當下SUV新車型層出不窮，越來越多新車型以更誇張的外形和較低的價格吸引著當下年輕的購車群體，緊湊級SUV車型市場火熱程度居高不下。新車型雖然有著炫酷的外觀和較低的價格，但是其技術積累和質量穩定性肯定沒有那些沉澱多年的老車型成熟，所以在20萬左右緊湊級SUV車型來說，最值得入手的還是這些在市場上積累了多年的車型，比如以下這三款車型，既有亮眼的外形、敏捷的操控、還有不錯的動力和體面的配置。與其看那些花裡胡哨的新車型還不如細細考量這幾款成熟車型哪一款更值得入手。
當下SUV新車型層出不窮，越來越多新車型以更誇張的外形和較低的價格吸引著當下年輕的購車群體，緊湊級SUV車型市場火熱程度居高不下。新車型雖然有著炫酷的外觀和較低的價格，但是其技術積累和質量穩定性肯定沒有那些沉澱多年的老車型成熟，所以在20萬左右緊湊級SUV車型來說，最值得入手的還是這些在市場上積累了多年的車型，比如以下這三款車型，既有亮眼的外形、敏捷的操控、還有不錯的動力和體面的配置。與其看那些花裡胡哨的新車型還不如細細考量這幾款成熟車型哪一款更值得入手。
家用舒適之王-日產奇駿
日產奇駿是緊湊SUV中口碑和銷量都能一直保持很好的車型，此車新有很好的燃油經濟性和質量，深得用戶肯定。全新日產奇駿外觀採用日產家族式V-MOTION家族前臉的注入，甚至為它衝撞出極其明晰的年輕韻腳。雖然與老款車型變化不大，但是外觀設計看上去仍然不過時，依舊適合當下年輕消費者的審美。
當下SUV新車型層出不窮，越來越多新車型以更誇張的外形和較低的價格吸引著當下年輕的購車群體，緊湊級SUV車型市場火熱程度居高不下。新車型雖然有著炫酷的外觀和較低的價格，但是其技術積累和質量穩定性肯定沒有那些沉澱多年的老車型成熟，所以在20萬左右緊湊級SUV車型來說，最值得入手的還是這些在市場上積累了多年的車型，比如以下這三款車型，既有亮眼的外形、敏捷的操控、還有不錯的動力和體面的配置。與其看那些花裡胡哨的新車型還不如細細考量這幾款成熟車型哪一款更值得入手。
家用舒適之王-日產奇駿
日產奇駿是緊湊SUV中口碑和銷量都能一直保持很好的車型，此車新有很好的燃油經濟性和質量，深得用戶肯定。全新日產奇駿外觀採用日產家族式V-MOTION家族前臉的注入，甚至為它衝撞出極其明晰的年輕韻腳。雖然與老款車型變化不大，但是外觀設計看上去仍然不過時，依舊適合當下年輕消費者的審美。
內飾上奇駿新款車型上依舊變化不大，三幅式方向感造型優雅，握感舒適，增添的縫線皮革，更昭示著相當程度的檔次。中控內嵌這尺寸不大的屏幕；整體來說奇駿的中控並不算出彩，因為這套內飾設計已經沿用了很多年了，仍然採用機械式儀表盤和尺寸較小的中控屏幕；如果新車型能在這幾個方面上進行提升，相信會更受歡迎。
當下SUV新車型層出不窮，越來越多新車型以更誇張的外形和較低的價格吸引著當下年輕的購車群體，緊湊級SUV車型市場火熱程度居高不下。新車型雖然有著炫酷的外觀和較低的價格，但是其技術積累和質量穩定性肯定沒有那些沉澱多年的老車型成熟，所以在20萬左右緊湊級SUV車型來說，最值得入手的還是這些在市場上積累了多年的車型，比如以下這三款車型，既有亮眼的外形、敏捷的操控、還有不錯的動力和體面的配置。與其看那些花裡胡哨的新車型還不如細細考量這幾款成熟車型哪一款更值得入手。
家用舒適之王-日產奇駿
