'又會是銷量爆款？3款主流緊湊型家轎均完成換代，選誰才不會虧？'
說到當今國內的緊湊級家用轎車市場，朗逸可以說是一直處於壟斷地位，它憑藉出色的大空間和成熟穩定的技術，加之高性價比，月銷量常常突破3萬+，可謂相當驚人。而在這一票眾多的緊湊型家用轎車車型當中，朗逸也是最先換代的。如今軒逸和卡羅拉也都已換代，全新的造型設計將軒逸最後一個短板補齊。而全新的卡羅拉則在TNGA架構下換髮新機，後懸掛更換成雙叉臂式獨立懸掛，成為為數不多的逆流選手。因此，對於咱們消費者而言，新朗逸、新軒逸和全新卡羅拉到底誰才是最值得咱們入手和購買的呢？今天我們就一起來看一看。又會是銷量爆款？3款主流緊湊型家轎均完成換代，選誰才不會虧？買車的有福！3款主流合資緊湊型車均已換代，網友：買誰都不會虧。
朗逸
指導價：11.59-16.29萬元
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作為主流緊湊型家用合資轎車中最先換代的一款車型，朗逸的換代無疑是相當成功的。具體來看到外觀方面，上汽大眾全新一代朗逸是首款採用大眾最新設計語言的量產車，標誌性的橫向格柵再次進化，比例增大，與車燈更好地融為一體。整體造型相比現款朗逸有了顛覆性的改變。LED大燈已成為當下新車的主流配置趨勢，但LED大燈同時配有透鏡的車型在此級別卻並不多見，即便是一些豪華品牌，也並未配備帶透鏡的LED大燈，所以上汽大眾全新一代朗逸對細節的高要求也值得肯定。
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隨著軸距的加長，新車的C柱得以後移，車頂輪廓線條也更流暢，溜背的造型使車側形態更加動感。雙腰線設計從頭燈連至尾燈，使車身比例更加修長。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距2688mm。內凹的尾部設計層次感更強，行李廂蓋頂部上翹的"鴨尾"設計是時下流行的設計元素，修長的尾燈使尾部呈現出了更有張力的視覺效果，下包圍鍍鉻仿排氣造型採用了對稱式設計，造型簡約大氣。
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隨著軸距的加長，新車的C柱得以後移，車頂輪廓線條也更流暢，溜背的造型使車側形態更加動感。雙腰線設計從頭燈連至尾燈，使車身比例更加修長。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距2688mm。內凹的尾部設計層次感更強，行李廂蓋頂部上翹的"鴨尾"設計是時下流行的設計元素，修長的尾燈使尾部呈現出了更有張力的視覺效果，下包圍鍍鉻仿排氣造型採用了對稱式設計，造型簡約大氣。
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隨著軸距的加長，新車的C柱得以後移，車頂輪廓線條也更流暢，溜背的造型使車側形態更加動感。雙腰線設計從頭燈連至尾燈，使車身比例更加修長。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距2688mm。內凹的尾部設計層次感更強，行李廂蓋頂部上翹的"鴨尾"設計是時下流行的設計元素，修長的尾燈使尾部呈現出了更有張力的視覺效果，下包圍鍍鉻仿排氣造型採用了對稱式設計，造型簡約大氣。
內飾延續了老款朗逸的設計風格，但也融入了貫穿式中控臺等全新設計元素。相比現款朗逸空調出風口與中控屏幕位置進行了調換，形成了更加明確的區域劃分，也為中控臺上方帶來更好的貫穿感。在不同車型上分別配備了6.5英寸與8英寸中控屏的MIB多媒體交互系統，支持Carlife、Carplay、Mirrorlink手機映射功能，還能通過語音控制實現人機交互。新車全系標配電子手剎及自動駐車功能，這兩項配置對於提升日常用車的舒適性有不小的作用。將實用的功能全系標配也是朗逸一直以來深受消費者喜愛的關鍵。空間方面，師哥身高180cm，將前排座椅調至最低位置時，可獲得四指左右的頭部空間。得益於後排頭頂處和前排座椅靠背的凹陷設計，此時後排可獲得四指的頭部空間和一拳三指的膝部空間。
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隨著軸距的加長，新車的C柱得以後移，車頂輪廓線條也更流暢，溜背的造型使車側形態更加動感。雙腰線設計從頭燈連至尾燈，使車身比例更加修長。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距2688mm。內凹的尾部設計層次感更強，行李廂蓋頂部上翹的"鴨尾"設計是時下流行的設計元素，修長的尾燈使尾部呈現出了更有張力的視覺效果，下包圍鍍鉻仿排氣造型採用了對稱式設計，造型簡約大氣。
內飾延續了老款朗逸的設計風格，但也融入了貫穿式中控臺等全新設計元素。相比現款朗逸空調出風口與中控屏幕位置進行了調換，形成了更加明確的區域劃分，也為中控臺上方帶來更好的貫穿感。在不同車型上分別配備了6.5英寸與8英寸中控屏的MIB多媒體交互系統，支持Carlife、Carplay、Mirrorlink手機映射功能，還能通過語音控制實現人機交互。新車全系標配電子手剎及自動駐車功能，這兩項配置對於提升日常用車的舒適性有不小的作用。將實用的功能全系標配也是朗逸一直以來深受消費者喜愛的關鍵。空間方面，師哥身高180cm，將前排座椅調至最低位置時，可獲得四指左右的頭部空間。得益於後排頭頂處和前排座椅靠背的凹陷設計，此時後排可獲得四指的頭部空間和一拳三指的膝部空間。
說到當今國內的緊湊級家用轎車市場，朗逸可以說是一直處於壟斷地位，它憑藉出色的大空間和成熟穩定的技術，加之高性價比，月銷量常常突破3萬+，可謂相當驚人。而在這一票眾多的緊湊型家用轎車車型當中，朗逸也是最先換代的。如今軒逸和卡羅拉也都已換代，全新的造型設計將軒逸最後一個短板補齊。而全新的卡羅拉則在TNGA架構下換髮新機，後懸掛更換成雙叉臂式獨立懸掛，成為為數不多的逆流選手。因此，對於咱們消費者而言，新朗逸、新軒逸和全新卡羅拉到底誰才是最值得咱們入手和購買的呢？今天我們就一起來看一看。又會是銷量爆款？3款主流緊湊型家轎均完成換代，選誰才不會虧？買車的有福！3款主流合資緊湊型車均已換代，網友：買誰都不會虧。
朗逸
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隨著軸距的加長，新車的C柱得以後移，車頂輪廓線條也更流暢，溜背的造型使車側形態更加動感。雙腰線設計從頭燈連至尾燈，使車身比例更加修長。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距2688mm。內凹的尾部設計層次感更強，行李廂蓋頂部上翹的"鴨尾"設計是時下流行的設計元素，修長的尾燈使尾部呈現出了更有張力的視覺效果，下包圍鍍鉻仿排氣造型採用了對稱式設計，造型簡約大氣。
內飾延續了老款朗逸的設計風格，但也融入了貫穿式中控臺等全新設計元素。相比現款朗逸空調出風口與中控屏幕位置進行了調換，形成了更加明確的區域劃分，也為中控臺上方帶來更好的貫穿感。在不同車型上分別配備了6.5英寸與8英寸中控屏的MIB多媒體交互系統，支持Carlife、Carplay、Mirrorlink手機映射功能，還能通過語音控制實現人機交互。新車全系標配電子手剎及自動駐車功能，這兩項配置對於提升日常用車的舒適性有不小的作用。將實用的功能全系標配也是朗逸一直以來深受消費者喜愛的關鍵。空間方面，師哥身高180cm，將前排座椅調至最低位置時，可獲得四指左右的頭部空間。得益於後排頭頂處和前排座椅靠背的凹陷設計，此時後排可獲得四指的頭部空間和一拳三指的膝部空間。
動力方面，新車搭載1.5L自然吸氣發動機以及1.4T渦輪增壓發動機，其中1.5L自然吸氣發動機最大功率85kW（116Ps），峰值扭矩150Nm；1.4T渦輪增壓發動機最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm。傳動部分，與之匹配5速手動、6速自動以及7速雙離合變速箱。
一句話點評：如果要德系車所帶來的那種品質感，那麼這代朗逸確實做到了，更大更氣派的車身、依舊寬敞的空間、不變的德味，所以朗逸顯然有它賣的好的道理。
不足：據車主口碑反應，大眾朗逸普遍存在起步肉、懸架減震不舒適、後排中間地板凸起高、市區路段油耗高、方向盤抖動、車燈容易壞等問題，希望廠家後期能夠加以改善。
軒逸
指導價：10.90-16.15萬
說到當今國內的緊湊級家用轎車市場，朗逸可以說是一直處於壟斷地位，它憑藉出色的大空間和成熟穩定的技術，加之高性價比，月銷量常常突破3萬+，可謂相當驚人。而在這一票眾多的緊湊型家用轎車車型當中，朗逸也是最先換代的。如今軒逸和卡羅拉也都已換代，全新的造型設計將軒逸最後一個短板補齊。而全新的卡羅拉則在TNGA架構下換髮新機，後懸掛更換成雙叉臂式獨立懸掛，成為為數不多的逆流選手。因此，對於咱們消費者而言，新朗逸、新軒逸和全新卡羅拉到底誰才是最值得咱們入手和購買的呢？今天我們就一起來看一看。又會是銷量爆款？3款主流緊湊型家轎均完成換代，選誰才不會虧？買車的有福！3款主流合資緊湊型車均已換代，網友：買誰都不會虧。
朗逸
指導價：11.59-16.29萬元
作為主流緊湊型家用合資轎車中最先換代的一款車型，朗逸的換代無疑是相當成功的。具體來看到外觀方面，上汽大眾全新一代朗逸是首款採用大眾最新設計語言的量產車，標誌性的橫向格柵再次進化，比例增大，與車燈更好地融為一體。整體造型相比現款朗逸有了顛覆性的改變。LED大燈已成為當下新車的主流配置趨勢，但LED大燈同時配有透鏡的車型在此級別卻並不多見，即便是一些豪華品牌，也並未配備帶透鏡的LED大燈，所以上汽大眾全新一代朗逸對細節的高要求也值得肯定。
隨著軸距的加長，新車的C柱得以後移，車頂輪廓線條也更流暢，溜背的造型使車側形態更加動感。雙腰線設計從頭燈連至尾燈，使車身比例更加修長。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距2688mm。內凹的尾部設計層次感更強，行李廂蓋頂部上翹的"鴨尾"設計是時下流行的設計元素，修長的尾燈使尾部呈現出了更有張力的視覺效果，下包圍鍍鉻仿排氣造型採用了對稱式設計，造型簡約大氣。
內飾延續了老款朗逸的設計風格，但也融入了貫穿式中控臺等全新設計元素。相比現款朗逸空調出風口與中控屏幕位置進行了調換，形成了更加明確的區域劃分，也為中控臺上方帶來更好的貫穿感。在不同車型上分別配備了6.5英寸與8英寸中控屏的MIB多媒體交互系統，支持Carlife、Carplay、Mirrorlink手機映射功能，還能通過語音控制實現人機交互。新車全系標配電子手剎及自動駐車功能，這兩項配置對於提升日常用車的舒適性有不小的作用。將實用的功能全系標配也是朗逸一直以來深受消費者喜愛的關鍵。空間方面，師哥身高180cm，將前排座椅調至最低位置時，可獲得四指左右的頭部空間。得益於後排頭頂處和前排座椅靠背的凹陷設計，此時後排可獲得四指的頭部空間和一拳三指的膝部空間。
動力方面，新車搭載1.5L自然吸氣發動機以及1.4T渦輪增壓發動機，其中1.5L自然吸氣發動機最大功率85kW（116Ps），峰值扭矩150Nm；1.4T渦輪增壓發動機最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm。傳動部分，與之匹配5速手動、6速自動以及7速雙離合變速箱。
一句話點評：如果要德系車所帶來的那種品質感，那麼這代朗逸確實做到了，更大更氣派的車身、依舊寬敞的空間、不變的德味，所以朗逸顯然有它賣的好的道理。
不足：據車主口碑反應，大眾朗逸普遍存在起步肉、懸架減震不舒適、後排中間地板凸起高、市區路段油耗高、方向盤抖動、車燈容易壞等問題，希望廠家後期能夠加以改善。
軒逸
指導價：10.90-16.15萬
說到當今國內的緊湊級家用轎車市場，朗逸可以說是一直處於壟斷地位，它憑藉出色的大空間和成熟穩定的技術，加之高性價比，月銷量常常突破3萬+，可謂相當驚人。而在這一票眾多的緊湊型家用轎車車型當中，朗逸也是最先換代的。如今軒逸和卡羅拉也都已換代，全新的造型設計將軒逸最後一個短板補齊。而全新的卡羅拉則在TNGA架構下換髮新機，後懸掛更換成雙叉臂式獨立懸掛，成為為數不多的逆流選手。因此，對於咱們消費者而言，新朗逸、新軒逸和全新卡羅拉到底誰才是最值得咱們入手和購買的呢？今天我們就一起來看一看。又會是銷量爆款？3款主流緊湊型家轎均完成換代，選誰才不會虧？買車的有福！3款主流合資緊湊型車均已換代，網友：買誰都不會虧。
朗逸
指導價：11.59-16.29萬元
作為主流緊湊型家用合資轎車中最先換代的一款車型，朗逸的換代無疑是相當成功的。具體來看到外觀方面，上汽大眾全新一代朗逸是首款採用大眾最新設計語言的量產車，標誌性的橫向格柵再次進化，比例增大，與車燈更好地融為一體。整體造型相比現款朗逸有了顛覆性的改變。LED大燈已成為當下新車的主流配置趨勢，但LED大燈同時配有透鏡的車型在此級別卻並不多見，即便是一些豪華品牌，也並未配備帶透鏡的LED大燈，所以上汽大眾全新一代朗逸對細節的高要求也值得肯定。
隨著軸距的加長，新車的C柱得以後移，車頂輪廓線條也更流暢，溜背的造型使車側形態更加動感。雙腰線設計從頭燈連至尾燈，使車身比例更加修長。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距2688mm。內凹的尾部設計層次感更強，行李廂蓋頂部上翹的"鴨尾"設計是時下流行的設計元素，修長的尾燈使尾部呈現出了更有張力的視覺效果，下包圍鍍鉻仿排氣造型採用了對稱式設計，造型簡約大氣。
內飾延續了老款朗逸的設計風格，但也融入了貫穿式中控臺等全新設計元素。相比現款朗逸空調出風口與中控屏幕位置進行了調換，形成了更加明確的區域劃分，也為中控臺上方帶來更好的貫穿感。在不同車型上分別配備了6.5英寸與8英寸中控屏的MIB多媒體交互系統，支持Carlife、Carplay、Mirrorlink手機映射功能，還能通過語音控制實現人機交互。新車全系標配電子手剎及自動駐車功能，這兩項配置對於提升日常用車的舒適性有不小的作用。將實用的功能全系標配也是朗逸一直以來深受消費者喜愛的關鍵。空間方面，師哥身高180cm，將前排座椅調至最低位置時，可獲得四指左右的頭部空間。得益於後排頭頂處和前排座椅靠背的凹陷設計，此時後排可獲得四指的頭部空間和一拳三指的膝部空間。
