本期內容介紹三菱歐藍德車型的真實駕乘感受。
動力感受：
2.0起步有些肉，油門初段響應靈敏，40以前提速一般，之後提速感受明顯，油門響應積極，動力源源不斷，110後動力後勁有些不足，日常使用提速超車完全夠用，空調爬坡動力衰減不大，CVT很平順，油耗高速6個起，市區9個起。
2.4起步平穩，初段提速夠用，中後段動力響應積極，儲備充沛，極端情況下滿載空調爬坡動力下降比較明顯，變速箱換擋比較平順，油耗高速7個，市區油耗10個起。
乘坐：
內飾有一定設計感，新車異味明顯，軟質材料覆蓋比較多，懸掛對細碎顛簸過濾不錯，大的坑窪顛簸偏硬。
操控：
方向盤指向精準，轉向有一定虛位，回正力矩較大，過彎支撐性不錯。
NVH:
整體隔音處於同級中等偏上，100以內發動機噪音、風噪胎噪抑制優秀，冬天冷啟動發動機噪音明顯。
空間：
乘坐空間充足，儲物空間少，後備箱空間比較大。
故障：
18款全系存在較小範圍的發動機怠速抖動嚴重問題，2.0車型相對多一些，19款剛上市，鑑於購買者有限，暫未從各渠道瞭解到故障問題存在，但據試駕過19款的朋友描述，19款怠速抖動問題依然存在，還有一個問題就是19款發動機國產，據前往4s店瞭解過得壇友瞭解，目前在售的19款依然還是搭載進口發動機，明年後續上市的車怎樣還有待商榷，在這裡多說一句，其實換國產發動機也就是從整機進口到零部件進口國內組裝，最差也是個合資日系發動機，現在國產大廠的發動機都用不壞，可能有的人說進口的功率高、裝配好，我只能說不見得，還有油耗這一塊主要還是看匹配，所以說不要盲目糾結髮動機國產與否，搞清楚了再來選。
好了，本期內容就是這些，如果想了解更多車型的優劣特點，請持續關注本號。
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