'四款越野麵包車，國產歐霸，得利卡，UAZ，邁特威，盼望擁有一輛'
在七座商用車和MPV十分盛行的年代，有一種能越野的麵包車，它們上市的時間比較早，也曾經輝煌過，由於現在車友們用車環境得到了改善，硬派越野麵包車的身影逐漸離我們遠去，很多中年車友，對越野麵包車還充滿著回憶，相信您們一定了解這具有越野能力的四款麵包車，在外觀設計上，這四款麵包車各有特色，四款麵包車有三款國外品牌，一款國產品牌，個人認為國產歐霸這款車是最帥的。
UAZ 452，這款車是前蘇聯生產的麵包車，由於地理環境特殊，這款車派上了大用處，國內車友叫它烏茲，UAZ的譯音。這款車是1966年，由烏里揚諾夫斯克汽車廠生產的，這款UAZ 452是商用車和越野車的綜合體，外觀設計真的像塊大面包。
在七座商用車和MPV十分盛行的年代，有一種能越野的麵包車，它們上市的時間比較早，也曾經輝煌過，由於現在車友們用車環境得到了改善，硬派越野麵包車的身影逐漸離我們遠去，很多中年車友，對越野麵包車還充滿著回憶，相信您們一定了解這具有越野能力的四款麵包車，在外觀設計上，這四款麵包車各有特色，四款麵包車有三款國外品牌，一款國產品牌，個人認為國產歐霸這款車是最帥的。
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這款車最小離地間隙是230毫米，車身帶大梁，配備了兩個分動箱，越野能力以及通過性超強。車內的座椅數量可以定製，最少兩個座，一般用來當工具車和特種車，最多可以定製11個座椅，可以當做小型客車，UAZ除了越野能力強之外，車身長度僅4.4米，能夠坐下11人，佩服佩服。
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這款車最小離地間隙是230毫米，車身帶大梁，配備了兩個分動箱，越野能力以及通過性超強。車內的座椅數量可以定製，最少兩個座，一般用來當工具車和特種車，最多可以定製11個座椅，可以當做小型客車，UAZ除了越野能力強之外，車身長度僅4.4米，能夠坐下11人，佩服佩服。
三菱得利卡，第一代三菱得利卡採用了帕傑羅底盤，越野能力不俗，但是動力偏弱，1.8L四缸汽油發動機，最大隻有100匹馬力，即使這樣，這款車當時很有名氣，因為軸距2200毫米，能坐下八個人，帶有三菱強悍的四驅功能，深受車友喜愛。
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三菱得利卡，第一代三菱得利卡採用了帕傑羅底盤，越野能力不俗，但是動力偏弱，1.8L四缸汽油發動機，最大隻有100匹馬力，即使這樣，這款車當時很有名氣，因為軸距2200毫米，能坐下八個人，帶有三菱強悍的四驅功能，深受車友喜愛。
隨著第二代，第三代直到第五代得利卡D五的誕生，設計師將外觀改成與時俱進的MPV風格，同時離地間隙和四驅能夠並沒有減弱，依舊可以翻山越嶺，做自己想做的事情。不過這款D五，暫時還沒有導入國內生產。
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隨著第二代，第三代直到第五代得利卡D五的誕生，設計師將外觀改成與時俱進的MPV風格，同時離地間隙和四驅能夠並沒有減弱，依舊可以翻山越嶺，做自己想做的事情。不過這款D五，暫時還沒有導入國內生產。
在動力方面，搭載了2.2T四缸柴油引擎，最大172匹馬力，峰值扭矩393牛米，採用8速手自一體變速器，車內菱格織布座椅能夠放倒放平，相信這款車適合多數家庭。