動力方面，新車搭載1.5L自然吸氣發動機以及1.4T渦輪增壓發動機，其中1.5L自然吸氣發動機最大功率85kW（116Ps），峰值扭矩150Nm；1.4T渦輪增壓發動機最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm。傳動部分，與之匹配5速手動、6速自動以及7速雙離合變速箱。
一句話點評：如果要德系車所帶來的那種品質感，那麼這代朗逸確實做到了，更大更氣派的車身、依舊寬敞的空間、不變的德味，所以朗逸顯然有它賣的好的道理。
不足：據車主口碑反應，大眾朗逸普遍存在起步肉、懸架減震不舒適、後排中間地板凸起高、市區路段油耗高、方向盤抖動、車燈容易壞等問題，希望廠家後期能夠加以改善。
軒逸
指導價：10.90-16.15萬
軒逸雖然沒有緊接著朗逸之後換代，但從這幾款主流緊湊型車的情況來看，卻是排在全新一代朗逸之後的，所以它可以稱之為第二換代的車型，也要早於豐田卡羅拉。在外觀方面，軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，給人的視覺衝擊力也更強，活脫脫一輛"小天籟"，這樣的越級外觀也更符合年輕消費者的口味。此外，軒逸還配備了主動閉合式進氣格柵，降低風阻的同時，也可降低油耗，冬季也能讓發動機更快進入工作溫度。
說到當今國內的緊湊級家用轎車市場，朗逸可以說是一直處於壟斷地位，它憑藉出色的大空間和成熟穩定的技術，加之高性價比，月銷量常常突破3萬+，可謂相當驚人。而在這一票眾多的緊湊型家用轎車車型當中，朗逸也是最先換代的。如今軒逸和卡羅拉也都已換代，全新的造型設計將軒逸最後一個短板補齊。而全新的卡羅拉則在TNGA架構下換髮新機，後懸掛更換成雙叉臂式獨立懸掛，成為為數不多的逆流選手。因此，對於咱們消費者而言，新朗逸、新軒逸和全新卡羅拉到底誰才是最值得咱們入手和購買的呢？今天我們就一起來看一看。又會是銷量爆款？3款主流緊湊型家轎均完成換代，選誰才不會虧？買車的有福！3款主流合資緊湊型車均已換代，網友：買誰都不會虧。
朗逸
指導價：11.59-16.29萬元
作為主流緊湊型家用合資轎車中最先換代的一款車型，朗逸的換代無疑是相當成功的。具體來看到外觀方面，上汽大眾全新一代朗逸是首款採用大眾最新設計語言的量產車，標誌性的橫向格柵再次進化，比例增大，與車燈更好地融為一體。整體造型相比現款朗逸有了顛覆性的改變。LED大燈已成為當下新車的主流配置趨勢，但LED大燈同時配有透鏡的車型在此級別卻並不多見，即便是一些豪華品牌，也並未配備帶透鏡的LED大燈，所以上汽大眾全新一代朗逸對細節的高要求也值得肯定。
隨著軸距的加長，新車的C柱得以後移，車頂輪廓線條也更流暢，溜背的造型使車側形態更加動感。雙腰線設計從頭燈連至尾燈，使車身比例更加修長。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距2688mm。內凹的尾部設計層次感更強，行李廂蓋頂部上翹的"鴨尾"設計是時下流行的設計元素，修長的尾燈使尾部呈現出了更有張力的視覺效果，下包圍鍍鉻仿排氣造型採用了對稱式設計，造型簡約大氣。
內飾延續了老款朗逸的設計風格，但也融入了貫穿式中控臺等全新設計元素。相比現款朗逸空調出風口與中控屏幕位置進行了調換，形成了更加明確的區域劃分，也為中控臺上方帶來更好的貫穿感。在不同車型上分別配備了6.5英寸與8英寸中控屏的MIB多媒體交互系統，支持Carlife、Carplay、Mirrorlink手機映射功能，還能通過語音控制實現人機交互。新車全系標配電子手剎及自動駐車功能，這兩項配置對於提升日常用車的舒適性有不小的作用。將實用的功能全系標配也是朗逸一直以來深受消費者喜愛的關鍵。空間方面，師哥身高180cm，將前排座椅調至最低位置時，可獲得四指左右的頭部空間。得益於後排頭頂處和前排座椅靠背的凹陷設計，此時後排可獲得四指的頭部空間和一拳三指的膝部空間。
動力方面，新車搭載1.5L自然吸氣發動機以及1.4T渦輪增壓發動機，其中1.5L自然吸氣發動機最大功率85kW（116Ps），峰值扭矩150Nm；1.4T渦輪增壓發動機最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm。傳動部分，與之匹配5速手動、6速自動以及7速雙離合變速箱。
一句話點評：如果要德系車所帶來的那種品質感，那麼這代朗逸確實做到了，更大更氣派的車身、依舊寬敞的空間、不變的德味，所以朗逸顯然有它賣的好的道理。
不足：據車主口碑反應，大眾朗逸普遍存在起步肉、懸架減震不舒適、後排中間地板凸起高、市區路段油耗高、方向盤抖動、車燈容易壞等問題，希望廠家後期能夠加以改善。
軒逸
指導價：10.90-16.15萬
軒逸雖然沒有緊接著朗逸之後換代，但從這幾款主流緊湊型車的情況來看，卻是排在全新一代朗逸之後的，所以它可以稱之為第二換代的車型，也要早於豐田卡羅拉。在外觀方面，軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，給人的視覺衝擊力也更強，活脫脫一輛"小天籟"，這樣的越級外觀也更符合年輕消費者的口味。此外，軒逸還配備了主動閉合式進氣格柵，降低風阻的同時，也可降低油耗，冬季也能讓發動機更快進入工作溫度。
說到當今國內的緊湊級家用轎車市場，朗逸可以說是一直處於壟斷地位，它憑藉出色的大空間和成熟穩定的技術，加之高性價比，月銷量常常突破3萬+，可謂相當驚人。而在這一票眾多的緊湊型家用轎車車型當中，朗逸也是最先換代的。如今軒逸和卡羅拉也都已換代，全新的造型設計將軒逸最後一個短板補齊。而全新的卡羅拉則在TNGA架構下換髮新機，後懸掛更換成雙叉臂式獨立懸掛，成為為數不多的逆流選手。因此，對於咱們消費者而言，新朗逸、新軒逸和全新卡羅拉到底誰才是最值得咱們入手和購買的呢？今天我們就一起來看一看。又會是銷量爆款？3款主流緊湊型家轎均完成換代，選誰才不會虧？買車的有福！3款主流合資緊湊型車均已換代，網友：買誰都不會虧。
朗逸
指導價：11.59-16.29萬元
作為主流緊湊型家用合資轎車中最先換代的一款車型，朗逸的換代無疑是相當成功的。具體來看到外觀方面，上汽大眾全新一代朗逸是首款採用大眾最新設計語言的量產車，標誌性的橫向格柵再次進化，比例增大，與車燈更好地融為一體。整體造型相比現款朗逸有了顛覆性的改變。LED大燈已成為當下新車的主流配置趨勢，但LED大燈同時配有透鏡的車型在此級別卻並不多見，即便是一些豪華品牌，也並未配備帶透鏡的LED大燈，所以上汽大眾全新一代朗逸對細節的高要求也值得肯定。
隨著軸距的加長，新車的C柱得以後移，車頂輪廓線條也更流暢，溜背的造型使車側形態更加動感。雙腰線設計從頭燈連至尾燈，使車身比例更加修長。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距2688mm。內凹的尾部設計層次感更強，行李廂蓋頂部上翹的"鴨尾"設計是時下流行的設計元素，修長的尾燈使尾部呈現出了更有張力的視覺效果，下包圍鍍鉻仿排氣造型採用了對稱式設計，造型簡約大氣。
內飾延續了老款朗逸的設計風格，但也融入了貫穿式中控臺等全新設計元素。相比現款朗逸空調出風口與中控屏幕位置進行了調換，形成了更加明確的區域劃分，也為中控臺上方帶來更好的貫穿感。在不同車型上分別配備了6.5英寸與8英寸中控屏的MIB多媒體交互系統，支持Carlife、Carplay、Mirrorlink手機映射功能，還能通過語音控制實現人機交互。新車全系標配電子手剎及自動駐車功能，這兩項配置對於提升日常用車的舒適性有不小的作用。將實用的功能全系標配也是朗逸一直以來深受消費者喜愛的關鍵。空間方面，師哥身高180cm，將前排座椅調至最低位置時，可獲得四指左右的頭部空間。得益於後排頭頂處和前排座椅靠背的凹陷設計，此時後排可獲得四指的頭部空間和一拳三指的膝部空間。
動力方面，新車搭載1.5L自然吸氣發動機以及1.4T渦輪增壓發動機，其中1.5L自然吸氣發動機最大功率85kW（116Ps），峰值扭矩150Nm；1.4T渦輪增壓發動機最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm。傳動部分，與之匹配5速手動、6速自動以及7速雙離合變速箱。
一句話點評：如果要德系車所帶來的那種品質感，那麼這代朗逸確實做到了，更大更氣派的車身、依舊寬敞的空間、不變的德味，所以朗逸顯然有它賣的好的道理。
不足：據車主口碑反應，大眾朗逸普遍存在起步肉、懸架減震不舒適、後排中間地板凸起高、市區路段油耗高、方向盤抖動、車燈容易壞等問題，希望廠家後期能夠加以改善。
軒逸
指導價：10.90-16.15萬
軒逸雖然沒有緊接著朗逸之後換代，但從這幾款主流緊湊型車的情況來看，卻是排在全新一代朗逸之後的，所以它可以稱之為第二換代的車型，也要早於豐田卡羅拉。在外觀方面，軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，給人的視覺衝擊力也更強，活脫脫一輛"小天籟"，這樣的越級外觀也更符合年輕消費者的口味。此外，軒逸還配備了主動閉合式進氣格柵，降低風阻的同時，也可降低油耗，冬季也能讓發動機更快進入工作溫度。
軒逸車身側面線條十分流暢，略帶溜背的造型和懸浮式車頂，更是讓人眼前一亮。相較現款更大的車身尺寸也讓軒逸看起來更加修長（現款車型的長、寬、高分別為：4631*1760*1503mm，軸距為2700mm）。軒逸的尾部造型簡單幹練，略微上翹的車尾和下包圍處的擴散器更是帶來了更強的運動感，只可惜排氣為隱藏式設計，略顯低調，如果能在兩側配以裝飾性排氣或許視覺效果會更好。
說到當今國內的緊湊級家用轎車市場，朗逸可以說是一直處於壟斷地位，它憑藉出色的大空間和成熟穩定的技術，加之高性價比，月銷量常常突破3萬+，可謂相當驚人。而在這一票眾多的緊湊型家用轎車車型當中，朗逸也是最先換代的。如今軒逸和卡羅拉也都已換代，全新的造型設計將軒逸最後一個短板補齊。而全新的卡羅拉則在TNGA架構下換髮新機，後懸掛更換成雙叉臂式獨立懸掛，成為為數不多的逆流選手。因此，對於咱們消費者而言，新朗逸、新軒逸和全新卡羅拉到底誰才是最值得咱們入手和購買的呢？今天我們就一起來看一看。又會是銷量爆款？3款主流緊湊型家轎均完成換代，選誰才不會虧？買車的有福！3款主流合資緊湊型車均已換代，網友：買誰都不會虧。
朗逸
指導價：11.59-16.29萬元
作為主流緊湊型家用合資轎車中最先換代的一款車型，朗逸的換代無疑是相當成功的。具體來看到外觀方面，上汽大眾全新一代朗逸是首款採用大眾最新設計語言的量產車，標誌性的橫向格柵再次進化，比例增大，與車燈更好地融為一體。整體造型相比現款朗逸有了顛覆性的改變。LED大燈已成為當下新車的主流配置趨勢，但LED大燈同時配有透鏡的車型在此級別卻並不多見，即便是一些豪華品牌，也並未配備帶透鏡的LED大燈，所以上汽大眾全新一代朗逸對細節的高要求也值得肯定。
隨著軸距的加長，新車的C柱得以後移，車頂輪廓線條也更流暢，溜背的造型使車側形態更加動感。雙腰線設計從頭燈連至尾燈，使車身比例更加修長。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距2688mm。內凹的尾部設計層次感更強，行李廂蓋頂部上翹的"鴨尾"設計是時下流行的設計元素，修長的尾燈使尾部呈現出了更有張力的視覺效果，下包圍鍍鉻仿排氣造型採用了對稱式設計，造型簡約大氣。
內飾延續了老款朗逸的設計風格，但也融入了貫穿式中控臺等全新設計元素。相比現款朗逸空調出風口與中控屏幕位置進行了調換，形成了更加明確的區域劃分，也為中控臺上方帶來更好的貫穿感。在不同車型上分別配備了6.5英寸與8英寸中控屏的MIB多媒體交互系統，支持Carlife、Carplay、Mirrorlink手機映射功能，還能通過語音控制實現人機交互。新車全系標配電子手剎及自動駐車功能，這兩項配置對於提升日常用車的舒適性有不小的作用。將實用的功能全系標配也是朗逸一直以來深受消費者喜愛的關鍵。空間方面，師哥身高180cm，將前排座椅調至最低位置時，可獲得四指左右的頭部空間。得益於後排頭頂處和前排座椅靠背的凹陷設計，此時後排可獲得四指的頭部空間和一拳三指的膝部空間。
動力方面，新車搭載1.5L自然吸氣發動機以及1.4T渦輪增壓發動機，其中1.5L自然吸氣發動機最大功率85kW（116Ps），峰值扭矩150Nm；1.4T渦輪增壓發動機最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm。傳動部分，與之匹配5速手動、6速自動以及7速雙離合變速箱。
一句話點評：如果要德系車所帶來的那種品質感，那麼這代朗逸確實做到了，更大更氣派的車身、依舊寬敞的空間、不變的德味，所以朗逸顯然有它賣的好的道理。
不足：據車主口碑反應，大眾朗逸普遍存在起步肉、懸架減震不舒適、後排中間地板凸起高、市區路段油耗高、方向盤抖動、車燈容易壞等問題，希望廠家後期能夠加以改善。
軒逸
指導價：10.90-16.15萬
軒逸雖然沒有緊接著朗逸之後換代，但從這幾款主流緊湊型車的情況來看，卻是排在全新一代朗逸之後的，所以它可以稱之為第二換代的車型，也要早於豐田卡羅拉。在外觀方面，軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，給人的視覺衝擊力也更強，活脫脫一輛"小天籟"，這樣的越級外觀也更符合年輕消費者的口味。此外，軒逸還配備了主動閉合式進氣格柵，降低風阻的同時，也可降低油耗，冬季也能讓發動機更快進入工作溫度。
軒逸車身側面線條十分流暢，略帶溜背的造型和懸浮式車頂，更是讓人眼前一亮。相較現款更大的車身尺寸也讓軒逸看起來更加修長（現款車型的長、寬、高分別為：4631*1760*1503mm，軸距為2700mm）。軒逸的尾部造型簡單幹練，略微上翹的車尾和下包圍處的擴散器更是帶來了更強的運動感，只可惜排氣為隱藏式設計，略顯低調，如果能在兩側配以裝飾性排氣或許視覺效果會更好。
說到當今國內的緊湊級家用轎車市場，朗逸可以說是一直處於壟斷地位，它憑藉出色的大空間和成熟穩定的技術，加之高性價比，月銷量常常突破3萬+，可謂相當驚人。而在這一票眾多的緊湊型家用轎車車型當中，朗逸也是最先換代的。如今軒逸和卡羅拉也都已換代，全新的造型設計將軒逸最後一個短板補齊。而全新的卡羅拉則在TNGA架構下換髮新機，後懸掛更換成雙叉臂式獨立懸掛，成為為數不多的逆流選手。因此，對於咱們消費者而言，新朗逸、新軒逸和全新卡羅拉到底誰才是最值得咱們入手和購買的呢？今天我們就一起來看一看。又會是銷量爆款？3款主流緊湊型家轎均完成換代，選誰才不會虧？買車的有福！3款主流合資緊湊型車均已換代，網友：買誰都不會虧。
朗逸
指導價：11.59-16.29萬元
