長三角一體化發展又有新進展。備受關注的江蘇南沿江城際鐵路今天正式開工，新建正線長度278.53公里，全線共設南京南、張家港、常熟、太倉等8座車站，建設工期預計為4年。
據悉，該條鐵路與滬通鐵路、京滬高鐵等線路相連，未來還將直通上海浦東。
據瞭解，南沿江城際鐵路是時速350公里的高速鐵路，線路自京滬高鐵南京南站引出，向東經句容市、金壇區、武進區、江陰市、張家港市、常熟市，終至在建的滬通鐵路（上海—南通）太倉站。建設工期為4年。近期規劃開行客車100對/日，遠期規劃開行客車130對/日。
屆時，沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟、太倉等地將一舉進入高鐵時代，融入滬寧1小時高鐵圈。
值得一提的是，作為滬寧間的第3條高速鐵路，南沿江城際鐵路通車後，將與滬寧城際鐵路形成“X”型路網。沿線居民無論是北上北京還是南下滬浙，都將更為便捷。
事實上，與江蘇南沿江城際鐵路相連的滬通鐵路此前也有了新進展。今年7月，滬通鐵路已接入上海樞紐。據悉，滬通鐵路一期工程從寧啟鐵路擬設的平東站引出，經張家港、常熟、太倉、安亭接京滬高速鐵路。全線設平東站、南通西站、張家港北站、張家港站、常熟站、太倉港站、太倉站、安亭站、黃渡站9個車站，正線全長137.473公里。
未來，滬通鐵路二期還將新建滬通鐵路太倉（含）至四團站（含）段，新建外高橋鐵路集裝箱辦理站。滬通鐵路太倉至四團段全線設太倉站、徐行站、外高橋站、曹路站、上海東站、四團站等6個車站。換而言之，未來江蘇南沿江城際鐵路與滬通鐵路相連後，沿線居民可通過鐵路直達上海浦東。
圖文來源：東方網
編輯：卞曉曉
責任編輯：陳敏
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