'10萬公里後再說車，2016款廣汽三菱歐藍德2.4五座精英版'
2016年雙11買的車，2016款廣汽三菱歐藍德2.4五座精英版，到現在為止已經跑了5趟西藏（其中兩趟是冬天），今年暑假再跑阿里的時候，在尼瑪縣城剛好10萬公里。到現在為止，車出過兩次毛病，一次是備胎的掛鉤螺絲壞了，備胎取不出來，S店說這個不屬於索賠範圍，得自己出錢（260元），一次是分動箱滲油（在保修範圍內，已經索賠）。平均油耗是8.08L/百公里，最低油耗是6.04，是在阿里跑出來的；最高油耗12.30，是走察左線的油耗。
2016年雙11買的車，2016款廣汽三菱歐藍德2.4五座精英版，到現在為止已經跑了5趟西藏（其中兩趟是冬天），今年暑假再跑阿里的時候，在尼瑪縣城剛好10萬公里。到現在為止，車出過兩次毛病，一次是備胎的掛鉤螺絲壞了，備胎取不出來，S店說這個不屬於索賠範圍，得自己出錢（260元），一次是分動箱滲油（在保修範圍內，已經索賠）。平均油耗是8.08L/百公里，最低油耗是6.04，是在阿里跑出來的；最高油耗12.30，是走察左線的油耗。
這張照片是2019年冬天走易貢到忠玉的路上，一路上雪山林立，風景非常好，只是路很爛。
跑到10萬公里的時候正好在尼瑪縣城，很鄭重地拍了一張照片作為紀念。
BTW，夏天尼瑪真涼快！
2016年雙11買的車，2016款廣汽三菱歐藍德2.4五座精英版，到現在為止已經跑了5趟西藏（其中兩趟是冬天），今年暑假再跑阿里的時候，在尼瑪縣城剛好10萬公里。到現在為止，車出過兩次毛病，一次是備胎的掛鉤螺絲壞了，備胎取不出來，S店說這個不屬於索賠範圍，得自己出錢（260元），一次是分動箱滲油（在保修範圍內，已經索賠）。平均油耗是8.08L/百公里，最低油耗是6.04，是在阿里跑出來的；最高油耗12.30，是走察左線的油耗。
這張照片是2019年冬天走易貢到忠玉的路上，一路上雪山林立，風景非常好，只是路很爛。
跑到10萬公里的時候正好在尼瑪縣城，很鄭重地拍了一張照片作為紀念。
BTW，夏天尼瑪真涼快！
2019年冬天去西藏的時候，特意再走了一次瀘亞路。從依吉鄉到水洛河這段在修路，已經比2017年
2016年雙11買的車，2016款廣汽三菱歐藍德2.4五座精英版，到現在為止已經跑了5趟西藏（其中兩趟是冬天），今年暑假再跑阿里的時候，在尼瑪縣城剛好10萬公里。到現在為止，車出過兩次毛病，一次是備胎的掛鉤螺絲壞了，備胎取不出來，S店說這個不屬於索賠範圍，得自己出錢（260元），一次是分動箱滲油（在保修範圍內，已經索賠）。平均油耗是8.08L/百公里，最低油耗是6.04，是在阿里跑出來的；最高油耗12.30，是走察左線的油耗。
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跑到10萬公里的時候正好在尼瑪縣城，很鄭重地拍了一張照片作為紀念。
BTW，夏天尼瑪真涼快！
2019年冬天去西藏的時候，特意再走了一次瀘亞路。從依吉鄉到水洛河這段在修路，已經比2017年
夏天好走太多了。
很多人想去稻城，冬天的稻城也很漂亮。
2016年雙11買的車，2016款廣汽三菱歐藍德2.4五座精英版，到現在為止已經跑了5趟西藏（其中兩趟是冬天），今年暑假再跑阿里的時候，在尼瑪縣城剛好10萬公里。到現在為止，車出過兩次毛病，一次是備胎的掛鉤螺絲壞了，備胎取不出來，S店說這個不屬於索賠範圍，得自己出錢（260元），一次是分動箱滲油（在保修範圍內，已經索賠）。平均油耗是8.08L/百公里，最低油耗是6.04，是在阿里跑出來的；最高油耗12.30，是走察左線的油耗。
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跑到10萬公里的時候正好在尼瑪縣城，很鄭重地拍了一張照片作為紀念。
BTW，夏天尼瑪真涼快！
2019年冬天去西藏的時候，特意再走了一次瀘亞路。從依吉鄉到水洛河這段在修路，已經比2017年
夏天好走太多了。
很多人想去稻城，冬天的稻城也很漂亮。
冬天看到梅里雪山是大概率事件。