作為主流緊湊型家用合資轎車中最先換代的一款車型，朗逸的換代無疑是相當成功的。具體來看到外觀方面，上汽大眾全新一代朗逸是首款採用大眾最新設計語言的量產車，標誌性的橫向格柵再次進化，比例增大，與車燈更好地融為一體。整體造型相比現款朗逸有了顛覆性的改變。LED大燈已成為當下新車的主流配置趨勢，但LED大燈同時配有透鏡的車型在此級別卻並不多見，即便是一些豪華品牌，也並未配備帶透鏡的LED大燈，所以上汽大眾全新一代朗逸對細節的高要求也值得肯定。
隨著軸距的加長，新車的C柱得以後移，車頂輪廓線條也更流暢，溜背的造型使車側形態更加動感。雙腰線設計從頭燈連至尾燈，使車身比例更加修長。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距2688mm。內凹的尾部設計層次感更強，行李廂蓋頂部上翹的"鴨尾"設計是時下流行的設計元素，修長的尾燈使尾部呈現出了更有張力的視覺效果，下包圍鍍鉻仿排氣造型採用了對稱式設計，造型簡約大氣。
內飾延續了老款朗逸的設計風格，但也融入了貫穿式中控臺等全新設計元素。相比現款朗逸空調出風口與中控屏幕位置進行了調換，形成了更加明確的區域劃分，也為中控臺上方帶來更好的貫穿感。在不同車型上分別配備了6.5英寸與8英寸中控屏的MIB多媒體交互系統，支持Carlife、Carplay、Mirrorlink手機映射功能，還能通過語音控制實現人機交互。新車全系標配電子手剎及自動駐車功能，這兩項配置對於提升日常用車的舒適性有不小的作用。將實用的功能全系標配也是朗逸一直以來深受消費者喜愛的關鍵。空間方面，師哥身高180cm，將前排座椅調至最低位置時，可獲得四指左右的頭部空間。得益於後排頭頂處和前排座椅靠背的凹陷設計，此時後排可獲得四指的頭部空間和一拳三指的膝部空間。
動力方面，新車搭載1.5L自然吸氣發動機以及1.4T渦輪增壓發動機，其中1.5L自然吸氣發動機最大功率85kW（116Ps），峰值扭矩150Nm；1.4T渦輪增壓發動機最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm。傳動部分，與之匹配5速手動、6速自動以及7速雙離合變速箱。
一句話點評：如果要德系車所帶來的那種品質感，那麼這代朗逸確實做到了，更大更氣派的車身、依舊寬敞的空間、不變的德味，所以朗逸顯然有它賣的好的道理。
不足：據車主口碑反應，大眾朗逸普遍存在起步肉、懸架減震不舒適、後排中間地板凸起高、市區路段油耗高、方向盤抖動、車燈容易壞等問題，希望廠家後期能夠加以改善。
軒逸
指導價：10.90-16.15萬
軒逸雖然沒有緊接著朗逸之後換代，但從這幾款主流緊湊型車的情況來看，卻是排在全新一代朗逸之後的，所以它可以稱之為第二換代的車型，也要早於豐田卡羅拉。在外觀方面，軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，給人的視覺衝擊力也更強，活脫脫一輛"小天籟"，這樣的越級外觀也更符合年輕消費者的口味。此外，軒逸還配備了主動閉合式進氣格柵，降低風阻的同時，也可降低油耗，冬季也能讓發動機更快進入工作溫度。
軒逸車身側面線條十分流暢，略帶溜背的造型和懸浮式車頂，更是讓人眼前一亮。相較現款更大的車身尺寸也讓軒逸看起來更加修長（現款車型的長、寬、高分別為：4631*1760*1503mm，軸距為2700mm）。軒逸的尾部造型簡單幹練，略微上翹的車尾和下包圍處的擴散器更是帶來了更強的運動感，只可惜排氣為隱藏式設計，略顯低調，如果能在兩側配以裝飾性排氣或許視覺效果會更好。
內飾設計上，軒逸採用了最新的家族式扁平化中控臺設計，整車內部均採用了高級感十足的真皮雙色拼接設計，中央扶手區更加寬大，使舒適感更上一層樓。新加入的飛機引擎造型的空調出風口也是內飾設計的點睛之筆。軒逸的三輻平底多功能方向盤使用銀色飾件裝飾，整體造型時尚動感，表面採用皮革包裹，手感細膩握感出色，只是三點位置的按鍵區域顯得有些空，不知廠家出於何種考慮，全系均為配備自適應巡航或定速巡航，期待後期可以補足這一缺憾。雖然軒逸沒有配備自適應巡航或定速巡航，但卻配備了疲勞駕駛提示、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車等主動安全和駕駛輔助功能。軒逸沒有配備電子手剎，而是用腳剎替代了老款的機械手剎。軒逸配備的Multi-Layer人體工學座椅，採用航天零重力科技理念，確保駕駛者儘可能處於舒適、放鬆狀態的同時，也能對脊柱起到有效的保護。空間方面，我身高180cm,將前排座椅調至最低時，可獲得一拳四指的頭部空間。來到後排，此時後排可獲得四指的頭部空間和兩拳有餘的膝部空間。後排中間位置的座墊柔軟度和舒適度在同級車型中是首屈一指的，後排地板有約10cm的隆起，但隆起的長度和寬度表現還是不錯的，短途出行可以兼顧一定的舒適性。
說到當今國內的緊湊級家用轎車市場，朗逸可以說是一直處於壟斷地位，它憑藉出色的大空間和成熟穩定的技術，加之高性價比，月銷量常常突破3萬+，可謂相當驚人。而在這一票眾多的緊湊型家用轎車車型當中，朗逸也是最先換代的。如今軒逸和卡羅拉也都已換代，全新的造型設計將軒逸最後一個短板補齊。而全新的卡羅拉則在TNGA架構下換髮新機，後懸掛更換成雙叉臂式獨立懸掛，成為為數不多的逆流選手。因此，對於咱們消費者而言，新朗逸、新軒逸和全新卡羅拉到底誰才是最值得咱們入手和購買的呢？今天我們就一起來看一看。又會是銷量爆款？3款主流緊湊型家轎均完成換代，選誰才不會虧？買車的有福！3款主流合資緊湊型車均已換代，網友：買誰都不會虧。
朗逸
指導價：11.59-16.29萬元
作為主流緊湊型家用合資轎車中最先換代的一款車型，朗逸的換代無疑是相當成功的。具體來看到外觀方面，上汽大眾全新一代朗逸是首款採用大眾最新設計語言的量產車，標誌性的橫向格柵再次進化，比例增大，與車燈更好地融為一體。整體造型相比現款朗逸有了顛覆性的改變。LED大燈已成為當下新車的主流配置趨勢，但LED大燈同時配有透鏡的車型在此級別卻並不多見，即便是一些豪華品牌，也並未配備帶透鏡的LED大燈，所以上汽大眾全新一代朗逸對細節的高要求也值得肯定。
隨著軸距的加長，新車的C柱得以後移，車頂輪廓線條也更流暢，溜背的造型使車側形態更加動感。雙腰線設計從頭燈連至尾燈，使車身比例更加修長。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距2688mm。內凹的尾部設計層次感更強，行李廂蓋頂部上翹的"鴨尾"設計是時下流行的設計元素，修長的尾燈使尾部呈現出了更有張力的視覺效果，下包圍鍍鉻仿排氣造型採用了對稱式設計，造型簡約大氣。
內飾延續了老款朗逸的設計風格，但也融入了貫穿式中控臺等全新設計元素。相比現款朗逸空調出風口與中控屏幕位置進行了調換，形成了更加明確的區域劃分，也為中控臺上方帶來更好的貫穿感。在不同車型上分別配備了6.5英寸與8英寸中控屏的MIB多媒體交互系統，支持Carlife、Carplay、Mirrorlink手機映射功能，還能通過語音控制實現人機交互。新車全系標配電子手剎及自動駐車功能，這兩項配置對於提升日常用車的舒適性有不小的作用。將實用的功能全系標配也是朗逸一直以來深受消費者喜愛的關鍵。空間方面，師哥身高180cm，將前排座椅調至最低位置時，可獲得四指左右的頭部空間。得益於後排頭頂處和前排座椅靠背的凹陷設計，此時後排可獲得四指的頭部空間和一拳三指的膝部空間。
動力方面，新車搭載1.5L自然吸氣發動機以及1.4T渦輪增壓發動機，其中1.5L自然吸氣發動機最大功率85kW（116Ps），峰值扭矩150Nm；1.4T渦輪增壓發動機最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm。傳動部分，與之匹配5速手動、6速自動以及7速雙離合變速箱。
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軒逸
指導價：10.90-16.15萬
軒逸雖然沒有緊接著朗逸之後換代，但從這幾款主流緊湊型車的情況來看，卻是排在全新一代朗逸之後的，所以它可以稱之為第二換代的車型，也要早於豐田卡羅拉。在外觀方面，軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，給人的視覺衝擊力也更強，活脫脫一輛"小天籟"，這樣的越級外觀也更符合年輕消費者的口味。此外，軒逸還配備了主動閉合式進氣格柵，降低風阻的同時，也可降低油耗，冬季也能讓發動機更快進入工作溫度。
軒逸車身側面線條十分流暢，略帶溜背的造型和懸浮式車頂，更是讓人眼前一亮。相較現款更大的車身尺寸也讓軒逸看起來更加修長（現款車型的長、寬、高分別為：4631*1760*1503mm，軸距為2700mm）。軒逸的尾部造型簡單幹練，略微上翹的車尾和下包圍處的擴散器更是帶來了更強的運動感，只可惜排氣為隱藏式設計，略顯低調，如果能在兩側配以裝飾性排氣或許視覺效果會更好。
內飾設計上，軒逸採用了最新的家族式扁平化中控臺設計，整車內部均採用了高級感十足的真皮雙色拼接設計，中央扶手區更加寬大，使舒適感更上一層樓。新加入的飛機引擎造型的空調出風口也是內飾設計的點睛之筆。軒逸的三輻平底多功能方向盤使用銀色飾件裝飾，整體造型時尚動感，表面採用皮革包裹，手感細膩握感出色，只是三點位置的按鍵區域顯得有些空，不知廠家出於何種考慮，全系均為配備自適應巡航或定速巡航，期待後期可以補足這一缺憾。雖然軒逸沒有配備自適應巡航或定速巡航，但卻配備了疲勞駕駛提示、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車等主動安全和駕駛輔助功能。軒逸沒有配備電子手剎，而是用腳剎替代了老款的機械手剎。軒逸配備的Multi-Layer人體工學座椅，採用航天零重力科技理念，確保駕駛者儘可能處於舒適、放鬆狀態的同時，也能對脊柱起到有效的保護。空間方面，我身高180cm,將前排座椅調至最低時，可獲得一拳四指的頭部空間。來到後排，此時後排可獲得四指的頭部空間和兩拳有餘的膝部空間。後排中間位置的座墊柔軟度和舒適度在同級車型中是首屈一指的，後排地板有約10cm的隆起，但隆起的長度和寬度表現還是不錯的，短途出行可以兼顧一定的舒適性。
說到當今國內的緊湊級家用轎車市場，朗逸可以說是一直處於壟斷地位，它憑藉出色的大空間和成熟穩定的技術，加之高性價比，月銷量常常突破3萬+，可謂相當驚人。而在這一票眾多的緊湊型家用轎車車型當中，朗逸也是最先換代的。如今軒逸和卡羅拉也都已換代，全新的造型設計將軒逸最後一個短板補齊。而全新的卡羅拉則在TNGA架構下換髮新機，後懸掛更換成雙叉臂式獨立懸掛，成為為數不多的逆流選手。因此，對於咱們消費者而言，新朗逸、新軒逸和全新卡羅拉到底誰才是最值得咱們入手和購買的呢？今天我們就一起來看一看。又會是銷量爆款？3款主流緊湊型家轎均完成換代，選誰才不會虧？買車的有福！3款主流合資緊湊型車均已換代，網友：買誰都不會虧。
朗逸
指導價：11.59-16.29萬元
作為主流緊湊型家用合資轎車中最先換代的一款車型，朗逸的換代無疑是相當成功的。具體來看到外觀方面，上汽大眾全新一代朗逸是首款採用大眾最新設計語言的量產車，標誌性的橫向格柵再次進化，比例增大，與車燈更好地融為一體。整體造型相比現款朗逸有了顛覆性的改變。LED大燈已成為當下新車的主流配置趨勢，但LED大燈同時配有透鏡的車型在此級別卻並不多見，即便是一些豪華品牌，也並未配備帶透鏡的LED大燈，所以上汽大眾全新一代朗逸對細節的高要求也值得肯定。
隨著軸距的加長，新車的C柱得以後移，車頂輪廓線條也更流暢，溜背的造型使車側形態更加動感。雙腰線設計從頭燈連至尾燈，使車身比例更加修長。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距2688mm。內凹的尾部設計層次感更強，行李廂蓋頂部上翹的"鴨尾"設計是時下流行的設計元素，修長的尾燈使尾部呈現出了更有張力的視覺效果，下包圍鍍鉻仿排氣造型採用了對稱式設計，造型簡約大氣。
內飾延續了老款朗逸的設計風格，但也融入了貫穿式中控臺等全新設計元素。相比現款朗逸空調出風口與中控屏幕位置進行了調換，形成了更加明確的區域劃分，也為中控臺上方帶來更好的貫穿感。在不同車型上分別配備了6.5英寸與8英寸中控屏的MIB多媒體交互系統，支持Carlife、Carplay、Mirrorlink手機映射功能，還能通過語音控制實現人機交互。新車全系標配電子手剎及自動駐車功能，這兩項配置對於提升日常用車的舒適性有不小的作用。將實用的功能全系標配也是朗逸一直以來深受消費者喜愛的關鍵。空間方面，師哥身高180cm，將前排座椅調至最低位置時，可獲得四指左右的頭部空間。得益於後排頭頂處和前排座椅靠背的凹陷設計，此時後排可獲得四指的頭部空間和一拳三指的膝部空間。
動力方面，新車搭載1.5L自然吸氣發動機以及1.4T渦輪增壓發動機，其中1.5L自然吸氣發動機最大功率85kW（116Ps），峰值扭矩150Nm；1.4T渦輪增壓發動機最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm。傳動部分，與之匹配5速手動、6速自動以及7速雙離合變速箱。
一句話點評：如果要德系車所帶來的那種品質感，那麼這代朗逸確實做到了，更大更氣派的車身、依舊寬敞的空間、不變的德味，所以朗逸顯然有它賣的好的道理。
不足：據車主口碑反應，大眾朗逸普遍存在起步肉、懸架減震不舒適、後排中間地板凸起高、市區路段油耗高、方向盤抖動、車燈容易壞等問題，希望廠家後期能夠加以改善。
軒逸
指導價：10.90-16.15萬
軒逸雖然沒有緊接著朗逸之後換代，但從這幾款主流緊湊型車的情況來看，卻是排在全新一代朗逸之後的，所以它可以稱之為第二換代的車型，也要早於豐田卡羅拉。在外觀方面，軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，給人的視覺衝擊力也更強，活脫脫一輛"小天籟"，這樣的越級外觀也更符合年輕消費者的口味。此外，軒逸還配備了主動閉合式進氣格柵，降低風阻的同時，也可降低油耗，冬季也能讓發動機更快進入工作溫度。
軒逸車身側面線條十分流暢，略帶溜背的造型和懸浮式車頂，更是讓人眼前一亮。相較現款更大的車身尺寸也讓軒逸看起來更加修長（現款車型的長、寬、高分別為：4631*1760*1503mm，軸距為2700mm）。軒逸的尾部造型簡單幹練，略微上翹的車尾和下包圍處的擴散器更是帶來了更強的運動感，只可惜排氣為隱藏式設計，略顯低調，如果能在兩側配以裝飾性排氣或許視覺效果會更好。
