。你問這是哪款車？車叔告訴你，它是來自於盛產設計的法蘭西。難道是浪漫主義的設計師想法與眾不同？不過，自認為設計得別出心裁，最後卻成為了笑柄，也讓開車的人尷尬不已。
不友好設計之三：設計在後備箱內的開關
很多車型都有這樣不友好的設計，如設置在後備箱中的開關。試問：我都打開了後備箱，我還去按那個開關有何意義呢？當然，這個開關的存在也是有一定作用，是為了讓那些被困在裡面的人逃生用的。當然，有人即使知道這個功能依舊覺得不友好。
不友好設計之四：中置儀表盤
日系車一直以人性化設計來吸引人，但是卻設計過中置儀表盤，我只能問這位設計師：你到底存的什麼心？車叔只想說：儀表盤放在那裡真的不考慮車主的實際駕駛感受麼？
不友好設計之五：用來吃泡麵的尾翼
生活中，我們總會遇到一些不友好的細節，尤其是在男女平等的問題上，表現得很明顯。如大部分的辦公室沒有母嬰室，部分的藥品沒有對女性單獨進行臨床測試。即使在小學學習的時候，如果文章語句中有男生和女生，我們經常用的是男的“他”，而非女的“她”。就連廁所的設計也是如此，女廁應該是男廁的1.6到1.7倍才比較合理。今天，我們暫且將範圍縮小至汽車方面，車叔來和大家一起講講汽車中的那些不友好的設計。
不友好設計之一：汽車安全測試中的人體模型
最開始的時候，汽車安全帶測試中還沒有女性的人體模型。2011年，弗吉尼亞大學相關研究中心對男女在撞車過程中的受傷機率對比，發現女性駕駛員受傷的機率比男性高出很多。後來，這一問題才受到了關注。
不友好設計之二：將司機轉暈的方向盤
有一款方向盤，在車界堪稱非人類的設計，無論你如何旋轉方向盤，它都紋絲不動，有時連老司機都忘了自己該如何打方向盤，何況新手？他們不僅要牢記方向盤的圈數，還要記得轉完方向盤後車標的方向。如果是這種方向盤，那對新手來說，就極其不友好了。你問這是哪款車？車叔告訴你，它是來自於盛產設計的法蘭西。難道是浪漫主義的設計師想法與眾不同？不過，自認為設計得別出心裁，最後卻成為了笑柄，也讓開車的人尷尬不已。
不友好設計之三：設計在後備箱內的開關
很多車型都有這樣不友好的設計，如設置在後備箱中的開關。試問：我都打開了後備箱，我還去按那個開關有何意義呢？當然，這個開關的存在也是有一定作用，是為了讓那些被困在裡面的人逃生用的。當然，有人即使知道這個功能依舊覺得不友好。
不友好設計之四：中置儀表盤
日系車一直以人性化設計來吸引人，但是卻設計過中置儀表盤，我只能問這位設計師：你到底存的什麼心？車叔只想說：儀表盤放在那裡真的不考慮車主的實際駕駛感受麼？
不友好設計之五：用來吃泡麵的尾翼
尾翼是來幫你增大下壓力的？NO，它只會讓那些晚上吃夜宵的司機用來當餐桌用。當夜深人靜，想出去兜風，吃頓飯卻無處停車，那就順便點個外賣，反正後備箱上面的尾翼就是最合適的餐桌。有時候吃完沒有垃圾桶，就隨手扔在附近導致環境汙染。如果從這個角度來看，是不是也不太友好呢？
不友好設計之六：被壓住的手剎
生活中，我們總會遇到一些不友好的細節，尤其是在男女平等的問題上，表現得很明顯。如大部分的辦公室沒有母嬰室，部分的藥品沒有對女性單獨進行臨床測試。即使在小學學習的時候，如果文章語句中有男生和女生，我們經常用的是男的“他”，而非女的“她”。就連廁所的設計也是如此，女廁應該是男廁的1.6到1.7倍才比較合理。今天，我們暫且將範圍縮小至汽車方面，車叔來和大家一起講講汽車中的那些不友好的設計。
不友好設計之一：汽車安全測試中的人體模型
最開始的時候，汽車安全帶測試中還沒有女性的人體模型。2011年，弗吉尼亞大學相關研究中心對男女在撞車過程中的受傷機率對比，發現女性駕駛員受傷的機率比男性高出很多。後來，這一問題才受到了關注。
不友好設計之二：將司機轉暈的方向盤
有一款方向盤，在車界堪稱非人類的設計，無論你如何旋轉方向盤，它都紋絲不動，有時連老司機都忘了自己該如何打方向盤，何況新手？他們不僅要牢記方向盤的圈數，還要記得轉完方向盤後車標的方向。如果是這種方向盤，那對新手來說，就極其不友好了。你問這是哪款車？車叔告訴你，它是來自於盛產設計的法蘭西。難道是浪漫主義的設計師想法與眾不同？不過，自認為設計得別出心裁，最後卻成為了笑柄，也讓開車的人尷尬不已。
