比亞迪全新秦EV將在第三季度正式上市，不少人對這款車也比較期待。《高工車評》從工信部獲悉，該車已經申報了兩個版本，主要是續航不同，一款為310km，一款是421km，而非之前媒體報道的500km以上。
先來看看詳細的參數資料。
新車新車長寬高分別為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm。目前市場上在售的秦proEV的尺寸為4765×1837×1515mm，軸距為2718mm。看得出，新車將與在售的2019款秦proEV定位略有不同，稍小一點。
動力方面，新車將搭載峰值功率100kW的驅動電機，最大扭矩 180 N·m；最高時速為130km/h，續航里程分為兩個版本，一個是310km，一款是421km。
從上面的參數信息可以看出，全新秦EV的定位要低於市場在售的現款秦proEV600，主要是為了將兩個車型拉開差距，不至於同品牌之間直接競爭。
所以可以推測，這個“差距”最終也會在價格上體現出來。目前市場上的2019款比亞迪秦Pro EV600全國補貼後售價為14.99-19.99萬元；再結合市場上同級別的車型來看，我們猜測全新秦EV的車型的售價應該會在13-18萬區間，其中310km續航的版本應該是最低配版。
另外，全新秦EV 的動力電池組能量密度為 160 Wh/kg 的三元鋰電池，兩個不同續航的版本由於搭載電量補貼，整備質量也略有差別，但兩款百公里電耗只是略有差別，其中一款綜合工況下的百公里電耗為12.9kwh，另一款為12.7kwh。
對於這款整備質量在1.8-1.9噸的緊湊級純電動轎車來說，算是比較優秀了。
目前這款車的外觀和內飾圖已經曝光，看得出顏值還是比較高的。
外觀方面，新車沿用了比亞迪Dragon Face的家族式設計語言，大尺寸的封閉式格柵內部採用橫幅鍍鉻進行裝飾，線性 “龍鬚”設計，配合矩陣式LED前大燈，使“龍睛”很有感覺。
新車側面，採用了多條腰線設計，層次感豐富；同時前低後高的腰線設計，雖然是一款轎車，但還是體現出一種肌肉感。
車尾沒有采用貫穿式尾燈設計，用了一條橫貫的鍍鉻裝飾條，並且看到微微上翹的尾部也很特別。
新車採用了比亞迪最新的家族式內飾設計，中控區整體顯得非常簡潔，配上一塊10.1 英寸自適應旋轉懸浮 Pad，搭載了 DiLink 2.0 智能網聯繫統。
新車還配備了全新樣式的三幅方向盤和電子檔把，扶手臺設計也非常規整。不過新車並沒有使用時下比較流行的全液晶儀表，而是傳統樣式的機械式儀表盤。
全新秦EV的競品應該是市場上在售的吉利帝豪EV450、北汽新能源EU5、榮威Ei5等幾款車，續航在400公里級別的一眾純電動轎車。
對比來看，全新秦EV的性能參數對比其他競品都要稍為遜色。如果說優勢，恐怕是外觀和口碑了，其在三電系統的技術積累還是很有優勢的，從市場反映來看，不少消費者還是比較看好比亞迪的電動產品，希望秦EV實車上市後經得起考驗。不過秦EV推出310km如此低續航的版本有點令人費解，莫非是對網約車市場？
榮威Ei5此外《高工車評》也實測過，百公里電耗比較優秀，續航也不錯，但是以簡配作為代價，車內飾和配置都很一般。帝豪EV這款車這兩年銷量都不錯，大部分是做網約車，13 kW·h左右甚至更高的百公里電耗在這幾款車中並不算優秀，家用的話，300公里的低配版就不用考慮了。
另外還需要指出的是，今年的純電動轎車市場還爆出瞭如幾何A、廣汽Aion S這幾款全新純電平臺的產物，不僅是續航和動力性能出眾，更厲害的幾乎是重新定義了國產純電動轎車的品牌和產品形象，智能化配置等比老產品提升一個檔次，恐怕這批新生代的車才是全新秦EV、榮威Ei5們的最大攔路虎。