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在動力方面，搭載了2.2T四缸柴油引擎，最大172匹馬力，峰值扭矩393牛米，採用8速手自一體變速器，車內菱格織布座椅能夠放倒放平，相信這款車適合多數家庭。
大眾邁特威第三代，T3車型，這一代車型將越野能力發揮到極致，生產於1986年，四輪驅動，後掛備胎，後橋差速鎖，是一款德系著名的商務越野車，現在大眾推出的全新一代邁特威探索版車型，雖然有一定的越野能力，但是與簡單粗暴的T3相對比，性能方面還是有所差距的，新一代探索版偏向於豪華，誰都不忍心用它走爛路。
在七座商用車和MPV十分盛行的年代，有一種能越野的麵包車，它們上市的時間比較早，也曾經輝煌過，由於現在車友們用車環境得到了改善，硬派越野麵包車的身影逐漸離我們遠去，很多中年車友，對越野麵包車還充滿著回憶，相信您們一定了解這具有越野能力的四款麵包車，在外觀設計上，這四款麵包車各有特色，四款麵包車有三款國外品牌，一款國產品牌，個人認為國產歐霸這款車是最帥的。
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這款車最小離地間隙是230毫米，車身帶大梁，配備了兩個分動箱，越野能力以及通過性超強。車內的座椅數量可以定製，最少兩個座，一般用來當工具車和特種車，最多可以定製11個座椅，可以當做小型客車，UAZ除了越野能力強之外，車身長度僅4.4米，能夠坐下11人，佩服佩服。
三菱得利卡，第一代三菱得利卡採用了帕傑羅底盤，越野能力不俗，但是動力偏弱，1.8L四缸汽油發動機，最大隻有100匹馬力，即使這樣，這款車當時很有名氣，因為軸距2200毫米，能坐下八個人，帶有三菱強悍的四驅功能，深受車友喜愛。
隨著第二代，第三代直到第五代得利卡D五的誕生，設計師將外觀改成與時俱進的MPV風格，同時離地間隙和四驅能夠並沒有減弱，依舊可以翻山越嶺，做自己想做的事情。不過這款D五，暫時還沒有導入國內生產。
在動力方面，搭載了2.2T四缸柴油引擎，最大172匹馬力，峰值扭矩393牛米，採用8速手自一體變速器，車內菱格織布座椅能夠放倒放平，相信這款車適合多數家庭。
大眾邁特威第三代，T3車型，這一代車型將越野能力發揮到極致，生產於1986年，四輪驅動，後掛備胎，後橋差速鎖，是一款德系著名的商務越野車，現在大眾推出的全新一代邁特威探索版車型，雖然有一定的越野能力，但是與簡單粗暴的T3相對比，性能方面還是有所差距的，新一代探索版偏向於豪華，誰都不忍心用它走爛路。
在七座商用車和MPV十分盛行的年代，有一種能越野的麵包車，它們上市的時間比較早，也曾經輝煌過，由於現在車友們用車環境得到了改善，硬派越野麵包車的身影逐漸離我們遠去，很多中年車友，對越野麵包車還充滿著回憶，相信您們一定了解這具有越野能力的四款麵包車，在外觀設計上，這四款麵包車各有特色，四款麵包車有三款國外品牌，一款國產品牌，個人認為國產歐霸這款車是最帥的。
UAZ 452，這款車是前蘇聯生產的麵包車，由於地理環境特殊，這款車派上了大用處，國內車友叫它烏茲，UAZ的譯音。這款車是1966年，由烏里揚諾夫斯克汽車廠生產的，這款UAZ 452是商用車和越野車的綜合體，外觀設計真的像塊大面包。
這款車最小離地間隙是230毫米，車身帶大梁，配備了兩個分動箱，越野能力以及通過性超強。車內的座椅數量可以定製，最少兩個座，一般用來當工具車和特種車，最多可以定製11個座椅，可以當做小型客車，UAZ除了越野能力強之外，車身長度僅4.4米，能夠坐下11人，佩服佩服。
三菱得利卡，第一代三菱得利卡採用了帕傑羅底盤，越野能力不俗，但是動力偏弱，1.8L四缸汽油發動機，最大隻有100匹馬力，即使這樣，這款車當時很有名氣，因為軸距2200毫米，能坐下八個人，帶有三菱強悍的四驅功能，深受車友喜愛。
