上海狂熱、Costco爆滿背後，標榜著“五新”的新零售是不是價格更高一點的偽命題呢？
雷軍曾在一次閉門會上“閉眼吹”過Costco：
“我在金山當高管去美國出差，一下飛機張宏江博士就租了輛車直奔Costco。完了回來吹了半天，經他一煽乎，除了我所有9個高管都去了。結果晚上回來大家說東西太好了，我就問怎麼個好。其實就一件事，便宜。所有的東西都比國內便宜，只有十分之一，一堆東西在北京得人民幣9000多，Costco只要900塊錢。”“所以第二天一大早我就去Costco了，站了15分鐘我說我懂了，正好跟我想的東西一模一樣！”
昨天，雷軍頂禮膜拜的Costco終於來到了上海。
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早在幾天前，鐵馬的朋友老王就在會員卡優惠的時候199辦了會員。
早上還歡迎老王的光臨，緊接著變成了建議老王錯峰：
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然後就瘋狂發短信告訴老王不要前往，因為人太多停業了。
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1.
/ 去Costco的人到底是什麼人？ /
今天有一筆賬算火了，樓主說昨天發動全家人去Costco搶了12瓶茅臺，不僅油錢啥的全抵掉了，反而還賺了12000元：
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且不論這是真假，但我們可以認真分析一下，去Costco消費的到底是什麼人，因為這裡有你沒注意到的幾個細節。
首先來看看Costco上海第一家店開在哪裡。
別被他閔行區的名頭騙了，Costco所在地聯友路朱建路往西走走就出上海到崑山了，再往北走走就到太倉了。從崑山花橋鎮到Costco的距離和徐家彙過來差不多，而且要比浦東過來近很多。
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且不論這是真假，但我們可以認真分析一下，去Costco消費的到底是什麼人，因為這裡有你沒注意到的幾個細節。
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別被他閔行區的名頭騙了，Costco所在地聯友路朱建路往西走走就出上海到崑山了，再往北走走就到太倉了。從崑山花橋鎮到Costco的距離和徐家彙過來差不多，而且要比浦東過來近很多。
當年上海交大閔行校區因為太荒涼被稱為“閔大荒”，我可以負責任的告訴你，Costco所在地基本也是“閔大荒”。
雖然這個地方屬於虹橋大片區之內，但是它不通地鐵，只有為數不多的幾趟公交，要想方便點去的話只能開車，所以Costco閔行店設了1200個車位。
另外，在拍的視頻中，我們可以看到到店的大多都是50歲左右的女性朋友，她們被統稱為“大媽”。
但是能去Costco搶貨的大媽有幾個必備條件：1.會開車2.會辦會員3.有錢4.有空。
2019年上海市常住人口有2420萬，男女對半分，我們算女性有50%，那就是1200萬人。
根據人口年齡結構的傘狀圖顯示，45-55週歲的女性佔8%-10%左右，還剩下100萬。
由於這個年齡段女性開車的普及程度不太高，諮詢了相關人士在5%左右，那就只剩下5萬大媽了，另外還要昨天有空、消息靈通、會申請會員卡、有錢搶購。
對了還要家裡房子夠大，不然Costco的大件商品搶回去沒地方放（家裡至少得80平米吧）。畢竟實在難以想象50、60平米的小兩房的小冰箱裡怎麼堆那麼多的牛排、三文魚、龍蝦鉗子、大螃蟹腿、扇貝。
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當年上海交大閔行校區因為太荒涼被稱為“閔大荒”，我可以負責任的告訴你，Costco所在地基本也是“閔大荒”。
雖然這個地方屬於虹橋大片區之內，但是它不通地鐵，只有為數不多的幾趟公交，要想方便點去的話只能開車，所以Costco閔行店設了1200個車位。
另外，在拍的視頻中，我們可以看到到店的大多都是50歲左右的女性朋友，她們被統稱為“大媽”。
但是能去Costco搶貨的大媽有幾個必備條件：1.會開車2.會辦會員3.有錢4.有空。
2019年上海市常住人口有2420萬，男女對半分，我們算女性有50%，那就是1200萬人。
根據人口年齡結構的傘狀圖顯示，45-55週歲的女性佔8%-10%左右，還剩下100萬。
由於這個年齡段女性開車的普及程度不太高，諮詢了相關人士在5%左右，那就只剩下5萬大媽了，另外還要昨天有空、消息靈通、會申請會員卡、有錢搶購。
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就這樣東算算西算算，我認為上海能滿足上述條件的精英大媽們這幾天應該都在Costco了，強烈建議找對象難的男性同胞們前往，雖然對象搞不定，但你可以先樂於助人，幫大媽搬搬東西的搞定丈母孃。
2.