內飾設計上，軒逸採用了最新的家族式扁平化中控臺設計，整車內部均採用了高級感十足的真皮雙色拼接設計，中央扶手區更加寬大，使舒適感更上一層樓。新加入的飛機引擎造型的空調出風口也是內飾設計的點睛之筆。軒逸的三輻平底多功能方向盤使用銀色飾件裝飾，整體造型時尚動感，表面採用皮革包裹，手感細膩握感出色，只是三點位置的按鍵區域顯得有些空，不知廠家出於何種考慮，全系均為配備自適應巡航或定速巡航，期待後期可以補足這一缺憾。雖然軒逸沒有配備自適應巡航或定速巡航，但卻配備了疲勞駕駛提示、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車等主動安全和駕駛輔助功能。軒逸沒有配備電子手剎，而是用腳剎替代了老款的機械手剎。軒逸配備的Multi-Layer人體工學座椅，採用航天零重力科技理念，確保駕駛者儘可能處於舒適、放鬆狀態的同時，也能對脊柱起到有效的保護。空間方面，我身高180cm,將前排座椅調至最低時，可獲得一拳四指的頭部空間。來到後排，此時後排可獲得四指的頭部空間和兩拳有餘的膝部空間。後排中間位置的座墊柔軟度和舒適度在同級車型中是首屈一指的，後排地板有約10cm的隆起，但隆起的長度和寬度表現還是不錯的，短途出行可以兼顧一定的舒適性。
動力部分，軒逸搭載了第三代代號為HR16的1.6L自然吸氣發動機，這套動力滿足了國六排放標準，發動機最大輸出功率102kW（139Ps）,峰值扭矩169Nm。在發動機技術上，HR16發動機增加了GT-R級鏡面熔射缸孔技術、e-VTC智能電動連續可變氣門正時控 制技術、TCV智能擾流控制技術、EGR冷卻循環再燃燒系統、智能主動進氣格柵、ECO模式和ISS智能啟停系統。與這臺發動機匹配的依舊是CVT變速箱。在ECO模式及ISS智能啟停系統的幫助下，官方公佈的第14代軒逸百公里綜合油耗僅為4.9L。
一句話點評：如果說以前的軒逸是油膩大叔座駕，那麼如今這代軒逸就是活脫脫的"運動健將"了，全新的外觀賦予了它新的活力，再加上日產在定價方面的"手段"之高明，很難想象它不會大賣，至少千年老二是牢牢穩住了。
卡羅拉
指導價：11.98-15.98萬元
說到當今國內的緊湊級家用轎車市場，朗逸可以說是一直處於壟斷地位，它憑藉出色的大空間和成熟穩定的技術，加之高性價比，月銷量常常突破3萬+，可謂相當驚人。而在這一票眾多的緊湊型家用轎車車型當中，朗逸也是最先換代的。如今軒逸和卡羅拉也都已換代，全新的造型設計將軒逸最後一個短板補齊。而全新的卡羅拉則在TNGA架構下換髮新機，後懸掛更換成雙叉臂式獨立懸掛，成為為數不多的逆流選手。因此，對於咱們消費者而言，新朗逸、新軒逸和全新卡羅拉到底誰才是最值得咱們入手和購買的呢？今天我們就一起來看一看。又會是銷量爆款？3款主流緊湊型家轎均完成換代，選誰才不會虧？買車的有福！3款主流合資緊湊型車均已換代，網友：買誰都不會虧。
朗逸
指導價：11.59-16.29萬元
作為主流緊湊型家用合資轎車中最先換代的一款車型，朗逸的換代無疑是相當成功的。具體來看到外觀方面，上汽大眾全新一代朗逸是首款採用大眾最新設計語言的量產車，標誌性的橫向格柵再次進化，比例增大，與車燈更好地融為一體。整體造型相比現款朗逸有了顛覆性的改變。LED大燈已成為當下新車的主流配置趨勢，但LED大燈同時配有透鏡的車型在此級別卻並不多見，即便是一些豪華品牌，也並未配備帶透鏡的LED大燈，所以上汽大眾全新一代朗逸對細節的高要求也值得肯定。
隨著軸距的加長，新車的C柱得以後移，車頂輪廓線條也更流暢，溜背的造型使車側形態更加動感。雙腰線設計從頭燈連至尾燈，使車身比例更加修長。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距2688mm。內凹的尾部設計層次感更強，行李廂蓋頂部上翹的"鴨尾"設計是時下流行的設計元素，修長的尾燈使尾部呈現出了更有張力的視覺效果，下包圍鍍鉻仿排氣造型採用了對稱式設計，造型簡約大氣。
內飾延續了老款朗逸的設計風格，但也融入了貫穿式中控臺等全新設計元素。相比現款朗逸空調出風口與中控屏幕位置進行了調換，形成了更加明確的區域劃分，也為中控臺上方帶來更好的貫穿感。在不同車型上分別配備了6.5英寸與8英寸中控屏的MIB多媒體交互系統，支持Carlife、Carplay、Mirrorlink手機映射功能，還能通過語音控制實現人機交互。新車全系標配電子手剎及自動駐車功能，這兩項配置對於提升日常用車的舒適性有不小的作用。將實用的功能全系標配也是朗逸一直以來深受消費者喜愛的關鍵。空間方面，師哥身高180cm，將前排座椅調至最低位置時，可獲得四指左右的頭部空間。得益於後排頭頂處和前排座椅靠背的凹陷設計，此時後排可獲得四指的頭部空間和一拳三指的膝部空間。
動力方面，新車搭載1.5L自然吸氣發動機以及1.4T渦輪增壓發動機，其中1.5L自然吸氣發動機最大功率85kW（116Ps），峰值扭矩150Nm；1.4T渦輪增壓發動機最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm。傳動部分，與之匹配5速手動、6速自動以及7速雙離合變速箱。
一句話點評：如果要德系車所帶來的那種品質感，那麼這代朗逸確實做到了，更大更氣派的車身、依舊寬敞的空間、不變的德味，所以朗逸顯然有它賣的好的道理。
不足：據車主口碑反應，大眾朗逸普遍存在起步肉、懸架減震不舒適、後排中間地板凸起高、市區路段油耗高、方向盤抖動、車燈容易壞等問題，希望廠家後期能夠加以改善。
軒逸
指導價：10.90-16.15萬
軒逸雖然沒有緊接著朗逸之後換代，但從這幾款主流緊湊型車的情況來看，卻是排在全新一代朗逸之後的，所以它可以稱之為第二換代的車型，也要早於豐田卡羅拉。在外觀方面，軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，給人的視覺衝擊力也更強，活脫脫一輛"小天籟"，這樣的越級外觀也更符合年輕消費者的口味。此外，軒逸還配備了主動閉合式進氣格柵，降低風阻的同時，也可降低油耗，冬季也能讓發動機更快進入工作溫度。
軒逸車身側面線條十分流暢，略帶溜背的造型和懸浮式車頂，更是讓人眼前一亮。相較現款更大的車身尺寸也讓軒逸看起來更加修長（現款車型的長、寬、高分別為：4631*1760*1503mm，軸距為2700mm）。軒逸的尾部造型簡單幹練，略微上翹的車尾和下包圍處的擴散器更是帶來了更強的運動感，只可惜排氣為隱藏式設計，略顯低調，如果能在兩側配以裝飾性排氣或許視覺效果會更好。
內飾設計上，軒逸採用了最新的家族式扁平化中控臺設計，整車內部均採用了高級感十足的真皮雙色拼接設計，中央扶手區更加寬大，使舒適感更上一層樓。新加入的飛機引擎造型的空調出風口也是內飾設計的點睛之筆。軒逸的三輻平底多功能方向盤使用銀色飾件裝飾，整體造型時尚動感，表面採用皮革包裹，手感細膩握感出色，只是三點位置的按鍵區域顯得有些空，不知廠家出於何種考慮，全系均為配備自適應巡航或定速巡航，期待後期可以補足這一缺憾。雖然軒逸沒有配備自適應巡航或定速巡航，但卻配備了疲勞駕駛提示、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車等主動安全和駕駛輔助功能。軒逸沒有配備電子手剎，而是用腳剎替代了老款的機械手剎。軒逸配備的Multi-Layer人體工學座椅，採用航天零重力科技理念，確保駕駛者儘可能處於舒適、放鬆狀態的同時，也能對脊柱起到有效的保護。空間方面，我身高180cm,將前排座椅調至最低時，可獲得一拳四指的頭部空間。來到後排，此時後排可獲得四指的頭部空間和兩拳有餘的膝部空間。後排中間位置的座墊柔軟度和舒適度在同級車型中是首屈一指的，後排地板有約10cm的隆起，但隆起的長度和寬度表現還是不錯的，短途出行可以兼顧一定的舒適性。
動力部分，軒逸搭載了第三代代號為HR16的1.6L自然吸氣發動機，這套動力滿足了國六排放標準，發動機最大輸出功率102kW（139Ps）,峰值扭矩169Nm。在發動機技術上，HR16發動機增加了GT-R級鏡面熔射缸孔技術、e-VTC智能電動連續可變氣門正時控 制技術、TCV智能擾流控制技術、EGR冷卻循環再燃燒系統、智能主動進氣格柵、ECO模式和ISS智能啟停系統。與這臺發動機匹配的依舊是CVT變速箱。在ECO模式及ISS智能啟停系統的幫助下，官方公佈的第14代軒逸百公里綜合油耗僅為4.9L。
一句話點評：如果說以前的軒逸是油膩大叔座駕，那麼如今這代軒逸就是活脫脫的"運動健將"了，全新的外觀賦予了它新的活力，再加上日產在定價方面的"手段"之高明，很難想象它不會大賣，至少千年老二是牢牢穩住了。
卡羅拉
指導價：11.98-15.98萬元
說到當今國內的緊湊級家用轎車市場，朗逸可以說是一直處於壟斷地位，它憑藉出色的大空間和成熟穩定的技術，加之高性價比，月銷量常常突破3萬+，可謂相當驚人。而在這一票眾多的緊湊型家用轎車車型當中，朗逸也是最先換代的。如今軒逸和卡羅拉也都已換代，全新的造型設計將軒逸最後一個短板補齊。而全新的卡羅拉則在TNGA架構下換髮新機，後懸掛更換成雙叉臂式獨立懸掛，成為為數不多的逆流選手。因此，對於咱們消費者而言，新朗逸、新軒逸和全新卡羅拉到底誰才是最值得咱們入手和購買的呢？今天我們就一起來看一看。又會是銷量爆款？3款主流緊湊型家轎均完成換代，選誰才不會虧？買車的有福！3款主流合資緊湊型車均已換代，網友：買誰都不會虧。
朗逸
指導價：11.59-16.29萬元
作為主流緊湊型家用合資轎車中最先換代的一款車型，朗逸的換代無疑是相當成功的。具體來看到外觀方面，上汽大眾全新一代朗逸是首款採用大眾最新設計語言的量產車，標誌性的橫向格柵再次進化，比例增大，與車燈更好地融為一體。整體造型相比現款朗逸有了顛覆性的改變。LED大燈已成為當下新車的主流配置趨勢，但LED大燈同時配有透鏡的車型在此級別卻並不多見，即便是一些豪華品牌，也並未配備帶透鏡的LED大燈，所以上汽大眾全新一代朗逸對細節的高要求也值得肯定。
隨著軸距的加長，新車的C柱得以後移，車頂輪廓線條也更流暢，溜背的造型使車側形態更加動感。雙腰線設計從頭燈連至尾燈，使車身比例更加修長。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距2688mm。內凹的尾部設計層次感更強，行李廂蓋頂部上翹的"鴨尾"設計是時下流行的設計元素，修長的尾燈使尾部呈現出了更有張力的視覺效果，下包圍鍍鉻仿排氣造型採用了對稱式設計，造型簡約大氣。
內飾延續了老款朗逸的設計風格，但也融入了貫穿式中控臺等全新設計元素。相比現款朗逸空調出風口與中控屏幕位置進行了調換，形成了更加明確的區域劃分，也為中控臺上方帶來更好的貫穿感。在不同車型上分別配備了6.5英寸與8英寸中控屏的MIB多媒體交互系統，支持Carlife、Carplay、Mirrorlink手機映射功能，還能通過語音控制實現人機交互。新車全系標配電子手剎及自動駐車功能，這兩項配置對於提升日常用車的舒適性有不小的作用。將實用的功能全系標配也是朗逸一直以來深受消費者喜愛的關鍵。空間方面，師哥身高180cm，將前排座椅調至最低位置時，可獲得四指左右的頭部空間。得益於後排頭頂處和前排座椅靠背的凹陷設計，此時後排可獲得四指的頭部空間和一拳三指的膝部空間。
動力方面，新車搭載1.5L自然吸氣發動機以及1.4T渦輪增壓發動機，其中1.5L自然吸氣發動機最大功率85kW（116Ps），峰值扭矩150Nm；1.4T渦輪增壓發動機最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm。傳動部分，與之匹配5速手動、6速自動以及7速雙離合變速箱。
一句話點評：如果要德系車所帶來的那種品質感，那麼這代朗逸確實做到了，更大更氣派的車身、依舊寬敞的空間、不變的德味，所以朗逸顯然有它賣的好的道理。
不足：據車主口碑反應，大眾朗逸普遍存在起步肉、懸架減震不舒適、後排中間地板凸起高、市區路段油耗高、方向盤抖動、車燈容易壞等問題，希望廠家後期能夠加以改善。
軒逸
指導價：10.90-16.15萬
軒逸雖然沒有緊接著朗逸之後換代，但從這幾款主流緊湊型車的情況來看，卻是排在全新一代朗逸之後的，所以它可以稱之為第二換代的車型，也要早於豐田卡羅拉。在外觀方面，軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，給人的視覺衝擊力也更強，活脫脫一輛"小天籟"，這樣的越級外觀也更符合年輕消費者的口味。此外，軒逸還配備了主動閉合式進氣格柵，降低風阻的同時，也可降低油耗，冬季也能讓發動機更快進入工作溫度。
軒逸車身側面線條十分流暢，略帶溜背的造型和懸浮式車頂，更是讓人眼前一亮。相較現款更大的車身尺寸也讓軒逸看起來更加修長（現款車型的長、寬、高分別為：4631*1760*1503mm，軸距為2700mm）。軒逸的尾部造型簡單幹練，略微上翹的車尾和下包圍處的擴散器更是帶來了更強的運動感，只可惜排氣為隱藏式設計，略顯低調，如果能在兩側配以裝飾性排氣或許視覺效果會更好。
內飾設計上，軒逸採用了最新的家族式扁平化中控臺設計，整車內部均採用了高級感十足的真皮雙色拼接設計，中央扶手區更加寬大，使舒適感更上一層樓。新加入的飛機引擎造型的空調出風口也是內飾設計的點睛之筆。軒逸的三輻平底多功能方向盤使用銀色飾件裝飾，整體造型時尚動感，表面採用皮革包裹，手感細膩握感出色，只是三點位置的按鍵區域顯得有些空，不知廠家出於何種考慮，全系均為配備自適應巡航或定速巡航，期待後期可以補足這一缺憾。雖然軒逸沒有配備自適應巡航或定速巡航，但卻配備了疲勞駕駛提示、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車等主動安全和駕駛輔助功能。軒逸沒有配備電子手剎，而是用腳剎替代了老款的機械手剎。軒逸配備的Multi-Layer人體工學座椅，採用航天零重力科技理念，確保駕駛者儘可能處於舒適、放鬆狀態的同時，也能對脊柱起到有效的保護。空間方面，我身高180cm,將前排座椅調至最低時，可獲得一拳四指的頭部空間。來到後排，此時後排可獲得四指的頭部空間和兩拳有餘的膝部空間。後排中間位置的座墊柔軟度和舒適度在同級車型中是首屈一指的，後排地板有約10cm的隆起，但隆起的長度和寬度表現還是不錯的，短途出行可以兼顧一定的舒適性。
動力部分，軒逸搭載了第三代代號為HR16的1.6L自然吸氣發動機，這套動力滿足了國六排放標準，發動機最大輸出功率102kW（139Ps）,峰值扭矩169Nm。在發動機技術上，HR16發動機增加了GT-R級鏡面熔射缸孔技術、e-VTC智能電動連續可變氣門正時控 制技術、TCV智能擾流控制技術、EGR冷卻循環再燃燒系統、智能主動進氣格柵、ECO模式和ISS智能啟停系統。與這臺發動機匹配的依舊是CVT變速箱。在ECO模式及ISS智能啟停系統的幫助下，官方公佈的第14代軒逸百公里綜合油耗僅為4.9L。
