大漠，無人區，戈壁，穿越，這一個個極具挑戰的字眼緊扣越野愛好者的心絃，總有一批人不遠萬里來到祖國的西北部，用生命去探索大自然，他們痴迷翻山越嶺，酷愛穿越無人區，荒野中風餐露宿，這些人是懷著怎樣的激情去擁抱大自然？又是懷著怎樣的敬畏之心挑戰大自然？這一次，兵哥終於有了深刻的體會。
藉著進口三菱2020款帕傑羅上市後的首次出征，兵哥有機會駕駛三菱帕傑羅甘肅敦煌出發，翻越當金山和穿越冷湖石油小鎮，穿越大柴旦翡翠湖以及柴達木雅丹地貌無人區，最後到達青海的德令哈，總行程980公里。一組車隊，一批來自五湖四海志同道合的年輕人，與三菱帕傑羅開啟了中國西北高原的探索之旅。
極限的挑戰、穿越無人區、跋山涉水，無論對人對車都是極大的挑戰。選對一輛車，自然是成敗的關鍵。
三菱帕傑羅被車迷寓為“山貓”,PAJERO（帕傑羅）常譯為the Pampas cat（潘帕斯貓），這是一種生活在阿根廷南部的潘帕斯高原的貓科動物，是潘帕斯草原上的頂級獵食者。而帕傑羅有著美洲豹的力量，又像貓一樣靈巧，非常符合潘帕斯貓的特性。
“山貓”天生就是為了越野而存在的，就像是雜技演員高難度的動作一樣，極限的越野路況對“山貓”而言，也是信手拈來的事。所以，有了我們此次的中國西北高原的探索之旅。總行程980公里說長不長，但我們這一次的行程，一路需要穿越荒漠，顛簸在戈壁灘上，冒險涉水通過河流，極大的一部分情況都是在沒有路的荒漠上前進。不僅如此，還要接受高海拔的考驗，在這種情況下，高海拔加上惡劣的越野穿越之行，對人對車都是極大考驗。
沒有路，我們就用“山貓”探出一條路，這也是越野挑戰的樂趣所在。
2020款帕傑羅出眾的越野性能在這樣惡劣的條件下得到全面的發揮，“山貓”採用的是先進的第二代超選四輪驅動（SS4-Ⅱ），輕鬆應對各種極限路況，其最大的優勢是實現時速在100km/h以下的條件下，可以在2H、4H和4HLc模式之間進行切換，這也是“山貓”能在世界級達喀爾拉力賽中，獲得了十餘次的冠軍的終極武器。
戈壁穿越 與山貓共舞
出發的第一天，帕傑羅就挑選了一條不平凡的路--戈壁穿越。在這高寒荒漠的戈壁，沙石松軟，溝壑縱橫，並且還要涉水經過數條河道，這種環境正好是展現“山貓”實力的最佳方式。帕傑羅獨有的第二代超選四驅能夠在高速行車過程中進行2H、4H和4HLc切換，大大地縮減了全程穿越沙漠、戈壁的時間。同時，極限的環境下還能體驗到帕傑羅衝沙、爬坡、翻越沙丘的強勁動力。在路況極強惡劣的環境下中，並且還是在高海拔中翻山越嶺，足以體現“山貓”的各項實力。
作為一款硬派SUV，帕傑羅的多連桿後懸架的對於車輛動態操控響應和輪胎的抓地力有著最積極的幫助，在加強通過性的同時還能有效提升行駛穩定性。並且，最小離地間隙235mm以及700mm涉水深度讓這款車在這種荒野中表現得遊刃有餘，即使越野經驗不足的人也能駕駛者帕傑羅從容應對。當然，路線也是專業團隊提前探路的綜合選擇。
沙石松軟的戈壁，或許對駕駛者來說是不小的挑戰，卻是帕傑羅專屬的戰爭，即使在如此惡劣的條件下穿越，帕傑羅也未曾出現過陷車的情況。基本上，我們全程採用的是4HLc模式（高速四輪驅動配中央差速器鎖止機構）在跑，4HLc模式將動力均勻地分配到四個車輪上，特別適合在崎嶇以及溼滑的路面行駛。當我們趟過河流，翻越沙丘的時候，體驗到大自然的鬼斧神工的同時，也很慶幸我們能與“山貓”共舞。
越過3800米的當金山
當金山，最高海拔超過3800米，人跡罕至，飛鳥不駐。這正是我們考驗帕傑羅的理想之地。帕傑羅採用的是內嵌式H型大梁創新承載式車身設計，抗彎與抗扭剛性不言而喻，特別適合跑坑窪爛路。並且帕傑羅還擁有1900mm的車高，能為我們提供超高的視野，這對越野來說都是最核心的條件。面對路上的坑窪起伏，我們一覽無餘，極大的增強我們在惡劣環境下的駕駛信心。
在這荒涼的無人之境，與“山貓”馳騁在廣闊的大漠中，確實能我們心情愉悅，能短暫的忘掉城市的喧囂。
途徑大柴旦翡翠湖，我們遇到了難得一見的大雨天，大柴旦翡翠湖曾經是大柴旦化工廠鹽湖採礦隊採礦區，經多年開採形成採坑，變成了如今美麗的“翡翠湖”。但下雨過後的路卻變得非常泥濘，正好也考驗了帕傑羅應付泥濘裡面的表現。
穿越柴達木雅丹地貌無人區
這一次探索之旅穿越的路線，最精彩的依舊是穿越一個又一個無人區，雖然途徑一些鋪裝路面，但這也是為了到達下一個無人區的銜接而已，最長的無人區路線長達100公里。最後有一天我們穿越了柴達木雅丹地貌無人區，柴達木盆地綿延壯觀，粗曠荒蠻，惡劣的環境包含了沙漠、溼地、戈壁，但這樣的地形卻是“山貓”的最愛。
“山貓”搭載了同級SUV中都極少配備的後差速器鎖止機構，在極端苛刻的越野路況能提供必需的牽引力和操縱。在三天駕車穿越的過程中，我們極少用到4LLc模式，除了一次沙漠中翻越長坡以及路面溝壑眾多的爛路中，我們統一開啟4LLc模式外，其餘情況使用4H以及4HLc足以。
值得一提的是，帕傑羅超選四驅4LLc模式，在低速四輪驅動配中央差速器鎖止機構，能將低速扭矩最大化，提供最強的牽引力與爬坡力。適合最崎嶇坑窪的山路、極度泥濘的土路和深雪路面。並且帕傑羅還擁有到達235mm的離地間隙，加上36.6°最大接近角和25°最大離去角，對於柴達木盆地無人區穿越顯得無比從容。
三天的相處下來，惡劣的環境下卻沒給“山貓”造成絲毫困擾，當然，除了車輛的優異表現外，也少不了專業團隊探路的功勞。這反而激起了兵哥想駕駛這“山貓”挑戰更加嚴峻越野環境的野心。
對於硬派SUV而言，進口三菱2020款帕傑羅具備同級別超高性價比的優勢。兵哥瞭解到，這款車在官降最高3萬元指導價基礎上，在各終端銷售店還會有不同程度優惠。廠家還給出非常貼心的增值升級服務，比如購車按揭2年0利息金融補貼政策、1萬元典藏尊享大禮包、5年10次基礎保養以及5年10萬公里超長質保等。而2020款車型升級了以“山貓”為主題的徽章、刺繡以及拉花，強化“山貓”文化底蘊，彰顯品質與價值。