'邁克薩斯 上汽大通旗下品牌終於有了一張統一的“世界名片”'
【第一商用車網 原創】
近日，上汽大通在新車MAXUS D60的上市發佈會上，確認上汽大通旗下品牌MAXUS中文音譯為邁克薩斯，即MAXUS的音譯。
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近日，上汽大通在新車MAXUS D60的上市發佈會上，確認上汽大通旗下品牌MAXUS中文音譯為邁克薩斯，即MAXUS的音譯。
究其原因，還是“撞名”惹得禍。畢竟邁克薩斯和雷克薩斯僅有一字之別。但實際上，這些非議卻是隻見字面變化，不聞其背後真實的原因。
直譯“邁克薩斯” 強化MAXUS品牌本土化
首先要明確的是，上汽大通旗下包含MAXUS、LDV等品牌。此次，上汽MAXUS並不是凌空“架起”一個新品牌名，而是將原本名稱變更為汽車行業主流的“音譯”名稱。與吃瓜群眾們此次提及的“雷克薩斯”原名為“凌志”是同樣的道理。
追溯起來，MAXUS是英國商用車公司推出的商用車品牌，已經有一百多年的歷史，其最初隸屬英國LDV公司，曾經是英國皇家通勤出行的首選車輛。2009年，上汽集團收購了該品牌知識產權及技術平臺，隨後將其引入中國並置於上汽大通旗下。此次，MAXUS發佈中文音譯為邁克薩斯，可視為品牌向上的一種手段。
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近日，上汽大通在新車MAXUS D60的上市發佈會上，確認上汽大通旗下品牌MAXUS中文音譯為邁克薩斯，即MAXUS的音譯。
究其原因，還是“撞名”惹得禍。畢竟邁克薩斯和雷克薩斯僅有一字之別。但實際上，這些非議卻是隻見字面變化，不聞其背後真實的原因。
直譯“邁克薩斯” 強化MAXUS品牌本土化
首先要明確的是，上汽大通旗下包含MAXUS、LDV等品牌。此次，上汽MAXUS並不是凌空“架起”一個新品牌名，而是將原本名稱變更為汽車行業主流的“音譯”名稱。與吃瓜群眾們此次提及的“雷克薩斯”原名為“凌志”是同樣的道理。
追溯起來，MAXUS是英國商用車公司推出的商用車品牌，已經有一百多年的歷史，其最初隸屬英國LDV公司，曾經是英國皇家通勤出行的首選車輛。2009年，上汽集團收購了該品牌知識產權及技術平臺，隨後將其引入中國並置於上汽大通旗下。此次，MAXUS發佈中文音譯為邁克薩斯，可視為品牌向上的一種手段。
據上汽大通總經理王瑞介紹，“邁克薩斯”蘊含著與C2B大規模個性化智能定製模式密切相關的豐富意義：“MAX”代表無限、廣闊的海洋形象和精神，“US”代表每一位用戶，這就是“MAXUS”這個品牌名稱的由來。MAXUS倡導，每個人生而與眾不同，在事業中拼搏、在前行中探索、在生活中包容、在成長中奉獻，但相同的是都踐行著“拼搏、探索、包容、奉獻”的海洋精神，在信念的道路上無畏前行。
加速國際化 深化佈局海外市場
上汽大通旗下不僅有MAXUS一個品牌，還包括LDV品牌。這種品牌架構有些類似於福特公司的福特品牌和林肯品牌，以及大眾公司的大眾和斯科達品牌。目前，上汽集團旗下有上汽Roewe、上汽MG、上汽MAXUS三大品牌，且為了加深品牌本地化，Roewe、MG早已擁有榮威、名爵的音譯中文名。由於發音等問題，MAXUS的正確讀法一直少為人知，上汽大通此次公佈中文名最大的目的就是為了提升品 牌認知度，從而加深用戶對品牌的印象。
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近日，上汽大通在新車MAXUS D60的上市發佈會上，確認上汽大通旗下品牌MAXUS中文音譯為邁克薩斯，即MAXUS的音譯。
究其原因，還是“撞名”惹得禍。畢竟邁克薩斯和雷克薩斯僅有一字之別。但實際上，這些非議卻是隻見字面變化，不聞其背後真實的原因。
直譯“邁克薩斯” 強化MAXUS品牌本土化
