說起年輕，相信很多人會第一時間聯想到下面的詞語：敢做敢為、喜歡自由、強調個性、玩樂至上和活力無限等。事實上，對於汽車而言，也有年輕和老年之分，比如操控好、動力強的小鋼炮，就是屬於年輕的車型。最近編輯部裡的小年輕們突發奇想，發起了身邊朋友來選小鋼炮（前提是價格得相對親民）的投票。結果雪佛蘭科魯茲、馬自達昂克賽拉和大眾高爾夫都是高票脫穎而出，所以也有了咱們這次的合資小鋼炮大對決選題。
對於年輕人而言，顏值絕對是選車時的重要因素之一，畢竟年輕就是高顏值和美麗的代名詞，兵哥相信絕大部分的年輕買家在選車時都肯定會對車輛的外觀進行嚴格的PK。
Ps：因為拍攝當天昂克賽拉兩廂車主突然有事不能前來參與對比測試，所以我們只好找來了一輛三廂的車型拍合照，除了屁股外，前臉基本都是一樣的。
而眼前的三款小鋼炮運動車型中，全新科魯茲兩廂是屬於極具動感和科技感的車型，因為其使用了生命力美學的設計語言，所以不管是前臉還是屁股都能讓人有種耳目一新的感覺；然後是昂克賽拉，其大嘴的設計是最讓人喜歡但也是最有爭議的地方，只不過其兩廂版的車尾似乎收得有點急；至於高爾夫，雖然不被套娃設計所影響，但前臉對於年青人而言，還是略顯呆板了，還好在車尾部分因為有LED燈組的加持，讓它挽回一定的顏值分數。
三圍對比：
從車身三圍數據看，科魯茲和昂克賽拉的軸距是一樣的，但科魯茲在寬度上優於另外兩位對手，而昂克賽拉則在長度和高度上更有優勢一些，至於高爾夫則沒有任何一個數據能突圍而出，也正好從另一個側面反應了德國人的嚴（bao）謹（shou）理念。
不過相信大家都知道，數據並不能代表一切，下面咱們就一起來看看這些兩廂車實際的空間情況，來看圖說話吧
從上圖看昂克賽拉的後排腿部空間和頭部空間還算不錯，就是地臺中間隆起的部分稍微有點高，如果有人坐中間的話就不怎麼舒服了。
全新科魯茲兩廂的車身高度尺寸雖然不如昂克賽拉，但其後排的頭部空間居然比前者還好（請仔細看，小美的拳頭是可以豎起來的），而最讓人感到驚喜的是，其後排的腿部空間居然能塞得下一瓶礦泉水，而且地臺的隆起高度並不怎麼高，所以即便是中間多坐一個人，也能有更舒適的腿部姿勢。由此可見雪佛蘭的工程師們在空間挖掘上確實下了不少的苦工。
至於在三圍數據上沒有太多優勢的高爾夫，頭部空間勉強能和昂克賽拉打成平手，但後排的腿部空間就有點尷尬了，而且它的地臺隆起高度比昂克賽拉還要高，如果中間要坐人的話，那腿就一定只能往兩邊擱了。
當然，對於年輕人而言，空間也許並不是他們最介意的地方，那麼咱們就立馬來進行動力和操控的對比吧。
從上述的數據可以看到，全新科魯茲在動力部分，有4個地方都比對手更強一些，不管是動力輸出還是燃油經濟性都能兼顧得比較好。至於高爾夫，雖然同樣使用了1.4T的發動機和7速雙離合，並要喂95號的汽油，但其動力輸出的賬面數據卻明顯不如科魯茲。至於昂克賽拉，因為它搭載的是2.0L的自吸發動機，所以在動力表現上肯定不如另外兩位對手。
除此之外，在打開三輛車的發動機蓋後，你會發現有一個很特別的地方，那就是在三輛車的發動機艙內，就唯獨全新科魯茲兩廂的發動機艙內沒看見電瓶，這究竟是為什麼呢？相信有關注性能車或賽車的團友們都知道，車輛的前後比重對於操控有著很大的幫助。而且更重要的是，你會發現科魯茲的發動機會更靠後一些，這對於本身就頭重尾輕的兩廂車而言，可說是很好的改善了車身前後比重的情況。要知道，電瓶後置到尾箱，是高性能車或賽車才會做的事情。兵哥覺得，這款全新科魯茲兩廂性能小鋼炮，正因為是3C運動家族的一員，所以天生就被注入了賽車基因到車身設計中吧。
那麼它們仨的實際表現究竟會怎樣呢，我們立馬去看看吧。
在三車的0-100km/h加速實測中，我們用專業的D-box測出了下面的真實數據，每輛車都跑了三次，然後取三次測試中最優秀的成績。
全新科魯茲兩廂版0-100km/h加速最佳成績為9.8秒
高爾夫0-100km/h加速最佳成績為9.2秒
昂克賽拉0-100km/h加速最佳成績為10.6秒
看到這裡大家一定會覺得有點奇怪，為何全新科魯茲兩廂的馬力數據是最大的，但實際加速表現卻比高爾夫要慢了0.6秒呢？後來我們在輪胎上發現了問題所在，因為這次參與測試的三輛小鋼炮，都使用了尺寸不一樣的輪圈和輪胎。高爾夫用的是16英寸的輪圈和輪胎，科魯茲是用17英寸的輪圈和輪胎，而昂克賽拉所使用的輪圈和輪胎則是18英寸的。但凡使用尺寸越大的輪圈和輪胎，就會越影響0-100km/h加速的成績，所以使用16英寸輪圈和輪胎的高爾夫在這個測試項目中確實會有一定的優勢。
至於在內飾和配置方面，看完上面的圖片對比，相信大家心裡也有大概的對比結果了。誰的設計更運動時尚，誰的設計更偏保守。至於尾箱空間的表現則三款車都實力相當，畢竟大家的後排座椅都能按比例放倒，相信對於短途旅行或偶爾搬運的用車場景中，三款車都能有較好的表現。
也許大家看到這裡會忍不住問，到底誰的操控表現會更好呢？請大家稍安勿躁，其實關於三輛車的操控表現，我們會留到下一期的賽道比拼環節裡再告訴大家。而這次在城市和山路對比的環節裡，科魯茲在外觀、空間和動力方面都有明顯的優勢，而昂克賽拉則在外觀方面能跟科魯茲能有一拼，至於高爾夫，很抱歉它的各方面表現都比較平淡，就唯獨加速表現會更有優勢。所以，如果兵哥讓大家在這三款車裡做出選擇的話，相信大家一定會更偏向於全新科魯茲吧。Anyway 下次咱們賽道見吧！
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