隨著我國工業的技術的不斷髮展，汽車的製造成本也在不斷的下降，汽車也由原來的奢侈品變成了一件在尋常不過的交通工具，現在甚至成為一個必要的交通工具。但是我們不得不承認的是，我國和歐美這些發達國家比起來還是有一定差距的，現在我們國內的很多人在選擇汽車的時候，基本預算還是10萬左右。其實這是一個十分尷尬的預算，這個價位選擇自主品牌能買到一款比較不錯的車，吉利的帝豪，奇瑞的艾瑞澤，還有吉利的帝豪GL等車型都在選擇範圍內。但是對於國產自主品牌的汽車，很多人還是心存芥蒂的，因為國產汽車前階段給消費者留下的印象真的不怎麼樣。

所以這個預算很多消費者還是會首選合資汽車，但是這真的就是一個比較尷尬的價位，首先的能選擇的車型不多，雪佛蘭的科沃茲，福特福睿斯，本田凌派，豐田致炫，但是這些車配置好像又不入眼，想要配置升級一些，預算又超了。而我們今天的主角也是一個10萬級別的家轎，且2018年還比2017年還多賣出了80000臺，這才是真正的“家轎王”，並且現在全系均改款為國六成了爆款。對於這樣的一款家轎，雖然定位不高，但是要求不低，要能做到這樣成績，真的沒有一些本事是不可能達到的。對於日產軒逸，說其內外兼修一點兒也不為過。下面筆者就從，空間，動力，銷量這三個方面來說說這款家轎王。

空間

其實對於這樣的車型說其空間，真的沒什麼必要說的，因為這個價位除了極少的車型，基本都是緊湊級的車型。但是現在消費者對於一款車的空間的在乎程度遠遠高於其他方面的程度，因為條件要求是這樣的，至於什麼條件大家都深有體會的是一款車空間不到坐五個人的感覺吧。日產軒逸雖然定位於一款緊湊型車，即使其空間還是沒達到中型車的表現，但是在緊湊型車中絕對是一個十分不錯的表現，其坐擁的4631*1760*1503mm的車身尺寸和2700mm的軸距，在緊湊型車中軸距達到2700mm的車確實不多，軒逸能有這樣的空間表現在緊湊型車型中已經是有很強的優勢了。

動力

說到車，動力是一個永遠避免不了的話題，而對於一款家轎來說動力是不是我們應該對其動力持有更寬容的態度呢？畢竟其注重的是舒適性，而不是運動性，我們更關心的似乎應該是油耗表現。日產軒逸全系均搭載一款1.6L的自然吸氣發動機，這個應該是家轎中最常規的動力配置了，其爆發出的124匹馬力和153N.m的峰值扭矩，在沒有渦輪增壓的加持下似乎還是顯得很不錯，但是這是一個渦輪增壓的時代，沒有渦輪增壓其動力數據確實小了不少，這使得其動力表現不具備競爭力，但是也有一點好處那就是市區油耗低啊，本來日產車油耗就低，現在沒有渦輪增壓其在市區跑那就更低了，根據工信部數據顯示其百公里油耗僅為6L。

銷量

題目中提到了其2018年比2017年就多賣出了80000臺，成為了一款爆款。但是對於一款家轎王僅僅就只有這樣的銷量似乎是拿不出手的，根據網絡數據顯示日產軒逸在2018年全年就賣出了47.57萬臺，這是一個什麼概念呢？這麼說吧，日產軒逸這一個車型的銷量就是很多汽車一個品牌所有車型全年都達不到的銷量，如果還不形象的話，這麼說吧就是神車五菱宏光在最瘋狂的一年也才賣出六十多萬臺，日產軒逸在2018年的銷量在全國緊湊型車型銷量中排第一名；在2019年3月當月的銷量也45038輛，毫不誇張的說這是很多車一年都達不到的銷量。這才是真正的“家轎王”，2018多賣了80000臺，全系國六已成爆款。

總的說來，日產軒逸說其是一款家轎王絕對不為過，有顏值有內容，但是筆者為什麼沒說其外觀呢？因為筆者覺得其在街上的曝光度實在是太高了，已經不需要筆者去過多的介紹了。對於日產軒逸這款車你怎麼看呢？