'國內共享不溫不火，科技加持的美國共享又是什麼“騙局”？'
2015年的北京城裡，夜晚的天安門廣場依舊燈火通明，凌晨五點的升旗從未缺席；西單某商場地下一層依然瀰漫著討價還價的“煙火氣”；裝修別緻的老佛爺菜品多年來還是大眾的吐槽點，這裡的生活一切都重複有序的進行著，但這一年北京城的街道發生了很大的變化——除了長安街以外的繁華街道更加充斥著“錢”的味道。
黃色、橙色、藍色，各種顏色的共享單車擁擠著排列，相互推搡著向那些需求解決最後一公里路程的用戶拼命招手，數量的多少代表著背後的資本，北京大學校內和校門口唯有整齊排一的黃色代表著ofo背後母校的支持。
一時之間，全民進入“共享”創業，共享單車、共享電動車、共享汽車、共享充電寶甚至還有共享“男友”，共享概念層出不窮。
當潮水褪去，才會發現誰在垂死掙扎。
2015年的北京城裡，夜晚的天安門廣場依舊燈火通明，凌晨五點的升旗從未缺席；西單某商場地下一層依然瀰漫著討價還價的“煙火氣”；裝修別緻的老佛爺菜品多年來還是大眾的吐槽點，這裡的生活一切都重複有序的進行著，但這一年北京城的街道發生了很大的變化——除了長安街以外的繁華街道更加充斥著“錢”的味道。
黃色、橙色、藍色，各種顏色的共享單車擁擠著排列，相互推搡著向那些需求解決最後一公里路程的用戶拼命招手，數量的多少代表著背後的資本，北京大學校內和校門口唯有整齊排一的黃色代表著ofo背後母校的支持。
一時之間，全民進入“共享”創業，共享單車、共享電動車、共享汽車、共享充電寶甚至還有共享“男友”，共享概念層出不窮。
當潮水褪去，才會發現誰在垂死掙扎。
國內共享經濟已不溫不火
從2017年中關村互聯網金融中心五樓ofo的客服部接通的第一個退押金的投訴電話開始，共享經濟進入了去泡沫化時代。
現在，一心夢想著自己未來能獨立做生態的ofo，生生被互聯網巨頭的生態淘汰，落到半死不活的境地；摩拜賣身美團，胡瑋煒終於不再是投資人的傀儡；哈囉單車經歷了破產，最終被阿里砸錢救活成為了附庸，入局共享電動車，算是發展較好的一個。
當初由共享概念衍生的共享電動車、共享汽車都已“死去”，共享“男友”也成了笑話，倖存下來的共享充電寶隨著共享經濟步入正軌，開始效仿共享單車進入漲價時代。
中國的共享經濟已進入後繁榮時代，而大洋彼岸的美國從2018年開始受“共享”這個名詞的影響燃了起來，不僅帶動了美國獨有特色的共享滑板，還將過去已有的共享概念用泡沫堆積到高處，其中共享辦公就是最鮮明的例子。
2015年的北京城裡，夜晚的天安門廣場依舊燈火通明，凌晨五點的升旗從未缺席；西單某商場地下一層依然瀰漫著討價還價的“煙火氣”；裝修別緻的老佛爺菜品多年來還是大眾的吐槽點，這裡的生活一切都重複有序的進行著，但這一年北京城的街道發生了很大的變化——除了長安街以外的繁華街道更加充斥著“錢”的味道。
黃色、橙色、藍色，各種顏色的共享單車擁擠著排列，相互推搡著向那些需求解決最後一公里路程的用戶拼命招手，數量的多少代表著背後的資本，北京大學校內和校門口唯有整齊排一的黃色代表著ofo背後母校的支持。
一時之間，全民進入“共享”創業，共享單車、共享電動車、共享汽車、共享充電寶甚至還有共享“男友”，共享概念層出不窮。
當潮水褪去，才會發現誰在垂死掙扎。
國內共享經濟已不溫不火
從2017年中關村互聯網金融中心五樓ofo的客服部接通的第一個退押金的投訴電話開始，共享經濟進入了去泡沫化時代。