不友好設計之三：設計在後備箱內的開關
很多車型都有這樣不友好的設計，如設置在後備箱中的開關。試問：我都打開了後備箱，我還去按那個開關有何意義呢？當然，這個開關的存在也是有一定作用，是為了讓那些被困在裡面的人逃生用的。當然，有人即使知道這個功能依舊覺得不友好。
不友好設計之四：中置儀表盤
日系車一直以人性化設計來吸引人，但是卻設計過中置儀表盤，我只能問這位設計師：你到底存的什麼心？車叔只想說：儀表盤放在那裡真的不考慮車主的實際駕駛感受麼？
不友好設計之五：用來吃泡麵的尾翼
尾翼是來幫你增大下壓力的？NO，它只會讓那些晚上吃夜宵的司機用來當餐桌用。當夜深人靜，想出去兜風，吃頓飯卻無處停車，那就順便點個外賣，反正後備箱上面的尾翼就是最合適的餐桌。有時候吃完沒有垃圾桶，就隨手扔在附近導致環境汙染。如果從這個角度來看，是不是也不太友好呢？
不友好設計之六：被壓住的手剎
你有沒有遇到過開車前鬆手剎，要先將扶手箱立起來，以免它擋住手剎的位置。有些德系車真的曾有過這樣的不友好設計哦，相信用過的車主有苦也難言。
不友好設計之七：擋把與空調鍵爭地盤
生活中，我們總會遇到一些不友好的細節，尤其是在男女平等的問題上，表現得很明顯。如大部分的辦公室沒有母嬰室，部分的藥品沒有對女性單獨進行臨床測試。即使在小學學習的時候，如果文章語句中有男生和女生，我們經常用的是男的“他”，而非女的“她”。就連廁所的設計也是如此，女廁應該是男廁的1.6到1.7倍才比較合理。今天，我們暫且將範圍縮小至汽車方面，車叔來和大家一起講講汽車中的那些不友好的設計。
不友好設計之一：汽車安全測試中的人體模型
最開始的時候，汽車安全帶測試中還沒有女性的人體模型。2011年，弗吉尼亞大學相關研究中心對男女在撞車過程中的受傷機率對比，發現女性駕駛員受傷的機率比男性高出很多。後來，這一問題才受到了關注。
不友好設計之二：將司機轉暈的方向盤
有一款方向盤，在車界堪稱非人類的設計，無論你如何旋轉方向盤，它都紋絲不動，有時連老司機都忘了自己該如何打方向盤，何況新手？他們不僅要牢記方向盤的圈數，還要記得轉完方向盤後車標的方向。如果是這種方向盤，那對新手來說，就極其不友好了。你問這是哪款車？車叔告訴你，它是來自於盛產設計的法蘭西。難道是浪漫主義的設計師想法與眾不同？不過，自認為設計得別出心裁，最後卻成為了笑柄，也讓開車的人尷尬不已。
不友好設計之三：設計在後備箱內的開關
很多車型都有這樣不友好的設計，如設置在後備箱中的開關。試問：我都打開了後備箱，我還去按那個開關有何意義呢？當然，這個開關的存在也是有一定作用，是為了讓那些被困在裡面的人逃生用的。當然，有人即使知道這個功能依舊覺得不友好。
不友好設計之四：中置儀表盤
日系車一直以人性化設計來吸引人，但是卻設計過中置儀表盤，我只能問這位設計師：你到底存的什麼心？車叔只想說：儀表盤放在那裡真的不考慮車主的實際駕駛感受麼？
不友好設計之五：用來吃泡麵的尾翼
尾翼是來幫你增大下壓力的？NO，它只會讓那些晚上吃夜宵的司機用來當餐桌用。當夜深人靜，想出去兜風，吃頓飯卻無處停車，那就順便點個外賣，反正後備箱上面的尾翼就是最合適的餐桌。有時候吃完沒有垃圾桶，就隨手扔在附近導致環境汙染。如果從這個角度來看，是不是也不太友好呢？
不友好設計之六：被壓住的手剎
你有沒有遇到過開車前鬆手剎，要先將扶手箱立起來，以免它擋住手剎的位置。有些德系車真的曾有過這樣的不友好設計哦，相信用過的車主有苦也難言。
不友好設計之七：擋把與空調鍵爭地盤
你在充電的時候有沒有遇到過上面的尷尬情況？而這種情況就如同汽車設計中，空調按鍵與擋把之間的“爭奪”，讓人心塞，這樣的不友好設計出現在某國產車身上。只想問：某設計師，你當時看到的時候就不揪心嗎？
車叔總結
當然，在生活中，那些不友好並不侷限於性別的差異，還有身材、年齡、地域、信仰、膚色、語言等方面都會有類似的情況。而百年汽車發展史，讓人們已經有足夠的時間來發明一些人性化的設計，然而事與願違，有些廠商偏偏反其道而行，做出一些令人詬病的設計。只想對汽車的設計師說：生活不易，別再讓那些不友好的設計來影響人們的生活狀態了。