堅挺、火爆、賣瘋了……
自去年第四季度開始，國內重卡市場便呈現出急速上升的增長勢頭，而在市場需求上漲、政策利好逐步釋放的背景下，重卡市場的增長勢頭仍在延續。
據中汽協公佈的最新產銷數據顯示，今年8月，國內重卡車型（含半掛牽引車）的銷量為93,666輛，環比增長3.83%，同比大增89.83%；1~8月，重卡車型的累計銷量為768,214輛，同比增長74.85%。
從這樣的增長勢頭來看，今年重卡市場突破100萬輛已經是板上釘釘了，畢竟截至今年8月，重卡車型已經完成了百萬銷量的76.82%。換句話說，在接下來4個月的時間裡，每月只需達成5.8萬輛即可實現全年銷售100萬輛的業績，而上一次重卡市場實現年銷百萬的成績還是在2010年，今年則有望實現對2010年的超越。
從時間年限上來看，2010年開始投入運營的重卡車型已經逐步到了“換代”的年紀，再加上去年7月，工信部頒佈的GB1589標準（《汽車、掛車及汽車列車輪廓尺寸、軸荷及質量限值》GB1589-2016，簡稱新GB1589標準）的影響，都極大的提高了重卡的市場需求，這成為今年重卡車型持續暢銷的主要原因。
除了自身產品換代之外，國家層面從去年開始強調的共給側改革，使得基礎建設發展到了一個新的高潮，這也在一定程度上促進了重卡銷量的上升。此外，重卡車型出現了較大幅度的增長與前兩年重卡市場的基數較低也有一定的關係。
數據顯示，2015年國內重卡市場的銷量為55.07萬輛，同比下跌了25.98%，去年全年增長至73.29萬輛，同比增長33.08%，今年前8個月重卡市場的累計銷量已經超過了去年全年的累計銷量，從這裡看來基數偏低是使得同比增長的幅度得到了“放大”。
在重卡市場整體上漲的背景之下，各重卡企業也是出現了集體上漲的局面，其中，上汽紅巖的表現最為強勢。今年8月，上汽紅巖的銷量為3,539輛，同比增長了251.44%；1~8月上汽紅巖的累計銷量為27,056輛，同比上升了166.56%，上汽紅巖毫無疑問成為了此次“重卡熱潮”中最大的受益者。
除了上汽紅巖的表現突出之外，一汽解放、中國重汽、陝汽重卡等車企的表現也尤為突出，數據顯示，8月一汽解放的銷量為21,163輛，同比增長了112.95%，成為眾多車企中惟一一家月銷超過2萬輛的企業。今年1~8月，一汽解放的累計銷量為174,790輛，同比上升了92.09%，這樣的成績超出了排名第二的東風商用車近3.2萬輛，穩坐銷量排行榜的老大。
8月東風商用車的銷量為16,622輛，同比上升了73.62%；1~8月的累計銷量為142,828輛，同比上升了70.14%，同一汽解放相比，東風商用車的表現稍顯遜色，在銷量排行中排名第二。
在此之前，一汽解放與東風商用車之間的競爭一直處於膠著的狀態，2011年之前，一汽解放一直處於領先的地位，2011年到2015年的五年間東風商用車實現了對於一汽解放的超越，直至去年一汽才重現奪回銷量冠軍的寶座，不過從目前的市場表現來看，一汽解放或將再次登上全年銷量冠軍寶座。
除了解放、東風之間的“鬥爭”之外，重汽與陝汽的表現也頗為搶眼，數據顯示，今年1~8月，重汽與陝汽的累計銷量分別為131,851輛和118,278輛，分別同比增長了78.42%和90.55%，除此之外的大運汽車、北奔重汽等品牌也都實現了5成以上的增幅。
綜合來看，在市場與政策的雙重作用之下，國內重卡市場迎來了持續增長勢頭，按照這樣的增長趨勢，今年重卡市場將實現對2010年的超越，再次打破年銷百萬的銷量紀錄。