合資10到20萬區間的小型或者緊湊SUV，你會選啥？XR-V、昂科拉、逍客還是奕澤呢？
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這位網友看中的是三菱奕歌，這個價位我也會選奕歌。
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作為一個汽車編輯，這個價位選擇三菱奕歌確實不是個好答案。同級別的逍客、XR-V等車型都有很好的市場表現，而且保值率和口碑也都不錯。
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奕歌上市後的市場表現的確不能和逍客、XRV相提並論，銷量也不盡人意，因此它就顯得非常小眾。
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現在的年輕人都喜歡特立獨行，與眾不同，奕歌也正好迎合了這點。
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外觀上，奕歌稜角分明，比“大哥”歐藍德更加凌厲。
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外觀上，奕歌稜角分明，比“大哥”歐藍德更加凌厲。
奕歌車長4405mm，軸距2670mm，標準的合資緊湊級SUV尺寸，空間表現中規中矩。
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外觀上，奕歌稜角分明，比“大哥”歐藍德更加凌厲。
奕歌車長4405mm，軸距2670mm，標準的合資緊湊級SUV尺寸，空間表現中規中矩。
車尾的設計就比較激進了，貫穿式尾燈把後車窗一分為二，這種設計現階段也就奕歌獨有了，辨識率相當高。
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車尾的設計就比較激進了，貫穿式尾燈把後車窗一分為二，這種設計現階段也就奕歌獨有了，辨識率相當高。
如果你是個三菱性能粉，就不難發現，這個“高位貫穿尾燈”的造型是不是很像EVO9上的大尾翼？別問我咋發現的，因為我可是EVO9的忠粉喲。
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車尾的設計就比較激進了，貫穿式尾燈把後車窗一分為二，這種設計現階段也就奕歌獨有了，辨識率相當高。
如果你是個三菱性能粉，就不難發現，這個“高位貫穿尾燈”的造型是不是很像EVO9上的大尾翼？別問我咋發現的，因為我可是EVO9的忠粉喲。
而且奕歌的英文名字叫ECLIPSE CROSS，前面這個單詞還有另一種翻譯“日蝕”，日蝕則是三菱品牌90年代風靡北美的一款雙門跑車。看來這輛奕歌骨子裡還是有很濃的運動情懷。
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奕歌車長4405mm，軸距2670mm，標準的合資緊湊級SUV尺寸，空間表現中規中矩。
車尾的設計就比較激進了，貫穿式尾燈把後車窗一分為二，這種設計現階段也就奕歌獨有了，辨識率相當高。
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而且奕歌的英文名字叫ECLIPSE CROSS，前面這個單詞還有另一種翻譯“日蝕”，日蝕則是三菱品牌90年代風靡北美的一款雙門跑車。看來這輛奕歌骨子裡還是有很濃的運動情懷。
車內呢，奕歌的設計就稍稍差點意思了，依舊是“傻大粗”設計。不過相比歐藍德的內飾來說，要好的多，起碼奕歌也是懸浮式中控屏，但屏幕尺寸僅為8英寸。
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奕歌車長4405mm，軸距2670mm，標準的合資緊湊級SUV尺寸，空間表現中規中矩。
車尾的設計就比較激進了，貫穿式尾燈把後車窗一分為二，這種設計現階段也就奕歌獨有了，辨識率相當高。
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車內呢，奕歌的設計就稍稍差點意思了，依舊是“傻大粗”設計。不過相比歐藍德的內飾來說，要好的多，起碼奕歌也是懸浮式中控屏，但屏幕尺寸僅為8英寸。
奕歌懸架採用了前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，相比某些競品車型用的扭力樑懸掛，質感表現較為優秀。
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奕歌車長4405mm，軸距2670mm，標準的合資緊湊級SUV尺寸，空間表現中規中矩。
車尾的設計就比較激進了，貫穿式尾燈把後車窗一分為二，這種設計現階段也就奕歌獨有了，辨識率相當高。
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車內呢，奕歌的設計就稍稍差點意思了，依舊是“傻大粗”設計。不過相比歐藍德的內飾來說，要好的多，起碼奕歌也是懸浮式中控屏，但屏幕尺寸僅為8英寸。
奕歌懸架採用了前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，相比某些競品車型用的扭力樑懸掛，質感表現較為優秀。
奕歌全系搭載1.5T渦輪增壓發動機，匹配6速手動和CVT無級變速器，最大可輸出170馬力。動力參數相比競品車型也不差，畢竟曾經三菱的動力技術養活了很多國產品牌。
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車尾的設計就比較激進了，貫穿式尾燈把後車窗一分為二，這種設計現階段也就奕歌獨有了，辨識率相當高。
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車內呢，奕歌的設計就稍稍差點意思了，依舊是“傻大粗”設計。不過相比歐藍德的內飾來說，要好的多，起碼奕歌也是懸浮式中控屏，但屏幕尺寸僅為8英寸。