一句話點評：如果說以前的軒逸是油膩大叔座駕，那麼如今這代軒逸就是活脫脫的"運動健將"了，全新的外觀賦予了它新的活力，再加上日產在定價方面的"手段"之高明，很難想象它不會大賣，至少千年老二是牢牢穩住了。
卡羅拉
指導價：11.98-15.98萬元
在主流的合資緊湊型轎車中，卡羅拉就是最後才換代的車款了，它在8月9日才剛剛上市，所以也是目前對於消費者來說最新的一款車型。外觀方面，全新第12代卡羅拉在前臉部分的變化十分明顯，尺寸更大的前格柵非常吸睛，同時也多了幾分霸氣。前大燈內部結構分為了3部分，和"大哥車型"亞洲龍的設計有幾分相似。同時，霧燈區域的開口面積更大，在黑色飾條的點綴下，運動感十足。此外，全新第12代卡羅拉基於TNGA架構打造，重心得到了降低，在帶來更低趴的視覺效果的同時，操控性更佳。
說到當今國內的緊湊級家用轎車市場，朗逸可以說是一直處於壟斷地位，它憑藉出色的大空間和成熟穩定的技術，加之高性價比，月銷量常常突破3萬+，可謂相當驚人。而在這一票眾多的緊湊型家用轎車車型當中，朗逸也是最先換代的。如今軒逸和卡羅拉也都已換代，全新的造型設計將軒逸最後一個短板補齊。而全新的卡羅拉則在TNGA架構下換髮新機，後懸掛更換成雙叉臂式獨立懸掛，成為為數不多的逆流選手。因此，對於咱們消費者而言，新朗逸、新軒逸和全新卡羅拉到底誰才是最值得咱們入手和購買的呢？今天我們就一起來看一看。又會是銷量爆款？3款主流緊湊型家轎均完成換代，選誰才不會虧？買車的有福！3款主流合資緊湊型車均已換代，網友：買誰都不會虧。
朗逸
指導價：11.59-16.29萬元
作為主流緊湊型家用合資轎車中最先換代的一款車型，朗逸的換代無疑是相當成功的。具體來看到外觀方面，上汽大眾全新一代朗逸是首款採用大眾最新設計語言的量產車，標誌性的橫向格柵再次進化，比例增大，與車燈更好地融為一體。整體造型相比現款朗逸有了顛覆性的改變。LED大燈已成為當下新車的主流配置趨勢，但LED大燈同時配有透鏡的車型在此級別卻並不多見，即便是一些豪華品牌，也並未配備帶透鏡的LED大燈，所以上汽大眾全新一代朗逸對細節的高要求也值得肯定。
隨著軸距的加長，新車的C柱得以後移，車頂輪廓線條也更流暢，溜背的造型使車側形態更加動感。雙腰線設計從頭燈連至尾燈，使車身比例更加修長。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距2688mm。內凹的尾部設計層次感更強，行李廂蓋頂部上翹的"鴨尾"設計是時下流行的設計元素，修長的尾燈使尾部呈現出了更有張力的視覺效果，下包圍鍍鉻仿排氣造型採用了對稱式設計，造型簡約大氣。
內飾延續了老款朗逸的設計風格，但也融入了貫穿式中控臺等全新設計元素。相比現款朗逸空調出風口與中控屏幕位置進行了調換，形成了更加明確的區域劃分，也為中控臺上方帶來更好的貫穿感。在不同車型上分別配備了6.5英寸與8英寸中控屏的MIB多媒體交互系統，支持Carlife、Carplay、Mirrorlink手機映射功能，還能通過語音控制實現人機交互。新車全系標配電子手剎及自動駐車功能，這兩項配置對於提升日常用車的舒適性有不小的作用。將實用的功能全系標配也是朗逸一直以來深受消費者喜愛的關鍵。空間方面，師哥身高180cm，將前排座椅調至最低位置時，可獲得四指左右的頭部空間。得益於後排頭頂處和前排座椅靠背的凹陷設計，此時後排可獲得四指的頭部空間和一拳三指的膝部空間。
動力方面，新車搭載1.5L自然吸氣發動機以及1.4T渦輪增壓發動機，其中1.5L自然吸氣發動機最大功率85kW（116Ps），峰值扭矩150Nm；1.4T渦輪增壓發動機最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm。傳動部分，與之匹配5速手動、6速自動以及7速雙離合變速箱。
一句話點評：如果要德系車所帶來的那種品質感，那麼這代朗逸確實做到了，更大更氣派的車身、依舊寬敞的空間、不變的德味，所以朗逸顯然有它賣的好的道理。
不足：據車主口碑反應，大眾朗逸普遍存在起步肉、懸架減震不舒適、後排中間地板凸起高、市區路段油耗高、方向盤抖動、車燈容易壞等問題，希望廠家後期能夠加以改善。
軒逸
指導價：10.90-16.15萬
軒逸雖然沒有緊接著朗逸之後換代，但從這幾款主流緊湊型車的情況來看，卻是排在全新一代朗逸之後的，所以它可以稱之為第二換代的車型，也要早於豐田卡羅拉。在外觀方面，軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，給人的視覺衝擊力也更強，活脫脫一輛"小天籟"，這樣的越級外觀也更符合年輕消費者的口味。此外，軒逸還配備了主動閉合式進氣格柵，降低風阻的同時，也可降低油耗，冬季也能讓發動機更快進入工作溫度。
軒逸車身側面線條十分流暢，略帶溜背的造型和懸浮式車頂，更是讓人眼前一亮。相較現款更大的車身尺寸也讓軒逸看起來更加修長（現款車型的長、寬、高分別為：4631*1760*1503mm，軸距為2700mm）。軒逸的尾部造型簡單幹練，略微上翹的車尾和下包圍處的擴散器更是帶來了更強的運動感，只可惜排氣為隱藏式設計，略顯低調，如果能在兩側配以裝飾性排氣或許視覺效果會更好。
內飾設計上，軒逸採用了最新的家族式扁平化中控臺設計，整車內部均採用了高級感十足的真皮雙色拼接設計，中央扶手區更加寬大，使舒適感更上一層樓。新加入的飛機引擎造型的空調出風口也是內飾設計的點睛之筆。軒逸的三輻平底多功能方向盤使用銀色飾件裝飾，整體造型時尚動感，表面採用皮革包裹，手感細膩握感出色，只是三點位置的按鍵區域顯得有些空，不知廠家出於何種考慮，全系均為配備自適應巡航或定速巡航，期待後期可以補足這一缺憾。雖然軒逸沒有配備自適應巡航或定速巡航，但卻配備了疲勞駕駛提示、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車等主動安全和駕駛輔助功能。軒逸沒有配備電子手剎，而是用腳剎替代了老款的機械手剎。軒逸配備的Multi-Layer人體工學座椅，採用航天零重力科技理念，確保駕駛者儘可能處於舒適、放鬆狀態的同時，也能對脊柱起到有效的保護。空間方面，我身高180cm,將前排座椅調至最低時，可獲得一拳四指的頭部空間。來到後排，此時後排可獲得四指的頭部空間和兩拳有餘的膝部空間。後排中間位置的座墊柔軟度和舒適度在同級車型中是首屈一指的，後排地板有約10cm的隆起，但隆起的長度和寬度表現還是不錯的，短途出行可以兼顧一定的舒適性。
動力部分，軒逸搭載了第三代代號為HR16的1.6L自然吸氣發動機，這套動力滿足了國六排放標準，發動機最大輸出功率102kW（139Ps）,峰值扭矩169Nm。在發動機技術上，HR16發動機增加了GT-R級鏡面熔射缸孔技術、e-VTC智能電動連續可變氣門正時控 制技術、TCV智能擾流控制技術、EGR冷卻循環再燃燒系統、智能主動進氣格柵、ECO模式和ISS智能啟停系統。與這臺發動機匹配的依舊是CVT變速箱。在ECO模式及ISS智能啟停系統的幫助下，官方公佈的第14代軒逸百公里綜合油耗僅為4.9L。
一句話點評：如果說以前的軒逸是油膩大叔座駕，那麼如今這代軒逸就是活脫脫的"運動健將"了，全新的外觀賦予了它新的活力，再加上日產在定價方面的"手段"之高明，很難想象它不會大賣，至少千年老二是牢牢穩住了。
卡羅拉
指導價：11.98-15.98萬元
在主流的合資緊湊型轎車中，卡羅拉就是最後才換代的車款了，它在8月9日才剛剛上市，所以也是目前對於消費者來說最新的一款車型。外觀方面，全新第12代卡羅拉在前臉部分的變化十分明顯，尺寸更大的前格柵非常吸睛，同時也多了幾分霸氣。前大燈內部結構分為了3部分，和"大哥車型"亞洲龍的設計有幾分相似。同時，霧燈區域的開口面積更大，在黑色飾條的點綴下，運動感十足。此外，全新第12代卡羅拉基於TNGA架構打造，重心得到了降低，在帶來更低趴的視覺效果的同時，操控性更佳。
說到當今國內的緊湊級家用轎車市場，朗逸可以說是一直處於壟斷地位，它憑藉出色的大空間和成熟穩定的技術，加之高性價比，月銷量常常突破3萬+，可謂相當驚人。而在這一票眾多的緊湊型家用轎車車型當中，朗逸也是最先換代的。如今軒逸和卡羅拉也都已換代，全新的造型設計將軒逸最後一個短板補齊。而全新的卡羅拉則在TNGA架構下換髮新機，後懸掛更換成雙叉臂式獨立懸掛，成為為數不多的逆流選手。因此，對於咱們消費者而言，新朗逸、新軒逸和全新卡羅拉到底誰才是最值得咱們入手和購買的呢？今天我們就一起來看一看。又會是銷量爆款？3款主流緊湊型家轎均完成換代，選誰才不會虧？買車的有福！3款主流合資緊湊型車均已換代，網友：買誰都不會虧。
朗逸
指導價：11.59-16.29萬元
作為主流緊湊型家用合資轎車中最先換代的一款車型，朗逸的換代無疑是相當成功的。具體來看到外觀方面，上汽大眾全新一代朗逸是首款採用大眾最新設計語言的量產車，標誌性的橫向格柵再次進化，比例增大，與車燈更好地融為一體。整體造型相比現款朗逸有了顛覆性的改變。LED大燈已成為當下新車的主流配置趨勢，但LED大燈同時配有透鏡的車型在此級別卻並不多見，即便是一些豪華品牌，也並未配備帶透鏡的LED大燈，所以上汽大眾全新一代朗逸對細節的高要求也值得肯定。
隨著軸距的加長，新車的C柱得以後移，車頂輪廓線條也更流暢，溜背的造型使車側形態更加動感。雙腰線設計從頭燈連至尾燈，使車身比例更加修長。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距2688mm。內凹的尾部設計層次感更強，行李廂蓋頂部上翹的"鴨尾"設計是時下流行的設計元素，修長的尾燈使尾部呈現出了更有張力的視覺效果，下包圍鍍鉻仿排氣造型採用了對稱式設計，造型簡約大氣。
內飾延續了老款朗逸的設計風格，但也融入了貫穿式中控臺等全新設計元素。相比現款朗逸空調出風口與中控屏幕位置進行了調換，形成了更加明確的區域劃分，也為中控臺上方帶來更好的貫穿感。在不同車型上分別配備了6.5英寸與8英寸中控屏的MIB多媒體交互系統，支持Carlife、Carplay、Mirrorlink手機映射功能，還能通過語音控制實現人機交互。新車全系標配電子手剎及自動駐車功能，這兩項配置對於提升日常用車的舒適性有不小的作用。將實用的功能全系標配也是朗逸一直以來深受消費者喜愛的關鍵。空間方面，師哥身高180cm，將前排座椅調至最低位置時，可獲得四指左右的頭部空間。得益於後排頭頂處和前排座椅靠背的凹陷設計，此時後排可獲得四指的頭部空間和一拳三指的膝部空間。
動力方面，新車搭載1.5L自然吸氣發動機以及1.4T渦輪增壓發動機，其中1.5L自然吸氣發動機最大功率85kW（116Ps），峰值扭矩150Nm；1.4T渦輪增壓發動機最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm。傳動部分，與之匹配5速手動、6速自動以及7速雙離合變速箱。
一句話點評：如果要德系車所帶來的那種品質感，那麼這代朗逸確實做到了，更大更氣派的車身、依舊寬敞的空間、不變的德味，所以朗逸顯然有它賣的好的道理。
不足：據車主口碑反應，大眾朗逸普遍存在起步肉、懸架減震不舒適、後排中間地板凸起高、市區路段油耗高、方向盤抖動、車燈容易壞等問題，希望廠家後期能夠加以改善。
軒逸
指導價：10.90-16.15萬
軒逸雖然沒有緊接著朗逸之後換代，但從這幾款主流緊湊型車的情況來看，卻是排在全新一代朗逸之後的，所以它可以稱之為第二換代的車型，也要早於豐田卡羅拉。在外觀方面，軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，給人的視覺衝擊力也更強，活脫脫一輛"小天籟"，這樣的越級外觀也更符合年輕消費者的口味。此外，軒逸還配備了主動閉合式進氣格柵，降低風阻的同時，也可降低油耗，冬季也能讓發動機更快進入工作溫度。
軒逸車身側面線條十分流暢，略帶溜背的造型和懸浮式車頂，更是讓人眼前一亮。相較現款更大的車身尺寸也讓軒逸看起來更加修長（現款車型的長、寬、高分別為：4631*1760*1503mm，軸距為2700mm）。軒逸的尾部造型簡單幹練，略微上翹的車尾和下包圍處的擴散器更是帶來了更強的運動感，只可惜排氣為隱藏式設計，略顯低調，如果能在兩側配以裝飾性排氣或許視覺效果會更好。
內飾設計上，軒逸採用了最新的家族式扁平化中控臺設計，整車內部均採用了高級感十足的真皮雙色拼接設計，中央扶手區更加寬大，使舒適感更上一層樓。新加入的飛機引擎造型的空調出風口也是內飾設計的點睛之筆。軒逸的三輻平底多功能方向盤使用銀色飾件裝飾，整體造型時尚動感，表面採用皮革包裹，手感細膩握感出色，只是三點位置的按鍵區域顯得有些空，不知廠家出於何種考慮，全系均為配備自適應巡航或定速巡航，期待後期可以補足這一缺憾。雖然軒逸沒有配備自適應巡航或定速巡航，但卻配備了疲勞駕駛提示、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車等主動安全和駕駛輔助功能。軒逸沒有配備電子手剎，而是用腳剎替代了老款的機械手剎。軒逸配備的Multi-Layer人體工學座椅，採用航天零重力科技理念，確保駕駛者儘可能處於舒適、放鬆狀態的同時，也能對脊柱起到有效的保護。空間方面，我身高180cm,將前排座椅調至最低時，可獲得一拳四指的頭部空間。來到後排，此時後排可獲得四指的頭部空間和兩拳有餘的膝部空間。後排中間位置的座墊柔軟度和舒適度在同級車型中是首屈一指的，後排地板有約10cm的隆起，但隆起的長度和寬度表現還是不錯的，短途出行可以兼顧一定的舒適性。
動力部分，軒逸搭載了第三代代號為HR16的1.6L自然吸氣發動機，這套動力滿足了國六排放標準，發動機最大輸出功率102kW（139Ps）,峰值扭矩169Nm。在發動機技術上，HR16發動機增加了GT-R級鏡面熔射缸孔技術、e-VTC智能電動連續可變氣門正時控 制技術、TCV智能擾流控制技術、EGR冷卻循環再燃燒系統、智能主動進氣格柵、ECO模式和ISS智能啟停系統。與這臺發動機匹配的依舊是CVT變速箱。在ECO模式及ISS智能啟停系統的幫助下，官方公佈的第14代軒逸百公里綜合油耗僅為4.9L。
一句話點評：如果說以前的軒逸是油膩大叔座駕，那麼如今這代軒逸就是活脫脫的"運動健將"了，全新的外觀賦予了它新的活力，再加上日產在定價方面的"手段"之高明，很難想象它不會大賣，至少千年老二是牢牢穩住了。
卡羅拉
指導價：11.98-15.98萬元
在主流的合資緊湊型轎車中，卡羅拉就是最後才換代的車款了，它在8月9日才剛剛上市，所以也是目前對於消費者來說最新的一款車型。外觀方面，全新第12代卡羅拉在前臉部分的變化十分明顯，尺寸更大的前格柵非常吸睛，同時也多了幾分霸氣。前大燈內部結構分為了3部分，和"大哥車型"亞洲龍的設計有幾分相似。同時，霧燈區域的開口面積更大，在黑色飾條的點綴下，運動感十足。此外，全新第12代卡羅拉基於TNGA架構打造，重心得到了降低，在帶來更低趴的視覺效果的同時，操控性更佳。
