從8月27日上午開始，美國倉儲式超市Costco的大名就在國內互聯網上成為了熱詞，這家“收銀排隊2小時，進場排隊3小時”的新店，憑藉著遠超預期的客流量——只到中午1點就在首日暫停營業。而與Costco所受待遇截然不同的是，越來越多外資零售連鎖商超，卻在國內市場節節敗退。Costco能否堅持住“老牌”商超的運營模式？又或者，它來到中國市場後會發生什麼不一樣的變化呢？
從8月27日上午開始，美國倉儲式超市Costco的大名就在國內互聯網上成為了熱詞，這家“收銀排隊2小時，進場排隊3小時”的新店，憑藉著遠超預期的客流量——只到中午1點就在首日暫停營業。而與Costco所受待遇截然不同的是，越來越多外資零售連鎖商超，卻在國內市場節節敗退。Costco能否堅持住“老牌”商超的運營模式？又或者，它來到中國市場後會發生什麼不一樣的變化呢？
【火到驚動派出所，Costco被迫“限流”】
8月27日上午8式，Costco中國大陸市場首店在上海閔行正式開業。然而還沒到8點，各地圖App上其門前的道路就已經變成了紅色，上午11點不到，Costco龐大的停車場也已經全部停滿，還擺出了“停車需要3小時、排隊買單需要2小時”的牌子。最後甚至還因為人流量太大，上海閔行派出所民警前往維持秩序，並提醒大家“理性消費、選擇錯峰出行購物”。
從8月27日上午開始，美國倉儲式超市Costco的大名就在國內互聯網上成為了熱詞，這家“收銀排隊2小時，進場排隊3小時”的新店，憑藉著遠超預期的客流量——只到中午1點就在首日暫停營業。而與Costco所受待遇截然不同的是，越來越多外資零售連鎖商超，卻在國內市場節節敗退。Costco能否堅持住“老牌”商超的運營模式？又或者，它來到中國市場後會發生什麼不一樣的變化呢？
【火到驚動派出所，Costco被迫“限流”】
8月27日上午8式，Costco中國大陸市場首店在上海閔行正式開業。然而還沒到8點，各地圖App上其門前的道路就已經變成了紅色，上午11點不到，Costco龐大的停車場也已經全部停滿，還擺出了“停車需要3小時、排隊買單需要2小時”的牌子。最後甚至還因為人流量太大，上海閔行派出所民警前往維持秩序，並提醒大家“理性消費、選擇錯峰出行購物”。
然而到中午1點，該門店就因為超負荷不得不暫停營業。隨後上海閔行公安分局發佈相關公示，“基於華漕轄區朱建路235號COSTCO大型賣場開張，現場人流量車流量密集的情況，該賣場已接受公安建議暫停營業”。
隨後在8月28日，Costco官方微信公眾號宣佈，從即日起將賣場內購物人數將控制在2000人以內，當地警方也會協助疏導賣場周邊交通，同時Costco也在努力改善內部客流管理系統。隨後上海公安局閔行分局發佈微博稱，截至9點30分，閔行區Costco開市客大型賣場周邊道路無擁堵情況，交通流量正常，停車場1200余車次，賣場人流為1500餘人次。
從8月27日上午開始，美國倉儲式超市Costco的大名就在國內互聯網上成為了熱詞，這家“收銀排隊2小時，進場排隊3小時”的新店，憑藉著遠超預期的客流量——只到中午1點就在首日暫停營業。而與Costco所受待遇截然不同的是，越來越多外資零售連鎖商超，卻在國內市場節節敗退。Costco能否堅持住“老牌”商超的運營模式？又或者，它來到中國市場後會發生什麼不一樣的變化呢？
【火到驚動派出所，Costco被迫“限流”】
8月27日上午8式，Costco中國大陸市場首店在上海閔行正式開業。然而還沒到8點，各地圖App上其門前的道路就已經變成了紅色，上午11點不到，Costco龐大的停車場也已經全部停滿，還擺出了“停車需要3小時、排隊買單需要2小時”的牌子。最後甚至還因為人流量太大，上海閔行派出所民警前往維持秩序，並提醒大家“理性消費、選擇錯峰出行購物”。
然而到中午1點，該門店就因為超負荷不得不暫停營業。隨後上海閔行公安分局發佈相關公示，“基於華漕轄區朱建路235號COSTCO大型賣場開張，現場人流量車流量密集的情況，該賣場已接受公安建議暫停營業”。