隨著第二代，第三代直到第五代得利卡D五的誕生，設計師將外觀改成與時俱進的MPV風格，同時離地間隙和四驅能夠並沒有減弱，依舊可以翻山越嶺，做自己想做的事情。不過這款D五，暫時還沒有導入國內生產。
在動力方面，搭載了2.2T四缸柴油引擎，最大172匹馬力，峰值扭矩393牛米，採用8速手自一體變速器，車內菱格織布座椅能夠放倒放平，相信這款車適合多數家庭。
大眾邁特威第三代，T3車型，這一代車型將越野能力發揮到極致，生產於1986年，四輪驅動，後掛備胎，後橋差速鎖，是一款德系著名的商務越野車，現在大眾推出的全新一代邁特威探索版車型，雖然有一定的越野能力，但是與簡單粗暴的T3相對比，性能方面還是有所差距的，新一代探索版偏向於豪華，誰都不忍心用它走爛路。
南京依維柯，歐霸。
南京依維柯這個名字大家都耳熟能詳，但是歐霸這個名字，大家會感覺到陌生，它的英文名字叫Ouba，是一款外觀粗獷，頂棚可以拆卸的硬派越野車，後掛AT越野專用輪胎，是一款熱血男人駕馭的車。
在七座商用車和MPV十分盛行的年代，有一種能越野的麵包車，它們上市的時間比較早，也曾經輝煌過，由於現在車友們用車環境得到了改善，硬派越野麵包車的身影逐漸離我們遠去，很多中年車友，對越野麵包車還充滿著回憶，相信您們一定了解這具有越野能力的四款麵包車，在外觀設計上，這四款麵包車各有特色，四款麵包車有三款國外品牌，一款國產品牌，個人認為國產歐霸這款車是最帥的。
UAZ 452，這款車是前蘇聯生產的麵包車，由於地理環境特殊，這款車派上了大用處，國內車友叫它烏茲，UAZ的譯音。這款車是1966年，由烏里揚諾夫斯克汽車廠生產的，這款UAZ 452是商用車和越野車的綜合體，外觀設計真的像塊大面包。
這款車最小離地間隙是230毫米，車身帶大梁，配備了兩個分動箱，越野能力以及通過性超強。車內的座椅數量可以定製，最少兩個座，一般用來當工具車和特種車，最多可以定製11個座椅，可以當做小型客車，UAZ除了越野能力強之外，車身長度僅4.4米，能夠坐下11人，佩服佩服。
三菱得利卡，第一代三菱得利卡採用了帕傑羅底盤，越野能力不俗，但是動力偏弱，1.8L四缸汽油發動機，最大隻有100匹馬力，即使這樣，這款車當時很有名氣，因為軸距2200毫米，能坐下八個人，帶有三菱強悍的四驅功能，深受車友喜愛。
隨著第二代，第三代直到第五代得利卡D五的誕生，設計師將外觀改成與時俱進的MPV風格，同時離地間隙和四驅能夠並沒有減弱，依舊可以翻山越嶺，做自己想做的事情。不過這款D五，暫時還沒有導入國內生產。
在動力方面，搭載了2.2T四缸柴油引擎，最大172匹馬力，峰值扭矩393牛米，採用8速手自一體變速器，車內菱格織布座椅能夠放倒放平，相信這款車適合多數家庭。
大眾邁特威第三代，T3車型，這一代車型將越野能力發揮到極致，生產於1986年，四輪驅動，後掛備胎，後橋差速鎖，是一款德系著名的商務越野車，現在大眾推出的全新一代邁特威探索版車型，雖然有一定的越野能力，但是與簡單粗暴的T3相對比，性能方面還是有所差距的，新一代探索版偏向於豪華，誰都不忍心用它走爛路。
南京依維柯，歐霸。
南京依維柯這個名字大家都耳熟能詳，但是歐霸這個名字，大家會感覺到陌生，它的英文名字叫Ouba，是一款外觀粗獷，頂棚可以拆卸的硬派越野車，後掛AT越野專用輪胎，是一款熱血男人駕馭的車。
這款車型號是NJ2046，它擁有300毫米高的最小離地間隙，配有機械式分動箱，兩把差速鎖，可以看作是一款頂尖的越野神器。