側面來看，全新第12代卡羅拉的整體輪廓延續了經典的設計，在此基礎上更加流暢，尤其是後排車窗及C柱的變化尤為明顯。此外，後視鏡的位置與老款車型相比更佳靠後靠下，A柱後面能多佈置一塊三角窗，來減少視野盲區。車身尺寸方面，燃油版車型的長寬高分別為4635*1780*1455mm，軸距為2700mm。車尾部分，全新第12代卡羅拉的整體造型擺脫了此前的中庸設計，變的更有型、更為稜角分明。扁平化的尾燈不僅與前大燈組形成了呼應，在鍍鉻條的裝飾下，更是拉伸了橫向的視覺效果。下方包圍同樣經過了重新設計，更加錯落有致。最重要是，全新第12代卡羅拉換裝了雙叉臂後獨立懸掛，操控性及舒適性都得到了提升。
說到當今國內的緊湊級家用轎車市場，朗逸可以說是一直處於壟斷地位，它憑藉出色的大空間和成熟穩定的技術，加之高性價比，月銷量常常突破3萬+，可謂相當驚人。而在這一票眾多的緊湊型家用轎車車型當中，朗逸也是最先換代的。如今軒逸和卡羅拉也都已換代，全新的造型設計將軒逸最後一個短板補齊。而全新的卡羅拉則在TNGA架構下換髮新機，後懸掛更換成雙叉臂式獨立懸掛，成為為數不多的逆流選手。因此，對於咱們消費者而言，新朗逸、新軒逸和全新卡羅拉到底誰才是最值得咱們入手和購買的呢？今天我們就一起來看一看。又會是銷量爆款？3款主流緊湊型家轎均完成換代，選誰才不會虧？買車的有福！3款主流合資緊湊型車均已換代，網友：買誰都不會虧。
朗逸
指導價：11.59-16.29萬元
作為主流緊湊型家用合資轎車中最先換代的一款車型，朗逸的換代無疑是相當成功的。具體來看到外觀方面，上汽大眾全新一代朗逸是首款採用大眾最新設計語言的量產車，標誌性的橫向格柵再次進化，比例增大，與車燈更好地融為一體。整體造型相比現款朗逸有了顛覆性的改變。LED大燈已成為當下新車的主流配置趨勢，但LED大燈同時配有透鏡的車型在此級別卻並不多見，即便是一些豪華品牌，也並未配備帶透鏡的LED大燈，所以上汽大眾全新一代朗逸對細節的高要求也值得肯定。
隨著軸距的加長，新車的C柱得以後移，車頂輪廓線條也更流暢，溜背的造型使車側形態更加動感。雙腰線設計從頭燈連至尾燈，使車身比例更加修長。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距2688mm。內凹的尾部設計層次感更強，行李廂蓋頂部上翹的"鴨尾"設計是時下流行的設計元素，修長的尾燈使尾部呈現出了更有張力的視覺效果，下包圍鍍鉻仿排氣造型採用了對稱式設計，造型簡約大氣。
內飾延續了老款朗逸的設計風格，但也融入了貫穿式中控臺等全新設計元素。相比現款朗逸空調出風口與中控屏幕位置進行了調換，形成了更加明確的區域劃分，也為中控臺上方帶來更好的貫穿感。在不同車型上分別配備了6.5英寸與8英寸中控屏的MIB多媒體交互系統，支持Carlife、Carplay、Mirrorlink手機映射功能，還能通過語音控制實現人機交互。新車全系標配電子手剎及自動駐車功能，這兩項配置對於提升日常用車的舒適性有不小的作用。將實用的功能全系標配也是朗逸一直以來深受消費者喜愛的關鍵。空間方面，師哥身高180cm，將前排座椅調至最低位置時，可獲得四指左右的頭部空間。得益於後排頭頂處和前排座椅靠背的凹陷設計，此時後排可獲得四指的頭部空間和一拳三指的膝部空間。
動力方面，新車搭載1.5L自然吸氣發動機以及1.4T渦輪增壓發動機，其中1.5L自然吸氣發動機最大功率85kW（116Ps），峰值扭矩150Nm；1.4T渦輪增壓發動機最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm。傳動部分，與之匹配5速手動、6速自動以及7速雙離合變速箱。
一句話點評：如果要德系車所帶來的那種品質感，那麼這代朗逸確實做到了，更大更氣派的車身、依舊寬敞的空間、不變的德味，所以朗逸顯然有它賣的好的道理。
不足：據車主口碑反應，大眾朗逸普遍存在起步肉、懸架減震不舒適、後排中間地板凸起高、市區路段油耗高、方向盤抖動、車燈容易壞等問題，希望廠家後期能夠加以改善。
軒逸
指導價：10.90-16.15萬
軒逸雖然沒有緊接著朗逸之後換代，但從這幾款主流緊湊型車的情況來看，卻是排在全新一代朗逸之後的，所以它可以稱之為第二換代的車型，也要早於豐田卡羅拉。在外觀方面，軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，給人的視覺衝擊力也更強，活脫脫一輛"小天籟"，這樣的越級外觀也更符合年輕消費者的口味。此外，軒逸還配備了主動閉合式進氣格柵，降低風阻的同時，也可降低油耗，冬季也能讓發動機更快進入工作溫度。
軒逸車身側面線條十分流暢，略帶溜背的造型和懸浮式車頂，更是讓人眼前一亮。相較現款更大的車身尺寸也讓軒逸看起來更加修長（現款車型的長、寬、高分別為：4631*1760*1503mm，軸距為2700mm）。軒逸的尾部造型簡單幹練，略微上翹的車尾和下包圍處的擴散器更是帶來了更強的運動感，只可惜排氣為隱藏式設計，略顯低調，如果能在兩側配以裝飾性排氣或許視覺效果會更好。
內飾設計上，軒逸採用了最新的家族式扁平化中控臺設計，整車內部均採用了高級感十足的真皮雙色拼接設計，中央扶手區更加寬大，使舒適感更上一層樓。新加入的飛機引擎造型的空調出風口也是內飾設計的點睛之筆。軒逸的三輻平底多功能方向盤使用銀色飾件裝飾，整體造型時尚動感，表面採用皮革包裹，手感細膩握感出色，只是三點位置的按鍵區域顯得有些空，不知廠家出於何種考慮，全系均為配備自適應巡航或定速巡航，期待後期可以補足這一缺憾。雖然軒逸沒有配備自適應巡航或定速巡航，但卻配備了疲勞駕駛提示、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車等主動安全和駕駛輔助功能。軒逸沒有配備電子手剎，而是用腳剎替代了老款的機械手剎。軒逸配備的Multi-Layer人體工學座椅，採用航天零重力科技理念，確保駕駛者儘可能處於舒適、放鬆狀態的同時，也能對脊柱起到有效的保護。空間方面，我身高180cm,將前排座椅調至最低時，可獲得一拳四指的頭部空間。來到後排，此時後排可獲得四指的頭部空間和兩拳有餘的膝部空間。後排中間位置的座墊柔軟度和舒適度在同級車型中是首屈一指的，後排地板有約10cm的隆起，但隆起的長度和寬度表現還是不錯的，短途出行可以兼顧一定的舒適性。
動力部分，軒逸搭載了第三代代號為HR16的1.6L自然吸氣發動機，這套動力滿足了國六排放標準，發動機最大輸出功率102kW（139Ps）,峰值扭矩169Nm。在發動機技術上，HR16發動機增加了GT-R級鏡面熔射缸孔技術、e-VTC智能電動連續可變氣門正時控 制技術、TCV智能擾流控制技術、EGR冷卻循環再燃燒系統、智能主動進氣格柵、ECO模式和ISS智能啟停系統。與這臺發動機匹配的依舊是CVT變速箱。在ECO模式及ISS智能啟停系統的幫助下，官方公佈的第14代軒逸百公里綜合油耗僅為4.9L。
一句話點評：如果說以前的軒逸是油膩大叔座駕，那麼如今這代軒逸就是活脫脫的"運動健將"了，全新的外觀賦予了它新的活力，再加上日產在定價方面的"手段"之高明，很難想象它不會大賣，至少千年老二是牢牢穩住了。
卡羅拉
指導價：11.98-15.98萬元
在主流的合資緊湊型轎車中，卡羅拉就是最後才換代的車款了，它在8月9日才剛剛上市，所以也是目前對於消費者來說最新的一款車型。外觀方面，全新第12代卡羅拉在前臉部分的變化十分明顯，尺寸更大的前格柵非常吸睛，同時也多了幾分霸氣。前大燈內部結構分為了3部分，和"大哥車型"亞洲龍的設計有幾分相似。同時，霧燈區域的開口面積更大，在黑色飾條的點綴下，運動感十足。此外，全新第12代卡羅拉基於TNGA架構打造，重心得到了降低，在帶來更低趴的視覺效果的同時，操控性更佳。
側面來看，全新第12代卡羅拉的整體輪廓延續了經典的設計，在此基礎上更加流暢，尤其是後排車窗及C柱的變化尤為明顯。此外，後視鏡的位置與老款車型相比更佳靠後靠下，A柱後面能多佈置一塊三角窗，來減少視野盲區。車身尺寸方面，燃油版車型的長寬高分別為4635*1780*1455mm，軸距為2700mm。車尾部分，全新第12代卡羅拉的整體造型擺脫了此前的中庸設計，變的更有型、更為稜角分明。扁平化的尾燈不僅與前大燈組形成了呼應，在鍍鉻條的裝飾下，更是拉伸了橫向的視覺效果。下方包圍同樣經過了重新設計，更加錯落有致。最重要是，全新第12代卡羅拉換裝了雙叉臂後獨立懸掛，操控性及舒適性都得到了提升。
說到當今國內的緊湊級家用轎車市場，朗逸可以說是一直處於壟斷地位，它憑藉出色的大空間和成熟穩定的技術，加之高性價比，月銷量常常突破3萬+，可謂相當驚人。而在這一票眾多的緊湊型家用轎車車型當中，朗逸也是最先換代的。如今軒逸和卡羅拉也都已換代，全新的造型設計將軒逸最後一個短板補齊。而全新的卡羅拉則在TNGA架構下換髮新機，後懸掛更換成雙叉臂式獨立懸掛，成為為數不多的逆流選手。因此，對於咱們消費者而言，新朗逸、新軒逸和全新卡羅拉到底誰才是最值得咱們入手和購買的呢？今天我們就一起來看一看。又會是銷量爆款？3款主流緊湊型家轎均完成換代，選誰才不會虧？買車的有福！3款主流合資緊湊型車均已換代，網友：買誰都不會虧。
朗逸
指導價：11.59-16.29萬元
作為主流緊湊型家用合資轎車中最先換代的一款車型，朗逸的換代無疑是相當成功的。具體來看到外觀方面，上汽大眾全新一代朗逸是首款採用大眾最新設計語言的量產車，標誌性的橫向格柵再次進化，比例增大，與車燈更好地融為一體。整體造型相比現款朗逸有了顛覆性的改變。LED大燈已成為當下新車的主流配置趨勢，但LED大燈同時配有透鏡的車型在此級別卻並不多見，即便是一些豪華品牌，也並未配備帶透鏡的LED大燈，所以上汽大眾全新一代朗逸對細節的高要求也值得肯定。
隨著軸距的加長，新車的C柱得以後移，車頂輪廓線條也更流暢，溜背的造型使車側形態更加動感。雙腰線設計從頭燈連至尾燈，使車身比例更加修長。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距2688mm。內凹的尾部設計層次感更強，行李廂蓋頂部上翹的"鴨尾"設計是時下流行的設計元素，修長的尾燈使尾部呈現出了更有張力的視覺效果，下包圍鍍鉻仿排氣造型採用了對稱式設計，造型簡約大氣。
內飾延續了老款朗逸的設計風格，但也融入了貫穿式中控臺等全新設計元素。相比現款朗逸空調出風口與中控屏幕位置進行了調換，形成了更加明確的區域劃分，也為中控臺上方帶來更好的貫穿感。在不同車型上分別配備了6.5英寸與8英寸中控屏的MIB多媒體交互系統，支持Carlife、Carplay、Mirrorlink手機映射功能，還能通過語音控制實現人機交互。新車全系標配電子手剎及自動駐車功能，這兩項配置對於提升日常用車的舒適性有不小的作用。將實用的功能全系標配也是朗逸一直以來深受消費者喜愛的關鍵。空間方面，師哥身高180cm，將前排座椅調至最低位置時，可獲得四指左右的頭部空間。得益於後排頭頂處和前排座椅靠背的凹陷設計，此時後排可獲得四指的頭部空間和一拳三指的膝部空間。
動力方面，新車搭載1.5L自然吸氣發動機以及1.4T渦輪增壓發動機，其中1.5L自然吸氣發動機最大功率85kW（116Ps），峰值扭矩150Nm；1.4T渦輪增壓發動機最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm。傳動部分，與之匹配5速手動、6速自動以及7速雙離合變速箱。
一句話點評：如果要德系車所帶來的那種品質感，那麼這代朗逸確實做到了，更大更氣派的車身、依舊寬敞的空間、不變的德味，所以朗逸顯然有它賣的好的道理。
不足：據車主口碑反應，大眾朗逸普遍存在起步肉、懸架減震不舒適、後排中間地板凸起高、市區路段油耗高、方向盤抖動、車燈容易壞等問題，希望廠家後期能夠加以改善。
軒逸
指導價：10.90-16.15萬
軒逸雖然沒有緊接著朗逸之後換代，但從這幾款主流緊湊型車的情況來看，卻是排在全新一代朗逸之後的，所以它可以稱之為第二換代的車型，也要早於豐田卡羅拉。在外觀方面，軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，給人的視覺衝擊力也更強，活脫脫一輛"小天籟"，這樣的越級外觀也更符合年輕消費者的口味。此外，軒逸還配備了主動閉合式進氣格柵，降低風阻的同時，也可降低油耗，冬季也能讓發動機更快進入工作溫度。
軒逸車身側面線條十分流暢，略帶溜背的造型和懸浮式車頂，更是讓人眼前一亮。相較現款更大的車身尺寸也讓軒逸看起來更加修長（現款車型的長、寬、高分別為：4631*1760*1503mm，軸距為2700mm）。軒逸的尾部造型簡單幹練，略微上翹的車尾和下包圍處的擴散器更是帶來了更強的運動感，只可惜排氣為隱藏式設計，略顯低調，如果能在兩側配以裝飾性排氣或許視覺效果會更好。
內飾設計上，軒逸採用了最新的家族式扁平化中控臺設計，整車內部均採用了高級感十足的真皮雙色拼接設計，中央扶手區更加寬大，使舒適感更上一層樓。新加入的飛機引擎造型的空調出風口也是內飾設計的點睛之筆。軒逸的三輻平底多功能方向盤使用銀色飾件裝飾，整體造型時尚動感，表面採用皮革包裹，手感細膩握感出色，只是三點位置的按鍵區域顯得有些空，不知廠家出於何種考慮，全系均為配備自適應巡航或定速巡航，期待後期可以補足這一缺憾。雖然軒逸沒有配備自適應巡航或定速巡航，但卻配備了疲勞駕駛提示、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車等主動安全和駕駛輔助功能。軒逸沒有配備電子手剎，而是用腳剎替代了老款的機械手剎。軒逸配備的Multi-Layer人體工學座椅，採用航天零重力科技理念，確保駕駛者儘可能處於舒適、放鬆狀態的同時，也能對脊柱起到有效的保護。空間方面，我身高180cm,將前排座椅調至最低時，可獲得一拳四指的頭部空間。來到後排，此時後排可獲得四指的頭部空間和兩拳有餘的膝部空間。後排中間位置的座墊柔軟度和舒適度在同級車型中是首屈一指的，後排地板有約10cm的隆起，但隆起的長度和寬度表現還是不錯的，短途出行可以兼顧一定的舒適性。
動力部分，軒逸搭載了第三代代號為HR16的1.6L自然吸氣發動機，這套動力滿足了國六排放標準，發動機最大輸出功率102kW（139Ps）,峰值扭矩169Nm。在發動機技術上，HR16發動機增加了GT-R級鏡面熔射缸孔技術、e-VTC智能電動連續可變氣門正時控 制技術、TCV智能擾流控制技術、EGR冷卻循環再燃燒系統、智能主動進氣格柵、ECO模式和ISS智能啟停系統。與這臺發動機匹配的依舊是CVT變速箱。在ECO模式及ISS智能啟停系統的幫助下，官方公佈的第14代軒逸百公里綜合油耗僅為4.9L。