隨後在8月28日，Costco官方微信公眾號宣佈，從即日起將賣場內購物人數將控制在2000人以內，當地警方也會協助疏導賣場周邊交通，同時Costco也在努力改善內部客流管理系統。隨後上海公安局閔行分局發佈微博稱，截至9點30分，閔行區Costco開市客大型賣場周邊道路無擁堵情況，交通流量正常，停車場1200余車次，賣場人流為1500餘人次。
由於首日開張就遇到緊急停業，不少網友調侃這個這家來自美國的最大連鎖會員制倉儲量販店，在進軍中國市場之前沒做好預習的功課。但實際上Costco在上海首家門店的選址，就已經可以說是做足了功課。據悉，早在2014年10月14日Costco就已經在天貓海外啟動官方旗艦店，主要經營食品和保健品等品類，並且Costco亞洲區總裁張嗣漢曾對外解釋稱，“首家門店落戶上海的決定，來自於Costco在天貓的運營經驗”。
但似乎也僅限於此了，其在具體的運營方面還是堅持著北美市場的玩法。從開業首日的表現來看，網上得來終覺淺，絕知此事要躬行，Costco顯然對“中國市場”的認知還不算太夠。
【但先要來談談，為什麼我們喜歡Costco】
為什麼Costco能如此受消費者的歡迎？除了新店開業本就容易吸引眼球之外，諸多業內人士還在深挖其核心優勢。在Costco的北美老家，美國零售聯合會旗下雜誌STORES Magazine發佈的2019美國零售百強名單中，雖然綜合統計沃爾瑪銷售額最高，Costco排名第四，但是考慮到兩個品牌門店數量，Costco單店銷售額僅次於全球市值最高、線上零售強者亞馬遜。甚至此前不少國內互聯網企業在涉足電商領域時，也都會強調向Costco學習。
從8月27日上午開始，美國倉儲式超市Costco的大名就在國內互聯網上成為了熱詞，這家“收銀排隊2小時，進場排隊3小時”的新店，憑藉著遠超預期的客流量——只到中午1點就在首日暫停營業。而與Costco所受待遇截然不同的是，越來越多外資零售連鎖商超，卻在國內市場節節敗退。Costco能否堅持住“老牌”商超的運營模式？又或者，它來到中國市場後會發生什麼不一樣的變化呢？
【火到驚動派出所，Costco被迫“限流”】
8月27日上午8式，Costco中國大陸市場首店在上海閔行正式開業。然而還沒到8點，各地圖App上其門前的道路就已經變成了紅色，上午11點不到，Costco龐大的停車場也已經全部停滿，還擺出了“停車需要3小時、排隊買單需要2小時”的牌子。最後甚至還因為人流量太大，上海閔行派出所民警前往維持秩序，並提醒大家“理性消費、選擇錯峰出行購物”。
然而到中午1點，該門店就因為超負荷不得不暫停營業。隨後上海閔行公安分局發佈相關公示，“基於華漕轄區朱建路235號COSTCO大型賣場開張，現場人流量車流量密集的情況，該賣場已接受公安建議暫停營業”。
隨後在8月28日，Costco官方微信公眾號宣佈，從即日起將賣場內購物人數將控制在2000人以內，當地警方也會協助疏導賣場周邊交通，同時Costco也在努力改善內部客流管理系統。隨後上海公安局閔行分局發佈微博稱，截至9點30分，閔行區Costco開市客大型賣場周邊道路無擁堵情況，交通流量正常，停車場1200余車次，賣場人流為1500餘人次。
由於首日開張就遇到緊急停業，不少網友調侃這個這家來自美國的最大連鎖會員制倉儲量販店，在進軍中國市場之前沒做好預習的功課。但實際上Costco在上海首家門店的選址，就已經可以說是做足了功課。據悉，早在2014年10月14日Costco就已經在天貓海外啟動官方旗艦店，主要經營食品和保健品等品類，並且Costco亞洲區總裁張嗣漢曾對外解釋稱，“首家門店落戶上海的決定，來自於Costco在天貓的運營經驗”。
但似乎也僅限於此了，其在具體的運營方面還是堅持著北美市場的玩法。從開業首日的表現來看，網上得來終覺淺，絕知此事要躬行，Costco顯然對“中國市場”的認知還不算太夠。