首先要明確的是，上汽大通旗下包含MAXUS、LDV等品牌。此次，上汽MAXUS並不是凌空“架起”一個新品牌名，而是將原本名稱變更為汽車行業主流的“音譯”名稱。與吃瓜群眾們此次提及的“雷克薩斯”原名為“凌志”是同樣的道理。
追溯起來，MAXUS是英國商用車公司推出的商用車品牌，已經有一百多年的歷史，其最初隸屬英國LDV公司，曾經是英國皇家通勤出行的首選車輛。2009年，上汽集團收購了該品牌知識產權及技術平臺，隨後將其引入中國並置於上汽大通旗下。此次，MAXUS發佈中文音譯為邁克薩斯，可視為品牌向上的一種手段。
據上汽大通總經理王瑞介紹，“邁克薩斯”蘊含著與C2B大規模個性化智能定製模式密切相關的豐富意義：“MAX”代表無限、廣闊的海洋形象和精神，“US”代表每一位用戶，這就是“MAXUS”這個品牌名稱的由來。MAXUS倡導，每個人生而與眾不同，在事業中拼搏、在前行中探索、在生活中包容、在成長中奉獻，但相同的是都踐行著“拼搏、探索、包容、奉獻”的海洋精神，在信念的道路上無畏前行。
加速國際化 深化佈局海外市場
上汽大通旗下不僅有MAXUS一個品牌，還包括LDV品牌。這種品牌架構有些類似於福特公司的福特品牌和林肯品牌，以及大眾公司的大眾和斯科達品牌。目前，上汽集團旗下有上汽Roewe、上汽MG、上汽MAXUS三大品牌，且為了加深品牌本地化，Roewe、MG早已擁有榮威、名爵的音譯中文名。由於發音等問題，MAXUS的正確讀法一直少為人知，上汽大通此次公佈中文名最大的目的就是為了提升品 牌認知度，從而加深用戶對品牌的印象。
現如今，上汽大通不僅在國內成為成長性最快的行業排頭兵，而且在海外發展也是速度最快的輕型商用車品牌之一。近年來，上汽大通不斷擴展海外市場，銷量也不斷出現翻倍甚至數倍地大幅增長。
目前，上汽大通在海外已經形成了澳新、歐洲、東盟、南美和中東五大重點核心市場，覆蓋48個國家和地區。澳大利亞、新西蘭、英國等海外發達國家市場，已經成為上汽大通海外銷售的最大來源。在澳大利亞、新西蘭，上汽大通是該地區細分市場銷量及佔有率均排第一的中國汽車品牌。而在大部分海外國家，上汽大通產品一直使用的就是MAXUS（邁克薩斯）品牌。數據顯示，上汽MAXUS海外累計銷量已經超過5萬輛，成為上汽集團國際化的重要落腳點之一。
【第一商用車網 原創】
近日，上汽大通在新車MAXUS D60的上市發佈會上，確認上汽大通旗下品牌MAXUS中文音譯為邁克薩斯，即MAXUS的音譯。
究其原因，還是“撞名”惹得禍。畢竟邁克薩斯和雷克薩斯僅有一字之別。但實際上，這些非議卻是隻見字面變化，不聞其背後真實的原因。
直譯“邁克薩斯” 強化MAXUS品牌本土化
首先要明確的是，上汽大通旗下包含MAXUS、LDV等品牌。此次，上汽MAXUS並不是凌空“架起”一個新品牌名，而是將原本名稱變更為汽車行業主流的“音譯”名稱。與吃瓜群眾們此次提及的“雷克薩斯”原名為“凌志”是同樣的道理。
追溯起來，MAXUS是英國商用車公司推出的商用車品牌，已經有一百多年的歷史，其最初隸屬英國LDV公司，曾經是英國皇家通勤出行的首選車輛。2009年，上汽集團收購了該品牌知識產權及技術平臺，隨後將其引入中國並置於上汽大通旗下。此次，MAXUS發佈中文音譯為邁克薩斯，可視為品牌向上的一種手段。
據上汽大通總經理王瑞介紹，“邁克薩斯”蘊含著與C2B大規模個性化智能定製模式密切相關的豐富意義：“MAX”代表無限、廣闊的海洋形象和精神，“US”代表每一位用戶，這就是“MAXUS”這個品牌名稱的由來。MAXUS倡導，每個人生而與眾不同，在事業中拼搏、在前行中探索、在生活中包容、在成長中奉獻，但相同的是都踐行著“拼搏、探索、包容、奉獻”的海洋精神，在信念的道路上無畏前行。
加速國際化 深化佈局海外市場