一句話點評：如果說以前的軒逸是油膩大叔座駕，那麼如今這代軒逸就是活脫脫的"運動健將"了，全新的外觀賦予了它新的活力，再加上日產在定價方面的"手段"之高明，很難想象它不會大賣，至少千年老二是牢牢穩住了。
卡羅拉
指導價：11.98-15.98萬元
在主流的合資緊湊型轎車中，卡羅拉就是最後才換代的車款了，它在8月9日才剛剛上市，所以也是目前對於消費者來說最新的一款車型。外觀方面，全新第12代卡羅拉在前臉部分的變化十分明顯，尺寸更大的前格柵非常吸睛，同時也多了幾分霸氣。前大燈內部結構分為了3部分，和"大哥車型"亞洲龍的設計有幾分相似。同時，霧燈區域的開口面積更大，在黑色飾條的點綴下，運動感十足。此外，全新第12代卡羅拉基於TNGA架構打造，重心得到了降低，在帶來更低趴的視覺效果的同時，操控性更佳。
側面來看，全新第12代卡羅拉的整體輪廓延續了經典的設計，在此基礎上更加流暢，尤其是後排車窗及C柱的變化尤為明顯。此外，後視鏡的位置與老款車型相比更佳靠後靠下，A柱後面能多佈置一塊三角窗，來減少視野盲區。車身尺寸方面，燃油版車型的長寬高分別為4635*1780*1455mm，軸距為2700mm。車尾部分，全新第12代卡羅拉的整體造型擺脫了此前的中庸設計，變的更有型、更為稜角分明。扁平化的尾燈不僅與前大燈組形成了呼應，在鍍鉻條的裝飾下，更是拉伸了橫向的視覺效果。下方包圍同樣經過了重新設計，更加錯落有致。最重要是，全新第12代卡羅拉換裝了雙叉臂後獨立懸掛，操控性及舒適性都得到了提升。
與老款車型相比，全新第12代卡羅拉的內飾有著翻天覆地的變化，全新設計的三幅式方向盤更加輕巧，中控功能區被高度集中，搭配大尺寸懸浮式中控顯示屏，不僅科技感十足，日常使用也更加順手。此外，換擋形式也由此前"蛇形"變為了"一字型"，凸顯了高級感。空間方面，師哥身高170cm，調整至合適坐姿，座椅調整至最低，前排的頭部空間為1拳。位置前排位置不變，後排的腿部空間為2拳，頭部空間為4指。
說到當今國內的緊湊級家用轎車市場，朗逸可以說是一直處於壟斷地位，它憑藉出色的大空間和成熟穩定的技術，加之高性價比，月銷量常常突破3萬+，可謂相當驚人。而在這一票眾多的緊湊型家用轎車車型當中，朗逸也是最先換代的。如今軒逸和卡羅拉也都已換代，全新的造型設計將軒逸最後一個短板補齊。而全新的卡羅拉則在TNGA架構下換髮新機，後懸掛更換成雙叉臂式獨立懸掛，成為為數不多的逆流選手。因此，對於咱們消費者而言，新朗逸、新軒逸和全新卡羅拉到底誰才是最值得咱們入手和購買的呢？今天我們就一起來看一看。又會是銷量爆款？3款主流緊湊型家轎均完成換代，選誰才不會虧？買車的有福！3款主流合資緊湊型車均已換代，網友：買誰都不會虧。
朗逸
指導價：11.59-16.29萬元
作為主流緊湊型家用合資轎車中最先換代的一款車型，朗逸的換代無疑是相當成功的。具體來看到外觀方面，上汽大眾全新一代朗逸是首款採用大眾最新設計語言的量產車，標誌性的橫向格柵再次進化，比例增大，與車燈更好地融為一體。整體造型相比現款朗逸有了顛覆性的改變。LED大燈已成為當下新車的主流配置趨勢，但LED大燈同時配有透鏡的車型在此級別卻並不多見，即便是一些豪華品牌，也並未配備帶透鏡的LED大燈，所以上汽大眾全新一代朗逸對細節的高要求也值得肯定。
隨著軸距的加長，新車的C柱得以後移，車頂輪廓線條也更流暢，溜背的造型使車側形態更加動感。雙腰線設計從頭燈連至尾燈，使車身比例更加修長。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距2688mm。內凹的尾部設計層次感更強，行李廂蓋頂部上翹的"鴨尾"設計是時下流行的設計元素，修長的尾燈使尾部呈現出了更有張力的視覺效果，下包圍鍍鉻仿排氣造型採用了對稱式設計，造型簡約大氣。
內飾延續了老款朗逸的設計風格，但也融入了貫穿式中控臺等全新設計元素。相比現款朗逸空調出風口與中控屏幕位置進行了調換，形成了更加明確的區域劃分，也為中控臺上方帶來更好的貫穿感。在不同車型上分別配備了6.5英寸與8英寸中控屏的MIB多媒體交互系統，支持Carlife、Carplay、Mirrorlink手機映射功能，還能通過語音控制實現人機交互。新車全系標配電子手剎及自動駐車功能，這兩項配置對於提升日常用車的舒適性有不小的作用。將實用的功能全系標配也是朗逸一直以來深受消費者喜愛的關鍵。空間方面，師哥身高180cm，將前排座椅調至最低位置時，可獲得四指左右的頭部空間。得益於後排頭頂處和前排座椅靠背的凹陷設計，此時後排可獲得四指的頭部空間和一拳三指的膝部空間。
動力方面，新車搭載1.5L自然吸氣發動機以及1.4T渦輪增壓發動機，其中1.5L自然吸氣發動機最大功率85kW（116Ps），峰值扭矩150Nm；1.4T渦輪增壓發動機最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm。傳動部分，與之匹配5速手動、6速自動以及7速雙離合變速箱。
一句話點評：如果要德系車所帶來的那種品質感，那麼這代朗逸確實做到了，更大更氣派的車身、依舊寬敞的空間、不變的德味，所以朗逸顯然有它賣的好的道理。
不足：據車主口碑反應，大眾朗逸普遍存在起步肉、懸架減震不舒適、後排中間地板凸起高、市區路段油耗高、方向盤抖動、車燈容易壞等問題，希望廠家後期能夠加以改善。
軒逸
指導價：10.90-16.15萬
軒逸雖然沒有緊接著朗逸之後換代，但從這幾款主流緊湊型車的情況來看，卻是排在全新一代朗逸之後的，所以它可以稱之為第二換代的車型，也要早於豐田卡羅拉。在外觀方面，軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，給人的視覺衝擊力也更強，活脫脫一輛"小天籟"，這樣的越級外觀也更符合年輕消費者的口味。此外，軒逸還配備了主動閉合式進氣格柵，降低風阻的同時，也可降低油耗，冬季也能讓發動機更快進入工作溫度。
軒逸車身側面線條十分流暢，略帶溜背的造型和懸浮式車頂，更是讓人眼前一亮。相較現款更大的車身尺寸也讓軒逸看起來更加修長（現款車型的長、寬、高分別為：4631*1760*1503mm，軸距為2700mm）。軒逸的尾部造型簡單幹練，略微上翹的車尾和下包圍處的擴散器更是帶來了更強的運動感，只可惜排氣為隱藏式設計，略顯低調，如果能在兩側配以裝飾性排氣或許視覺效果會更好。
內飾設計上，軒逸採用了最新的家族式扁平化中控臺設計，整車內部均採用了高級感十足的真皮雙色拼接設計，中央扶手區更加寬大，使舒適感更上一層樓。新加入的飛機引擎造型的空調出風口也是內飾設計的點睛之筆。軒逸的三輻平底多功能方向盤使用銀色飾件裝飾，整體造型時尚動感，表面採用皮革包裹，手感細膩握感出色，只是三點位置的按鍵區域顯得有些空，不知廠家出於何種考慮，全系均為配備自適應巡航或定速巡航，期待後期可以補足這一缺憾。雖然軒逸沒有配備自適應巡航或定速巡航，但卻配備了疲勞駕駛提示、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車等主動安全和駕駛輔助功能。軒逸沒有配備電子手剎，而是用腳剎替代了老款的機械手剎。軒逸配備的Multi-Layer人體工學座椅，採用航天零重力科技理念，確保駕駛者儘可能處於舒適、放鬆狀態的同時，也能對脊柱起到有效的保護。空間方面，我身高180cm,將前排座椅調至最低時，可獲得一拳四指的頭部空間。來到後排，此時後排可獲得四指的頭部空間和兩拳有餘的膝部空間。後排中間位置的座墊柔軟度和舒適度在同級車型中是首屈一指的，後排地板有約10cm的隆起，但隆起的長度和寬度表現還是不錯的，短途出行可以兼顧一定的舒適性。
動力部分，軒逸搭載了第三代代號為HR16的1.6L自然吸氣發動機，這套動力滿足了國六排放標準，發動機最大輸出功率102kW（139Ps）,峰值扭矩169Nm。在發動機技術上，HR16發動機增加了GT-R級鏡面熔射缸孔技術、e-VTC智能電動連續可變氣門正時控 制技術、TCV智能擾流控制技術、EGR冷卻循環再燃燒系統、智能主動進氣格柵、ECO模式和ISS智能啟停系統。與這臺發動機匹配的依舊是CVT變速箱。在ECO模式及ISS智能啟停系統的幫助下，官方公佈的第14代軒逸百公里綜合油耗僅為4.9L。
一句話點評：如果說以前的軒逸是油膩大叔座駕，那麼如今這代軒逸就是活脫脫的"運動健將"了，全新的外觀賦予了它新的活力，再加上日產在定價方面的"手段"之高明，很難想象它不會大賣，至少千年老二是牢牢穩住了。
卡羅拉
指導價：11.98-15.98萬元
在主流的合資緊湊型轎車中，卡羅拉就是最後才換代的車款了，它在8月9日才剛剛上市，所以也是目前對於消費者來說最新的一款車型。外觀方面，全新第12代卡羅拉在前臉部分的變化十分明顯，尺寸更大的前格柵非常吸睛，同時也多了幾分霸氣。前大燈內部結構分為了3部分，和"大哥車型"亞洲龍的設計有幾分相似。同時，霧燈區域的開口面積更大，在黑色飾條的點綴下，運動感十足。此外，全新第12代卡羅拉基於TNGA架構打造，重心得到了降低，在帶來更低趴的視覺效果的同時，操控性更佳。
側面來看，全新第12代卡羅拉的整體輪廓延續了經典的設計，在此基礎上更加流暢，尤其是後排車窗及C柱的變化尤為明顯。此外，後視鏡的位置與老款車型相比更佳靠後靠下，A柱後面能多佈置一塊三角窗，來減少視野盲區。車身尺寸方面，燃油版車型的長寬高分別為4635*1780*1455mm，軸距為2700mm。車尾部分，全新第12代卡羅拉的整體造型擺脫了此前的中庸設計，變的更有型、更為稜角分明。扁平化的尾燈不僅與前大燈組形成了呼應，在鍍鉻條的裝飾下，更是拉伸了橫向的視覺效果。下方包圍同樣經過了重新設計，更加錯落有致。最重要是，全新第12代卡羅拉換裝了雙叉臂後獨立懸掛，操控性及舒適性都得到了提升。
與老款車型相比，全新第12代卡羅拉的內飾有著翻天覆地的變化，全新設計的三幅式方向盤更加輕巧，中控功能區被高度集中，搭配大尺寸懸浮式中控顯示屏，不僅科技感十足，日常使用也更加順手。此外，換擋形式也由此前"蛇形"變為了"一字型"，凸顯了高級感。空間方面，師哥身高170cm，調整至合適坐姿，座椅調整至最低，前排的頭部空間為1拳。位置前排位置不變，後排的腿部空間為2拳，頭部空間為4指。
說到當今國內的緊湊級家用轎車市場，朗逸可以說是一直處於壟斷地位，它憑藉出色的大空間和成熟穩定的技術，加之高性價比，月銷量常常突破3萬+，可謂相當驚人。而在這一票眾多的緊湊型家用轎車車型當中，朗逸也是最先換代的。如今軒逸和卡羅拉也都已換代，全新的造型設計將軒逸最後一個短板補齊。而全新的卡羅拉則在TNGA架構下換髮新機，後懸掛更換成雙叉臂式獨立懸掛，成為為數不多的逆流選手。因此，對於咱們消費者而言，新朗逸、新軒逸和全新卡羅拉到底誰才是最值得咱們入手和購買的呢？今天我們就一起來看一看。又會是銷量爆款？3款主流緊湊型家轎均完成換代，選誰才不會虧？買車的有福！3款主流合資緊湊型車均已換代，網友：買誰都不會虧。
朗逸
指導價：11.59-16.29萬元
作為主流緊湊型家用合資轎車中最先換代的一款車型，朗逸的換代無疑是相當成功的。具體來看到外觀方面，上汽大眾全新一代朗逸是首款採用大眾最新設計語言的量產車，標誌性的橫向格柵再次進化，比例增大，與車燈更好地融為一體。整體造型相比現款朗逸有了顛覆性的改變。LED大燈已成為當下新車的主流配置趨勢，但LED大燈同時配有透鏡的車型在此級別卻並不多見，即便是一些豪華品牌，也並未配備帶透鏡的LED大燈，所以上汽大眾全新一代朗逸對細節的高要求也值得肯定。
隨著軸距的加長，新車的C柱得以後移，車頂輪廓線條也更流暢，溜背的造型使車側形態更加動感。雙腰線設計從頭燈連至尾燈，使車身比例更加修長。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距2688mm。內凹的尾部設計層次感更強，行李廂蓋頂部上翹的"鴨尾"設計是時下流行的設計元素，修長的尾燈使尾部呈現出了更有張力的視覺效果，下包圍鍍鉻仿排氣造型採用了對稱式設計，造型簡約大氣。
內飾延續了老款朗逸的設計風格，但也融入了貫穿式中控臺等全新設計元素。相比現款朗逸空調出風口與中控屏幕位置進行了調換，形成了更加明確的區域劃分，也為中控臺上方帶來更好的貫穿感。在不同車型上分別配備了6.5英寸與8英寸中控屏的MIB多媒體交互系統，支持Carlife、Carplay、Mirrorlink手機映射功能，還能通過語音控制實現人機交互。新車全系標配電子手剎及自動駐車功能，這兩項配置對於提升日常用車的舒適性有不小的作用。將實用的功能全系標配也是朗逸一直以來深受消費者喜愛的關鍵。空間方面，師哥身高180cm，將前排座椅調至最低位置時，可獲得四指左右的頭部空間。得益於後排頭頂處和前排座椅靠背的凹陷設計，此時後排可獲得四指的頭部空間和一拳三指的膝部空間。
動力方面，新車搭載1.5L自然吸氣發動機以及1.4T渦輪增壓發動機，其中1.5L自然吸氣發動機最大功率85kW（116Ps），峰值扭矩150Nm；1.4T渦輪增壓發動機最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm。傳動部分，與之匹配5速手動、6速自動以及7速雙離合變速箱。
一句話點評：如果要德系車所帶來的那種品質感，那麼這代朗逸確實做到了，更大更氣派的車身、依舊寬敞的空間、不變的德味，所以朗逸顯然有它賣的好的道理。
不足：據車主口碑反應，大眾朗逸普遍存在起步肉、懸架減震不舒適、後排中間地板凸起高、市區路段油耗高、方向盤抖動、車燈容易壞等問題，希望廠家後期能夠加以改善。
軒逸
指導價：10.90-16.15萬
軒逸雖然沒有緊接著朗逸之後換代，但從這幾款主流緊湊型車的情況來看，卻是排在全新一代朗逸之後的，所以它可以稱之為第二換代的車型，也要早於豐田卡羅拉。在外觀方面，軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，給人的視覺衝擊力也更強，活脫脫一輛"小天籟"，這樣的越級外觀也更符合年輕消費者的口味。此外，軒逸還配備了主動閉合式進氣格柵，降低風阻的同時，也可降低油耗，冬季也能讓發動機更快進入工作溫度。
軒逸車身側面線條十分流暢，略帶溜背的造型和懸浮式車頂，更是讓人眼前一亮。相較現款更大的車身尺寸也讓軒逸看起來更加修長（現款車型的長、寬、高分別為：4631*1760*1503mm，軸距為2700mm）。軒逸的尾部造型簡單幹練，略微上翹的車尾和下包圍處的擴散器更是帶來了更強的運動感，只可惜排氣為隱藏式設計，略顯低調，如果能在兩側配以裝飾性排氣或許視覺效果會更好。