現在，一心夢想著自己未來能獨立做生態的ofo，生生被互聯網巨頭的生態淘汰，落到半死不活的境地；摩拜賣身美團，胡瑋煒終於不再是投資人的傀儡；哈囉單車經歷了破產，最終被阿里砸錢救活成為了附庸，入局共享電動車，算是發展較好的一個。
當初由共享概念衍生的共享電動車、共享汽車都已“死去”，共享“男友”也成了笑話，倖存下來的共享充電寶隨著共享經濟步入正軌，開始效仿共享單車進入漲價時代。
中國的共享經濟已進入後繁榮時代，而大洋彼岸的美國從2018年開始受“共享”這個名詞的影響燃了起來，不僅帶動了美國獨有特色的共享滑板，還將過去已有的共享概念用泡沫堆積到高處，其中共享辦公就是最鮮明的例子。
“共享”燃起聯合辦公
共享辦公開始還沒有“共享”這個詞語，叫聯合辦公，是指以低廉的租金給從事不同職業或來自不同機構的人提供共同的辦公場所。說白了，聯合辦公的經營者就是我們所熟知的二手房東，從房地產商那裡廉價租用寫字樓經過隔斷、設計、裝修租賃給一些初創企業或中小企業，有移動辦公場所，也提供固定工位。
真正意義的聯合辦公要追溯到1989年的英國布魯塞爾，當時為了滿足臨時辦公的需求，雷克斯（Regus）以商務中心的方式提供正式的辦公場地。目前雷克斯還在以共享辦公經營模式運行著，與Spaces同屬於IWG集團。
在中國，與聯合辦公比較相近的是早期的孵化器、加速器和眾創空間，受2015年共享經濟熱潮的影響，國內現代概念的共享辦公如雨後春筍，至今發展比較好有優客工場、氪空間等企業，其中2015年成立的優客工場截至2018年12月已在全球超過44座城市佈局200餘個共享辦公空間，位居國內共享辦公領域巨頭。
但現在的全球共享辦公的巨頭不是IWG，也不在中國，而是美國的WeWork。
2015年的北京城裡，夜晚的天安門廣場依舊燈火通明，凌晨五點的升旗從未缺席；西單某商場地下一層依然瀰漫著討價還價的“煙火氣”；裝修別緻的老佛爺菜品多年來還是大眾的吐槽點，這裡的生活一切都重複有序的進行著，但這一年北京城的街道發生了很大的變化——除了長安街以外的繁華街道更加充斥著“錢”的味道。
黃色、橙色、藍色，各種顏色的共享單車擁擠著排列，相互推搡著向那些需求解決最後一公里路程的用戶拼命招手，數量的多少代表著背後的資本，北京大學校內和校門口唯有整齊排一的黃色代表著ofo背後母校的支持。
一時之間，全民進入“共享”創業，共享單車、共享電動車、共享汽車、共享充電寶甚至還有共享“男友”，共享概念層出不窮。
當潮水褪去，才會發現誰在垂死掙扎。
國內共享經濟已不溫不火
從2017年中關村互聯網金融中心五樓ofo的客服部接通的第一個退押金的投訴電話開始，共享經濟進入了去泡沫化時代。
現在，一心夢想著自己未來能獨立做生態的ofo，生生被互聯網巨頭的生態淘汰，落到半死不活的境地；摩拜賣身美團，胡瑋煒終於不再是投資人的傀儡；哈囉單車經歷了破產，最終被阿里砸錢救活成為了附庸，入局共享電動車，算是發展較好的一個。
當初由共享概念衍生的共享電動車、共享汽車都已“死去”，共享“男友”也成了笑話，倖存下來的共享充電寶隨著共享經濟步入正軌，開始效仿共享單車進入漲價時代。
中國的共享經濟已進入後繁榮時代，而大洋彼岸的美國從2018年開始受“共享”這個名詞的影響燃了起來，不僅帶動了美國獨有特色的共享滑板，還將過去已有的共享概念用泡沫堆積到高處，其中共享辦公就是最鮮明的例子。
“共享”燃起聯合辦公
共享辦公開始還沒有“共享”這個詞語，叫聯合辦公，是指以低廉的租金給從事不同職業或來自不同機構的人提供共同的辦公場所。說白了，聯合辦公的經營者就是我們所熟知的二手房東，從房地產商那裡廉價租用寫字樓經過隔斷、設計、裝修租賃給一些初創企業或中小企業，有移動辦公場所，也提供固定工位。