2016年雙11買的車，2016款廣汽三菱歐藍德2.4五座精英版，到現在為止已經跑了5趟西藏（其中兩趟是冬天），今年暑假再跑阿里的時候，在尼瑪縣城剛好10萬公里。到現在為止，車出過兩次毛病，一次是備胎的掛鉤螺絲壞了，備胎取不出來，S店說這個不屬於索賠範圍，得自己出錢（260元），一次是分動箱滲油（在保修範圍內，已經索賠）。平均油耗是8.08L/百公里，最低油耗是6.04，是在阿里跑出來的；最高油耗12.30，是走察左線的油耗。
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BTW，夏天尼瑪真涼快！
2019年冬天去西藏的時候，特意再走了一次瀘亞路。從依吉鄉到水洛河這段在修路，已經比2017年
夏天好走太多了。
很多人想去稻城，冬天的稻城也很漂亮。
冬天看到梅里雪山是大概率事件。
庫拉崗日這個地方可能很多人沒去過，在西藏洛扎。2018年冬天我從措美到卡久寺，然後從洛扎出來。
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BTW，夏天尼瑪真涼快！
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夏天好走太多了。
很多人想去稻城，冬天的稻城也很漂亮。
冬天看到梅里雪山是大概率事件。
庫拉崗日這個地方可能很多人沒去過，在西藏洛扎。2018年冬天我從措美到卡久寺，然後從洛扎出來。
卡久寺風景很漂亮，但當時的路真的很爛。
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BTW，夏天尼瑪真涼快！
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夏天好走太多了。
很多人想去稻城，冬天的稻城也很漂亮。
冬天看到梅里雪山是大概率事件。
庫拉崗日這個地方可能很多人沒去過，在西藏洛扎。2018年冬天我從措美到卡久寺，然後從洛扎出來。
卡久寺風景很漂亮，但當時的路真的很爛。
那次順便還去了賽卡古託寺，藏傳佛教噶舉派很有名的寺廟，轉塔是在塔的最頂層的外面轉。
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夏天好走太多了。
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冬天看到梅里雪山是大概率事件。
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卡久寺風景很漂亮，但當時的路真的很爛。
那次順便還去了賽卡古託寺，藏傳佛教噶舉派很有名的寺廟，轉塔是在塔的最頂層的外面轉。
G317斜拉山的隧道還沒修好，得走老路。
2016年雙11買的車，2016款廣汽三菱歐藍德2.4五座精英版，到現在為止已經跑了5趟西藏（其中兩趟是冬天），今年暑假再跑阿里的時候，在尼瑪縣城剛好10萬公里。到現在為止，車出過兩次毛病，一次是備胎的掛鉤螺絲壞了，備胎取不出來，S店說這個不屬於索賠範圍，得自己出錢（260元），一次是分動箱滲油（在保修範圍內，已經索賠）。平均油耗是8.08L/百公里，最低油耗是6.04，是在阿里跑出來的；最高油耗12.30，是走察左線的油耗。
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卡久寺風景很漂亮，但當時的路真的很爛。
那次順便還去了賽卡古託寺，藏傳佛教噶舉派很有名的寺廟，轉塔是在塔的最頂層的外面轉。
G317斜拉山的隧道還沒修好，得走老路。
冬天高原面上的風景稍顯單調，這張在班戈用無人機拍的。
2016年雙11買的車，2016款廣汽三菱歐藍德2.4五座精英版，到現在為止已經跑了5趟西藏（其中兩趟是冬天），今年暑假再跑阿里的時候，在尼瑪縣城剛好10萬公里。到現在為止，車出過兩次毛病，一次是備胎的掛鉤螺絲壞了，備胎取不出來，S店說這個不屬於索賠範圍，得自己出錢（260元），一次是分動箱滲油（在保修範圍內，已經索賠）。平均油耗是8.08L/百公里，最低油耗是6.04，是在阿里跑出來的；最高油耗12.30，是走察左線的油耗。