內飾設計上，軒逸採用了最新的家族式扁平化中控臺設計，整車內部均採用了高級感十足的真皮雙色拼接設計，中央扶手區更加寬大，使舒適感更上一層樓。新加入的飛機引擎造型的空調出風口也是內飾設計的點睛之筆。軒逸的三輻平底多功能方向盤使用銀色飾件裝飾，整體造型時尚動感，表面採用皮革包裹，手感細膩握感出色，只是三點位置的按鍵區域顯得有些空，不知廠家出於何種考慮，全系均為配備自適應巡航或定速巡航，期待後期可以補足這一缺憾。雖然軒逸沒有配備自適應巡航或定速巡航，但卻配備了疲勞駕駛提示、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車等主動安全和駕駛輔助功能。軒逸沒有配備電子手剎，而是用腳剎替代了老款的機械手剎。軒逸配備的Multi-Layer人體工學座椅，採用航天零重力科技理念，確保駕駛者儘可能處於舒適、放鬆狀態的同時，也能對脊柱起到有效的保護。空間方面，我身高180cm,將前排座椅調至最低時，可獲得一拳四指的頭部空間。來到後排，此時後排可獲得四指的頭部空間和兩拳有餘的膝部空間。後排中間位置的座墊柔軟度和舒適度在同級車型中是首屈一指的，後排地板有約10cm的隆起，但隆起的長度和寬度表現還是不錯的，短途出行可以兼顧一定的舒適性。
動力部分，軒逸搭載了第三代代號為HR16的1.6L自然吸氣發動機，這套動力滿足了國六排放標準，發動機最大輸出功率102kW（139Ps）,峰值扭矩169Nm。在發動機技術上，HR16發動機增加了GT-R級鏡面熔射缸孔技術、e-VTC智能電動連續可變氣門正時控 制技術、TCV智能擾流控制技術、EGR冷卻循環再燃燒系統、智能主動進氣格柵、ECO模式和ISS智能啟停系統。與這臺發動機匹配的依舊是CVT變速箱。在ECO模式及ISS智能啟停系統的幫助下，官方公佈的第14代軒逸百公里綜合油耗僅為4.9L。
一句話點評：如果說以前的軒逸是油膩大叔座駕，那麼如今這代軒逸就是活脫脫的"運動健將"了，全新的外觀賦予了它新的活力，再加上日產在定價方面的"手段"之高明，很難想象它不會大賣，至少千年老二是牢牢穩住了。
卡羅拉
指導價：11.98-15.98萬元
在主流的合資緊湊型轎車中，卡羅拉就是最後才換代的車款了，它在8月9日才剛剛上市，所以也是目前對於消費者來說最新的一款車型。外觀方面，全新第12代卡羅拉在前臉部分的變化十分明顯，尺寸更大的前格柵非常吸睛，同時也多了幾分霸氣。前大燈內部結構分為了3部分，和"大哥車型"亞洲龍的設計有幾分相似。同時，霧燈區域的開口面積更大，在黑色飾條的點綴下，運動感十足。此外，全新第12代卡羅拉基於TNGA架構打造，重心得到了降低，在帶來更低趴的視覺效果的同時，操控性更佳。
側面來看，全新第12代卡羅拉的整體輪廓延續了經典的設計，在此基礎上更加流暢，尤其是後排車窗及C柱的變化尤為明顯。此外，後視鏡的位置與老款車型相比更佳靠後靠下，A柱後面能多佈置一塊三角窗，來減少視野盲區。車身尺寸方面，燃油版車型的長寬高分別為4635*1780*1455mm，軸距為2700mm。車尾部分，全新第12代卡羅拉的整體造型擺脫了此前的中庸設計，變的更有型、更為稜角分明。扁平化的尾燈不僅與前大燈組形成了呼應，在鍍鉻條的裝飾下，更是拉伸了橫向的視覺效果。下方包圍同樣經過了重新設計，更加錯落有致。最重要是，全新第12代卡羅拉換裝了雙叉臂後獨立懸掛，操控性及舒適性都得到了提升。
與老款車型相比，全新第12代卡羅拉的內飾有著翻天覆地的變化，全新設計的三幅式方向盤更加輕巧，中控功能區被高度集中，搭配大尺寸懸浮式中控顯示屏，不僅科技感十足，日常使用也更加順手。此外，換擋形式也由此前"蛇形"變為了"一字型"，凸顯了高級感。空間方面，師哥身高170cm，調整至合適坐姿，座椅調整至最低，前排的頭部空間為1拳。位置前排位置不變，後排的腿部空間為2拳，頭部空間為4指。
動力方面，全新第12代卡羅拉依舊推出了純燃油版及雙擎版車型，前者搭載一臺1.2T發動機，最大功率85kW（116Ps）。後者的動力系統由一臺1.8L阿特金森循環自然吸氣發動機和電動機組成，綜合最大功率90kW（122Ps）。傳動系統方面，全新第12代卡羅拉1.2T版本車型匹配CVT變速箱；雙擎版車型匹配E-CVT變速箱，最大的不同在於多了一個"B"擋——動能回收擋位，並且雙擎版車型綜合油耗申報值僅為4L/100km。
一句話點評：卡羅拉是最晚才換代的，所以未來的情況會如何暫時還不好說，但需要提出的是，豐田歷來在銷量這塊上不急不忙，極高的單車利潤率也保證了企業充足的養分，所以即便是銷量差於前面兩者，那又有什麼關係呢？畢竟豐田卡羅拉還是全球銷量第一的緊湊型家用轎車吶。
不足：據車主口碑反應，卡羅拉普遍存在懸架減震不舒服、起步慢、底盤通過性不好、市區路段費油、底盤異響、空調開啟後發動機無力等問題。
說到當今國內的緊湊級家用轎車市場，朗逸可以說是一直處於壟斷地位，它憑藉出色的大空間和成熟穩定的技術，加之高性價比，月銷量常常突破3萬+，可謂相當驚人。而在這一票眾多的緊湊型家用轎車車型當中，朗逸也是最先換代的。如今軒逸和卡羅拉也都已換代，全新的造型設計將軒逸最後一個短板補齊。而全新的卡羅拉則在TNGA架構下換髮新機，後懸掛更換成雙叉臂式獨立懸掛，成為為數不多的逆流選手。因此，對於咱們消費者而言，新朗逸、新軒逸和全新卡羅拉到底誰才是最值得咱們入手和購買的呢？今天我們就一起來看一看。又會是銷量爆款？3款主流緊湊型家轎均完成換代，選誰才不會虧？買車的有福！3款主流合資緊湊型車均已換代，網友：買誰都不會虧。
朗逸
指導價：11.59-16.29萬元
作為主流緊湊型家用合資轎車中最先換代的一款車型，朗逸的換代無疑是相當成功的。具體來看到外觀方面，上汽大眾全新一代朗逸是首款採用大眾最新設計語言的量產車，標誌性的橫向格柵再次進化，比例增大，與車燈更好地融為一體。整體造型相比現款朗逸有了顛覆性的改變。LED大燈已成為當下新車的主流配置趨勢，但LED大燈同時配有透鏡的車型在此級別卻並不多見，即便是一些豪華品牌，也並未配備帶透鏡的LED大燈，所以上汽大眾全新一代朗逸對細節的高要求也值得肯定。
隨著軸距的加長，新車的C柱得以後移，車頂輪廓線條也更流暢，溜背的造型使車側形態更加動感。雙腰線設計從頭燈連至尾燈，使車身比例更加修長。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距2688mm。內凹的尾部設計層次感更強，行李廂蓋頂部上翹的"鴨尾"設計是時下流行的設計元素，修長的尾燈使尾部呈現出了更有張力的視覺效果，下包圍鍍鉻仿排氣造型採用了對稱式設計，造型簡約大氣。
內飾延續了老款朗逸的設計風格，但也融入了貫穿式中控臺等全新設計元素。相比現款朗逸空調出風口與中控屏幕位置進行了調換，形成了更加明確的區域劃分，也為中控臺上方帶來更好的貫穿感。在不同車型上分別配備了6.5英寸與8英寸中控屏的MIB多媒體交互系統，支持Carlife、Carplay、Mirrorlink手機映射功能，還能通過語音控制實現人機交互。新車全系標配電子手剎及自動駐車功能，這兩項配置對於提升日常用車的舒適性有不小的作用。將實用的功能全系標配也是朗逸一直以來深受消費者喜愛的關鍵。空間方面，師哥身高180cm，將前排座椅調至最低位置時，可獲得四指左右的頭部空間。得益於後排頭頂處和前排座椅靠背的凹陷設計，此時後排可獲得四指的頭部空間和一拳三指的膝部空間。
動力方面，新車搭載1.5L自然吸氣發動機以及1.4T渦輪增壓發動機，其中1.5L自然吸氣發動機最大功率85kW（116Ps），峰值扭矩150Nm；1.4T渦輪增壓發動機最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm。傳動部分，與之匹配5速手動、6速自動以及7速雙離合變速箱。
一句話點評：如果要德系車所帶來的那種品質感，那麼這代朗逸確實做到了，更大更氣派的車身、依舊寬敞的空間、不變的德味，所以朗逸顯然有它賣的好的道理。
不足：據車主口碑反應，大眾朗逸普遍存在起步肉、懸架減震不舒適、後排中間地板凸起高、市區路段油耗高、方向盤抖動、車燈容易壞等問題，希望廠家後期能夠加以改善。
軒逸
指導價：10.90-16.15萬
軒逸雖然沒有緊接著朗逸之後換代，但從這幾款主流緊湊型車的情況來看，卻是排在全新一代朗逸之後的，所以它可以稱之為第二換代的車型，也要早於豐田卡羅拉。在外觀方面，軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，給人的視覺衝擊力也更強，活脫脫一輛"小天籟"，這樣的越級外觀也更符合年輕消費者的口味。此外，軒逸還配備了主動閉合式進氣格柵，降低風阻的同時，也可降低油耗，冬季也能讓發動機更快進入工作溫度。
軒逸車身側面線條十分流暢，略帶溜背的造型和懸浮式車頂，更是讓人眼前一亮。相較現款更大的車身尺寸也讓軒逸看起來更加修長（現款車型的長、寬、高分別為：4631*1760*1503mm，軸距為2700mm）。軒逸的尾部造型簡單幹練，略微上翹的車尾和下包圍處的擴散器更是帶來了更強的運動感，只可惜排氣為隱藏式設計，略顯低調，如果能在兩側配以裝飾性排氣或許視覺效果會更好。
內飾設計上，軒逸採用了最新的家族式扁平化中控臺設計，整車內部均採用了高級感十足的真皮雙色拼接設計，中央扶手區更加寬大，使舒適感更上一層樓。新加入的飛機引擎造型的空調出風口也是內飾設計的點睛之筆。軒逸的三輻平底多功能方向盤使用銀色飾件裝飾，整體造型時尚動感，表面採用皮革包裹，手感細膩握感出色，只是三點位置的按鍵區域顯得有些空，不知廠家出於何種考慮，全系均為配備自適應巡航或定速巡航，期待後期可以補足這一缺憾。雖然軒逸沒有配備自適應巡航或定速巡航，但卻配備了疲勞駕駛提示、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車等主動安全和駕駛輔助功能。軒逸沒有配備電子手剎，而是用腳剎替代了老款的機械手剎。軒逸配備的Multi-Layer人體工學座椅，採用航天零重力科技理念，確保駕駛者儘可能處於舒適、放鬆狀態的同時，也能對脊柱起到有效的保護。空間方面，我身高180cm,將前排座椅調至最低時，可獲得一拳四指的頭部空間。來到後排，此時後排可獲得四指的頭部空間和兩拳有餘的膝部空間。後排中間位置的座墊柔軟度和舒適度在同級車型中是首屈一指的，後排地板有約10cm的隆起，但隆起的長度和寬度表現還是不錯的，短途出行可以兼顧一定的舒適性。
動力部分，軒逸搭載了第三代代號為HR16的1.6L自然吸氣發動機，這套動力滿足了國六排放標準，發動機最大輸出功率102kW（139Ps）,峰值扭矩169Nm。在發動機技術上，HR16發動機增加了GT-R級鏡面熔射缸孔技術、e-VTC智能電動連續可變氣門正時控 制技術、TCV智能擾流控制技術、EGR冷卻循環再燃燒系統、智能主動進氣格柵、ECO模式和ISS智能啟停系統。與這臺發動機匹配的依舊是CVT變速箱。在ECO模式及ISS智能啟停系統的幫助下，官方公佈的第14代軒逸百公里綜合油耗僅為4.9L。
一句話點評：如果說以前的軒逸是油膩大叔座駕，那麼如今這代軒逸就是活脫脫的"運動健將"了，全新的外觀賦予了它新的活力，再加上日產在定價方面的"手段"之高明，很難想象它不會大賣，至少千年老二是牢牢穩住了。
卡羅拉
指導價：11.98-15.98萬元
在主流的合資緊湊型轎車中，卡羅拉就是最後才換代的車款了，它在8月9日才剛剛上市，所以也是目前對於消費者來說最新的一款車型。外觀方面，全新第12代卡羅拉在前臉部分的變化十分明顯，尺寸更大的前格柵非常吸睛，同時也多了幾分霸氣。前大燈內部結構分為了3部分，和"大哥車型"亞洲龍的設計有幾分相似。同時，霧燈區域的開口面積更大，在黑色飾條的點綴下，運動感十足。此外，全新第12代卡羅拉基於TNGA架構打造，重心得到了降低，在帶來更低趴的視覺效果的同時，操控性更佳。
側面來看，全新第12代卡羅拉的整體輪廓延續了經典的設計，在此基礎上更加流暢，尤其是後排車窗及C柱的變化尤為明顯。此外，後視鏡的位置與老款車型相比更佳靠後靠下，A柱後面能多佈置一塊三角窗，來減少視野盲區。車身尺寸方面，燃油版車型的長寬高分別為4635*1780*1455mm，軸距為2700mm。車尾部分，全新第12代卡羅拉的整體造型擺脫了此前的中庸設計，變的更有型、更為稜角分明。扁平化的尾燈不僅與前大燈組形成了呼應，在鍍鉻條的裝飾下，更是拉伸了橫向的視覺效果。下方包圍同樣經過了重新設計，更加錯落有致。最重要是，全新第12代卡羅拉換裝了雙叉臂後獨立懸掛，操控性及舒適性都得到了提升。
與老款車型相比，全新第12代卡羅拉的內飾有著翻天覆地的變化，全新設計的三幅式方向盤更加輕巧，中控功能區被高度集中，搭配大尺寸懸浮式中控顯示屏，不僅科技感十足，日常使用也更加順手。此外，換擋形式也由此前"蛇形"變為了"一字型"，凸顯了高級感。空間方面，師哥身高170cm，調整至合適坐姿，座椅調整至最低，前排的頭部空間為1拳。位置前排位置不變，後排的腿部空間為2拳，頭部空間為4指。
動力方面，全新第12代卡羅拉依舊推出了純燃油版及雙擎版車型，前者搭載一臺1.2T發動機，最大功率85kW（116Ps）。後者的動力系統由一臺1.8L阿特金森循環自然吸氣發動機和電動機組成，綜合最大功率90kW（122Ps）。傳動系統方面，全新第12代卡羅拉1.2T版本車型匹配CVT變速箱；雙擎版車型匹配E-CVT變速箱，最大的不同在於多了一個"B"擋——動能回收擋位，並且雙擎版車型綜合油耗申報值僅為4L/100km。
一句話點評：卡羅拉是最晚才換代的，所以未來的情況會如何暫時還不好說，但需要提出的是，豐田歷來在銷量這塊上不急不忙，極高的單車利潤率也保證了企業充足的養分，所以即便是銷量差於前面兩者，那又有什麼關係呢？畢竟豐田卡羅拉還是全球銷量第一的緊湊型家用轎車吶。
不足：據車主口碑反應，卡羅拉普遍存在懸架減震不舒服、起步慢、底盤通過性不好、市區路段費油、底盤異響、空調開啟後發動機無力等問題。
其實說了這麼多，對於這三款車該選誰，師哥也不能給出一個絕對的答案，畢竟它們都各有特色，在許多消費者眼中的性格也都是不一樣的，因此，我覺得這個選擇權還是交給大家來做吧。畢竟車子買回家後與它們朝夕相處的是你們大家，師哥就權充當購車顧問替大家熟悉熟悉車型了咯，決定權還是交給大家來做哈。最後，對於它們三你有什麼看法呢？有沒有覺得誰更好或者不好的想法呢？下方說說吧，咱們一起來交流探討下。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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