/ 為什麼大媽不在家門口的超市買東西了，
要去Costco？ /
輾轉間，我聯繫上了一位朋友的母親，我們就叫她李大媽吧。
李大媽昨天早上8點就驅車從浦東唐鎮出發，沿著外環高架從上海的最東邊開進了上海的最西邊，殺進了Costco，但是因為排隊太久了，放棄了結賬。
雖然李大媽的女兒李小妹是陸家嘴VC機構的員工，公司還投過幾個新零售項目，但李小妹認為自己對新零售的看法遠不如李大媽透徹。
李小妹問母親從哪知道的Costco進駐上海的，李大媽說是從公眾號看的，甚至李大媽還搶到的是最便宜的199塊錢的優惠會員卡。
所以李大媽認為李小妹她們的新零售面向的人群就是錯的，最有購買力、能爆發購買力的還是45-65歲的中年婦女，這個年齡段的女性普遍有一定的經濟積累，關鍵是還有時間逛著買。
李大媽又教育李小妹說，你們新零售行業沒有了解零售的真諦，多快好省，最重要的就是後面的“省”字。
雖說盒馬上海第一家店開業的時候李大媽就去捧過場，但是李大媽就去了盒馬一次，回來以後就搖了搖頭：“嘖嘖，太貴了太貴了。”
李大媽曾經打開盒馬超盒算的頁面給李小妹說，你看他打折的價格才和超市和菜市場的差不多，這一點也不省啊。
前不久盒馬在上海第一家店關門，李大媽又對李小妹說，什麼新零售舊零售，你只要是零售，賣得太貴就不是好零售。
對於昨天Costco商品的售價，食品類很多人表示有的便宜有的還貴一點，但是也沒有打折打到“骨折”，可能最便宜的就是1499元的茅臺了吧。
但是在日用百貨類，在Costco上顯示降價的新秀麗旅行箱：
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雷軍曾在一次閉門會上“閉眼吹”過Costco：
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1.
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今天有一筆賬算火了，樓主說昨天發動全家人去Costco搶了12瓶茅臺，不僅油錢啥的全抵掉了，反而還賺了12000元：
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首先來看看Costco上海第一家店開在哪裡。
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當年上海交大閔行校區因為太荒涼被稱為“閔大荒”，我可以負責任的告訴你，Costco所在地基本也是“閔大荒”。
雖然這個地方屬於虹橋大片區之內，但是它不通地鐵，只有為數不多的幾趟公交，要想方便點去的話只能開車，所以Costco閔行店設了1200個車位。
另外，在拍的視頻中，我們可以看到到店的大多都是50歲左右的女性朋友，她們被統稱為“大媽”。
但是能去Costco搶貨的大媽有幾個必備條件：1.會開車2.會辦會員3.有錢4.有空。
2019年上海市常住人口有2420萬，男女對半分，我們算女性有50%，那就是1200萬人。
根據人口年齡結構的傘狀圖顯示，45-55週歲的女性佔8%-10%左右，還剩下100萬。
由於這個年齡段女性開車的普及程度不太高，諮詢了相關人士在5%左右，那就只剩下5萬大媽了，另外還要昨天有空、消息靈通、會申請會員卡、有錢搶購。
對了還要家裡房子夠大，不然Costco的大件商品搶回去沒地方放（家裡至少得80平米吧）。畢竟實在難以想象50、60平米的小兩房的小冰箱裡怎麼堆那麼多的牛排、三文魚、龍蝦鉗子、大螃蟹腿、扇貝。
就這樣東算算西算算，我認為上海能滿足上述條件的精英大媽們這幾天應該都在Costco了，強烈建議找對象難的男性同胞們前往，雖然對象搞不定，但你可以先樂於助人，幫大媽搬搬東西的搞定丈母孃。
2.