日產奇駿是緊湊SUV中口碑和銷量都能一直保持很好的車型，此車新有很好的燃油經濟性和質量，深得用戶肯定。全新日產奇駿外觀採用日產家族式V-MOTION家族前臉的注入，甚至為它衝撞出極其明晰的年輕韻腳。雖然與老款車型變化不大，但是外觀設計看上去仍然不過時，依舊適合當下年輕消費者的審美。
內飾上奇駿新款車型上依舊變化不大，三幅式方向感造型優雅，握感舒適，增添的縫線皮革，更昭示著相當程度的檔次。中控內嵌這尺寸不大的屏幕；整體來說奇駿的中控並不算出彩，因為這套內飾設計已經沿用了很多年了，仍然採用機械式儀表盤和尺寸較小的中控屏幕；如果新車型能在這幾個方面上進行提升，相信會更受歡迎。
日產奇駿的空間和乘坐舒適性在同級別中絕對是頂級選手，日產家族式零重力座椅的應用，能夠妥帖地照顧好駕駛者的腰和臀。長時間乘坐，也有著很高的舒適性。較長的2706mm軸距配合上微乎其微的後排中央凸起，也足以實現整體乘坐空間的自如敞闊。
當下SUV新車型層出不窮，越來越多新車型以更誇張的外形和較低的價格吸引著當下年輕的購車群體，緊湊級SUV車型市場火熱程度居高不下。新車型雖然有著炫酷的外觀和較低的價格，但是其技術積累和質量穩定性肯定沒有那些沉澱多年的老車型成熟，所以在20萬左右緊湊級SUV車型來說，最值得入手的還是這些在市場上積累了多年的車型，比如以下這三款車型，既有亮眼的外形、敏捷的操控、還有不錯的動力和體面的配置。與其看那些花裡胡哨的新車型還不如細細考量這幾款成熟車型哪一款更值得入手。
家用舒適之王-日產奇駿
日產奇駿是緊湊SUV中口碑和銷量都能一直保持很好的車型，此車新有很好的燃油經濟性和質量，深得用戶肯定。全新日產奇駿外觀採用日產家族式V-MOTION家族前臉的注入，甚至為它衝撞出極其明晰的年輕韻腳。雖然與老款車型變化不大，但是外觀設計看上去仍然不過時，依舊適合當下年輕消費者的審美。
內飾上奇駿新款車型上依舊變化不大，三幅式方向感造型優雅，握感舒適，增添的縫線皮革，更昭示著相當程度的檔次。中控內嵌這尺寸不大的屏幕；整體來說奇駿的中控並不算出彩，因為這套內飾設計已經沿用了很多年了，仍然採用機械式儀表盤和尺寸較小的中控屏幕；如果新車型能在這幾個方面上進行提升，相信會更受歡迎。
日產奇駿的空間和乘坐舒適性在同級別中絕對是頂級選手，日產家族式零重力座椅的應用，能夠妥帖地照顧好駕駛者的腰和臀。長時間乘坐，也有著很高的舒適性。較長的2706mm軸距配合上微乎其微的後排中央凸起，也足以實現整體乘坐空間的自如敞闊。
動力上搭配 2.0L CVT和2.5L發動機加CVT變速箱組合，帶有四驅版本。動力輸出不算驚豔，但是勝在這套動力總成夠成熟，燃油經濟性夠高，四驅版本的通過性能也夠強，加上突出的車內空間和乘坐舒適性，日產奇駿無疑是本文介紹的三款車型中最值得推薦的車型。
省油省心-本田CR-V
本田CR-V以往的銷量在同級別中一直是佼佼者，穩定的質量和較高的燃油經濟性都使得本田CR-V有著很高的認可度。本田CR-V整體而言與上代車型變化不是很大。一體橫貫式前金屬格柵，配合全新梳理的車頭流線，讓它具備了一定的時尚感，也頗具氣勢。強調硬朗的車側、車尾線條，配合CR-V圖騰一般的豎置尾燈，營造出較為硬朗的視覺特徵。雙排氣管、尾翼，以及大面積鍍鉻裝飾的應用，帶來了一些潮流感。外形上爭議最大的就是改款後車尾的“駝峰”造型，起初看上去非常的不協調，彷彿奇葩一樣的存在；改款之初銷量有下滑相信很大原因為是因為這個。