在七座商用車和MPV十分盛行的年代，有一種能越野的麵包車，它們上市的時間比較早，也曾經輝煌過，由於現在車友們用車環境得到了改善，硬派越野麵包車的身影逐漸離我們遠去，很多中年車友，對越野麵包車還充滿著回憶，相信您們一定了解這具有越野能力的四款麵包車，在外觀設計上，這四款麵包車各有特色，四款麵包車有三款國外品牌，一款國產品牌，個人認為國產歐霸這款車是最帥的。
UAZ 452，這款車是前蘇聯生產的麵包車，由於地理環境特殊，這款車派上了大用處，國內車友叫它烏茲，UAZ的譯音。這款車是1966年，由烏里揚諾夫斯克汽車廠生產的，這款UAZ 452是商用車和越野車的綜合體，外觀設計真的像塊大面包。
這款車最小離地間隙是230毫米，車身帶大梁，配備了兩個分動箱，越野能力以及通過性超強。車內的座椅數量可以定製，最少兩個座，一般用來當工具車和特種車，最多可以定製11個座椅，可以當做小型客車，UAZ除了越野能力強之外，車身長度僅4.4米，能夠坐下11人，佩服佩服。
三菱得利卡，第一代三菱得利卡採用了帕傑羅底盤，越野能力不俗，但是動力偏弱，1.8L四缸汽油發動機，最大隻有100匹馬力，即使這樣，這款車當時很有名氣，因為軸距2200毫米，能坐下八個人，帶有三菱強悍的四驅功能，深受車友喜愛。
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在動力方面，搭載了2.2T四缸柴油引擎，最大172匹馬力，峰值扭矩393牛米，採用8速手自一體變速器，車內菱格織布座椅能夠放倒放平，相信這款車適合多數家庭。
大眾邁特威第三代，T3車型，這一代車型將越野能力發揮到極致，生產於1986年，四輪驅動，後掛備胎，後橋差速鎖，是一款德系著名的商務越野車，現在大眾推出的全新一代邁特威探索版車型，雖然有一定的越野能力，但是與簡單粗暴的T3相對比，性能方面還是有所差距的，新一代探索版偏向於豪華，誰都不忍心用它走爛路。
南京依維柯，歐霸。
南京依維柯這個名字大家都耳熟能詳，但是歐霸這個名字，大家會感覺到陌生，它的英文名字叫Ouba，是一款外觀粗獷，頂棚可以拆卸的硬派越野車，後掛AT越野專用輪胎，是一款熱血男人駕馭的車。
這款車型號是NJ2046，它擁有300毫米高的最小離地間隙，配有機械式分動箱，兩把差速鎖，可以看作是一款頂尖的越野神器。
這款迷彩車身的NJ2046，路上不多見，它還有一款民用版本，型號是NJ2045，這款車好像一輛中型客車，其實它的車內只有六張座椅，可以掛藍色牌照，這款車存私家用車卻很少，多數都是拉貨使用。如果車友不礙於面子，這款車家用也不錯。
在七座商用車和MPV十分盛行的年代，有一種能越野的麵包車，它們上市的時間比較早，也曾經輝煌過，由於現在車友們用車環境得到了改善，硬派越野麵包車的身影逐漸離我們遠去，很多中年車友，對越野麵包車還充滿著回憶，相信您們一定了解這具有越野能力的四款麵包車，在外觀設計上，這四款麵包車各有特色，四款麵包車有三款國外品牌，一款國產品牌，個人認為國產歐霸這款車是最帥的。
UAZ 452，這款車是前蘇聯生產的麵包車，由於地理環境特殊，這款車派上了大用處，國內車友叫它烏茲，UAZ的譯音。這款車是1966年，由烏里揚諾夫斯克汽車廠生產的，這款UAZ 452是商用車和越野車的綜合體，外觀設計真的像塊大面包。
這款車最小離地間隙是230毫米，車身帶大梁，配備了兩個分動箱，越野能力以及通過性超強。車內的座椅數量可以定製，最少兩個座，一般用來當工具車和特種車，最多可以定製11個座椅，可以當做小型客車，UAZ除了越野能力強之外，車身長度僅4.4米，能夠坐下11人，佩服佩服。
三菱得利卡，第一代三菱得利卡採用了帕傑羅底盤，越野能力不俗，但是動力偏弱，1.8L四缸汽油發動機，最大隻有100匹馬力，即使這樣，這款車當時很有名氣，因為軸距2200毫米，能坐下八個人，帶有三菱強悍的四驅功能，深受車友喜愛。