/ 為什麼大媽不在家門口的超市買東西了，
要去Costco？ /
輾轉間，我聯繫上了一位朋友的母親，我們就叫她李大媽吧。
李大媽昨天早上8點就驅車從浦東唐鎮出發，沿著外環高架從上海的最東邊開進了上海的最西邊，殺進了Costco，但是因為排隊太久了，放棄了結賬。
雖然李大媽的女兒李小妹是陸家嘴VC機構的員工，公司還投過幾個新零售項目，但李小妹認為自己對新零售的看法遠不如李大媽透徹。
李小妹問母親從哪知道的Costco進駐上海的，李大媽說是從公眾號看的，甚至李大媽還搶到的是最便宜的199塊錢的優惠會員卡。
所以李大媽認為李小妹她們的新零售面向的人群就是錯的，最有購買力、能爆發購買力的還是45-65歲的中年婦女，這個年齡段的女性普遍有一定的經濟積累，關鍵是還有時間逛著買。
李大媽又教育李小妹說，你們新零售行業沒有了解零售的真諦，多快好省，最重要的就是後面的“省”字。
雖說盒馬上海第一家店開業的時候李大媽就去捧過場，但是李大媽就去了盒馬一次，回來以後就搖了搖頭：“嘖嘖，太貴了太貴了。”
李大媽曾經打開盒馬超盒算的頁面給李小妹說，你看他打折的價格才和超市和菜市場的差不多，這一點也不省啊。
前不久盒馬在上海第一家店關門，李大媽又對李小妹說，什麼新零售舊零售，你只要是零售，賣得太貴就不是好零售。
對於昨天Costco商品的售價，食品類很多人表示有的便宜有的還貴一點，但是也沒有打折打到“骨折”，可能最便宜的就是1499元的茅臺了吧。
但是在日用百貨類，在Costco上顯示降價的新秀麗旅行箱：
別以為兩個216，其實是兩個直降216，售價999，我對比了一下某寶，雖然沒有同款，但價格升序搜一搜確實便宜不少：
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雷軍曾在一次閉門會上“閉眼吹”過Costco：
“我在金山當高管去美國出差，一下飛機張宏江博士就租了輛車直奔Costco。完了回來吹了半天，經他一煽乎，除了我所有9個高管都去了。結果晚上回來大家說東西太好了，我就問怎麼個好。其實就一件事，便宜。所有的東西都比國內便宜，只有十分之一，一堆東西在北京得人民幣9000多，Costco只要900塊錢。”“所以第二天一大早我就去Costco了，站了15分鐘我說我懂了，正好跟我想的東西一模一樣！”
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今天有一筆賬算火了，樓主說昨天發動全家人去Costco搶了12瓶茅臺，不僅油錢啥的全抵掉了，反而還賺了12000元：
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首先來看看Costco上海第一家店開在哪裡。
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當年上海交大閔行校區因為太荒涼被稱為“閔大荒”，我可以負責任的告訴你，Costco所在地基本也是“閔大荒”。
雖然這個地方屬於虹橋大片區之內，但是它不通地鐵，只有為數不多的幾趟公交，要想方便點去的話只能開車，所以Costco閔行店設了1200個車位。
另外，在拍的視頻中，我們可以看到到店的大多都是50歲左右的女性朋友，她們被統稱為“大媽”。
但是能去Costco搶貨的大媽有幾個必備條件：1.會開車2.會辦會員3.有錢4.有空。
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別以為兩個216，其實是兩個直降216，售價999，我對比了一下某寶，雖然沒有同款，但價格升序搜一搜確實便宜不少：
所以大媽們殺向Costco還是可以理解的，畢竟有些東西確實是白菜價，多快好省佔了省啊。
另外，Costco的財報顯示，它的主要盈利來自於會員費收入，普通會員60美金/年，高級會員120美金/年外加2%消費返現，上限1000美金。
用最新一期財報來說吧，2019財年第三財季，Costco銷售收入為339.6億美元，佔比總收入的97.8%。另一方面是會員制收入，2019財年第三財季會員收入為7.76億美元，佔比總收入的2.2%。
但雖然會員制收入並不高，但卻是盈利的主要來源，Costco商品的銷售收入主要用來覆蓋經營成本。
看見了吧，Costco在國外根本沒想著用商品掙錢，掙得都是會員費。
3.