【但先要來談談，為什麼我們喜歡Costco】
為什麼Costco能如此受消費者的歡迎？除了新店開業本就容易吸引眼球之外，諸多業內人士還在深挖其核心優勢。在Costco的北美老家，美國零售聯合會旗下雜誌STORES Magazine發佈的2019美國零售百強名單中，雖然綜合統計沃爾瑪銷售額最高，Costco排名第四，但是考慮到兩個品牌門店數量，Costco單店銷售額僅次於全球市值最高、線上零售強者亞馬遜。甚至此前不少國內互聯網企業在涉足電商領域時，也都會強調向Costco學習。
舉例來說，Costco內部與其他商品琳琅滿目的商超不一樣，其貨品種類雖然稱得上充足，但具體到每個類目中可供選擇的就沒那麼豐富了。據瞭解，Costco店內通常只有4000種左右的商品，每一個品類只精選2-3個品牌，不少還是自有品牌，但是根據其理念，這些品牌“盡力保證這些品牌一定是所有產品裡面最好的”。而這一招儼然已經被類似網易嚴選等電商企業“偷師”，除了控制平臺SKU種類，還取消了中間流通環節，直接將代工的優質產品進行精細化營銷包裝——以此妙計，網易嚴選上線半年的GMV就已經達到25億。
從8月27日上午開始，美國倉儲式超市Costco的大名就在國內互聯網上成為了熱詞，這家“收銀排隊2小時，進場排隊3小時”的新店，憑藉著遠超預期的客流量——只到中午1點就在首日暫停營業。而與Costco所受待遇截然不同的是，越來越多外資零售連鎖商超，卻在國內市場節節敗退。Costco能否堅持住“老牌”商超的運營模式？又或者，它來到中國市場後會發生什麼不一樣的變化呢？
【火到驚動派出所，Costco被迫“限流”】
8月27日上午8式，Costco中國大陸市場首店在上海閔行正式開業。然而還沒到8點，各地圖App上其門前的道路就已經變成了紅色，上午11點不到，Costco龐大的停車場也已經全部停滿，還擺出了“停車需要3小時、排隊買單需要2小時”的牌子。最後甚至還因為人流量太大，上海閔行派出所民警前往維持秩序，並提醒大家“理性消費、選擇錯峰出行購物”。
然而到中午1點，該門店就因為超負荷不得不暫停營業。隨後上海閔行公安分局發佈相關公示，“基於華漕轄區朱建路235號COSTCO大型賣場開張，現場人流量車流量密集的情況，該賣場已接受公安建議暫停營業”。
隨後在8月28日，Costco官方微信公眾號宣佈，從即日起將賣場內購物人數將控制在2000人以內，當地警方也會協助疏導賣場周邊交通，同時Costco也在努力改善內部客流管理系統。隨後上海公安局閔行分局發佈微博稱，截至9點30分，閔行區Costco開市客大型賣場周邊道路無擁堵情況，交通流量正常，停車場1200余車次，賣場人流為1500餘人次。
由於首日開張就遇到緊急停業，不少網友調侃這個這家來自美國的最大連鎖會員制倉儲量販店，在進軍中國市場之前沒做好預習的功課。但實際上Costco在上海首家門店的選址，就已經可以說是做足了功課。據悉，早在2014年10月14日Costco就已經在天貓海外啟動官方旗艦店，主要經營食品和保健品等品類，並且Costco亞洲區總裁張嗣漢曾對外解釋稱，“首家門店落戶上海的決定，來自於Costco在天貓的運營經驗”。
但似乎也僅限於此了，其在具體的運營方面還是堅持著北美市場的玩法。從開業首日的表現來看，網上得來終覺淺，絕知此事要躬行，Costco顯然對“中國市場”的認知還不算太夠。
【但先要來談談，為什麼我們喜歡Costco】
為什麼Costco能如此受消費者的歡迎？除了新店開業本就容易吸引眼球之外，諸多業內人士還在深挖其核心優勢。在Costco的北美老家，美國零售聯合會旗下雜誌STORES Magazine發佈的2019美國零售百強名單中，雖然綜合統計沃爾瑪銷售額最高，Costco排名第四，但是考慮到兩個品牌門店數量，Costco單店銷售額僅次於全球市值最高、線上零售強者亞馬遜。甚至此前不少國內互聯網企業在涉足電商領域時，也都會強調向Costco學習。
