當新一代日產天籟上市的時候，想必很多人就已經想到新一代軒逸的到來；作為長期佔據國內緊湊級轎車銷量前列的熱門車型，現款軒逸即使在換代末期，依然有著非常不錯的市場表現，從五月份3萬+的銷量成績，便可看到其不俗的實力。即將推出的新款軒逸為第十四代車型，同時也是進入國內後的第五代產品；憑藉著悠久的歷史，軒逸在全球已積累了大量忠實擁簇者；新一代車型上市後，現款將改為軒逸經典版繼續銷售，讓其保持著強勁的競爭力。
外觀方面，新一代軒逸基於CMF模塊化平臺打造，相比現款車型有著非常大的改變，整體更像是一輛“小號天籟”。車頭部分採用了日產家族V-Motion2.0設計語言，更大面積的中網格柵，搭配兩側U型鍍鉻飾條與黑色烤漆飾板，質感提升明顯；內部蜂窩網狀結構和下方銜接的副格柵，又給前臉增加了更多運動氣息，車標內集成了預碰撞感應探頭。大燈造型與新一代天籟採用了相似的細長造型，但內部結構有所不同，新車配備了全LED光源，搭配家族迴旋鏢式日間行車燈，顯得更加犀利。兩側霧燈區域採用了折角造型，以及亮黑色塑料裝飾，新車無論在動感氣息還是精緻程度上，相比現款均有所提升。
車身側面，由於採用了全新平臺打造，新一代日產軒逸車身變得更加修長低矮，同時前後雙腰線的勾勒，以及車門下方的內凹式摺痕，又給車型帶來了一絲飄逸與硬朗。C柱位置的獨特設計，採用一根黑色飾條將上下隔開，在新一代天籟上也有類似做法。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱等功能；前排無鑰匙進入與車內無鑰匙啟動均有搭載。車身長寬高分別為4641/1814/1447mm，軸距2712mm；車身長寬與軸距相比現款均有所增加，但高度上略有下降；高配車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙色雙五輻樣式大氣時尚，輪胎匹配鄧祿普ENASAVE系列，規格為215/60 R17。
車尾部分，新一代軒逸尾部同樣融入了很多新的設計理念；由於C柱獨特的設計，配合兩側後腰線的趨勢，形成了一塊凸起的尾門造型，讓車尾視覺重點變得更高。不規則的尾燈造型，內部LED燈帶結構清晰，邊緣處使用了燻黑處理，點亮後具有不錯的辨識度。車尾下方有一條網格紋理的黑色飾條，中間是與車身同色的擾流板裝飾，左側單邊單出式排氣，採用了隱藏式佈局；車尾配備了倒車雷達與倒車影像功能。
內飾方面，全新一代軒逸車內相比現款可謂翻天覆地的變化，無論是佈局樣式，還是用料做工方面，都有著非常大的升級。由於車型的舒適取向，車內採用的是對稱式雙座艙設計，但更多時下流行元素的加入，讓其一改往日的沉穩形象。懸浮式中控屏與下方三圓形空調出風口，是新車車內一大亮點；雙色中控面板上方，使用了大面積軟質材料覆蓋，中央地臺兩側也加入了皮質包裹，細節處還有縫線工藝點綴，整體質感營造的很上檔次。
三輻式多功能方向盤為家族最新樣式，平底造型看起來更顯年輕，表面的銀色飾條點綴的恰到好處；兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、中控多媒體調節等功能，遺憾的是沒有看到定速巡航功能；握柄處使用了真皮包裹，配合三九點處的凹槽處理，能夠帶來很貼合的手感。新車儀表盤採用了7英寸彩色行車電腦顯示屏液晶屏，配合機械指針式錶盤，整體樣式清晰大方，同時顯示信息也十分豐富。
中控部分，新一代軒逸換裝了8英寸懸浮式觸摸屏，屏幕造型更符合時下主流審美，下方保留了常用功能按鍵和旋鈕；系統UI界面設計的比較複雜，具體功能方面目前還不清楚，應該與現款智聯版車型保持一致。三個圓形的中央出風口非常別緻，下方為單溫區自動空調控制面板，雙旋鈕與按鍵的組合樣式，配合中間一塊單色空調信息顯示屏，操作上便捷順手。前排配備了一個AUX和USB接口，以及一個12V電源接口；一鍵啟動按鈕設計在擋杆前方位置，讓操作上更加順手；全新一代軒逸選擇了大哥天籟上的腳剎駐車，在如今電子手剎普及的時代，這樣的設計多少顯得有些落伍。
作為有著日系“沙發廠”美名的日產品牌，全系一代軒逸這樣一款走量車型，自然不會在座椅上縮水；高配車型採用了打孔真皮材質包裹，寬大飽滿的座椅造型，坐墊和靠背中間還加入了更顯檔次的菱形紋路；前排坐墊有明顯的加長處理，能夠給腿部起到更好的承託效果，主駕駛位支持8向電動調節，包含腰部支撐功能，副駕駛位僅提供了多向手動調節。新車並沒有配備時下流行的全景天窗，依舊保持常規面積電動單天窗設計。
後排座椅保持了與前排一致的設計風格，兩側頭枕為一體式設計，無法調節高低，不過中間位置配備了獨立頭枕。得益於2712mm的軸距表現，後排空間比較充裕，車型配備了帶杯架的中央扶手，以及後排空調出風口，不過後排座椅靠背不支持放倒功能。
動力方面，全新一代軒逸搭載了日產第三代HR16 1.6L自然吸氣發動機，最大功率102kW，最大扭矩169Nm，滿足國六排放標準；依舊匹配CVT無級變速箱，主打平順性與燃油經濟性，據目前公佈信息顯示，新車的綜合工況百公里油耗為4.9L。懸架結構依然是前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸掛。