國六排放標準即將開始大範圍落實，令很多車企忙得焦頭爛額，大量積壓的國五車急需處理，造成很多汽車出現大幅度降價。看似很吸引人，但受到政策的影響，很多人仍然在保持觀望態度。與性價比迅速提升的國五車型相比，國六車型確實能在最大程度上令消費者免去後顧之憂，而如今市面上的國六車型已經不少，還有符合標準的新車在陸續上市，榮威i6就是其中之一。
新款榮威i6已在近期上市，名為榮威i6 PLUS榮耀版，這一次帶來了接近十款車型，全部符合國六標準。其實在此之前，此車剛剛經歷了換代，時間為2019年3月份，僅僅相差3個月，更新十分頻繁。那麼為何會在短時間之內接連出現變動呢？要知道老款車型同樣擁有符合國六標準的版本，但卻僅限於搭載了1.5T發動機的車型，而其指導價則達到了11.98萬元起，優惠後也需10萬左右。試問此價格的國產緊湊型車，是否能被消費者輕鬆接受呢？
答案是顯而易見的，1.5T車型所需要面對的競爭對手有很多，包括大眾朗逸、日產軒逸、豐田卡羅拉等優秀的合資車，儘管它的動力更強，配置也更加豐富，但受到底蘊以及品牌影響力的影響，依然不具備很強的競爭力。不得不承認，這是國產品牌需要努力的方向，至少在短時間之內難以左右消費者根深蒂固的認知。所以1.5T車型看似競爭力非凡，實則並不會有太多人選擇，主力仍然是性價比較高的1.6L車型。
而老款的1.6L車型並不符合國六標準，就算如此，也能依靠8.98萬元的指導價以及優惠後不足7萬元的價格獲得了不少消費者的青睞。而新款榮威i6則全部符合國六排放標準，並且價格與老款車型完全一致，顯得很有誠意，這必然會令它更具競爭力，同時也令選擇了老款車型的消費者感到惱火。僅僅相差了3個月，但兩者之間卻已有了本質上的區別，那麼此車的策略究竟是什麼呢？
或許該品牌同樣擁有很多隻能符合國五排量的1.6L發動機等待被處理，搭載到3月份上市的新車中必然能起到刺激消費的作用，而如今似乎已經達到了目的，全面搭載符合國六排放標準的發動機也變得理所當然。也或許是因為受到了技術的限制，在這三個月之內技術得到了突破，才有了短時間之內接連上市新車的情況出現。當然，也或許是因為其他原因，但不管怎樣，之前已經提車的消費者必然會感覺不平衡，而即將準備提車的消費者則恰好相反。
其實除了符合國六排放標準之外，新款與老款之間並無明顯差距，外觀依然延續了最新的家族式設計風格，進氣格柵所佔用的面積巨大，其中佈滿鍍鉻橫條，顯得氣勢非凡。而兩側的車燈組也顯得比較銳利，配合霧燈處等精雕細琢，令它的前臉很符合國人的審美。榮威i6的顏值很高，這是它體現競爭力的方式之一，既然底蘊以及品牌影響力無法在短時間之內快速成型，提升這些外在表現就成為最明智的選擇。
內飾也同樣沒有明顯改變，中控區域的觸控液晶屏依然十分顯眼，巨大的尺寸令操作體驗以及科技感都得到了提升。不過有很多消費者對此並不認可，覺得它與主流的設計格格不入，似乎太過招搖。但正所謂初生牛犢不怕虎，當卸去了思想包袱之後，作為後起之秀的國產車常常能表現得更加大膽，勇於使用一些顛覆性的設計，這無疑是值得稱讚的。只有具備了這種精神，才有可能快速實現彎道超車。
從此車的定位以及價格來看，它的受眾人群較廣，所需要面對的競爭對手跨度較大，上至大眾朗逸、日產軒逸，下至大眾捷達、桑坦納，而在1.6L與1.5T車型中，除了動力有所差別，在配置方面也有較大的不同。榮威i6在1.6L車型中採用的是扭力樑式非獨立懸架，而在1.5T車型中則採用了多連桿式獨立懸架，這令它們的乘坐體驗有了較大的不同。並且配置表現也差距明顯，好在最低配車型已然體現出較大的誠意。
榮威i6在最低配車型中配備了ESP車身穩定系統、上坡輔助等功能，考慮到它的價格較低，相信多數人對它的要求都不會太高，至少已經明顯勝過了捷達與桑塔納的低配車型。而在動力方面，兩臺發動機所能提供的最大功率分別為125、169馬力，1.6L車型匹配的是5擋手動或CVT自動變速箱，而1.5T車型則匹配了7速雙離合變速箱。此車的動力系統表現尚可，駕駛中能獲得良好的感受，並且穩定性較高。
綜上所述，新款榮威i6雖然相比上款車型沒有特別明顯的改變，但能滿足國六排放標準已然能令人滿意，最重要的是價格沒有絲毫變化，令誠意顯而易見。想來在很多競爭對手都在忙著清庫存的情況下，新款上市會對提升競爭力很有幫助。不過這僅限於政策真正到來之前，但其他競爭對手都符合國六排放標準之後，若想獲得較高的人氣則只能依靠本身的實力。以我們對榮威i6的瞭解，此車已經具備與主流車型一較高下的能力，期待它後續的表現。