當下SUV新車型層出不窮，越來越多新車型以更誇張的外形和較低的價格吸引著當下年輕的購車群體，緊湊級SUV車型市場火熱程度居高不下。新車型雖然有著炫酷的外觀和較低的價格，但是其技術積累和質量穩定性肯定沒有那些沉澱多年的老車型成熟，所以在20萬左右緊湊級SUV車型來說，最值得入手的還是這些在市場上積累了多年的車型，比如以下這三款車型，既有亮眼的外形、敏捷的操控、還有不錯的動力和體面的配置。與其看那些花裡胡哨的新車型還不如細細考量這幾款成熟車型哪一款更值得入手。
家用舒適之王-日產奇駿
日產奇駿是緊湊SUV中口碑和銷量都能一直保持很好的車型，此車新有很好的燃油經濟性和質量，深得用戶肯定。全新日產奇駿外觀採用日產家族式V-MOTION家族前臉的注入，甚至為它衝撞出極其明晰的年輕韻腳。雖然與老款車型變化不大，但是外觀設計看上去仍然不過時，依舊適合當下年輕消費者的審美。
內飾上奇駿新款車型上依舊變化不大，三幅式方向感造型優雅，握感舒適，增添的縫線皮革，更昭示著相當程度的檔次。中控內嵌這尺寸不大的屏幕；整體來說奇駿的中控並不算出彩，因為這套內飾設計已經沿用了很多年了，仍然採用機械式儀表盤和尺寸較小的中控屏幕；如果新車型能在這幾個方面上進行提升，相信會更受歡迎。
日產奇駿的空間和乘坐舒適性在同級別中絕對是頂級選手，日產家族式零重力座椅的應用，能夠妥帖地照顧好駕駛者的腰和臀。長時間乘坐，也有著很高的舒適性。較長的2706mm軸距配合上微乎其微的後排中央凸起，也足以實現整體乘坐空間的自如敞闊。
動力上搭配 2.0L CVT和2.5L發動機加CVT變速箱組合，帶有四驅版本。動力輸出不算驚豔，但是勝在這套動力總成夠成熟，燃油經濟性夠高，四驅版本的通過性能也夠強，加上突出的車內空間和乘坐舒適性，日產奇駿無疑是本文介紹的三款車型中最值得推薦的車型。
省油省心-本田CR-V
本田CR-V以往的銷量在同級別中一直是佼佼者，穩定的質量和較高的燃油經濟性都使得本田CR-V有著很高的認可度。本田CR-V整體而言與上代車型變化不是很大。一體橫貫式前金屬格柵，配合全新梳理的車頭流線，讓它具備了一定的時尚感，也頗具氣勢。強調硬朗的車側、車尾線條，配合CR-V圖騰一般的豎置尾燈，營造出較為硬朗的視覺特徵。雙排氣管、尾翼，以及大面積鍍鉻裝飾的應用，帶來了一些潮流感。外形上爭議最大的就是改款後車尾的“駝峰”造型，起初看上去非常的不協調，彷彿奇葩一樣的存在；改款之初銷量有下滑相信很大原因為是因為這個。
CR-V的內飾同樣也是簡潔為主要設計風格。各個功能區劃分清晰，按鍵、旋鈕佈置合理，有著日系家用車一以貫之的容易上手。中控臺表面採用軟質材料包裹，輔以木紋裝飾，門板內側覆蓋有皮質和木紋修飾，皮質包裹的方向盤握感厚實飽滿。缺點是中控設計和配置沒有突顯出科技感和豪華感，內飾用料的觸感上也是中規中矩。
當下SUV新車型層出不窮，越來越多新車型以更誇張的外形和較低的價格吸引著當下年輕的購車群體，緊湊級SUV車型市場火熱程度居高不下。新車型雖然有著炫酷的外觀和較低的價格，但是其技術積累和質量穩定性肯定沒有那些沉澱多年的老車型成熟，所以在20萬左右緊湊級SUV車型來說，最值得入手的還是這些在市場上積累了多年的車型，比如以下這三款車型，既有亮眼的外形、敏捷的操控、還有不錯的動力和體面的配置。與其看那些花裡胡哨的新車型還不如細細考量這幾款成熟車型哪一款更值得入手。