/ 新零售是不是把東西
賣貴一點的偽命題？ /
如今，Costco是許多新零售們競相研究的一個樣本，但我就有點奇怪了，Costco都開了很多年了，按道理來說應該是“舊零售”，為什麼新零售研究了舊零售這麼久，但最後還是折戟，反倒讓舊零售搶了風頭呢？
我們先看一下零售的本質，在任何時代，商業的本質都是需求和商品的交易，媒介是貨幣。
當然了，新零售也是這個本質，只不過中間實現的途徑不一樣，所以新舊零售的主要區別就是看你的實現途徑路數對不對。
舉個已經倒下的新零售的例子，曾經有個生鮮新零售的品牌叫許鮮，專門賣水果的，不知道還有沒有人記得。
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雷軍曾在一次閉門會上“閉眼吹”過Costco：
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且不論這是真假，但我們可以認真分析一下，去Costco消費的到底是什麼人，因為這裡有你沒注意到的幾個細節。
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當年上海交大閔行校區因為太荒涼被稱為“閔大荒”，我可以負責任的告訴你，Costco所在地基本也是“閔大荒”。
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另外，在拍的視頻中，我們可以看到到店的大多都是50歲左右的女性朋友，她們被統稱為“大媽”。
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由於這個年齡段女性開車的普及程度不太高，諮詢了相關人士在5%左右，那就只剩下5萬大媽了，另外還要昨天有空、消息靈通、會申請會員卡、有錢搶購。
對了還要家裡房子夠大，不然Costco的大件商品搶回去沒地方放（家裡至少得80平米吧）。畢竟實在難以想象50、60平米的小兩房的小冰箱裡怎麼堆那麼多的牛排、三文魚、龍蝦鉗子、大螃蟹腿、扇貝。
就這樣東算算西算算，我認為上海能滿足上述條件的精英大媽們這幾天應該都在Costco了，強烈建議找對象難的男性同胞們前往，雖然對象搞不定，但你可以先樂於助人，幫大媽搬搬東西的搞定丈母孃。
2.
/ 為什麼大媽不在家門口的超市買東西了，
要去Costco？ /
輾轉間，我聯繫上了一位朋友的母親，我們就叫她李大媽吧。
李大媽昨天早上8點就驅車從浦東唐鎮出發，沿著外環高架從上海的最東邊開進了上海的最西邊，殺進了Costco，但是因為排隊太久了，放棄了結賬。
雖然李大媽的女兒李小妹是陸家嘴VC機構的員工，公司還投過幾個新零售項目，但李小妹認為自己對新零售的看法遠不如李大媽透徹。
李小妹問母親從哪知道的Costco進駐上海的，李大媽說是從公眾號看的，甚至李大媽還搶到的是最便宜的199塊錢的優惠會員卡。
所以李大媽認為李小妹她們的新零售面向的人群就是錯的，最有購買力、能爆發購買力的還是45-65歲的中年婦女，這個年齡段的女性普遍有一定的經濟積累，關鍵是還有時間逛著買。
李大媽又教育李小妹說，你們新零售行業沒有了解零售的真諦，多快好省，最重要的就是後面的“省”字。
雖說盒馬上海第一家店開業的時候李大媽就去捧過場，但是李大媽就去了盒馬一次，回來以後就搖了搖頭：“嘖嘖，太貴了太貴了。”
李大媽曾經打開盒馬超盒算的頁面給李小妹說，你看他打折的價格才和超市和菜市場的差不多，這一點也不省啊。
前不久盒馬在上海第一家店關門，李大媽又對李小妹說，什麼新零售舊零售，你只要是零售，賣得太貴就不是好零售。
對於昨天Costco商品的售價，食品類很多人表示有的便宜有的還貴一點，但是也沒有打折打到“骨折”，可能最便宜的就是1499元的茅臺了吧。
但是在日用百貨類，在Costco上顯示降價的新秀麗旅行箱：
別以為兩個216，其實是兩個直降216，售價999，我對比了一下某寶，雖然沒有同款，但價格升序搜一搜確實便宜不少：
所以大媽們殺向Costco還是可以理解的，畢竟有些東西確實是白菜價，多快好省佔了省啊。
另外，Costco的財報顯示，它的主要盈利來自於會員費收入，普通會員60美金/年，高級會員120美金/年外加2%消費返現，上限1000美金。
用最新一期財報來說吧，2019財年第三財季，Costco銷售收入為339.6億美元，佔比總收入的97.8%。另一方面是會員制收入，2019財年第三財季會員收入為7.76億美元，佔比總收入的2.2%。
但雖然會員制收入並不高，但卻是盈利的主要來源，Costco商品的銷售收入主要用來覆蓋經營成本。
看見了吧，Costco在國外根本沒想著用商品掙錢，掙得都是會員費。
3.