舉例來說，Costco內部與其他商品琳琅滿目的商超不一樣，其貨品種類雖然稱得上充足，但具體到每個類目中可供選擇的就沒那麼豐富了。據瞭解，Costco店內通常只有4000種左右的商品，每一個品類只精選2-3個品牌，不少還是自有品牌，但是根據其理念，這些品牌“盡力保證這些品牌一定是所有產品裡面最好的”。而這一招儼然已經被類似網易嚴選等電商企業“偷師”，除了控制平臺SKU種類，還取消了中間流通環節，直接將代工的優質產品進行精細化營銷包裝——以此妙計，網易嚴選上線半年的GMV就已經達到25億。
再者，Costco以超高性價比著稱。業內有一則未經驗證的傳言，Costco內任何商品一旦超過14%的利潤就必須向CEO彙報，再經董事會批准。而Costco近5年的財報顯示，其整體毛利率始終保持在15%以內，常年控制在11%，似乎也在驗證這一傳言。低毛利率和高品質的把控，使得Costco在用戶心中的形象顯然不錯，其用戶續費率高達90%以上。而在國內市場，雷軍喊出的所有硬件產品利潤永久性不超過5%，就源自Costco，而同樣想效仿這種低毛利率、高用戶黏性運營模式的，還有喊出要做“Costco+迪士尼”的拼多多。
從8月27日上午開始，美國倉儲式超市Costco的大名就在國內互聯網上成為了熱詞，這家“收銀排隊2小時，進場排隊3小時”的新店，憑藉著遠超預期的客流量——只到中午1點就在首日暫停營業。而與Costco所受待遇截然不同的是，越來越多外資零售連鎖商超，卻在國內市場節節敗退。Costco能否堅持住“老牌”商超的運營模式？又或者，它來到中國市場後會發生什麼不一樣的變化呢？
【火到驚動派出所，Costco被迫“限流”】
8月27日上午8式，Costco中國大陸市場首店在上海閔行正式開業。然而還沒到8點，各地圖App上其門前的道路就已經變成了紅色，上午11點不到，Costco龐大的停車場也已經全部停滿，還擺出了“停車需要3小時、排隊買單需要2小時”的牌子。最後甚至還因為人流量太大，上海閔行派出所民警前往維持秩序，並提醒大家“理性消費、選擇錯峰出行購物”。
然而到中午1點，該門店就因為超負荷不得不暫停營業。隨後上海閔行公安分局發佈相關公示，“基於華漕轄區朱建路235號COSTCO大型賣場開張，現場人流量車流量密集的情況，該賣場已接受公安建議暫停營業”。
隨後在8月28日，Costco官方微信公眾號宣佈，從即日起將賣場內購物人數將控制在2000人以內，當地警方也會協助疏導賣場周邊交通，同時Costco也在努力改善內部客流管理系統。隨後上海公安局閔行分局發佈微博稱，截至9點30分，閔行區Costco開市客大型賣場周邊道路無擁堵情況，交通流量正常，停車場1200余車次，賣場人流為1500餘人次。
由於首日開張就遇到緊急停業，不少網友調侃這個這家來自美國的最大連鎖會員制倉儲量販店，在進軍中國市場之前沒做好預習的功課。但實際上Costco在上海首家門店的選址，就已經可以說是做足了功課。據悉，早在2014年10月14日Costco就已經在天貓海外啟動官方旗艦店，主要經營食品和保健品等品類，並且Costco亞洲區總裁張嗣漢曾對外解釋稱，“首家門店落戶上海的決定，來自於Costco在天貓的運營經驗”。
但似乎也僅限於此了，其在具體的運營方面還是堅持著北美市場的玩法。從開業首日的表現來看，網上得來終覺淺，絕知此事要躬行，Costco顯然對“中國市場”的認知還不算太夠。
【但先要來談談，為什麼我們喜歡Costco】
為什麼Costco能如此受消費者的歡迎？除了新店開業本就容易吸引眼球之外，諸多業內人士還在深挖其核心優勢。在Costco的北美老家，美國零售聯合會旗下雜誌STORES Magazine發佈的2019美國零售百強名單中，雖然綜合統計沃爾瑪銷售額最高，Costco排名第四，但是考慮到兩個品牌門店數量，Costco單店銷售額僅次於全球市值最高、線上零售強者亞馬遜。甚至此前不少國內互聯網企業在涉足電商領域時，也都會強調向Costco學習。