家用舒適之王-日產奇駿
日產奇駿是緊湊SUV中口碑和銷量都能一直保持很好的車型，此車新有很好的燃油經濟性和質量，深得用戶肯定。全新日產奇駿外觀採用日產家族式V-MOTION家族前臉的注入，甚至為它衝撞出極其明晰的年輕韻腳。雖然與老款車型變化不大，但是外觀設計看上去仍然不過時，依舊適合當下年輕消費者的審美。
內飾上奇駿新款車型上依舊變化不大，三幅式方向感造型優雅，握感舒適，增添的縫線皮革，更昭示著相當程度的檔次。中控內嵌這尺寸不大的屏幕；整體來說奇駿的中控並不算出彩，因為這套內飾設計已經沿用了很多年了，仍然採用機械式儀表盤和尺寸較小的中控屏幕；如果新車型能在這幾個方面上進行提升，相信會更受歡迎。
日產奇駿的空間和乘坐舒適性在同級別中絕對是頂級選手，日產家族式零重力座椅的應用，能夠妥帖地照顧好駕駛者的腰和臀。長時間乘坐，也有著很高的舒適性。較長的2706mm軸距配合上微乎其微的後排中央凸起，也足以實現整體乘坐空間的自如敞闊。
動力上搭配 2.0L CVT和2.5L發動機加CVT變速箱組合，帶有四驅版本。動力輸出不算驚豔，但是勝在這套動力總成夠成熟，燃油經濟性夠高，四驅版本的通過性能也夠強，加上突出的車內空間和乘坐舒適性，日產奇駿無疑是本文介紹的三款車型中最值得推薦的車型。
省油省心-本田CR-V
本田CR-V以往的銷量在同級別中一直是佼佼者，穩定的質量和較高的燃油經濟性都使得本田CR-V有著很高的認可度。本田CR-V整體而言與上代車型變化不是很大。一體橫貫式前金屬格柵，配合全新梳理的車頭流線，讓它具備了一定的時尚感，也頗具氣勢。強調硬朗的車側、車尾線條，配合CR-V圖騰一般的豎置尾燈，營造出較為硬朗的視覺特徵。雙排氣管、尾翼，以及大面積鍍鉻裝飾的應用，帶來了一些潮流感。外形上爭議最大的就是改款後車尾的“駝峰”造型，起初看上去非常的不協調，彷彿奇葩一樣的存在；改款之初銷量有下滑相信很大原因為是因為這個。
CR-V的內飾同樣也是簡潔為主要設計風格。各個功能區劃分清晰，按鍵、旋鈕佈置合理，有著日系家用車一以貫之的容易上手。中控臺表面採用軟質材料包裹，輔以木紋裝飾，門板內側覆蓋有皮質和木紋修飾，皮質包裹的方向盤握感厚實飽滿。缺點是中控設計和配置沒有突顯出科技感和豪華感，內飾用料的觸感上也是中規中矩。
新款本田CR-V搭載一臺1.5T發動機，匹配一款CVT變速箱，最大功率193馬力，最大扭矩243牛·米，與冠道屬於同款動力。整體動力表現，可以用輕快、順暢來形容。本田CR-V底盤設定完全偏向舒適，能夠有層次地處理好路面的各種顛簸。但是在快速過彎時，側傾幅度比較大，支撐性略顯不足；在座椅屬性不夠的情況下再把懸架往舒適取向進行調校是本田不太明智的補救方法。但是好在本田CR-V有著較高的燃油經濟性和穩定的質量表現，加上不錯的科技配置，綜合起來本田CR-V也是一款不錯的選擇。
質量為王-豐田RAV4
RAV4作為豐田旗下的得意門將，在市場中一直也是出於銷量榜首；豐田RAV4曾經是以較為硬派的外觀造型面世，隨著潮流發展逐漸變成了現在城市SUV取向的造型。全新豐田RAV4得益於較為前瞻的設計思路，線條排布明快硬朗，整體觀感帥氣陽光。簡約化處理後的前臉，有著豐田特別的鐵面人觀感。車側和車尾的設計則體現出一些銳利感，在這三款車型中有著較高的外觀顏值。