/ 新零售是不是把東西
賣貴一點的偽命題？ /
如今，Costco是許多新零售們競相研究的一個樣本，但我就有點奇怪了，Costco都開了很多年了，按道理來說應該是“舊零售”，為什麼新零售研究了舊零售這麼久，但最後還是折戟，反倒讓舊零售搶了風頭呢？
我們先看一下零售的本質，在任何時代，商業的本質都是需求和商品的交易，媒介是貨幣。
當然了，新零售也是這個本質，只不過中間實現的途徑不一樣，所以新舊零售的主要區別就是看你的實現途徑路數對不對。
舉個已經倒下的新零售的例子，曾經有個生鮮新零售的品牌叫許鮮，專門賣水果的，不知道還有沒有人記得。
▲門面是這樣的，大家努力回憶一下
許鮮的本質是一家社區水果店，當時它進駐北京、上海各個小區裡時，就有人問過，既然已經離客戶那麼近了，幹嘛還要讓客戶去網上下單，線下取貨？
曾經我所住小區裡有個蔬果小超市，旁邊開了個許鮮，蔬果超市開了5、6年，許鮮進駐後，蔬果超市的營業額有了一定的下滑，因為許鮮補貼高、便宜，經常10塊錢出頭就能買兩個火龍果兩個蘋果兩個梨還有幾根香蕉。
不過好景不長，許鮮補貼撤銷後只撐了不到一年就關了，去年新零售無人貨架大火，我採訪了小區門口這個開了二十多年小超市的蔬果老闆，他說：
“什麼新零售舊零售啊，把店都開到小區門口了就不要那麼麻煩，直接一對一，面對面的服務和溝通，做好服務，客戶需要什麼就提供什麼，打好交道就行了。”誰離客戶近，誰就更有機會贏得客戶啊，你看看這些新零售的小賣部，裡面除了收銀員以外，打掃衛生的、理貨的我看一個都沒少嘛，沒有收銀員還容易丟東西。關鍵是，東西賣的要比我貴個一兩塊啊！
到了今年，朋友說以前住的小區門口的新零售小店都關了，看來蔬果小超市的大爺又“熬死”了一批新零售。
所以我想問，標榜著“五新”的新零售是不是價格更高一點的偽命題呢？
4.
/ 結語 /
當然了，昨天去Costco搶購的人可能很多還是圖個新鮮，Costco來中國大陸會不會水土不服還是要靜待觀察，畢竟很多個空蕩蕩的麥德龍就是前車之鑑。
所以我們來給Costco出個可持續發展的主意吧，既然現在這麼熱，不如為其他行業引引流。
真心建議各種新能源車和房企趕緊和Costco談合作，電車跑不太遠，但是開到城市的周邊去個Costco還是綽綽有餘的，車也大後備箱還能裝，另外除了北京以外全國各地的新能源車牌也都好上，關鍵是趁著現在補貼還沒退坡買車也便宜。
房企也是同樣的道理，畢竟一個Costco那就算是最大的配套了，開發商再招點餐飲，開幾條公交，直接就能形成一個Costco商圈。
畢竟許多人去Costco只買買一點點東西會被鄙視。
不敢買太多的第一個原因是因為：沒有車！
第二個原因是：房子太小了沒地方放！
我可真是個營銷鬼才。
上海狂熱、Costco爆滿背後，標榜著“五新”的新零售是不是價格更高一點的偽命題呢？
雷軍曾在一次閉門會上“閉眼吹”過Costco：
“我在金山當高管去美國出差，一下飛機張宏江博士就租了輛車直奔Costco。完了回來吹了半天，經他一煽乎，除了我所有9個高管都去了。結果晚上回來大家說東西太好了，我就問怎麼個好。其實就一件事，便宜。所有的東西都比國內便宜，只有十分之一，一堆東西在北京得人民幣9000多，Costco只要900塊錢。”“所以第二天一大早我就去Costco了，站了15分鐘我說我懂了，正好跟我想的東西一模一樣！”
昨天，雷軍頂禮膜拜的Costco終於來到了上海。
早在幾天前，鐵馬的朋友老王就在會員卡優惠的時候199辦了會員。
早上還歡迎老王的光臨，緊接著變成了建議老王錯峰：
然後就瘋狂發短信告訴老王不要前往，因為人太多停業了。
最後到了晚上轟炸老王，明天限2000人，意思是你要是沒錢也沒閒的話就不要來了：
1.