隨著第二代，第三代直到第五代得利卡D五的誕生，設計師將外觀改成與時俱進的MPV風格，同時離地間隙和四驅能夠並沒有減弱，依舊可以翻山越嶺，做自己想做的事情。不過這款D五，暫時還沒有導入國內生產。
在動力方面，搭載了2.2T四缸柴油引擎，最大172匹馬力，峰值扭矩393牛米，採用8速手自一體變速器，車內菱格織布座椅能夠放倒放平，相信這款車適合多數家庭。
大眾邁特威第三代，T3車型，這一代車型將越野能力發揮到極致，生產於1986年，四輪驅動，後掛備胎，後橋差速鎖，是一款德系著名的商務越野車，現在大眾推出的全新一代邁特威探索版車型，雖然有一定的越野能力，但是與簡單粗暴的T3相對比，性能方面還是有所差距的，新一代探索版偏向於豪華，誰都不忍心用它走爛路。
南京依維柯，歐霸。
南京依維柯這個名字大家都耳熟能詳，但是歐霸這個名字，大家會感覺到陌生，它的英文名字叫Ouba，是一款外觀粗獷，頂棚可以拆卸的硬派越野車，後掛AT越野專用輪胎，是一款熱血男人駕馭的車。
這款車型號是NJ2046，它擁有300毫米高的最小離地間隙，配有機械式分動箱，兩把差速鎖，可以看作是一款頂尖的越野神器。
這款迷彩車身的NJ2046，路上不多見，它還有一款民用版本，型號是NJ2045，這款車好像一輛中型客車，其實它的車內只有六張座椅，可以掛藍色牌照，這款車存私家用車卻很少，多數都是拉貨使用。如果車友不礙於面子，這款車家用也不錯。
在七座商用車和MPV十分盛行的年代，有一種能越野的麵包車，它們上市的時間比較早，也曾經輝煌過，由於現在車友們用車環境得到了改善，硬派越野麵包車的身影逐漸離我們遠去，很多中年車友，對越野麵包車還充滿著回憶，相信您們一定了解這具有越野能力的四款麵包車，在外觀設計上，這四款麵包車各有特色，四款麵包車有三款國外品牌，一款國產品牌，個人認為國產歐霸這款車是最帥的。
UAZ 452，這款車是前蘇聯生產的麵包車，由於地理環境特殊，這款車派上了大用處，國內車友叫它烏茲，UAZ的譯音。這款車是1966年，由烏里揚諾夫斯克汽車廠生產的，這款UAZ 452是商用車和越野車的綜合體，外觀設計真的像塊大面包。
這款車最小離地間隙是230毫米，車身帶大梁，配備了兩個分動箱，越野能力以及通過性超強。車內的座椅數量可以定製，最少兩個座，一般用來當工具車和特種車，最多可以定製11個座椅，可以當做小型客車，UAZ除了越野能力強之外，車身長度僅4.4米，能夠坐下11人，佩服佩服。
三菱得利卡，第一代三菱得利卡採用了帕傑羅底盤，越野能力不俗，但是動力偏弱，1.8L四缸汽油發動機，最大隻有100匹馬力，即使這樣，這款車當時很有名氣，因為軸距2200毫米，能坐下八個人，帶有三菱強悍的四驅功能，深受車友喜愛。
隨著第二代，第三代直到第五代得利卡D五的誕生，設計師將外觀改成與時俱進的MPV風格，同時離地間隙和四驅能夠並沒有減弱，依舊可以翻山越嶺，做自己想做的事情。不過這款D五，暫時還沒有導入國內生產。
在動力方面，搭載了2.2T四缸柴油引擎，最大172匹馬力，峰值扭矩393牛米，採用8速手自一體變速器，車內菱格織布座椅能夠放倒放平，相信這款車適合多數家庭。
大眾邁特威第三代，T3車型，這一代車型將越野能力發揮到極致，生產於1986年，四輪驅動，後掛備胎，後橋差速鎖，是一款德系著名的商務越野車，現在大眾推出的全新一代邁特威探索版車型，雖然有一定的越野能力，但是與簡單粗暴的T3相對比，性能方面還是有所差距的，新一代探索版偏向於豪華，誰都不忍心用它走爛路。
南京依維柯，歐霸。
