2019環塔拉力賽SS5: 趙宏義負傷退賽王翔/楊濤捨己救人

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“這個賽段前半程跑過，速度很快，非常過癮，路書也很準確，過了CP一會兒有一段沙子，如果不調整胎壓，需要很謹慎，後程賽道看似很直，但是很軟起伏也很多，衝刺前幾十公里多彎很窄。我感覺從今天很多車手出現事故和機械故障的情況來講，這條賽道暗藏殺機，很考驗車手和賽車的能力。”——RZOIL龍行天下車隊領航員楊濤

經過在喀什地區麥蓋提縣為期兩天的休整，2019中國環塔（國際）拉力賽暨中國汽車越野錦標賽新疆分站賽於5月26日重燃戰火併結束了第五賽段（中國平安賽段）的爭奪。摩托車組方面，代表凱勵程KTMR2R星之隊出戰的西班牙車手阿曼德·赫爾南迪斯憑藉4小時13分04秒實現賽段四連冠。汽車組北京越野世家車隊的法國車手克里斯蒂安·拉維列/讓·皮埃爾·加西因以3小時29分55秒的成績位列國家四驅組第一，並且也是汽車組全場最快成績。吉利汽車殼牌潤滑油車隊的徐挨利/劉志剛以3小時38分24秒的成績排名國家兩驅組首位。

第五賽段起點和終點分別位於麥蓋提縣胡楊林場和和田G217國道500K附近，特殊賽段里程數324.58公里。SS5賽段前160-170公里基本和SS3類似，以砂石路為主。過了PC1點後，賽段涵蓋平灘、有型路、戈壁、沙漠等地質類型，如果以10分為標準，SS3為8分，SS5大概可打5分，整體來說，SS5不是很難，比SS3要容易很多，主要是想給車手一個調整、放鬆的過程，只要車手調整好狀態，車輛不發生故障，按自己的節奏比賽，基本可以拿到不錯的成績。

摩托車組：趙宏義受傷退賽赫爾南迪斯三連冠

凱勵程KTMR2R星之隊的西班牙車手赫爾南迪斯以領先隊友張敏18分06的時間拿下個人本屆比賽第四個賽段冠軍，五堡車隊的扎克爾·牙克甫以第三名完賽。

殼牌安利XS一路向南拉力車隊的老將方明集，與八一鋼鐵長城潤滑油車隊的王雲分列第四和第五位。當天凱勵程KTMR2R星之隊的趙宏義在比賽中摔車並導致骨折受傷。在汽車組車手王翔/楊濤的幫助，以及賽會第一時間接到通知派出救援人員後他被送往醫院，生命無礙但遺憾提前結束了2019環塔之旅。趙宏義在被送往醫院後神志清楚，並且對王翔/楊濤和組委會救援人員和關心支持他的人表示感謝。

結束兩個賽段之後，在總成績方面赫爾南迪斯以總用時16小時14分32秒遙遙領先，他的隊友張敏和五堡車隊的扎克爾·牙克甫分列第二和第三位。

汽車國家四驅組：克里斯蒂安最快王翔無私精神受讚賞

國家四驅組方面，北汽軍團在休息日對五臺BJ40L賽車做了全面檢修，車隊技師利用兩天的時間讓賽車狀態恢復如初。克里斯蒂安在當天比賽中與當天首個發車的隊友劉彥貴/沙賀展開了競爭，並在賽段直線部分完成了對隊友的超越首個抵達終點，當天領先優勢近六分鐘。

“相比之前的賽段，今天的比賽要容易一些，我和隊友之間的競爭很有意思，我們的BJ40L賽車很棒，在直線上我十分享受速度帶來的快感，”克里斯蒂安賽後表示。

北汽軍團的汪海/李鵬程、張國宇/劉元與鹿丙龍/孟斌排在路航龍行天下車隊的張磊/香亮之後分列第四到第六位。張國宇賽後透露自己在當天的比賽中刻意有所保留，不過成績與他預期的十名開外還是提前了不少。他希望能在週一進行的本屆比賽第二個高難度賽段中獲得一個較理想的發車順位，並表示目前自己和領航員的磨合經過比賽前半程已漸入佳境。