/ 去Costco的人到底是什麼人？ /
今天有一筆賬算火了，樓主說昨天發動全家人去Costco搶了12瓶茅臺，不僅油錢啥的全抵掉了，反而還賺了12000元：
且不論這是真假，但我們可以認真分析一下，去Costco消費的到底是什麼人，因為這裡有你沒注意到的幾個細節。
首先來看看Costco上海第一家店開在哪裡。
別被他閔行區的名頭騙了，Costco所在地聯友路朱建路往西走走就出上海到崑山了，再往北走走就到太倉了。從崑山花橋鎮到Costco的距離和徐家彙過來差不多，而且要比浦東過來近很多。
當年上海交大閔行校區因為太荒涼被稱為“閔大荒”，我可以負責任的告訴你，Costco所在地基本也是“閔大荒”。
雖然這個地方屬於虹橋大片區之內，但是它不通地鐵，只有為數不多的幾趟公交，要想方便點去的話只能開車，所以Costco閔行店設了1200個車位。
另外，在拍的視頻中，我們可以看到到店的大多都是50歲左右的女性朋友，她們被統稱為“大媽”。
但是能去Costco搶貨的大媽有幾個必備條件：1.會開車2.會辦會員3.有錢4.有空。
2019年上海市常住人口有2420萬，男女對半分，我們算女性有50%，那就是1200萬人。
根據人口年齡結構的傘狀圖顯示，45-55週歲的女性佔8%-10%左右，還剩下100萬。
由於這個年齡段女性開車的普及程度不太高，諮詢了相關人士在5%左右，那就只剩下5萬大媽了，另外還要昨天有空、消息靈通、會申請會員卡、有錢搶購。
對了還要家裡房子夠大，不然Costco的大件商品搶回去沒地方放（家裡至少得80平米吧）。畢竟實在難以想象50、60平米的小兩房的小冰箱裡怎麼堆那麼多的牛排、三文魚、龍蝦鉗子、大螃蟹腿、扇貝。
就這樣東算算西算算，我認為上海能滿足上述條件的精英大媽們這幾天應該都在Costco了，強烈建議找對象難的男性同胞們前往，雖然對象搞不定，但你可以先樂於助人，幫大媽搬搬東西的搞定丈母孃。
2.
/ 為什麼大媽不在家門口的超市買東西了，
要去Costco？ /
輾轉間，我聯繫上了一位朋友的母親，我們就叫她李大媽吧。
李大媽昨天早上8點就驅車從浦東唐鎮出發，沿著外環高架從上海的最東邊開進了上海的最西邊，殺進了Costco，但是因為排隊太久了，放棄了結賬。
雖然李大媽的女兒李小妹是陸家嘴VC機構的員工，公司還投過幾個新零售項目，但李小妹認為自己對新零售的看法遠不如李大媽透徹。
李小妹問母親從哪知道的Costco進駐上海的，李大媽說是從公眾號看的，甚至李大媽還搶到的是最便宜的199塊錢的優惠會員卡。
所以李大媽認為李小妹她們的新零售面向的人群就是錯的，最有購買力、能爆發購買力的還是45-65歲的中年婦女，這個年齡段的女性普遍有一定的經濟積累，關鍵是還有時間逛著買。
李大媽又教育李小妹說，你們新零售行業沒有了解零售的真諦，多快好省，最重要的就是後面的“省”字。
雖說盒馬上海第一家店開業的時候李大媽就去捧過場，但是李大媽就去了盒馬一次，回來以後就搖了搖頭：“嘖嘖，太貴了太貴了。”
李大媽曾經打開盒馬超盒算的頁面給李小妹說，你看他打折的價格才和超市和菜市場的差不多，這一點也不省啊。
前不久盒馬在上海第一家店關門，李大媽又對李小妹說，什麼新零售舊零售，你只要是零售，賣得太貴就不是好零售。
對於昨天Costco商品的售價，食品類很多人表示有的便宜有的還貴一點，但是也沒有打折打到“骨折”，可能最便宜的就是1499元的茅臺了吧。
但是在日用百貨類，在Costco上顯示降價的新秀麗旅行箱：
別以為兩個216，其實是兩個直降216，售價999，我對比了一下某寶，雖然沒有同款，但價格升序搜一搜確實便宜不少：
所以大媽們殺向Costco還是可以理解的，畢竟有些東西確實是白菜價，多快好省佔了省啊。
另外，Costco的財報顯示，它的主要盈利來自於會員費收入，普通會員60美金/年，高級會員120美金/年外加2%消費返現，上限1000美金。
用最新一期財報來說吧，2019財年第三財季，Costco銷售收入為339.6億美元，佔比總收入的97.8%。另一方面是會員制收入，2019財年第三財季會員收入為7.76億美元，佔比總收入的2.2%。
但雖然會員制收入並不高，但卻是盈利的主要來源，Costco商品的銷售收入主要用來覆蓋經營成本。
看見了吧，Costco在國外根本沒想著用商品掙錢，掙得都是會員費。
3.