舉例來說，Costco內部與其他商品琳琅滿目的商超不一樣，其貨品種類雖然稱得上充足，但具體到每個類目中可供選擇的就沒那麼豐富了。據瞭解，Costco店內通常只有4000種左右的商品，每一個品類只精選2-3個品牌，不少還是自有品牌，但是根據其理念，這些品牌“盡力保證這些品牌一定是所有產品裡面最好的”。而這一招儼然已經被類似網易嚴選等電商企業“偷師”，除了控制平臺SKU種類，還取消了中間流通環節，直接將代工的優質產品進行精細化營銷包裝——以此妙計，網易嚴選上線半年的GMV就已經達到25億。
再者，Costco以超高性價比著稱。業內有一則未經驗證的傳言，Costco內任何商品一旦超過14%的利潤就必須向CEO彙報，再經董事會批准。而Costco近5年的財報顯示，其整體毛利率始終保持在15%以內，常年控制在11%，似乎也在驗證這一傳言。低毛利率和高品質的把控，使得Costco在用戶心中的形象顯然不錯，其用戶續費率高達90%以上。而在國內市場，雷軍喊出的所有硬件產品利潤永久性不超過5%，就源自Costco，而同樣想效仿這種低毛利率、高用戶黏性運營模式的，還有喊出要做“Costco+迪士尼”的拼多多。
再加上Costco貫徹的“付費會員”機制，與“倉店一體”高效運營模式，大家會不難發現，在43年前設定這些規則的Costco，似乎在某種程度上，與現如今國內市場所流行的“新零售”，存在某種不約而同的默契。
【在美放不開的拳腳，會想在中國施展開嗎？】
中國的電商平臺在向Costco學習商業模式的同時，並不意味著其已經不需要進行本地化。相反，在當下新零售領域中同樣瞄準中產用戶的品牌不少，例如如阿里孵化的盒馬鮮生，而且這些品牌在商業運營上更加符合國內消費者所習慣的“送貨上門”，並且已經開始快速佈局。但與之相對應的，是越來越多的外資零售連鎖商超，在中國市場出現水土不服的症狀。
從8月27日上午開始，美國倉儲式超市Costco的大名就在國內互聯網上成為了熱詞，這家“收銀排隊2小時，進場排隊3小時”的新店，憑藉著遠超預期的客流量——只到中午1點就在首日暫停營業。而與Costco所受待遇截然不同的是，越來越多外資零售連鎖商超，卻在國內市場節節敗退。Costco能否堅持住“老牌”商超的運營模式？又或者，它來到中國市場後會發生什麼不一樣的變化呢？
【火到驚動派出所，Costco被迫“限流”】
8月27日上午8式，Costco中國大陸市場首店在上海閔行正式開業。然而還沒到8點，各地圖App上其門前的道路就已經變成了紅色，上午11點不到，Costco龐大的停車場也已經全部停滿，還擺出了“停車需要3小時、排隊買單需要2小時”的牌子。最後甚至還因為人流量太大，上海閔行派出所民警前往維持秩序，並提醒大家“理性消費、選擇錯峰出行購物”。
然而到中午1點，該門店就因為超負荷不得不暫停營業。隨後上海閔行公安分局發佈相關公示，“基於華漕轄區朱建路235號COSTCO大型賣場開張，現場人流量車流量密集的情況，該賣場已接受公安建議暫停營業”。
隨後在8月28日，Costco官方微信公眾號宣佈，從即日起將賣場內購物人數將控制在2000人以內，當地警方也會協助疏導賣場周邊交通，同時Costco也在努力改善內部客流管理系統。隨後上海公安局閔行分局發佈微博稱，截至9點30分，閔行區Costco開市客大型賣場周邊道路無擁堵情況，交通流量正常，停車場1200余車次，賣場人流為1500餘人次。
由於首日開張就遇到緊急停業，不少網友調侃這個這家來自美國的最大連鎖會員制倉儲量販店，在進軍中國市場之前沒做好預習的功課。但實際上Costco在上海首家門店的選址，就已經可以說是做足了功課。據悉，早在2014年10月14日Costco就已經在天貓海外啟動官方旗艦店，主要經營食品和保健品等品類，並且Costco亞洲區總裁張嗣漢曾對外解釋稱，“首家門店落戶上海的決定，來自於Costco在天貓的運營經驗”。