真正意義的聯合辦公要追溯到1989年的英國布魯塞爾，當時為了滿足臨時辦公的需求，雷克斯（Regus）以商務中心的方式提供正式的辦公場地。目前雷克斯還在以共享辦公經營模式運行著，與Spaces同屬於IWG集團。
在中國，與聯合辦公比較相近的是早期的孵化器、加速器和眾創空間，受2015年共享經濟熱潮的影響，國內現代概念的共享辦公如雨後春筍，至今發展比較好有優客工場、氪空間等企業，其中2015年成立的優客工場截至2018年12月已在全球超過44座城市佈局200餘個共享辦公空間，位居國內共享辦公領域巨頭。
但現在的全球共享辦公的巨頭不是IWG，也不在中國，而是美國的WeWork。
WeWork的泡沫
2010年成立的WeWork開始只有兩個改造場地，雖然在在2017年之前得到過融資，但一直不慍不火，直到“共享”這個名詞燒到美國，WeWork由聯合辦公被定義為共享辦公，得到了軟銀孫正義的投資，開始了大規模的擴張。
從2017年開始到現在，WeWork及其子公司獲得軟銀超過100億美元的投資，2018年WeWork已發展到100個城市425個地點，設計師數從2010年的450個增加到現在的52.7萬個。今年1月份時候，軟銀繼續投資WeWork將其估值推上470億美元（3290億元），成就了WeWork全球共享辦公巨頭的地位，軟銀也就此成為WeWork最大的外部投資者。
2015年的北京城裡，夜晚的天安門廣場依舊燈火通明，凌晨五點的升旗從未缺席；西單某商場地下一層依然瀰漫著討價還價的“煙火氣”；裝修別緻的老佛爺菜品多年來還是大眾的吐槽點，這裡的生活一切都重複有序的進行著，但這一年北京城的街道發生了很大的變化——除了長安街以外的繁華街道更加充斥著“錢”的味道。
黃色、橙色、藍色，各種顏色的共享單車擁擠著排列，相互推搡著向那些需求解決最後一公里路程的用戶拼命招手，數量的多少代表著背後的資本，北京大學校內和校門口唯有整齊排一的黃色代表著ofo背後母校的支持。
一時之間，全民進入“共享”創業，共享單車、共享電動車、共享汽車、共享充電寶甚至還有共享“男友”，共享概念層出不窮。
當潮水褪去，才會發現誰在垂死掙扎。
國內共享經濟已不溫不火
從2017年中關村互聯網金融中心五樓ofo的客服部接通的第一個退押金的投訴電話開始，共享經濟進入了去泡沫化時代。
現在，一心夢想著自己未來能獨立做生態的ofo，生生被互聯網巨頭的生態淘汰，落到半死不活的境地；摩拜賣身美團，胡瑋煒終於不再是投資人的傀儡；哈囉單車經歷了破產，最終被阿里砸錢救活成為了附庸，入局共享電動車，算是發展較好的一個。
當初由共享概念衍生的共享電動車、共享汽車都已“死去”，共享“男友”也成了笑話，倖存下來的共享充電寶隨著共享經濟步入正軌，開始效仿共享單車進入漲價時代。
中國的共享經濟已進入後繁榮時代，而大洋彼岸的美國從2018年開始受“共享”這個名詞的影響燃了起來，不僅帶動了美國獨有特色的共享滑板，還將過去已有的共享概念用泡沫堆積到高處，其中共享辦公就是最鮮明的例子。
“共享”燃起聯合辦公
共享辦公開始還沒有“共享”這個詞語，叫聯合辦公，是指以低廉的租金給從事不同職業或來自不同機構的人提供共同的辦公場所。說白了，聯合辦公的經營者就是我們所熟知的二手房東，從房地產商那裡廉價租用寫字樓經過隔斷、設計、裝修租賃給一些初創企業或中小企業，有移動辦公場所，也提供固定工位。