/ 新零售是不是把東西
賣貴一點的偽命題？ /
如今，Costco是許多新零售們競相研究的一個樣本，但我就有點奇怪了，Costco都開了很多年了，按道理來說應該是“舊零售”，為什麼新零售研究了舊零售這麼久，但最後還是折戟，反倒讓舊零售搶了風頭呢？
我們先看一下零售的本質，在任何時代，商業的本質都是需求和商品的交易，媒介是貨幣。
當然了，新零售也是這個本質，只不過中間實現的途徑不一樣，所以新舊零售的主要區別就是看你的實現途徑路數對不對。
舉個已經倒下的新零售的例子，曾經有個生鮮新零售的品牌叫許鮮，專門賣水果的，不知道還有沒有人記得。
▲門面是這樣的，大家努力回憶一下
許鮮的本質是一家社區水果店，當時它進駐北京、上海各個小區裡時，就有人問過，既然已經離客戶那麼近了，幹嘛還要讓客戶去網上下單，線下取貨？
曾經我所住小區裡有個蔬果小超市，旁邊開了個許鮮，蔬果超市開了5、6年，許鮮進駐後，蔬果超市的營業額有了一定的下滑，因為許鮮補貼高、便宜，經常10塊錢出頭就能買兩個火龍果兩個蘋果兩個梨還有幾根香蕉。
不過好景不長，許鮮補貼撤銷後只撐了不到一年就關了，去年新零售無人貨架大火，我採訪了小區門口這個開了二十多年小超市的蔬果老闆，他說：
“什麼新零售舊零售啊，把店都開到小區門口了就不要那麼麻煩，直接一對一，面對面的服務和溝通，做好服務，客戶需要什麼就提供什麼，打好交道就行了。”誰離客戶近，誰就更有機會贏得客戶啊，你看看這些新零售的小賣部，裡面除了收銀員以外，打掃衛生的、理貨的我看一個都沒少嘛，沒有收銀員還容易丟東西。關鍵是，東西賣的要比我貴個一兩塊啊！
到了今年，朋友說以前住的小區門口的新零售小店都關了，看來蔬果小超市的大爺又“熬死”了一批新零售。
所以我想問，標榜著“五新”的新零售是不是價格更高一點的偽命題呢？
4.
/ 結語 /
當然了，昨天去Costco搶購的人可能很多還是圖個新鮮，Costco來中國大陸會不會水土不服還是要靜待觀察，畢竟很多個空蕩蕩的麥德龍就是前車之鑑。
所以我們來給Costco出個可持續發展的主意吧，既然現在這麼熱，不如為其他行業引引流。
真心建議各種新能源車和房企趕緊和Costco談合作，電車跑不太遠，但是開到城市的周邊去個Costco還是綽綽有餘的，車也大後備箱還能裝，另外除了北京以外全國各地的新能源車牌也都好上，關鍵是趁著現在補貼還沒退坡買車也便宜。
房企也是同樣的道理，畢竟一個Costco那就算是最大的配套了，開發商再招點餐飲，開幾條公交，直接就能形成一個Costco商圈。
畢竟許多人去Costco只買買一點點東西會被鄙視。
不敢買太多的第一個原因是因為：沒有車！
第二個原因是：房子太小了沒地方放！
我可真是個營銷鬼才。