RZOIL龍行天下車隊的王翔/楊濤位列全場第七，作為2018賽季國際汽聯FIA穿越洲際世界盃T1.3組冠軍，王翔不僅在國際賽場上展示了中國車手勇於拼搏的精神風貌。而且在當天比賽中，在看到摩托車手趙宏義受傷倒地的第一時間，他與領航楊濤沒有做任何考慮便停車救助傷員，充分體現了體育精神和詮釋了無兄弟、不越野的銘言。

“發現有摩托車手摔車，馬上告訴車手將車停在他的前面，防止後面賽車走這邊的路線，下車查看發現是趙宏義，先詢問，他還算清醒，我們沒有馬上按紅色鍵，考慮車手休息一下能否跑到終點，畢竟還有二十公里衝刺。幾分鐘後趙宏義覺得自己狀況不好，我們替他按鍵，聯繫賽事主管安排救援，一直到救援人員到達才離開，停留四十多分鐘，”楊濤回顧當時的情況時說道。寧夏遠航車隊的馬海龍/田雷位列第八位。

總成績方面，克里斯蒂安憑藉這一賽段的優秀髮揮，以總用時14小時33分39秒的成績重返第一，他的隊友劉彥貴和張國宇分列第二和第三位。

汽車國家兩驅組：吉利軍團喜憂參半

在國家兩驅組方面，吉利汽車殼牌潤滑油車隊的的徐埃利延續了上一賽段的強勢再度拿下賽段冠軍，陝西雲翔汽摩運動有限公司的訾雲剛/王曾嶸和烏拉特瑪瑙湖車隊的奇東亮/劉吉峰分列第二和第三位。

對於吉利軍團而言，雖然徐埃利連續兩個賽段拿下金頭盔，但主力車手韓魏卻在這個賽段損失了近兩個小時僅列第22位，雖然本屆比賽賽程剛剛過半，但對於韓魏而言，要在今年收穫個人第四個環塔冠軍有不小的難度。

“賽車上有一根線被壓斷了，SS3應該就有問題了，休息日沒有被檢查出來，導致接觸不良，只能走走停停，”韓魏賽後鬱悶地表示。

雲翔軍團的劉昆/潘宏宇、牛板定/姚濱和張明/秦旭分列四到六位。猛獅儲能車隊的沈偉健/劉紅武以第七名的成績排在雲翔軍團的訾榮/邢新建和吉源駕校車隊的魏紅傑/郭軍之前。魏紅傑在賽後接受採訪時表示在賽段三分之二的區域因機油壓力過高和油溫過高，而不得不採取減速降溫的辦法，預計耽誤了半小時。與此同時他還幫助硬虎陣營的隊友脫困，面對接下來的魔鬼賽段，我會以一個很好的心態去面對。

量產組方面，鄭州日產納瓦拉賽輪輪胎車隊的陶永明與江西五十鈴遊牧俠車隊的烏日圖那生分列量產汽油和柴油組第一位。今年代表奇瑞瑞虎車隊出戰的龍茂偉是當天進入100+俱樂部的15名汽車組車手之一。對於今年的比賽，他在賽後抵達營地後表示：“今年的賽段設置很難，對於量產組來說更是難上加難。好在主力車手陶鵬飛經驗很豐富，給了我很多幫助。這次領航朱志明沙漠也很有經驗，一邊領航一邊指導我比賽，雖然目前成績不是很理想，但都在之前的預料之中。這次比賽回去好好總結，明年我會帶著自己的歐博特團隊來向環塔老前輩繼續學習。”總成績方面，徐埃利總用時15小時42分51秒與訾雲剛、張明分列前三位。

結束當天比賽之後，車手們於在5月27日迎來SS6（熙源冰川水賽段），賽段起點和終點分別位於和田G217國道500K附近和皮山縣，特殊賽段里程數404.27公里，這個賽段不僅是本屆比賽賽段距離最長的賽段，也是難度係數位列三甲的。由於本賽段難度係數高，對於摩托車手有一定風險，因此組委會臨時取消摩托車比賽。賽道狀況由：砂石路（8km）、巡河砂石路（約40km）、紅白山腳下戈壁路段（約60多km）、石油砂石路（約100km）、沙漠測線路（約40km）、斷續被覆蓋沙漠路（約150km）組成。