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跑到10萬公里的時候正好在尼瑪縣城，很鄭重地拍了一張照片作為紀念。
BTW，夏天尼瑪真涼快！
2019年冬天去西藏的時候，特意再走了一次瀘亞路。從依吉鄉到水洛河這段在修路，已經比2017年
夏天好走太多了。
很多人想去稻城，冬天的稻城也很漂亮。
冬天看到梅里雪山是大概率事件。
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卡久寺風景很漂亮，但當時的路真的很爛。
那次順便還去了賽卡古託寺，藏傳佛教噶舉派很有名的寺廟，轉塔是在塔的最頂層的外面轉。
G317斜拉山的隧道還沒修好，得走老路。
冬天高原面上的風景稍顯單調，這張在班戈用無人機拍的。
札達土林，有點安集海河峽谷的味道，但更壯觀。
2016年雙11買的車，2016款廣汽三菱歐藍德2.4五座精英版，到現在為止已經跑了5趟西藏（其中兩趟是冬天），今年暑假再跑阿里的時候，在尼瑪縣城剛好10萬公里。到現在為止，車出過兩次毛病，一次是備胎的掛鉤螺絲壞了，備胎取不出來，S店說這個不屬於索賠範圍，得自己出錢（260元），一次是分動箱滲油（在保修範圍內，已經索賠）。平均油耗是8.08L/百公里，最低油耗是6.04，是在阿里跑出來的；最高油耗12.30，是走察左線的油耗。
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夏天好走太多了。
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G317斜拉山的隧道還沒修好，得走老路。
冬天高原面上的風景稍顯單調，這張在班戈用無人機拍的。
札達土林，有點安集海河峽谷的味道，但更壯觀。
今年夏天我把車開到了普玉冰川前的冰湖邊上，在這裡紮營。
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冬天看到梅里雪山是大概率事件。
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那次順便還去了賽卡古託寺，藏傳佛教噶舉派很有名的寺廟，轉塔是在塔的最頂層的外面轉。
G317斜拉山的隧道還沒修好，得走老路。
冬天高原面上的風景稍顯單調，這張在班戈用無人機拍的。
札達土林，有點安集海河峽谷的味道，但更壯觀。
今年夏天我把車開到了普玉冰川前的冰湖邊上，在這裡紮營。
普玉冰川
2016年雙11買的車，2016款廣汽三菱歐藍德2.4五座精英版，到現在為止已經跑了5趟西藏（其中兩趟是冬天），今年暑假再跑阿里的時候，在尼瑪縣城剛好10萬公里。到現在為止，車出過兩次毛病，一次是備胎的掛鉤螺絲壞了，備胎取不出來，S店說這個不屬於索賠範圍，得自己出錢（260元），一次是分動箱滲油（在保修範圍內，已經索賠）。平均油耗是8.08L/百公里，最低油耗是6.04，是在阿里跑出來的；最高油耗12.30，是走察左線的油耗。
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跑到10萬公里的時候正好在尼瑪縣城，很鄭重地拍了一張照片作為紀念。
BTW，夏天尼瑪真涼快！
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夏天好走太多了。
很多人想去稻城，冬天的稻城也很漂亮。
冬天看到梅里雪山是大概率事件。
庫拉崗日這個地方可能很多人沒去過，在西藏洛扎。2018年冬天我從措美到卡久寺，然後從洛扎出來。
卡久寺風景很漂亮，但當時的路真的很爛。
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冬天高原面上的風景稍顯單調，這張在班戈用無人機拍的。
札達土林，有點安集海河峽谷的味道，但更壯觀。
今年夏天我把車開到了普玉冰川前的冰湖邊上，在這裡紮營。
普玉冰川
2018年冬，普莫雍錯邊
