相信大家都知道，發動機作為車上最核心的部件，堪稱“心臟”一樣的存在，是一輛汽車輸出時必不可少的重要部分。
作為汽車油門，同樣也是分不開的，在我們每次開車的時候，都是需要踩油門踏板才能帶動汽車。
而油門踏板的使用，會直接影響駕駛員對於速度的控制，所以在設計油門踏板的時候，就會非常講究。
現在的油門踏板分為兩種類型，一種是地板式，另一種是懸吊式。對於這兩種類型，很多車主都有著不同的意見。
有人說地板式好，也有卻認為懸吊式才是最適合開車的，那這兩者都有什麼區別呢？
相信大家都知道，發動機作為車上最核心的部件，堪稱“心臟”一樣的存在，是一輛汽車輸出時必不可少的重要部分。
作為汽車油門，同樣也是分不開的，在我們每次開車的時候，都是需要踩油門踏板才能帶動汽車。
而油門踏板的使用，會直接影響駕駛員對於速度的控制，所以在設計油門踏板的時候，就會非常講究。
現在的油門踏板分為兩種類型，一種是地板式，另一種是懸吊式。對於這兩種類型，很多車主都有著不同的意見。
有人說地板式好，也有卻認為懸吊式才是最適合開車的，那這兩者都有什麼區別呢？
首先說說先常見的懸吊式踏板，在早期的時候，汽車的腳踏板都是統一採用懸吊式設計。
這種踏板上部分是與車體相連接的結構，下部分的構造就會比較簡單，踏板面積會小一點，在日常使用的時候回更加輕便，這種踏板通常只有跟前腳掌與其一起接觸。
相信大家都知道，發動機作為車上最核心的部件，堪稱“心臟”一樣的存在，是一輛汽車輸出時必不可少的重要部分。
作為汽車油門，同樣也是分不開的，在我們每次開車的時候，都是需要踩油門踏板才能帶動汽車。
而油門踏板的使用，會直接影響駕駛員對於速度的控制，所以在設計油門踏板的時候，就會非常講究。
現在的油門踏板分為兩種類型，一種是地板式，另一種是懸吊式。對於這兩種類型，很多車主都有著不同的意見。
有人說地板式好，也有卻認為懸吊式才是最適合開車的，那這兩者都有什麼區別呢？
首先說說先常見的懸吊式踏板，在早期的時候，汽車的腳踏板都是統一採用懸吊式設計。
這種踏板上部分是與車體相連接的結構，下部分的構造就會比較簡單，踏板面積會小一點，在日常使用的時候回更加輕便，這種踏板通常只有跟前腳掌與其一起接觸。
優點就在於可以更好的控制油門，整車的操控性也會更好一點，但舒適性卻表現得不理想。
而且非常容易導致打滑和踩死油門的情況發生，在行車中，這是非常危險的。
相信大家都知道，發動機作為車上最核心的部件，堪稱“心臟”一樣的存在，是一輛汽車輸出時必不可少的重要部分。
作為汽車油門，同樣也是分不開的，在我們每次開車的時候，都是需要踩油門踏板才能帶動汽車。
而油門踏板的使用，會直接影響駕駛員對於速度的控制，所以在設計油門踏板的時候，就會非常講究。
現在的油門踏板分為兩種類型，一種是地板式，另一種是懸吊式。對於這兩種類型，很多車主都有著不同的意見。
有人說地板式好，也有卻認為懸吊式才是最適合開車的，那這兩者都有什麼區別呢？
首先說說先常見的懸吊式踏板，在早期的時候，汽車的腳踏板都是統一採用懸吊式設計。
這種踏板上部分是與車體相連接的結構，下部分的構造就會比較簡單，踏板面積會小一點，在日常使用的時候回更加輕便，這種踏板通常只有跟前腳掌與其一起接觸。
優點就在於可以更好的控制油門，整車的操控性也會更好一點，但舒適性卻表現得不理想。
而且非常容易導致打滑和踩死油門的情況發生，在行車中，這是非常危險的。
而這種地板式的踏板，是與油門和底部相連，地板式踏板的轉軸位於底部，踏板就是固定在地板上。
由於這種踏板面積都會比較大，右腳可以很自然的放在踏板上，在長時間的使用情況下會比懸吊式踏板更加輕鬆，減輕疲勞感。
不過這種踏板有時不太靈敏，比較適合排量比較的大汽車。所以這種地板式踏板大多數都出現在豪車上。
相信大家都知道，發動機作為車上最核心的部件，堪稱“心臟”一樣的存在，是一輛汽車輸出時必不可少的重要部分。
作為汽車油門，同樣也是分不開的，在我們每次開車的時候，都是需要踩油門踏板才能帶動汽車。
而油門踏板的使用，會直接影響駕駛員對於速度的控制，所以在設計油門踏板的時候，就會非常講究。
現在的油門踏板分為兩種類型，一種是地板式，另一種是懸吊式。對於這兩種類型，很多車主都有著不同的意見。
有人說地板式好，也有卻認為懸吊式才是最適合開車的，那這兩者都有什麼區別呢？
首先說說先常見的懸吊式踏板，在早期的時候，汽車的腳踏板都是統一採用懸吊式設計。
這種踏板上部分是與車體相連接的結構，下部分的構造就會比較簡單，踏板面積會小一點，在日常使用的時候回更加輕便，這種踏板通常只有跟前腳掌與其一起接觸。
優點就在於可以更好的控制油門，整車的操控性也會更好一點，但舒適性卻表現得不理想。
而且非常容易導致打滑和踩死油門的情況發生，在行車中，這是非常危險的。
而這種地板式的踏板，是與油門和底部相連，地板式踏板的轉軸位於底部，踏板就是固定在地板上。
由於這種踏板面積都會比較大，右腳可以很自然的放在踏板上，在長時間的使用情況下會比懸吊式踏板更加輕鬆，減輕疲勞感。
不過這種踏板有時不太靈敏，比較適合排量比較的大汽車。所以這種地板式踏板大多數都出現在豪車上。
這兩種類型都各有各的長短處，常見的懸吊式踏板在油門的控制上更加的靈敏些，而且這種設計的成本也更低一些。
所以大多數的車子都是使用這種設計，在長時間的使用下會顯得非常累，腳部無法得到放鬆，而地板式踏板雖然可以避免這一點。
但如果出現在SUV車型上，就會顯得非常雞肋，畢竟坐姿過高的話，會出現夠不著的情況。