當下SUV新車型層出不窮，越來越多新車型以更誇張的外形和較低的價格吸引著當下年輕的購車群體，緊湊級SUV車型市場火熱程度居高不下。新車型雖然有著炫酷的外觀和較低的價格，但是其技術積累和質量穩定性肯定沒有那些沉澱多年的老車型成熟，所以在20萬左右緊湊級SUV車型來說，最值得入手的還是這些在市場上積累了多年的車型，比如以下這三款車型，既有亮眼的外形、敏捷的操控、還有不錯的動力和體面的配置。與其看那些花裡胡哨的新車型還不如細細考量這幾款成熟車型哪一款更值得入手。
家用舒適之王-日產奇駿
日產奇駿是緊湊SUV中口碑和銷量都能一直保持很好的車型，此車新有很好的燃油經濟性和質量，深得用戶肯定。全新日產奇駿外觀採用日產家族式V-MOTION家族前臉的注入，甚至為它衝撞出極其明晰的年輕韻腳。雖然與老款車型變化不大，但是外觀設計看上去仍然不過時，依舊適合當下年輕消費者的審美。
內飾上奇駿新款車型上依舊變化不大，三幅式方向感造型優雅，握感舒適，增添的縫線皮革，更昭示著相當程度的檔次。中控內嵌這尺寸不大的屏幕；整體來說奇駿的中控並不算出彩，因為這套內飾設計已經沿用了很多年了，仍然採用機械式儀表盤和尺寸較小的中控屏幕；如果新車型能在這幾個方面上進行提升，相信會更受歡迎。
日產奇駿的空間和乘坐舒適性在同級別中絕對是頂級選手，日產家族式零重力座椅的應用，能夠妥帖地照顧好駕駛者的腰和臀。長時間乘坐，也有著很高的舒適性。較長的2706mm軸距配合上微乎其微的後排中央凸起，也足以實現整體乘坐空間的自如敞闊。
動力上搭配 2.0L CVT和2.5L發動機加CVT變速箱組合，帶有四驅版本。動力輸出不算驚豔，但是勝在這套動力總成夠成熟，燃油經濟性夠高，四驅版本的通過性能也夠強，加上突出的車內空間和乘坐舒適性，日產奇駿無疑是本文介紹的三款車型中最值得推薦的車型。
省油省心-本田CR-V
本田CR-V以往的銷量在同級別中一直是佼佼者，穩定的質量和較高的燃油經濟性都使得本田CR-V有著很高的認可度。本田CR-V整體而言與上代車型變化不是很大。一體橫貫式前金屬格柵，配合全新梳理的車頭流線，讓它具備了一定的時尚感，也頗具氣勢。強調硬朗的車側、車尾線條，配合CR-V圖騰一般的豎置尾燈，營造出較為硬朗的視覺特徵。雙排氣管、尾翼，以及大面積鍍鉻裝飾的應用，帶來了一些潮流感。外形上爭議最大的就是改款後車尾的“駝峰”造型，起初看上去非常的不協調，彷彿奇葩一樣的存在；改款之初銷量有下滑相信很大原因為是因為這個。
CR-V的內飾同樣也是簡潔為主要設計風格。各個功能區劃分清晰，按鍵、旋鈕佈置合理，有著日系家用車一以貫之的容易上手。中控臺表面採用軟質材料包裹，輔以木紋裝飾，門板內側覆蓋有皮質和木紋修飾，皮質包裹的方向盤握感厚實飽滿。缺點是中控設計和配置沒有突顯出科技感和豪華感，內飾用料的觸感上也是中規中矩。
新款本田CR-V搭載一臺1.5T發動機，匹配一款CVT變速箱，最大功率193馬力，最大扭矩243牛·米，與冠道屬於同款動力。整體動力表現，可以用輕快、順暢來形容。本田CR-V底盤設定完全偏向舒適，能夠有層次地處理好路面的各種顛簸。但是在快速過彎時，側傾幅度比較大，支撐性略顯不足；在座椅屬性不夠的情況下再把懸架往舒適取向進行調校是本田不太明智的補救方法。但是好在本田CR-V有著較高的燃油經濟性和穩定的質量表現，加上不錯的科技配置，綜合起來本田CR-V也是一款不錯的選擇。
