又一中型車降至冰點，由15.98萬跌到12.98萬，還有必要買速騰嗎？
大眾集團去年全球銷量1083萬輛，其中就有斯柯達的“一份功勞”，斯柯達品牌2018年全球銷125.37萬輛，在中國銷34.1萬輛，增長4.9%。斯柯達定位較大眾品牌稍低，與大眾“三大件”一致的對應車型，價格確實要便宜不少，如柯迪亞克對比途觀L，速派對比帕薩特/邁騰等，都要便宜兩三萬甚至更多。不少看中一款大眾品牌車型，覺得性價比不高，轉而去購買對應的斯柯達車型的消費者不在少數。
比如斯柯達速派，與大眾邁騰、帕薩特是兄弟車型。這款車去年銷量為42234輛，而邁騰去年大賣228990輛，帕薩特179028輛，對比下來速派似乎不算出色，畢竟大眾這兩款中型車群眾基礎深厚，宜商宜家，面對的消費群體更為廣泛。速派這一銷量在合資中型車陣容不算很靠後，還是能夠獲得不少人青睞，畢竟它的性價比確實夠出眾。
速派已由15.98萬降至12.98萬，性價比超高
我們從終端市場瞭解到，速派指導價15.98-24.13萬，目前全繫有3.0-3.5萬左右的優惠幅度，以入門版2018款 TSI280 手動標準版為例，指導價15.98萬，優惠3萬，裸車價已跌至12.98萬。全系銷量主力車型2018款 TSI280 DSG舒適版，也由17.98萬降至14.98萬。意味著實際成交價比帕薩特、帕薩特便宜一大截，甚至比新速騰也不會貴，價格堪稱降到了冰點，是不是挺有吸引力的。
superb上一代車型為昊銳，這一代直接音譯為速派，於2015年10月上市，相比帕薩特、邁騰偏向於穩重大氣的風格，速派顯然更為犀利動感。家族直瀑式進氣格柵配合設計銳利的大燈，以及微微突出的前脣，散發出一定時尚運動氣息。車身流暢自然，一條筆直的腰線從前翼子板處一直延伸到尾燈處，簡潔不繁複。尾部造型平淡低調，沒有讓人眼前一亮的記憶點。整體來看，速派走的路線與帕薩特、邁騰差異顯著。
尺寸上，速派長寬高分別為4861/1865/1489mm，軸距2841mm，車身尺寸與邁騰基本相近，軸距稍短30mm。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛姿勢，坐入後排，頭部有一拳+腿部有三拳左右的空間富餘，在同級別是中上游水平。值得一提的是，速派堅持採用掀背式後尾箱設計，寬大規整的尾箱空間一直是一大優勢。
速派的內飾是典型的斯柯達風格（諸多細節與大眾車型相似），看上去平平淡淡，沒有時尚新潮的設計元素，豪華感上也不如帕薩特、邁騰。配置上，優惠後12.98萬的TSI280 手動標準版，配有胎壓報警、疲勞駕駛提示、定速巡航、自動駐車、織物座椅等配置，價格夠便宜，配置卻難以讓人滿意。
優惠後14.98萬的TSI280 DSG舒適版，價格高2萬，在此基礎上增加了倒車雷達、倒車影像、電動天窗、無鑰匙啟動/進入系統、皮/織物混搭座椅、主駕駛電動調節、座椅加熱、9寸中控觸摸屏、自動空調等配置，同時變速箱由5速手動升級為7速雙離合。很顯然，這個2萬塊帶來的升級是值得的。
動力匹配上，速派主打車型搭載1.4T動力，最大輸出110kW/250Nm，2.0T動力車型定位更高端，330TSI最大輸出132kW/300Nm，380TSI最大輸出162kW/350Nm，匹配5速手動和7速雙離合變速箱。油耗方面，1.4T車型百公里綜合油耗在7L左右，2.0T車型則在9-10L上下，在同級別屬於主流偏上的水平。
速派有哪些讓人不滿意地方？
根據車主反饋：懸掛減震調校硬朗，舒適性不算高。車窗風噪和高速行駛時的胎噪聲音偏大。另外，低配車型價格夠便宜，配置低，性價比反而顯得不高。
買速騰還不如選它，這臺合資中型車原價15.98萬，現已跌至12.98萬，說的就是速派。如果您的購車預算在13-20萬左右，會考慮選擇斯柯達速派嗎？還是買速騰、思域等緊湊型車，或者帕薩特、邁騰、凱美瑞等中型車的低配，歡迎討論。