上汽大通旗下不僅有MAXUS一個品牌，還包括LDV品牌。這種品牌架構有些類似於福特公司的福特品牌和林肯品牌，以及大眾公司的大眾和斯科達品牌。目前，上汽集團旗下有上汽Roewe、上汽MG、上汽MAXUS三大品牌，且為了加深品牌本地化，Roewe、MG早已擁有榮威、名爵的音譯中文名。由於發音等問題，MAXUS的正確讀法一直少為人知，上汽大通此次公佈中文名最大的目的就是為了提升品 牌認知度，從而加深用戶對品牌的印象。
現如今，上汽大通不僅在國內成為成長性最快的行業排頭兵，而且在海外發展也是速度最快的輕型商用車品牌之一。近年來，上汽大通不斷擴展海外市場，銷量也不斷出現翻倍甚至數倍地大幅增長。
目前，上汽大通在海外已經形成了澳新、歐洲、東盟、南美和中東五大重點核心市場，覆蓋48個國家和地區。澳大利亞、新西蘭、英國等海外發達國家市場，已經成為上汽大通海外銷售的最大來源。在澳大利亞、新西蘭，上汽大通是該地區細分市場銷量及佔有率均排第一的中國汽車品牌。而在大部分海外國家，上汽大通產品一直使用的就是MAXUS（邁克薩斯）品牌。數據顯示，上汽MAXUS海外累計銷量已經超過5萬輛，成為上汽集團國際化的重要落腳點之一。
根據計劃，上汽大通2019年將在海外5大地區20個國家推出52款型號的產品，而全球統一的品牌名稱將有助於其加快國際化進程。
技術領先 上汽大通引領全球製造
近年來，國內車企對海外市場的佈局已呈現兩極化趨勢。一方面，多數車企仍處於“海外1.0時代”，主要面向發展中國家，以低端定位低價爭奪市場。另一方面，部分領軍車企卻已進入“海外2.0時代”，對標跨國汽車巨頭，以中高端定位在發達國家市場與其一較高下，且取得了不錯的銷量。上汽大通正是“海外2.0時代”的代表之一。
事實上，包括上汽大通在內的部分中國品牌非常清楚，只有在高端產品上與國際品牌在全球市場形成正面競爭，才能真正地證明中國汽車品牌的產品實力，展示“中國智造”的全新形象。
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近日，上汽大通在新車MAXUS D60的上市發佈會上，確認上汽大通旗下品牌MAXUS中文音譯為邁克薩斯，即MAXUS的音譯。
究其原因，還是“撞名”惹得禍。畢竟邁克薩斯和雷克薩斯僅有一字之別。但實際上，這些非議卻是隻見字面變化，不聞其背後真實的原因。
直譯“邁克薩斯” 強化MAXUS品牌本土化
首先要明確的是，上汽大通旗下包含MAXUS、LDV等品牌。此次，上汽MAXUS並不是凌空“架起”一個新品牌名，而是將原本名稱變更為汽車行業主流的“音譯”名稱。與吃瓜群眾們此次提及的“雷克薩斯”原名為“凌志”是同樣的道理。
追溯起來，MAXUS是英國商用車公司推出的商用車品牌，已經有一百多年的歷史，其最初隸屬英國LDV公司，曾經是英國皇家通勤出行的首選車輛。2009年，上汽集團收購了該品牌知識產權及技術平臺，隨後將其引入中國並置於上汽大通旗下。此次，MAXUS發佈中文音譯為邁克薩斯，可視為品牌向上的一種手段。
據上汽大通總經理王瑞介紹，“邁克薩斯”蘊含著與C2B大規模個性化智能定製模式密切相關的豐富意義：“MAX”代表無限、廣闊的海洋形象和精神，“US”代表每一位用戶，這就是“MAXUS”這個品牌名稱的由來。MAXUS倡導，每個人生而與眾不同，在事業中拼搏、在前行中探索、在生活中包容、在成長中奉獻，但相同的是都踐行著“拼搏、探索、包容、奉獻”的海洋精神，在信念的道路上無畏前行。
加速國際化 深化佈局海外市場
上汽大通旗下不僅有MAXUS一個品牌，還包括LDV品牌。這種品牌架構有些類似於福特公司的福特品牌和林肯品牌，以及大眾公司的大眾和斯科達品牌。目前，上汽集團旗下有上汽Roewe、上汽MG、上汽MAXUS三大品牌，且為了加深品牌本地化，Roewe、MG早已擁有榮威、名爵的音譯中文名。由於發音等問題，MAXUS的正確讀法一直少為人知，上汽大通此次公佈中文名最大的目的就是為了提升品 牌認知度，從而加深用戶對品牌的印象。
