近日，欄目報道了廣汕鐵路即廣州到汕尾的鐵路的建設情況，廣汕鐵路開通以後，將給許多往來汕尾和廣州學習和工作的市民帶來很大的便利，加強了汕尾和省會城市之間的聯繫，大家都非常期待。
近日，欄目報道了廣汕鐵路即廣州到汕尾的鐵路的建設情況，廣汕鐵路開通以後，將給許多往來汕尾和廣州學習和工作的市民帶來很大的便利，加強了汕尾和省會城市之間的聯繫，大家都非常期待。
這裡是赤石的施工現場，正在修建的是尖山髻隧道。尖山髻隧道位於惠東吉隆鎮與赤石鎮交界處，長5.4公里，目前正在進行艱辛的斜井鑽井工作。
近日，欄目報道了廣汕鐵路即廣州到汕尾的鐵路的建設情況，廣汕鐵路開通以後，將給許多往來汕尾和廣州學習和工作的市民帶來很大的便利，加強了汕尾和省會城市之間的聯繫，大家都非常期待。
這裡是赤石的施工現場，正在修建的是尖山髻隧道。尖山髻隧道位於惠東吉隆鎮與赤石鎮交界處，長5.4公里，目前正在進行艱辛的斜井鑽井工作。
在海豐縣梅隴鎮的施工現場，記者看到施工人員正在搭設鋼棧橋。在長沙灣特大橋的施工中，施工人員需從岸邊的這些鋼棧橋進入一直修建到斜拉橋主墩位置。長沙灣特大橋是廣汕鐵路的控制性工程，貫穿海豐縣和市城區，建成後將成為全省最長的跨海鐵路特大橋。此外，與長沙灣特大橋同樣屬於廣汕鐵路重難點工程的跨深汕西高速大橋，位於市城區紅草鎮轄區內，該橋採用橋塔的結構形式，是中國高鐵首次採用這種橋樑形式。
近日，欄目報道了廣汕鐵路即廣州到汕尾的鐵路的建設情況，廣汕鐵路開通以後，將給許多往來汕尾和廣州學習和工作的市民帶來很大的便利，加強了汕尾和省會城市之間的聯繫，大家都非常期待。
這裡是赤石的施工現場，正在修建的是尖山髻隧道。尖山髻隧道位於惠東吉隆鎮與赤石鎮交界處，長5.4公里，目前正在進行艱辛的斜井鑽井工作。
在海豐縣梅隴鎮的施工現場，記者看到施工人員正在搭設鋼棧橋。在長沙灣特大橋的施工中，施工人員需從岸邊的這些鋼棧橋進入一直修建到斜拉橋主墩位置。長沙灣特大橋是廣汕鐵路的控制性工程，貫穿海豐縣和市城區，建成後將成為全省最長的跨海鐵路特大橋。此外，與長沙灣特大橋同樣屬於廣汕鐵路重難點工程的跨深汕西高速大橋，位於市城區紅草鎮轄區內，該橋採用橋塔的結構形式，是中國高鐵首次採用這種橋樑形式。
目前在市城區，為廣汕鐵路施工項目提供生產混凝土的拌和站和生產鋼筋的鋼構廠已經具備生產能力，將為鐵路建設帶來施工材料的保障。
近日，欄目報道了廣汕鐵路即廣州到汕尾的鐵路的建設情況，廣汕鐵路開通以後，將給許多往來汕尾和廣州學習和工作的市民帶來很大的便利，加強了汕尾和省會城市之間的聯繫，大家都非常期待。
這裡是赤石的施工現場，正在修建的是尖山髻隧道。尖山髻隧道位於惠東吉隆鎮與赤石鎮交界處，長5.4公里，目前正在進行艱辛的斜井鑽井工作。
在海豐縣梅隴鎮的施工現場，記者看到施工人員正在搭設鋼棧橋。在長沙灣特大橋的施工中，施工人員需從岸邊的這些鋼棧橋進入一直修建到斜拉橋主墩位置。長沙灣特大橋是廣汕鐵路的控制性工程，貫穿海豐縣和市城區，建成後將成為全省最長的跨海鐵路特大橋。此外，與長沙灣特大橋同樣屬於廣汕鐵路重難點工程的跨深汕西高速大橋，位於市城區紅草鎮轄區內，該橋採用橋塔的結構形式，是中國高鐵首次採用這種橋樑形式。
目前在市城區，為廣汕鐵路施工項目提供生產混凝土的拌和站和生產鋼筋的鋼構廠已經具備生產能力，將為鐵路建設帶來施工材料的保障。
據瞭解，廣汕鐵路於2019年3月28日全線開工，項目工期為4年，預計2023年上半年建成通車。全線將設新塘、增城南、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、赤石、汕尾站8座車站，並將對既有的汕尾站進行擴改，從現有的2臺7線升級到5臺15線。廣汕鐵路建成通車後，汕尾到廣州新塘站只需40分鐘。廣汕鐵路建成通車以後，將進一步方便人民群眾的出行，助推粵東地區的發展。我們一起期待。