'首款“成都造”純電重卡命名圖靈T1，它到底有何吸引力？'

誰不渴望藍天白雲？隨著排放問題的日益嚴峻，人們愈發重視起環保問題。放眼全球，大部分國家已經開始將新能源汽車視作為普通燃油車型的替代品。換言之，新能源汽車實乃大勢所趨。

相較於傳統乘用車型的新能源化，有一類車型就顯得更為必要，那就是重卡。數據顯示，一輛柴油重卡的碳排放，幾乎是數十上百輛國六燃油車型的碳排放的總量。重卡的電動化無疑更為迫切。

電動重卡之風，已在全球範圍颳起

先看國外，我們大家所熟知的車企，特斯拉、沃爾沃、戴姆勒等都早已制定了電動重卡的計劃，並在穩步推進之中。

而我們國內，同樣如此。近年來電動卡車已成為國內卡車市場增長最為迅猛的細分市場，其中純電動重卡又是最活躍的領域。

去年，比亞迪等整車企業的純電動重卡產品，已相繼在國內交付並開啟試運營。宇通、東風、一汽解放等一大批車企也已著手佈局推廣純電動重卡。

據業內人士估計，我國重卡年產銷量有近70萬臺的市場增量，而隨著國家對於環保要求的日益嚴格，京津冀、山東等地已禁止燃油重卡駛入港口，電動重卡替代傳統重卡將有巨大的市場空間。

行業之風已颳起，市場空間又如此巨大。不光是傳統車企，有大量的新能源科技公司也覓得其中的契機，開始佈局發力電動重卡行業。中電駿途就是其中之一。

首款“成都造”純電重卡，命名圖靈T1

8月9日，2019中國（成都）首屆國際警用和消防裝備博覽會，在成都新會展中心拉開了帷幕。作為配套展會，在8號展館同期舉行了名為“成都製造”的新能源汽車用品展。

顧名思義，這裡展出的新能源汽車用品都有一個共同的身份，那就是“成都造”。

而作為首款“成都造”純電重卡的締造者，中電駿途新能源科技有限公司在當天舉辦了新車發佈會，將旗下首款圖靈重卡T1系列純電動牽引車，帶到了我們大家的面前。

這極具“反萌差”的車身配色，是不是顛覆了大家以往的想象，原來重卡並不一定只能配硬漢？其實，這是中電駿途針對港口客戶所專門定製的配色。

不光是配色，從產品的技術指標我們也能發現，這款純電重卡是為客戶的特殊場景化需求而生的車型。

驅動形式為4×2車型，使用的是德納電機和億緯磷酸鐵鋰電池，額定功率140kw，最大功率為200kw。由於該車採用的是雙槍直流充電模式，全車電量從20%到充滿僅需50分鐘。

在車輛滿載40km/h等速情況下，行駛里程可達120km。同時，出於降低司機勞動強度考慮，該車還採用了7檔AMT自動變速箱。

圖靈T1整車整備質量為7.1噸，滿載質量為43噸，而牽引質量達到了34.77噸。車輛最高時速為80km/h。

從圖靈T1的具體參數我們不難看出，這款車型對於港口、鋼廠等短倒場景非常適用。不需要太長的續航里程，即便沒電了50分鐘就可充滿。

由於用車場景對口，圖靈T1也吸引了大量的客戶圍觀，而他們大多來自港口地區以及全國部分的中大型鋼廠所在地。

據悉，圖靈T1已獲得北京建築材料“公轉鐵”項目20臺和鹽田港、赤灣港、東莞港等一線港口約30臺的訂單。

純電重卡，機遇與挑戰並存

在發佈會的後半程，還舉辦了一場名為“新能源電動重卡的挑戰與機遇”的沙龍座談。

來自成都新能源汽車產業推廣應用促進會和市經信局汽車處的領導，以及上海、鹽港地區的物流、租賃公司負責人，以及中電駿途總經理張思瑤女士共同出席了本次沙龍。

對於新能源電動重卡的機遇和挑戰，大家各抒己見。中電駿途總經理張思瑤女士則再次向大家闡述了電動重卡的核心競爭力。

張思瑤女士現場說道，“為了打贏藍天保衛戰，電動重卡已然成為了汽車行業的另一個風口，由於其環保節能、相比燃油車更具性價比以及較低的使用成本，都將助力電動重卡引得更多人的青睞。”

而來自成都市相關行業的領導也表示，“圖靈T1已經在北京’公轉鐵’項目中得到應用，為首都藍天保衛戰貢獻了自己的力量，作為成都造的首款電動重卡，也應該在我們成都的藍天保衛戰中，起到重要的作用。”

馬曰：

相比於其他新能源車型，電動重卡的推廣力度並不算強。但這也不是壞事，它可以倒逼商用車企沉下心來進行技術研發，以之促進市場的優勝劣汰。

以往我們總說彎道超車，但在新能源重卡行業，我們並沒有落後，相反還有望領跑。這也帶給了諸多類似於中電駿途這樣的企業，無限的機遇和挑戰。我們希望在未來，更多的“成都造”純電重卡能夠享譽全國，為更多的人所知曉所接受。