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BTW，夏天尼瑪真涼快！
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夏天好走太多了。
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冬天看到梅里雪山是大概率事件。
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卡久寺風景很漂亮，但當時的路真的很爛。
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冬天高原面上的風景稍顯單調，這張在班戈用無人機拍的。
札達土林，有點安集海河峽谷的味道，但更壯觀。
今年夏天我把車開到了普玉冰川前的冰湖邊上，在這裡紮營。
普玉冰川
2018年冬，普莫雍錯邊
2018年冬，班戈縣城邊
2016年雙11買的車，2016款廣汽三菱歐藍德2.4五座精英版，到現在為止已經跑了5趟西藏（其中兩趟是冬天），今年暑假再跑阿里的時候，在尼瑪縣城剛好10萬公里。到現在為止，車出過兩次毛病，一次是備胎的掛鉤螺絲壞了，備胎取不出來，S店說這個不屬於索賠範圍，得自己出錢（260元），一次是分動箱滲油（在保修範圍內，已經索賠）。平均油耗是8.08L/百公里，最低油耗是6.04，是在阿里跑出來的；最高油耗12.30，是走察左線的油耗。
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跑到10萬公里的時候正好在尼瑪縣城，很鄭重地拍了一張照片作為紀念。
BTW，夏天尼瑪真涼快！
2019年冬天去西藏的時候，特意再走了一次瀘亞路。從依吉鄉到水洛河這段在修路，已經比2017年
夏天好走太多了。
很多人想去稻城，冬天的稻城也很漂亮。
冬天看到梅里雪山是大概率事件。
庫拉崗日這個地方可能很多人沒去過，在西藏洛扎。2018年冬天我從措美到卡久寺，然後從洛扎出來。
卡久寺風景很漂亮，但當時的路真的很爛。
那次順便還去了賽卡古託寺，藏傳佛教噶舉派很有名的寺廟，轉塔是在塔的最頂層的外面轉。
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冬天高原面上的風景稍顯單調，這張在班戈用無人機拍的。
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普玉冰川
2018年冬，普莫雍錯邊
2018年冬，班戈縣城邊
2018年夏天，來古村
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冬天看到梅里雪山是大概率事件。
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那次順便還去了賽卡古託寺，藏傳佛教噶舉派很有名的寺廟，轉塔是在塔的最頂層的外面轉。
G317斜拉山的隧道還沒修好，得走老路。
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札達土林，有點安集海河峽谷的味道，但更壯觀。
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普玉冰川
2018年冬，普莫雍錯邊
2018年冬，班戈縣城邊
2018年夏天，來古村
G214，滇藏交界處打卡。
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冬天高原面上的風景稍顯單調，這張在班戈用無人機拍的。
札達土林，有點安集海河峽谷的味道，但更壯觀。
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普玉冰川
2018年冬，普莫雍錯邊
2018年冬，班戈縣城邊
2018年夏天，來古村
G214，滇藏交界處打卡。
業拉山也是打卡有好地方
