陝汽HD重卡在此前也流出了不少諜照照片，不過近日再次收到了卡友發來陝汽最新諜照消息。從照片上來看，陝汽不單只是在搞路試，還有一個巨大舉措就是搞無人駕駛測試。你沒聽錯，就是無人駕駛。
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這是繼福田聯合百度和一汽解放推無人駕駛卡車後，陝汽也來了啊！我們可以想像一下，到那時候一個車隊只要一個司機，卡車司機飯碗也有可能不保了。
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首先從這兩張照片上來看，第一張是各廠家人員在觀察、安裝各類部件。而第二張比較有意思了，陝汽HD後面還拖著掛，旁邊還停著一輛奔馳Actros，這是在學習奔馳技術？
從外觀上來看，陝汽HD重卡在外觀上顛覆了之前給我們的模樣，V型的前臉經過全新設計，並且前臉車身線條優美，融入了空氣動力學元素，整體造型十足歐洲卡車的設計風格，再聯想一下旁邊的奔馳Actros，這兩車的風格是一樣一樣的啊。
另一方面，我們可以清晰看到該車擋風玻璃中間設有一個黑色區域的攝像頭，這個就是車道偏離系統了。此外，陝汽LOGO上方還有“SHACMAN”的標識，很有可能是出口版的車型。
再來看看其他兩張照片。這款陝汽HD重卡前後都貼有圖森tuSimple標識，而且上方還帶有一個攝像頭。可能有些卡友對圖森不太熟悉，簡單來說就是做無人駕駛技術的。
眾所周知，在當今自動駕駛領域，有兩家企業最為耀眼，一家是谷歌，其採用以激光雷達為主以攝像頭為輔的解決方案；而另一家則是特斯拉，其基於以色列機器視覺公司Mobileye的單目攝像頭技術，以計算機視覺配合毫米波雷達為解決方案實現無人駕駛，此外還有百度、Uber和圖森。這次陝汽並沒有選擇谷歌、特斯拉、百度等企業技術，而是選擇了圖森tuSimple。
區別於谷歌百度，在技術方案的選擇上，圖森選擇了可商業化、低成本的硬件傳感器，具體包括攝像頭、慣性制導、GPS、毫米波雷達等，配合基於深度學習的感知、判斷、控制算法作為圖森的自動駕駛解決方案。
圖森的CEO陳默曾經接受過其他媒體採訪時介紹到，圖森互聯的無人駕駛貨運將在限定路段自動駕駛，即高速公路自動駕駛，非高速公路人工行駛。這樣一輛車就可以配一名司機，將人工成本降低50%；而未來，還有望實現全程隊列運輸，即首車配備一名司機，其餘車輛跟隨。
雖然這款車具體配置不太清楚，但是要搞無人駕駛，EBS（電子制動系統）、AMT（自動變速箱）、ECAS電子控制空氣懸架系統，ESC（車身穩定控制系統）這幾樣配置必須要有的，否則很難實現無人駕駛車輛。
除此之外，車輛也還需要其他輔助配置，比如車道線檢測（LDS）、車道偏離預警（LDW）、車道保持輔助（LKA）、前向碰撞預警（FCW）、行人檢測預警（PCW）、交通標誌識別 (TSR)、自適應燈光控制（ALC）、盲點檢測（BSD）、自適應巡航控制（ACC）、自動緊急制動（AEB）、駕駛員疲勞檢測（DFM）等 ADAS 功能。
雖然目前無人駕駛技術還不算成熟，但是陝汽也在加入這個無人駕駛測試行列中，想必也是旨在為解決駕駛員疲勞駕駛，同時實現人工成本節約，很好的表明了商用車未來的發展趨勢。
由此可見，無人駕駛不是不可能，或者需要的只是時間問題。到那時候，卡車司機也將會面臨新一輪的挑戰，畢竟一個車隊只需一個司機，那麼卡車司機的飯碗可能就不保了。