在緊湊級轎車領域，有兩個"逸"字輩的車型一直以來都很火熱，而且分別佔據過銷量榜的榜首位置，這就是大眾朗逸和日產軒逸，再加上豐田卡羅拉，形成了三強爭霸的局面，今年累計銷量都達到了15萬輛左右，朗逸已經率先完成了更新換代，而在今年8月，全新卡羅拉也將正式上市，不過月銷3萬的日產軒逸要更快一步，這個月內就將上市銷售。看來三強爭霸的局面還要繼續在各自的全新車型上延續下去。
這一代的日產軒逸已經是第十四代車型，對於很多消費者來說，最為經典的是上兩代車型，均有著不錯的駕乘體驗和質量可靠性，那麼全新車型是否還能當得起軒逸的名頭？還是先來了解一下產品力再下結論。
從前臉看過去，全新軒逸的有著一副"小天籟"的前臉，這也是日產車型最新的家族風格，採用了V-Motion 2.0設計語言也符合目前消費者的審美，前LED大燈組和L型霧燈的造型相當犀利，也呈現出了不錯的立體感，低矮的前臉輪廓加上向前突出的前脣設計，也顯得更加動感時尚。
全新軒逸的長寬高尺寸分別為4641*1815*1447mm，軸距為2712mm，較現款軒逸加長了12mm，也超過了競爭對手豐田卡羅拉和大眾朗逸，而且車身顯得更加修長，加上C、D柱之間的亮面飾條，顯示出了不輸天籟車型的氣勢。
另外，這臺全新軒逸屬於高配車型，配備了17英寸雙色多幅鋁合金輪轂，並匹配了215寬度的鄧祿普輪胎，規格相比現款的高配車型也有所提升。
全新軒逸的尾部造型也非常時尚，造型犀利的LED尾燈內部還有L型燈帶，點亮之後的視覺效果比較出色，而保險槓下方的護板不僅與車身顏色相同，還增加了擾流設計，看起來更加運動，不過全系都只有單邊單出外露式排氣管，運動氛圍的打造上不是很徹底。
繼續沿著車尾往下看，就會發現全新軒逸採用了前麥弗遜式獨立懸架加上後扭力樑非獨立懸架的組合，這套懸架繼續堅持著舒適性調校，濾震表現不錯，隔音效果也比較到位，符合軒逸車型一貫的特性。
進入車內，全新軒逸的內飾設計煥然一新，中央三個空調出風口的造型和佈局有點類似於奔馳車型，加上高配車型的中控臺大面積地採用了棕色皮質包裹，使得內飾依稀有著豪華車的風格，視覺效果比主打家用溫馨氛圍的現款車型更加受到當下消費者的歡迎。
進入主駕駛位，首先體驗的是具有運動風格的平底式方向盤，還採用了皮質包裹手感更加細膩，而儀表盤採用了7英寸液晶屏和機械儀表的組合，造型也變得更加運動精緻。
另外，這臺全新軒逸的高配車型還配備了8英寸懸浮中控觸屏，搭載了最新的日產智聯繫統，還支持藍牙電話和車載WIFI功能，另外屏幕下方還配備了物理按鍵，對於電話、多媒體等一些常用功能的操作也更加安全快捷。
目前具體的配置表還未能得知，但這臺全新軒逸的高配車型上搭載了防碰撞預警、變道盲區預警、車道偏離預警、倒車車側預警和疲勞駕駛預警等主動安全配置。不過僅配備了普通電動天窗，面積也不佔優勢。而後排座椅則採用了皮質包裹，乘坐的舒適度也和前兩代車型基本一致，還帶有菱形格紋更凸顯檔次，而中央安全頭枕也沒有缺席，只是中央地臺依然有明顯的凸起。
讓人遺憾的是，全新軒逸的後排座椅依然不支持放倒，對於實用性上有一定影響，不過後備廂空間較為平整，目測常規容積也符合A級家轎的水平。
動力方面，全新軒逸繼續搭載了1.6L自然吸氣發動機，預計最大功率為93Kw，相當於126馬力，最大扭矩為168Nm，傳動系統將匹配可模擬八個擋位的CVT無極變速箱，雖然動力表現預計會處於一般水平，但依然會有著省油可靠的優勢。
產品力介紹完畢後，可以發現全新軒逸在現款車型的基礎上，在內飾用料設計、主動安全配置等方面進化比較徹底，而且外觀設計也有著"小天籟"的造型，動力方面沿用了成熟的設計，單憑這些方面就可以預見，若售價延續目前的區間，全新軒逸依然有著很強的競爭力，對於大眾朗逸和豐田卡羅拉來說，這個對手的實力仍然不容小視。不過若能夠改進後排座椅不能放倒、低配車型性價比一般的劣勢，全新軒逸上市後的表現還將更上一層樓。