2016年雙11買的車，2016款廣汽三菱歐藍德2.4五座精英版，到現在為止已經跑了5趟西藏（其中兩趟是冬天），今年暑假再跑阿里的時候，在尼瑪縣城剛好10萬公里。到現在為止，車出過兩次毛病，一次是備胎的掛鉤螺絲壞了，備胎取不出來，S店說這個不屬於索賠範圍，得自己出錢（260元），一次是分動箱滲油（在保修範圍內，已經索賠）。平均油耗是8.08L/百公里，最低油耗是6.04，是在阿里跑出來的；最高油耗12.30，是走察左線的油耗。
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跑到10萬公里的時候正好在尼瑪縣城，很鄭重地拍了一張照片作為紀念。
BTW，夏天尼瑪真涼快！
2019年冬天去西藏的時候，特意再走了一次瀘亞路。從依吉鄉到水洛河這段在修路，已經比2017年
夏天好走太多了。
很多人想去稻城，冬天的稻城也很漂亮。
冬天看到梅里雪山是大概率事件。
庫拉崗日這個地方可能很多人沒去過，在西藏洛扎。2018年冬天我從措美到卡久寺，然後從洛扎出來。
卡久寺風景很漂亮，但當時的路真的很爛。
那次順便還去了賽卡古託寺，藏傳佛教噶舉派很有名的寺廟，轉塔是在塔的最頂層的外面轉。
G317斜拉山的隧道還沒修好，得走老路。
冬天高原面上的風景稍顯單調，這張在班戈用無人機拍的。
札達土林，有點安集海河峽谷的味道，但更壯觀。
今年夏天我把車開到了普玉冰川前的冰湖邊上，在這裡紮營。
普玉冰川
2018年冬，普莫雍錯邊
2018年冬，班戈縣城邊
2018年夏天，來古村
G214，滇藏交界處打卡。
業拉山也是打卡有好地方
這是我的車能開到的最高的地方。
2016年雙11買的車，2016款廣汽三菱歐藍德2.4五座精英版，到現在為止已經跑了5趟西藏（其中兩趟是冬天），今年暑假再跑阿里的時候，在尼瑪縣城剛好10萬公里。到現在為止，車出過兩次毛病，一次是備胎的掛鉤螺絲壞了，備胎取不出來，S店說這個不屬於索賠範圍，得自己出錢（260元），一次是分動箱滲油（在保修範圍內，已經索賠）。平均油耗是8.08L/百公里，最低油耗是6.04，是在阿里跑出來的；最高油耗12.30，是走察左線的油耗。
這張照片是2019年冬天走易貢到忠玉的路上，一路上雪山林立，風景非常好，只是路很爛。
跑到10萬公里的時候正好在尼瑪縣城，很鄭重地拍了一張照片作為紀念。
BTW，夏天尼瑪真涼快！
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夏天好走太多了。
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冬天看到梅里雪山是大概率事件。
庫拉崗日這個地方可能很多人沒去過，在西藏洛扎。2018年冬天我從措美到卡久寺，然後從洛扎出來。
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那次順便還去了賽卡古託寺，藏傳佛教噶舉派很有名的寺廟，轉塔是在塔的最頂層的外面轉。
G317斜拉山的隧道還沒修好，得走老路。
冬天高原面上的風景稍顯單調，這張在班戈用無人機拍的。
札達土林，有點安集海河峽谷的味道，但更壯觀。
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普玉冰川
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這是我的車能開到的最高的地方。
西藏丁青布塔鄉，傳說中的第8條進藏路線。
2016年雙11買的車，2016款廣汽三菱歐藍德2.4五座精英版，到現在為止已經跑了5趟西藏（其中兩趟是冬天），今年暑假再跑阿里的時候，在尼瑪縣城剛好10萬公里。到現在為止，車出過兩次毛病，一次是備胎的掛鉤螺絲壞了，備胎取不出來，S店說這個不屬於索賠範圍，得自己出錢（260元），一次是分動箱滲油（在保修範圍內，已經索賠）。平均油耗是8.08L/百公里，最低油耗是6.04，是在阿里跑出來的；最高油耗12.30，是走察左線的油耗。
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普玉冰川