現如今，上汽大通不僅在國內成為成長性最快的行業排頭兵，而且在海外發展也是速度最快的輕型商用車品牌之一。近年來，上汽大通不斷擴展海外市場，銷量也不斷出現翻倍甚至數倍地大幅增長。
目前，上汽大通在海外已經形成了澳新、歐洲、東盟、南美和中東五大重點核心市場，覆蓋48個國家和地區。澳大利亞、新西蘭、英國等海外發達國家市場，已經成為上汽大通海外銷售的最大來源。在澳大利亞、新西蘭，上汽大通是該地區細分市場銷量及佔有率均排第一的中國汽車品牌。而在大部分海外國家，上汽大通產品一直使用的就是MAXUS（邁克薩斯）品牌。數據顯示，上汽MAXUS海外累計銷量已經超過5萬輛，成為上汽集團國際化的重要落腳點之一。
根據計劃，上汽大通2019年將在海外5大地區20個國家推出52款型號的產品，而全球統一的品牌名稱將有助於其加快國際化進程。
技術領先 上汽大通引領全球製造
近年來，國內車企對海外市場的佈局已呈現兩極化趨勢。一方面，多數車企仍處於“海外1.0時代”，主要面向發展中國家，以低端定位低價爭奪市場。另一方面，部分領軍車企卻已進入“海外2.0時代”，對標跨國汽車巨頭，以中高端定位在發達國家市場與其一較高下，且取得了不錯的銷量。上汽大通正是“海外2.0時代”的代表之一。
事實上，包括上汽大通在內的部分中國品牌非常清楚，只有在高端產品上與國際品牌在全球市場形成正面競爭，才能真正地證明中國汽車品牌的產品實力，展示“中國智造”的全新形象。
上汽大通成為全球唯一一家入選達沃斯世界經濟論壇“燈塔工廠”的中國整車企業
作為中國智造走向世界的代表品牌之一，日前上汽邁克薩斯立足“新四化”，基於上汽實力建設了全球首家全新C2B定製工廠——上汽大通南京C2B工廠，將C2B大規模個性化智能定製理念融入“上汽製造”，以用戶需求為中心驅動整個製造體系智能化升級，成為當今全球製造業最高科技含量及製造水平的代表工廠之一。值得一提的是，南京C2B定製工廠已被評選為達沃斯世界經濟論壇“燈塔工廠”；上汽大通也成為了全球唯一一家入選達沃斯世界經濟論壇“燈塔工廠”的中國整車企業。
從製造優勢來看，上汽大通智能生產線在車型的開發階段開始，就讓用戶深度參與全過程。從預測發佈、用戶下單、計劃排產、零件入廠，直至整車生產、質檢、發運的每個環節，都充分展現了上汽大通覆蓋產品全生命週期的“智能定製”理念。從前端與用戶實時交互的“蜘蛛智選”智能選配器，到製造端對行業領先的工程數據智能分析、數字化生產技術、數字化質量管理系統和數字化供應鏈的充分運用，上汽大通打通了產品、用戶需求、製造過程中的數據壁壘，令生產更加透明、高效和智能，從而能夠準確響應用戶定製的個性化需求，驅動生產線的智能化轉型，最終實現企業的全價值鏈數字化在線。
【第一商用車網 原創】
近日，上汽大通在新車MAXUS D60的上市發佈會上，確認上汽大通旗下品牌MAXUS中文音譯為邁克薩斯，即MAXUS的音譯。
究其原因，還是“撞名”惹得禍。畢竟邁克薩斯和雷克薩斯僅有一字之別。但實際上，這些非議卻是隻見字面變化，不聞其背後真實的原因。
直譯“邁克薩斯” 強化MAXUS品牌本土化
首先要明確的是，上汽大通旗下包含MAXUS、LDV等品牌。此次，上汽MAXUS並不是凌空“架起”一個新品牌名，而是將原本名稱變更為汽車行業主流的“音譯”名稱。與吃瓜群眾們此次提及的“雷克薩斯”原名為“凌志”是同樣的道理。
追溯起來，MAXUS是英國商用車公司推出的商用車品牌，已經有一百多年的歷史，其最初隸屬英國LDV公司，曾經是英國皇家通勤出行的首選車輛。2009年，上汽集團收購了該品牌知識產權及技術平臺，隨後將其引入中國並置於上汽大通旗下。此次，MAXUS發佈中文音譯為邁克薩斯，可視為品牌向上的一種手段。
