沉寂了大半年的車市最近相當熱鬧。豪車瘋狂降價，現車買一送一，吸引著消費者的購車慾望，使得車市在過去一個月拉起了一波銷售小高峰。
乘用車市場信息聯席會最新數據顯示，2019年6月前三週（1-23日），國內乘用車零售銷量同比增長3.3%；2019年6月全月，預計乘用車零售銷量同比增長5%左右，有望成為自去年下半年以來首個同比正增長的月份。
這一切，都與“國六”的到來密切相關。
去年7月國務院發佈的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》明確提出，“2019年7月1日起，重點區域、珠三角地區、成渝地區提前實施國六排放標準，推廣使用達到國六排放標準的燃氣車輛。”
而在剛剛過去的7月1日，被業內稱為“最嚴排放標準”的國六標準如期付諸實行。包括北京、上海、天津、杭州、南京、河南等18省市正式進入汽車國六排放時間，拉開了國六全面鋪開的序幕。
“國六”是國家第六階段機動車汙染物排放標準的簡稱。相比“國五”，“國六”在一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、固體懸浮物等排放限制的要求上更加嚴格，尤其是要求非行駛狀態下油氣蒸發為0。可見，我國推進超低排放的決心之大。
“國六”標準的提前實施，一方面通過加壓的方式來鞭策車企攻克高標準排放技術，進而促進汽車工業的提升；另一方面將加速老舊車輛的淘汰與更新，有利於促進新車銷售。
對於眾多汽車經銷商來說，過去的一個月，是國五向國六切換的最後時刻，也是“國五”車型進入清庫存的最後衝刺階段。
在明知賠本的情況下，多地汽車經銷商們推出一系列優惠讓利活動，以此來吸引消費者。所以對於有購車需求的消費者而言， 6月成了“抄底”國五庫存車型的好時機。
如果說“國六”標準的提前實施則是刺激一、二線城市的汽車消費。那麼年初的“汽車下鄉”活動則是刺激三、四線城市的汽車消費。
據公安部統計，截至2018年年底，全國有61個城市的汽車保有量超過百萬輛，27個城市超200萬輛，其中北京、成都、重慶、上海、蘇州、鄭州、深圳、西安等8個城市超300萬輛，天津、武漢、東莞3個城市接近300萬輛。
從數據來看，一二線城市的汽車保有量趨於飽和，購車需求被提前透支，而三四線城市公共交通不完善，61%的居民通勤距離在5公里以上，對於汽車出行的需求很大，其保有量還依然有很大的提升空間。
渠道下沉已成為汽車銷售不可逆轉的趨勢。隨著城鎮化和消費升級推進，三四線城市消費群體已成長為汽車消費市場的重要力量。未來，誰拿到了三四五六線用戶的認同，誰就能夠獲得更好的發展。