8月23日，朗逸電動版正式上市，新車共推出1款車型，指導售價為14.89萬元。朗逸電動版是繼寶來電動版、高爾夫電動版之後，大眾汽車在國內推出的第三款國產純電車。
8月23日，朗逸電動版正式上市，新車共推出1款車型，指導售價為14.89萬元。朗逸電動版是繼寶來電動版、高爾夫電動版之後，大眾汽車在國內推出的第三款國產純電車。
外觀方面，朗逸電動版的進氣格柵採用了與車身同色的設計，增加了一些前衛感。日行燈採用C字型設計，位置位於下包圍上，記得寶來電動版、高爾夫電動版也是如此設計，說明這是大眾電動車的典型特徵之一。
8月23日，朗逸電動版正式上市，新車共推出1款車型，指導售價為14.89萬元。朗逸電動版是繼寶來電動版、高爾夫電動版之後，大眾汽車在國內推出的第三款國產純電車。
外觀方面，朗逸電動版的進氣格柵採用了與車身同色的設計，增加了一些前衛感。日行燈採用C字型設計，位置位於下包圍上，記得寶來電動版、高爾夫電動版也是如此設計，說明這是大眾電動車的典型特徵之一。
側面看去，電動版與純油版幾乎沒有差異，電動版也沒有因為車底加了電池組，而使得底盤離地間隙變高，這點比很多自主品牌做得要好。車尾部分，純電版相比燃油版一是少了鍍鉻排氣裝飾，二是多了“e-LAVIDA”的字樣。
8月23日，朗逸電動版正式上市，新車共推出1款車型，指導售價為14.89萬元。朗逸電動版是繼寶來電動版、高爾夫電動版之後，大眾汽車在國內推出的第三款國產純電車。
外觀方面，朗逸電動版的進氣格柵採用了與車身同色的設計，增加了一些前衛感。日行燈採用C字型設計，位置位於下包圍上，記得寶來電動版、高爾夫電動版也是如此設計，說明這是大眾電動車的典型特徵之一。
側面看去，電動版與純油版幾乎沒有差異，電動版也沒有因為車底加了電池組，而使得底盤離地間隙變高，這點比很多自主品牌做得要好。車尾部分，純電版相比燃油版一是少了鍍鉻排氣裝飾，二是多了“e-LAVIDA”的字樣。
內飾方面，別的品牌，電動版可能會換裝液晶儀表、電子擋杆等，但朗逸電動版的這些與純油版完全一樣，好的一方面是降低了用戶的上手難度，不好的一方面是不能體現出電動車的科技感。
8月23日，朗逸電動版正式上市，新車共推出1款車型，指導售價為14.89萬元。朗逸電動版是繼寶來電動版、高爾夫電動版之後，大眾汽車在國內推出的第三款國產純電車。
外觀方面，朗逸電動版的進氣格柵採用了與車身同色的設計，增加了一些前衛感。日行燈採用C字型設計，位置位於下包圍上，記得寶來電動版、高爾夫電動版也是如此設計，說明這是大眾電動車的典型特徵之一。
側面看去，電動版與純油版幾乎沒有差異，電動版也沒有因為車底加了電池組，而使得底盤離地間隙變高，這點比很多自主品牌做得要好。車尾部分，純電版相比燃油版一是少了鍍鉻排氣裝飾，二是多了“e-LAVIDA”的字樣。
內飾方面，別的品牌，電動版可能會換裝液晶儀表、電子擋杆等，但朗逸電動版的這些與純油版完全一樣，好的一方面是降低了用戶的上手難度，不好的一方面是不能體現出電動車的科技感。
動力方面，朗逸電動版將搭載一臺最大功率為100kW，峰值扭矩為290N·m的永磁同步電動機，賬面數據比大眾的1.2T發動機要強。電池是由寧德時代提供的三元鋰電，容量為37.2kwh，NEDC工況下的續航里程為278公里。
作為合資品牌，朗逸電動版的價格真不算貴，比軒逸電動版還要便宜一些，不過該車的續航表現也的確不出彩，如果你對大眾品牌有著特殊情懷，平常出行半徑不遠，那麼朗逸電動版可以入手。