據上汽大通總經理王瑞介紹，“邁克薩斯”蘊含著與C2B大規模個性化智能定製模式密切相關的豐富意義：“MAX”代表無限、廣闊的海洋形象和精神，“US”代表每一位用戶，這就是“MAXUS”這個品牌名稱的由來。MAXUS倡導，每個人生而與眾不同，在事業中拼搏、在前行中探索、在生活中包容、在成長中奉獻，但相同的是都踐行著“拼搏、探索、包容、奉獻”的海洋精神，在信念的道路上無畏前行。
加速國際化 深化佈局海外市場
上汽大通旗下不僅有MAXUS一個品牌，還包括LDV品牌。這種品牌架構有些類似於福特公司的福特品牌和林肯品牌，以及大眾公司的大眾和斯科達品牌。目前，上汽集團旗下有上汽Roewe、上汽MG、上汽MAXUS三大品牌，且為了加深品牌本地化，Roewe、MG早已擁有榮威、名爵的音譯中文名。由於發音等問題，MAXUS的正確讀法一直少為人知，上汽大通此次公佈中文名最大的目的就是為了提升品 牌認知度，從而加深用戶對品牌的印象。
現如今，上汽大通不僅在國內成為成長性最快的行業排頭兵，而且在海外發展也是速度最快的輕型商用車品牌之一。近年來，上汽大通不斷擴展海外市場，銷量也不斷出現翻倍甚至數倍地大幅增長。
目前，上汽大通在海外已經形成了澳新、歐洲、東盟、南美和中東五大重點核心市場，覆蓋48個國家和地區。澳大利亞、新西蘭、英國等海外發達國家市場，已經成為上汽大通海外銷售的最大來源。在澳大利亞、新西蘭，上汽大通是該地區細分市場銷量及佔有率均排第一的中國汽車品牌。而在大部分海外國家，上汽大通產品一直使用的就是MAXUS（邁克薩斯）品牌。數據顯示，上汽MAXUS海外累計銷量已經超過5萬輛，成為上汽集團國際化的重要落腳點之一。
根據計劃，上汽大通2019年將在海外5大地區20個國家推出52款型號的產品，而全球統一的品牌名稱將有助於其加快國際化進程。
技術領先 上汽大通引領全球製造
近年來，國內車企對海外市場的佈局已呈現兩極化趨勢。一方面，多數車企仍處於“海外1.0時代”，主要面向發展中國家，以低端定位低價爭奪市場。另一方面，部分領軍車企卻已進入“海外2.0時代”，對標跨國汽車巨頭，以中高端定位在發達國家市場與其一較高下，且取得了不錯的銷量。上汽大通正是“海外2.0時代”的代表之一。
事實上，包括上汽大通在內的部分中國品牌非常清楚，只有在高端產品上與國際品牌在全球市場形成正面競爭，才能真正地證明中國汽車品牌的產品實力，展示“中國智造”的全新形象。
上汽大通成為全球唯一一家入選達沃斯世界經濟論壇“燈塔工廠”的中國整車企業
作為中國智造走向世界的代表品牌之一，日前上汽邁克薩斯立足“新四化”，基於上汽實力建設了全球首家全新C2B定製工廠——上汽大通南京C2B工廠，將C2B大規模個性化智能定製理念融入“上汽製造”，以用戶需求為中心驅動整個製造體系智能化升級，成為當今全球製造業最高科技含量及製造水平的代表工廠之一。值得一提的是，南京C2B定製工廠已被評選為達沃斯世界經濟論壇“燈塔工廠”；上汽大通也成為了全球唯一一家入選達沃斯世界經濟論壇“燈塔工廠”的中國整車企業。
從製造優勢來看，上汽大通智能生產線在車型的開發階段開始，就讓用戶深度參與全過程。從預測發佈、用戶下單、計劃排產、零件入廠，直至整車生產、質檢、發運的每個環節，都充分展現了上汽大通覆蓋產品全生命週期的“智能定製”理念。從前端與用戶實時交互的“蜘蛛智選”智能選配器，到製造端對行業領先的工程數據智能分析、數字化生產技術、數字化質量管理系統和數字化供應鏈的充分運用，上汽大通打通了產品、用戶需求、製造過程中的數據壁壘，令生產更加透明、高效和智能，從而能夠準確響應用戶定製的個性化需求，驅動生產線的智能化轉型，最終實現企業的全價值鏈數字化在線。
如果說C2B智能化大規模定製，打通了用戶與企業對於產品需求及研發的壁壘；那麼，此次大通發佈中文譯名邁克薩斯，則是打通了一個見證著汽車工業變遷的百年品牌，在新時代下的文化傳承，並進一步明確了未來的品牌戰略。那麼，在此基礎之上，接下來，上汽大通還將為行業帶來哪些新的產品與技術，為客戶帶來怎樣新的駕乘體驗？我們拭目以待。