2019中國環塔拉力賽剛剛落下帷幕，從2005年開始至今，作為亞洲規模最大、線路最長、難度最大的越野拉力賽事，環塔的獨特魅力不斷吸引著各國頂尖的車手參賽。每屆的比賽線路都以新疆的塔克拉瑪干沙漠為中心，向周邊地區延伸，而且每年的比賽線路都會有變化。
本屆環塔拉力賽總里程5200公里，特殊賽段2500公里，沙漠賽段佔比65%，截至比賽結束，汽車組101輛參賽車輛，28輛賽車退賽、38輛賽車因不能按時到達而被罰時“100+”退出競爭行列。整個賽事合計參賽車輛127臺（汽車101、摩托車26），完賽率為31%。
在近半個月的時間裡，車手們在雅丹地貌、峽谷、塔克拉瑪干沙漠腹地、廣闊無垠的戈壁中奮戰。摩托車組凱勵程星之隊的阿曼德·赫爾南迪斯最終成功衛冕。汽車組，北京越野世家車隊的法國車手克里斯蒂安·拉維利/讓·皮埃爾·加西因攜手隊友劉彥貴/沙賀、汪海/李鵬程包攬國家四驅組前三名。吉利汽車殼牌潤滑油車隊的徐埃利/劉志剛獲得國家兩驅組冠軍。
我們的編輯李楊說，每年的環塔拉力賽他都會重點關注，雖說不能親臨現場去感受殘酷的比賽過程，但靠著前方不斷傳回來的消息、圖片和視頻，也能感受到比賽的艱辛。
就像到5月23號，才剛剛結束了三個賽段的比賽，據說參賽的摩托車和汽車已經有將近一半折戟。有人甚至用變態來形容環塔的賽程，除了要面對比賽中的飢餓、中暑、受傷、翻車，車手和團隊還要應付隨時可能到來的強沙塵暴襲擊，每天晚上還要熬夜做第二天的路書。
而更嚴重的是在比賽中出現的突發意外，因為炎熱天氣和危機四伏的賽道會讓不少車手陷入迷航、陷車，在2019環塔拉力賽中被大家稱為史上最難環塔SS3賽段，半夜了還有三十臺賽車、十幾臺摩托困在沙漠裡等待救援。
當然賽程中也有溫情存在，5月30號的第八賽段中，發現傷者後，韓魏和領航廖岷迅速下車查看。很快，來自吉源駕校車隊的113號賽車也經過這裡，車手魏紅傑迅速停車與領航郭軍加入救援的隊伍。傷者情緒不穩，大家就一直陪伴著他，跟他說話，提醒他不要睡覺，不要擔心。直到救援直升機趕到現場，他們一起將傷者送上直升機，才繼續啟動賽車。類似的情況還有很多，每年的環塔賽程也都在詮釋著“無兄弟、不環塔”的精神。
環塔拉力賽中所遭遇的高溫、未知的挑戰、隨時變化的地形和氣候，就像人生一樣，不會永遠都那麼一帆風順，不斷會出現意料之外的狀況。也許，這就是它獨特的魅力所在。
勇者無畏！
圖片來自網絡
編輯：孔穎
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