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丁青布塔鄉，一路上都是雪山。
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冬天高原面上的風景稍顯單調，這張在班戈用無人機拍的。
札達土林，有點安集海河峽谷的味道，但更壯觀。
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普玉冰川
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業拉山也是打卡有好地方
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西藏丁青布塔鄉，傳說中的第8條進藏路線。
丁青布塔鄉，一路上都是雪山。
丁青色扎鄉
德格馬尼干戈
2016年雙11買的車，2016款廣汽三菱歐藍德2.4五座精英版，到現在為止已經跑了5趟西藏（其中兩趟是冬天），今年暑假再跑阿里的時候，在尼瑪縣城剛好10萬公里。到現在為止，車出過兩次毛病，一次是備胎的掛鉤螺絲壞了，備胎取不出來，S店說這個不屬於索賠範圍，得自己出錢（260元），一次是分動箱滲油（在保修範圍內，已經索賠）。平均油耗是8.08L/百公里，最低油耗是6.04，是在阿里跑出來的；最高油耗12.30，是走察左線的油耗。
這張照片是2019年冬天走易貢到忠玉的路上，一路上雪山林立，風景非常好，只是路很爛。
跑到10萬公里的時候正好在尼瑪縣城，很鄭重地拍了一張照片作為紀念。
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很多人想去稻城，冬天的稻城也很漂亮。
冬天看到梅里雪山是大概率事件。
庫拉崗日這個地方可能很多人沒去過，在西藏洛扎。2018年冬天我從措美到卡久寺，然後從洛扎出來。
卡久寺風景很漂亮，但當時的路真的很爛。
那次順便還去了賽卡古託寺，藏傳佛教噶舉派很有名的寺廟，轉塔是在塔的最頂層的外面轉。
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冬天高原面上的風景稍顯單調，這張在班戈用無人機拍的。
札達土林，有點安集海河峽谷的味道，但更壯觀。
今年夏天我把車開到了普玉冰川前的冰湖邊上，在這裡紮營。
普玉冰川
2018年冬，普莫雍錯邊
2018年冬，班戈縣城邊
2018年夏天，來古村
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業拉山也是打卡有好地方
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西藏丁青布塔鄉，傳說中的第8條進藏路線。
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丁青色扎鄉
德格馬尼干戈
馬尼干戈
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馬尼干戈
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馬尼干戈
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馬尼干戈
馬尼干戈
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冬天看到梅里雪山是大概率事件。
庫拉崗日這個地方可能很多人沒去過，在西藏洛扎。2018年冬天我從措美到卡久寺，然後從洛扎出來。
卡久寺風景很漂亮，但當時的路真的很爛。
那次順便還去了賽卡古託寺，藏傳佛教噶舉派很有名的寺廟，轉塔是在塔的最頂層的外面轉。
G317斜拉山的隧道還沒修好，得走老路。
冬天高原面上的風景稍顯單調，這張在班戈用無人機拍的。
札達土林，有點安集海河峽谷的味道，但更壯觀。
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業拉山也是打卡有好地方
