1、王曉秋將赴任上汽集團總裁

7月4日晚間,上海發佈“上海市市管幹部任職前公示”,現任上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理、技術中心主任的王曉秋將接任即將退休的陳志鑫,出任上汽集團總裁。

王曉秋將任上汽集團總裁,馬自達新車將取消觸控屏

公開資料顯示,王曉秋先後在上海汽車工業質量監督部門、上海大眾汽車有限公司、上海汽車股份有限公司等上汽集團旗下主要分公司擔任重要管理崗位。從王曉秋的職業生涯經歷來看,其與上汽集團結緣已久,並在上汽集團旗下多個子公司擔任領導職務,既通曉合資,又執掌自主,曾被上汽集團董事長陳虹評價為集團的“多面手”。

值得一提的是,在今年乘用車市場整體萎靡的環境下,上汽乘用車今年上半年卻出現了逆勢增長之勢。數據顯示,上汽榮威今年上半年總銷量突破21萬臺,同比增長6%;而上汽名爵上半年銷量接近13萬臺,同比增速為3.8%。同時,榮威和名爵兩大品牌主銷車型均推出了國六排放標準產品。

然而,據上汽集團公佈的銷量數據顯示,今年前5個月,上汽集團累計銷量為247萬臺,同比下跌16.7%;其中,上汽大眾和上汽通用兩大巨頭累計銷量下滑明顯,上汽通用前5個月銷量同比下滑幅度更是高達15%。伴隨著兩大合資巨頭銷量的下行,上汽集團今年一季度的淨利潤也再次縮水。據上汽集團披露的今年一季度財報顯示,其營收和淨利潤分別下滑了16.54%和15%。

2、大眾計劃2035年新能源車佔中國銷量一半

據路透社報道,大眾公司首席執行官赫伯特·迪斯近日表示,到2035年,大眾在中國的銷量將有一半是新能源汽車。再次強調了大眾的電動化戰略和在中國的主要佈局。

大眾汽車集團(中國)CEO馮思翰曾經在上海車展時表示,大眾汽車集團計劃在2019年全面加速電動化進程,14款新能源車型將在今年發佈,為客戶提供前所未有的、豐富的產品選擇。大眾計劃於2028年前生產2200萬輛純電動汽車,其中一半以上會產自中國。

王曉秋將任上汽集團總裁,馬自達新車將取消觸控屏

面對新能源汽車趨勢的來臨,大眾集團不僅頻頻放話表態,還在電池等電動化的核心部件上有所佈局。今年6月,大眾集團簽署了總價值達480億美元(約合3302.7億元人民幣)的電池供應合同,其中涉及的供應商有三星SDI、LG Chem、SK Innovation和寧德時代等。而在採購之外,大眾集團也在投資自己電池生產計劃,而不是長期依賴電池供應商。

同為今年6月,大眾汽車宣佈計劃投資9億歐元(約合70億人民幣)與瑞典電池廠商Northvolt公司聯合開展電池研發。該筆資金中的一部分將用於設立合資企業,剩餘部分將直接用於對Northvolt的投資,大眾汽車集團計劃在初期收購Northvolt公司約20%的股份。雙方還將在歐洲建立電池工廠,初期產能為16GWh。

3、路特斯首輛電動超跑Evija

吉利旗下超跑品牌路特斯十多年來首次推出的全新車型Type130終於有了正式的名字——Lotus Evija,路特斯公司已在日前正式確認了該銘牌。自被吉利收購之後,路特斯開始了自己的復興之路,這款全新超跑將使用純電作為動力,其核心技術吉利與威廉姆斯公司合作研發。作為全球頂級的電動方程式賽車供應商,威廉姆斯公司已經與阿斯頓馬丁、科尼賽克等超跑公司合作開發出多款超跑。

王曉秋將任上汽集團總裁,馬自達新車將取消觸控屏

Lotus Evija將在今年古德伍德速度節上以嘉賓車型出現,而新車發佈會則在7月16日於倫敦召開。這款純手工的超級跑車限量130臺,但目前已有幾百位用戶對這臺感興趣。標誌著路特斯迴歸的Lotus Evija底盤系統將由路特斯為客戶專屬定製,電機最大功率高達735kw。而在Lotus Evija發佈後不久,路特斯還將帶來一臺非限量版的插電混合動力的超跑。

4、馬自達新車將取消觸控屏

據英國媒體《每日快報》報道,馬自達官方發佈消息稱將在未來所有新車型上取消大尺寸中控屏幕,僅保留一小塊的顯示屏,2019款馬自達3就將體現出這一變化。根據目前曝光的車型內飾圖顯示,該車型中控區只有一塊小巧的屏幕,而剩下的部分就是實體按鍵和收音機。當這一消息曝光後,馬自達迅速成為了整個汽車行業議論的焦點。

馬自達方面指出,當駕駛員在任何車輛中觸及觸摸屏界面時,他們會無意中向方向盤施加扭矩,並且車輛會偏離其車道位置。而且,在使用觸摸屏時,駕駛員必須盯向屏幕,這也增加了發生交通事故的風險。

王曉秋將任上汽集團總裁,馬自達新車將取消觸控屏

目前,在馬自達的設計中,顯示屏幕已經被挪到司機正前方,以減少司機轉移視線的幅度,並把顯示器和照明亮度都進行了嚴格限制。其實,馬自達的做法和特斯拉已形成兩個極端,後者在Model 3上取消了大部分物理按鍵及儀表盤,所有的車輛行駛信息都靠一塊15寸中控大屏顯示。曾有消費者反映稱,Model 3功能按鍵和調節選項太小,有些界面設置選項畫風過於“抽象”,在語音操作系統漢化進度尚不理想時,駕駛員在操作過程中不是點不到選項,就是看不懂選項,操作起來比較費力。然而,馬自達這種取消觸控屏的改革又顯得有些“矯枉過正”,不知消費者最終能否接受馬自達這種激進的選擇。

欄目主持:樑羅喆

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