奕歌懸架採用了前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，相比某些競品車型用的扭力樑懸掛，質感表現較為優秀。
奕歌全系搭載1.5T渦輪增壓發動機，匹配6速手動和CVT無級變速器，最大可輸出170馬力。動力參數相比競品車型也不差，畢竟曾經三菱的動力技術養活了很多國產品牌。
而且奕歌高配車型依舊搭載四驅系統，雖然有些華而不實，但像逍客、繽智等車型已經沒有四驅車型了，這配置選項嘛，個人覺著有總比沒有好。
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奕歌懸架採用了前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，相比某些競品車型用的扭力樑懸掛，質感表現較為優秀。
奕歌全系搭載1.5T渦輪增壓發動機，匹配6速手動和CVT無級變速器，最大可輸出170馬力。動力參數相比競品車型也不差，畢竟曾經三菱的動力技術養活了很多國產品牌。
而且奕歌高配車型依舊搭載四驅系統，雖然有些華而不實，但像逍客、繽智等車型已經沒有四驅車型了，這配置選項嘛，個人覺著有總比沒有好。
很多人買車先考慮熱門車型，當然，這也是正確的做法。但像奕歌這種小眾車型能不能買呢？答案是可以的。
合資10到20萬區間的小型或者緊湊SUV，你會選啥？XR-V、昂科拉、逍客還是奕澤呢？
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奕歌上市後的市場表現的確不能和逍客、XRV相提並論，銷量也不盡人意，因此它就顯得非常小眾。
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奕歌車長4405mm，軸距2670mm，標準的合資緊湊級SUV尺寸，空間表現中規中矩。
車尾的設計就比較激進了，貫穿式尾燈把後車窗一分為二，這種設計現階段也就奕歌獨有了，辨識率相當高。
如果你是個三菱性能粉，就不難發現，這個“高位貫穿尾燈”的造型是不是很像EVO9上的大尾翼？別問我咋發現的，因為我可是EVO9的忠粉喲。
而且奕歌的英文名字叫ECLIPSE CROSS，前面這個單詞還有另一種翻譯“日蝕”，日蝕則是三菱品牌90年代風靡北美的一款雙門跑車。看來這輛奕歌骨子裡還是有很濃的運動情懷。
車內呢，奕歌的設計就稍稍差點意思了，依舊是“傻大粗”設計。不過相比歐藍德的內飾來說，要好的多，起碼奕歌也是懸浮式中控屏，但屏幕尺寸僅為8英寸。
奕歌懸架採用了前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，相比某些競品車型用的扭力樑懸掛，質感表現較為優秀。
奕歌全系搭載1.5T渦輪增壓發動機，匹配6速手動和CVT無級變速器，最大可輸出170馬力。動力參數相比競品車型也不差，畢竟曾經三菱的動力技術養活了很多國產品牌。
而且奕歌高配車型依舊搭載四驅系統，雖然有些華而不實，但像逍客、繽智等車型已經沒有四驅車型了，這配置選項嘛，個人覺著有總比沒有好。
很多人買車先考慮熱門車型，當然，這也是正確的做法。但像奕歌這種小眾車型能不能買呢？答案是可以的。
一般買小眾車型，最忌諱修車，保養之類的後期問題。奕歌雖然小眾，可耐造的品質和較低的維修成本並不比任何競品車型差。
合資10到20萬區間的小型或者緊湊SUV，你會選啥？XR-V、昂科拉、逍客還是奕澤呢？
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奕歌車長4405mm，軸距2670mm，標準的合資緊湊級SUV尺寸，空間表現中規中矩。
車尾的設計就比較激進了，貫穿式尾燈把後車窗一分為二，這種設計現階段也就奕歌獨有了，辨識率相當高。
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而且奕歌的英文名字叫ECLIPSE CROSS，前面這個單詞還有另一種翻譯“日蝕”，日蝕則是三菱品牌90年代風靡北美的一款雙門跑車。看來這輛奕歌骨子裡還是有很濃的運動情懷。
車內呢，奕歌的設計就稍稍差點意思了，依舊是“傻大粗”設計。不過相比歐藍德的內飾來說，要好的多，起碼奕歌也是懸浮式中控屏，但屏幕尺寸僅為8英寸。
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奕歌全系搭載1.5T渦輪增壓發動機，匹配6速手動和CVT無級變速器，最大可輸出170馬力。動力參數相比競品車型也不差，畢竟曾經三菱的動力技術養活了很多國產品牌。
而且奕歌高配車型依舊搭載四驅系統，雖然有些華而不實，但像逍客、繽智等車型已經沒有四驅車型了，這配置選項嘛，個人覺著有總比沒有好。
很多人買車先考慮熱門車型，當然，這也是正確的做法。但像奕歌這種小眾車型能不能買呢？答案是可以的。
一般買小眾車型，最忌諱修車，保養之類的後期問題。奕歌雖然小眾，可耐造的品質和較低的維修成本並不比任何競品車型差。
而且有些方面甚至還比這個級別的熱門車型表現更好，只是近年來三菱品牌一直深陷泥沼，沒法重回巔峰，才導致奕歌的名氣不敵對手。
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車內呢，奕歌的設計就稍稍差點意思了，依舊是“傻大粗”設計。不過相比歐藍德的內飾來說，要好的多，起碼奕歌也是懸浮式中控屏，但屏幕尺寸僅為8英寸。
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很多人買車先考慮熱門車型，當然，這也是正確的做法。但像奕歌這種小眾車型能不能買呢？答案是可以的。
一般買小眾車型，最忌諱修車，保養之類的後期問題。奕歌雖然小眾，可耐造的品質和較低的維修成本並不比任何競品車型差。
而且有些方面甚至還比這個級別的熱門車型表現更好，只是近年來三菱品牌一直深陷泥沼，沒法重回巔峰，才導致奕歌的名氣不敵對手。
奕歌售價12.98萬-18.58萬元，並不便宜，如果市場終端優惠稍大些，個人覺著其銷量還會好些。畢竟三菱曾經也是有“真材實料”的品牌，品質操控和性能上也不弱於其他日系品牌，所以這個價位你想買一款特立獨行的SUV，那奕歌可以進入選項中。