但似乎也僅限於此了，其在具體的運營方面還是堅持著北美市場的玩法。從開業首日的表現來看，網上得來終覺淺，絕知此事要躬行，Costco顯然對“中國市場”的認知還不算太夠。
【但先要來談談，為什麼我們喜歡Costco】
為什麼Costco能如此受消費者的歡迎？除了新店開業本就容易吸引眼球之外，諸多業內人士還在深挖其核心優勢。在Costco的北美老家，美國零售聯合會旗下雜誌STORES Magazine發佈的2019美國零售百強名單中，雖然綜合統計沃爾瑪銷售額最高，Costco排名第四，但是考慮到兩個品牌門店數量，Costco單店銷售額僅次於全球市值最高、線上零售強者亞馬遜。甚至此前不少國內互聯網企業在涉足電商領域時，也都會強調向Costco學習。
舉例來說，Costco內部與其他商品琳琅滿目的商超不一樣，其貨品種類雖然稱得上充足，但具體到每個類目中可供選擇的就沒那麼豐富了。據瞭解，Costco店內通常只有4000種左右的商品，每一個品類只精選2-3個品牌，不少還是自有品牌，但是根據其理念，這些品牌“盡力保證這些品牌一定是所有產品裡面最好的”。而這一招儼然已經被類似網易嚴選等電商企業“偷師”，除了控制平臺SKU種類，還取消了中間流通環節，直接將代工的優質產品進行精細化營銷包裝——以此妙計，網易嚴選上線半年的GMV就已經達到25億。
再者，Costco以超高性價比著稱。業內有一則未經驗證的傳言，Costco內任何商品一旦超過14%的利潤就必須向CEO彙報，再經董事會批准。而Costco近5年的財報顯示，其整體毛利率始終保持在15%以內，常年控制在11%，似乎也在驗證這一傳言。低毛利率和高品質的把控，使得Costco在用戶心中的形象顯然不錯，其用戶續費率高達90%以上。而在國內市場，雷軍喊出的所有硬件產品利潤永久性不超過5%，就源自Costco，而同樣想效仿這種低毛利率、高用戶黏性運營模式的，還有喊出要做“Costco+迪士尼”的拼多多。
再加上Costco貫徹的“付費會員”機制，與“倉店一體”高效運營模式，大家會不難發現，在43年前設定這些規則的Costco，似乎在某種程度上，與現如今國內市場所流行的“新零售”，存在某種不約而同的默契。
【在美放不開的拳腳，會想在中國施展開嗎？】
中國的電商平臺在向Costco學習商業模式的同時，並不意味著其已經不需要進行本地化。相反，在當下新零售領域中同樣瞄準中產用戶的品牌不少，例如如阿里孵化的盒馬鮮生，而且這些品牌在商業運營上更加符合國內消費者所習慣的“送貨上門”，並且已經開始快速佈局。但與之相對應的，是越來越多的外資零售連鎖商超，在中國市場出現水土不服的症狀。
今年6月23日，蘇寧國際宣佈以現金48億元人民幣等值歐元收購家樂福中國80%股份；韓國樂天瑪特在華93家門店宣佈向利群股份、物美集團出售，餘下未能出售的12家店鋪也徹底關店；一週前，21世紀經濟報道稱獲得多位知情人士爆料，參與競購麥德龍中國業務的分別是京東、騰訊支持的B2B食材服務商彩食鮮，騰訊支持的物美，以及阿里巴巴支持的蘇寧易購；而沃爾瑪則將在全國範圍內關停至少14家賣場，並且其已經開始強調緊抓新零售風口，也陸續與京東等電商平臺開展合作。
雖然此前很多觀點認為Costco有著更高的效率、更低的價格、更好的品質、更深入地洞察消費者習慣，是一種領先43年的“新零售”，但由於限於美國市場過高人力成本等方面的限制，其未能實現線上線下商業模式的打通。那麼考慮到中國市場在物流及電商等領域的先天土壤，Costco完全可以在這塊新市場上與沃爾瑪一樣擁抱本土化，擁抱互聯網，並進行更加深度的嘗試及合作。
不然，可就真的太浪費國內市場這片沃土了。
【本文圖片來自網絡】