真正意義的聯合辦公要追溯到1989年的英國布魯塞爾，當時為了滿足臨時辦公的需求，雷克斯（Regus）以商務中心的方式提供正式的辦公場地。目前雷克斯還在以共享辦公經營模式運行著，與Spaces同屬於IWG集團。
在中國，與聯合辦公比較相近的是早期的孵化器、加速器和眾創空間，受2015年共享經濟熱潮的影響，國內現代概念的共享辦公如雨後春筍，至今發展比較好有優客工場、氪空間等企業，其中2015年成立的優客工場截至2018年12月已在全球超過44座城市佈局200餘個共享辦公空間，位居國內共享辦公領域巨頭。
但現在的全球共享辦公的巨頭不是IWG，也不在中國，而是美國的WeWork。
WeWork的泡沫
2010年成立的WeWork開始只有兩個改造場地，雖然在在2017年之前得到過融資，但一直不慍不火，直到“共享”這個名詞燒到美國，WeWork由聯合辦公被定義為共享辦公，得到了軟銀孫正義的投資，開始了大規模的擴張。
從2017年開始到現在，WeWork及其子公司獲得軟銀超過100億美元的投資，2018年WeWork已發展到100個城市425個地點，設計師數從2010年的450個增加到現在的52.7萬個。今年1月份時候，軟銀繼續投資WeWork將其估值推上470億美元（3290億元），成就了WeWork全球共享辦公巨頭的地位，軟銀也就此成為WeWork最大的外部投資者。
目前WeWork的辦公環境包括適合初創或小微企業的移動工位、適合適合初創或小型企業每日使用的固定工位、為品牌或分公司專門設計的辦公地點，還可以為企業總部打造相適合的整棟寫字樓。
今年2月份，WeWork宣佈更名為The We Company，同時發展WeWork、WeLive和WeGrow三條不同的業務線，進行多元化嘗試；在文件中，WeWork稱公司將在現有城市積極擴張，並在多達169個城市陸續推出業務。
7月，WeWork向SEC（美國證券交易委員會 ）提交了IPO申請，這周將展開IPO路演，目標籌資30億美元，一旦WeWork成功上市，其IPO融資規模就將成為今年僅次於Uber 81億美元的美股第二大IPO。
而此次WeWork的IPO估值約為200億美元，還不到2019年年初470億美元估值的一半。據外媒報道，估值之所以有如此大的跌幅是WeWork的自身定位與市場對其的定位不符。
WeWork將自身定位為“科技公司”，招股書中更有123次使用“科技”一詞，但其基本商業模式與其最大競爭對手IWG沒有什麼不同，市場只是將其定位為“房地產公司”。
自9年前成立以來，WeWork已籌集了逾120億美元資金，從未實現過盈利。過去三年虧損29億美元，僅在2019年上半年就虧損6.9億美元。不過，該公司2018年的年收入增長了一倍多，達到18億美元，而前一年的收入為8.86億美元。據報道，2018年IWG的收入是WeWork的兩倍，但IWG目前市值僅約40億美元，與WeWork 200億美元的估值相差甚遠。
WeWork在招股書中表示，其計劃在IPO的同時從幾家銀行獲得20億美元的信用證貸款和40億美元的延遲提款貸款。而據一份文件顯示，WeWork只有在股票發行中籌集至少30億美元，貸款人才能兌現承諾。
有市場人士認為，WeWork此次上市與這60億美元貸款有關。
WeWork公司秉承共享辦公的理念，既可以實現自身價值，又可以為創業者、中小企業提供更多的方便，如果不存在企業治理問題，WeWork的發展前景值得看好。
但是WeWork並沒有擺脫共享經濟帶來的泡沫，估值居高不下，路演在即，能否獲得投資者的認可成為一個大大的問號。