南京依維柯這個名字大家都耳熟能詳，但是歐霸這個名字，大家會感覺到陌生，它的英文名字叫Ouba，是一款外觀粗獷，頂棚可以拆卸的硬派越野車，後掛AT越野專用輪胎，是一款熱血男人駕馭的車。
這款車型號是NJ2046，它擁有300毫米高的最小離地間隙，配有機械式分動箱，兩把差速鎖，可以看作是一款頂尖的越野神器。
這款迷彩車身的NJ2046，路上不多見，它還有一款民用版本，型號是NJ2045，這款車好像一輛中型客車，其實它的車內只有六張座椅，可以掛藍色牌照，這款車存私家用車卻很少，多數都是拉貨使用。如果車友不礙於面子，這款車家用也不錯。
在七座商用車和MPV十分盛行的年代，有一種能越野的麵包車，它們上市的時間比較早，也曾經輝煌過，由於現在車友們用車環境得到了改善，硬派越野麵包車的身影逐漸離我們遠去，很多中年車友，對越野麵包車還充滿著回憶，相信您們一定了解這具有越野能力的四款麵包車，在外觀設計上，這四款麵包車各有特色，四款麵包車有三款國外品牌，一款國產品牌，個人認為國產歐霸這款車是最帥的。
UAZ 452，這款車是前蘇聯生產的麵包車，由於地理環境特殊，這款車派上了大用處，國內車友叫它烏茲，UAZ的譯音。這款車是1966年，由烏里揚諾夫斯克汽車廠生產的，這款UAZ 452是商用車和越野車的綜合體，外觀設計真的像塊大面包。
這款車最小離地間隙是230毫米，車身帶大梁，配備了兩個分動箱，越野能力以及通過性超強。車內的座椅數量可以定製，最少兩個座，一般用來當工具車和特種車，最多可以定製11個座椅，可以當做小型客車，UAZ除了越野能力強之外，車身長度僅4.4米，能夠坐下11人，佩服佩服。
三菱得利卡，第一代三菱得利卡採用了帕傑羅底盤，越野能力不俗，但是動力偏弱，1.8L四缸汽油發動機，最大隻有100匹馬力，即使這樣，這款車當時很有名氣，因為軸距2200毫米，能坐下八個人，帶有三菱強悍的四驅功能，深受車友喜愛。
隨著第二代，第三代直到第五代得利卡D五的誕生，設計師將外觀改成與時俱進的MPV風格，同時離地間隙和四驅能夠並沒有減弱，依舊可以翻山越嶺，做自己想做的事情。不過這款D五，暫時還沒有導入國內生產。
在動力方面，搭載了2.2T四缸柴油引擎，最大172匹馬力，峰值扭矩393牛米，採用8速手自一體變速器，車內菱格織布座椅能夠放倒放平，相信這款車適合多數家庭。
大眾邁特威第三代，T3車型，這一代車型將越野能力發揮到極致，生產於1986年，四輪驅動，後掛備胎，後橋差速鎖，是一款德系著名的商務越野車，現在大眾推出的全新一代邁特威探索版車型，雖然有一定的越野能力，但是與簡單粗暴的T3相對比，性能方面還是有所差距的，新一代探索版偏向於豪華，誰都不忍心用它走爛路。
南京依維柯，歐霸。
南京依維柯這個名字大家都耳熟能詳，但是歐霸這個名字，大家會感覺到陌生，它的英文名字叫Ouba，是一款外觀粗獷，頂棚可以拆卸的硬派越野車，後掛AT越野專用輪胎，是一款熱血男人駕馭的車。
這款車型號是NJ2046，它擁有300毫米高的最小離地間隙，配有機械式分動箱，兩把差速鎖，可以看作是一款頂尖的越野神器。
這款迷彩車身的NJ2046，路上不多見，它還有一款民用版本，型號是NJ2045，這款車好像一輛中型客車，其實它的車內只有六張座椅，可以掛藍色牌照，這款車存私家用車卻很少，多數都是拉貨使用。如果車友不礙於面子，這款車家用也不錯。
以上這四款硬派越野麵包車，大家都盼望擁有一輛，不過這四款車，其中兩款不容易買到，大眾邁特威T3，屬於老爺車，三菱得利卡沒有引進國內。UAZ據說現在平行進口快有車了，依維柯是國產的，隨處都有。
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