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西藏丁青布塔鄉，傳說中的第8條進藏路線。
丁青布塔鄉，一路上都是雪山。
丁青色扎鄉
德格馬尼干戈
馬尼干戈
馬尼干戈
2016年雙11買的車，2016款廣汽三菱歐藍德2.4五座精英版，到現在為止已經跑了5趟西藏（其中兩趟是冬天），今年暑假再跑阿里的時候，在尼瑪縣城剛好10萬公里。到現在為止，車出過兩次毛病，一次是備胎的掛鉤螺絲壞了，備胎取不出來，S店說這個不屬於索賠範圍，得自己出錢（260元），一次是分動箱滲油（在保修範圍內，已經索賠）。平均油耗是8.08L/百公里，最低油耗是6.04，是在阿里跑出來的；最高油耗12.30，是走察左線的油耗。
這張照片是2019年冬天走易貢到忠玉的路上，一路上雪山林立，風景非常好，只是路很爛。
跑到10萬公里的時候正好在尼瑪縣城，很鄭重地拍了一張照片作為紀念。
BTW，夏天尼瑪真涼快！
2019年冬天去西藏的時候，特意再走了一次瀘亞路。從依吉鄉到水洛河這段在修路，已經比2017年
夏天好走太多了。
很多人想去稻城，冬天的稻城也很漂亮。
冬天看到梅里雪山是大概率事件。
庫拉崗日這個地方可能很多人沒去過，在西藏洛扎。2018年冬天我從措美到卡久寺，然後從洛扎出來。
卡久寺風景很漂亮，但當時的路真的很爛。
那次順便還去了賽卡古託寺，藏傳佛教噶舉派很有名的寺廟，轉塔是在塔的最頂層的外面轉。
G317斜拉山的隧道還沒修好，得走老路。
冬天高原面上的風景稍顯單調，這張在班戈用無人機拍的。
札達土林，有點安集海河峽谷的味道，但更壯觀。
今年夏天我把車開到了普玉冰川前的冰湖邊上，在這裡紮營。
普玉冰川
2018年冬，普莫雍錯邊
2018年冬，班戈縣城邊
2018年夏天，來古村
G214，滇藏交界處打卡。
業拉山也是打卡有好地方
這是我的車能開到的最高的地方。
西藏丁青布塔鄉，傳說中的第8條進藏路線。
丁青布塔鄉，一路上都是雪山。
丁青色扎鄉
德格馬尼干戈
馬尼干戈
馬尼干戈
夏天去普莫雍錯也非常漂亮
2016年雙11買的車，2016款廣汽三菱歐藍德2.4五座精英版，到現在為止已經跑了5趟西藏（其中兩趟是冬天），今年暑假再跑阿里的時候，在尼瑪縣城剛好10萬公里。到現在為止，車出過兩次毛病，一次是備胎的掛鉤螺絲壞了，備胎取不出來，S店說這個不屬於索賠範圍，得自己出錢（260元），一次是分動箱滲油（在保修範圍內，已經索賠）。平均油耗是8.08L/百公里，最低油耗是6.04，是在阿里跑出來的；最高油耗12.30，是走察左線的油耗。
這張照片是2019年冬天走易貢到忠玉的路上，一路上雪山林立，風景非常好，只是路很爛。
跑到10萬公里的時候正好在尼瑪縣城，很鄭重地拍了一張照片作為紀念。
BTW，夏天尼瑪真涼快！
2019年冬天去西藏的時候，特意再走了一次瀘亞路。從依吉鄉到水洛河這段在修路，已經比2017年
夏天好走太多了。
很多人想去稻城，冬天的稻城也很漂亮。
冬天看到梅里雪山是大概率事件。
庫拉崗日這個地方可能很多人沒去過，在西藏洛扎。2018年冬天我從措美到卡久寺，然後從洛扎出來。
卡久寺風景很漂亮，但當時的路真的很爛。
那次順便還去了賽卡古託寺，藏傳佛教噶舉派很有名的寺廟，轉塔是在塔的最頂層的外面轉。
G317斜拉山的隧道還沒修好，得走老路。
冬天高原面上的風景稍顯單調，這張在班戈用無人機拍的。
札達土林，有點安集海河峽谷的味道，但更壯觀。
今年夏天我把車開到了普玉冰川前的冰湖邊上，在這裡紮營。
普玉冰川
2018年冬，普莫雍錯邊
2018年冬，班戈縣城邊
2018年夏天，來古村
G214，滇藏交界處打卡。
業拉山也是打卡有好地方
這是我的車能開到的最高的地方。
西藏丁青布塔鄉，傳說中的第8條進藏路線。
丁青布塔鄉，一路上都是雪山。
丁青色扎鄉
德格馬尼干戈
馬尼干戈
馬尼干戈
夏天去普莫雍錯也非常漂亮
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BY 愛卡汽車卡友：niangdudi