重汽HOWO系列輕卡當屬市面輕卡產品中“最年輕”的產品，其誕生至今只有幾年的時間。但是這款“最年輕”產品，因其出色的載重能力、動力和可靠性，在短暫的幾年中深受用戶好評。如今HOWO系列輕卡已經延伸出了悍將、統帥、G5X系列車型，這些車型均涉及輕卡重載運輸和標載運輸。
在中國重汽曼技術產品實況挑戰賽上，展出了一輛重汽豪沃統帥輕卡，此款豪沃統帥面向中高端輕卡市場。圖中這輛車是升級以後的統帥車型，在外觀方面與老款車型還是有一些差別。
新款豪沃統帥相比老款車型來說，更加圓潤了一些。老款車型的前臉格柵採用的是“鋸齒”狀的設計，而新款車型採用的是直線格柵。駕駛室的寬度為2080mm，也是當今市場上主流的駕駛室寬度。
經過重新設計的車門把手，上面還粘貼了銀色裝飾條，美觀程度有所提升。
登車踏板也與其他品牌的輕卡有所不同，為了降低車輛踏板的高度，在二級踏板下面還延伸出來了一個支架式的一級踏板。支架式的一級踏板上面覆蓋了一層防滑金屬，保證駕駛員上下車的“穩定性”。
進入駕駛室內部可以非常直觀的發現，豪沃統帥駕駛室內部造型十分美觀，有些偏向轎車化的設計。中間三幅式方向盤使用銀色的裝飾條裝飾，左右兩邊均安裝了多功能按鈕。
中間的儀表盤採用了左右兩邊對稱式設計，儀表盤為炮筒式造型，周圍還安裝了一圈銀色的裝飾條，與黑色的儀表背景區分開來。在儀表盤的正中央，是一塊LED液晶顯示器，上面顯示的是車輛的綜合工況等信息，非常全面。
中間的工作臺呈現出半包圍的設計，這種設計在輕卡中比較少見。整個工作臺的佈置與半包圍設計的重卡相似，佈局十分合理，操作也非常簡便。
得益於豪沃統帥寬大的曼技術駕駛室，將所有座椅靠背放下來以後可呈現出一個平面，這個平面能供駕駛員平躺休息，當然還有一排半駕駛室可供選擇。
左右車窗均採用了前部下沉的設計，而且前部車窗的可視範圍也非常寬廣，所以說駕駛室內部的視野十分優秀。
底盤部分偏向以載重量為主的配置，車架寬度達到了865mm，減震採用了多片鋼板彈簧。
該車採用了重汽自主生產的MC04.16-50發動機，使用的也是MAN技術。該發動機排量為3.8L，最大功率為160馬力，最大扭矩為500N.m。該車沒有采用市場上主流的5、6擋變速箱，而是和重汽所有輕卡一樣“不走尋常路”，搭載了重汽自主生產的HW90510C十擋變速箱。為保證扭矩輸出的可靠性，所以說採用了雙中間軸不帶同步器的設計。
HW90510C變速箱的操縱桿，和常規的重卡擋位操作基本類似。
HW90510C變速箱頭擋速比為9.06，而市面上使用較為廣泛的萬里揚WLY6T120變速箱的頭擋速比僅為6.32，滿載情況下起步HW90510的優勢是顯而易見的。另外HW90510C是一款直接擋變速箱，最高擋的速比為1。多擋變速箱總體來說將發動機的扭矩更加“均勻化”和“放大化”的輸出到後橋部分，對於提高車輛的載重能力和經濟性都有很大的幫助。
後橋採用的是SKF技術的7.5噸級別重載後橋，主減速比為4.33。輪胎採用了尺寸為8.25 R16的全鋼絲輪胎，滿載情況下輪胎的可靠性也能夠有所保障。總體來說以上一系列配置，一方面能夠體現出豪沃統帥拉的多，而多擋變速箱則能夠保證統帥在拉的多的情況下也能跑得快，整體符合了當今市場對於輕卡多拉快跑的需求。
油箱、尿素壺之類的部件全部位於大梁的左側。該車採用了120升的鋁製油箱，按照筆者此前從用戶那邊瞭解的數據來看，這個120升的油箱在最經濟的情況下可以達到1000公里的續航里程。
大梁右側的空間就比較充足，可以供駕駛員加裝工具箱、水箱之類的設備。
車廂也是重汽豪沃統帥的一大特色，由於採用了865mm的超寬車架，車輛穩定性會優秀很多，載重情況下也不用擔心車輛左右跑偏。大車架也使得該車可以採用尺寸為4150×2450×2300mm的超大尺寸貨箱，貨箱內部容積為23.4m³。2300mm的貨箱寬度，使得該車能夠完美容納兩個標準尺寸為1米的托盤，另外車廂右側可全部打開，非常方便車輛的裝卸。
面對不同市場的不同需求，豪沃統帥輕卡能夠從容面對。大發動機+大變速箱+標準主減速比後橋相結合能夠最大化的提高車速，同時也可以提高扭矩的輸出。大車架+多片簧+大噸位後橋+大輪胎的設計，也代表了這輛豪沃統帥主打的是重載市場。正如標題所說，豪沃統帥不僅僅是一輛輕卡，而是一輛可以真正多拉快跑的車型。