質量為王-豐田RAV4
RAV4作為豐田旗下的得意門將，在市場中一直也是出於銷量榜首；豐田RAV4曾經是以較為硬派的外觀造型面世，隨著潮流發展逐漸變成了現在城市SUV取向的造型。全新豐田RAV4得益於較為前瞻的設計思路，線條排布明快硬朗，整體觀感帥氣陽光。簡約化處理後的前臉，有著豐田特別的鐵面人觀感。車側和車尾的設計則體現出一些銳利感，在這三款車型中有著較高的外觀顏值。
內飾的整體設計具有較為鮮明的層次感，並且一改豐田慣有的平鋪直敘，有了一些科技感和運動風。方向盤、儀表盤、中控屏的佈局延續著豐田一貫的“就手”，較大面積縫線皮革的融入，則在相當程度上提升了內飾的質感。豐田RAV4在空間實用性層面上表現也是非常好，乘坐空間足夠寬敞，足以滿足大部分家庭用戶的需求，雖然沒有奇駿那麼優秀，但是表然仍然不錯。同時加上遍佈全車、佈局合理的儲物空間也為儲物的便捷有了大大的提升。
當下SUV新車型層出不窮，越來越多新車型以更誇張的外形和較低的價格吸引著當下年輕的購車群體，緊湊級SUV車型市場火熱程度居高不下。新車型雖然有著炫酷的外觀和較低的價格，但是其技術積累和質量穩定性肯定沒有那些沉澱多年的老車型成熟，所以在20萬左右緊湊級SUV車型來說，最值得入手的還是這些在市場上積累了多年的車型，比如以下這三款車型，既有亮眼的外形、敏捷的操控、還有不錯的動力和體面的配置。與其看那些花裡胡哨的新車型還不如細細考量這幾款成熟車型哪一款更值得入手。
家用舒適之王-日產奇駿
日產奇駿是緊湊SUV中口碑和銷量都能一直保持很好的車型，此車新有很好的燃油經濟性和質量，深得用戶肯定。全新日產奇駿外觀採用日產家族式V-MOTION家族前臉的注入，甚至為它衝撞出極其明晰的年輕韻腳。雖然與老款車型變化不大，但是外觀設計看上去仍然不過時，依舊適合當下年輕消費者的審美。
內飾上奇駿新款車型上依舊變化不大，三幅式方向感造型優雅，握感舒適，增添的縫線皮革，更昭示著相當程度的檔次。中控內嵌這尺寸不大的屏幕；整體來說奇駿的中控並不算出彩，因為這套內飾設計已經沿用了很多年了，仍然採用機械式儀表盤和尺寸較小的中控屏幕；如果新車型能在這幾個方面上進行提升，相信會更受歡迎。
日產奇駿的空間和乘坐舒適性在同級別中絕對是頂級選手，日產家族式零重力座椅的應用，能夠妥帖地照顧好駕駛者的腰和臀。長時間乘坐，也有著很高的舒適性。較長的2706mm軸距配合上微乎其微的後排中央凸起，也足以實現整體乘坐空間的自如敞闊。
動力上搭配 2.0L CVT和2.5L發動機加CVT變速箱組合，帶有四驅版本。動力輸出不算驚豔，但是勝在這套動力總成夠成熟，燃油經濟性夠高，四驅版本的通過性能也夠強，加上突出的車內空間和乘坐舒適性，日產奇駿無疑是本文介紹的三款車型中最值得推薦的車型。
省油省心-本田CR-V
本田CR-V以往的銷量在同級別中一直是佼佼者，穩定的質量和較高的燃油經濟性都使得本田CR-V有著很高的認可度。本田CR-V整體而言與上代車型變化不是很大。一體橫貫式前金屬格柵，配合全新梳理的車頭流線，讓它具備了一定的時尚感，也頗具氣勢。強調硬朗的車側、車尾線條，配合CR-V圖騰一般的豎置尾燈，營造出較為硬朗的視覺特徵。雙排氣管、尾翼，以及大面積鍍鉻裝飾的應用，帶來了一些潮流感。外形上爭議最大的就是改款後車尾的“駝峰”造型，起初看上去非常的不協調，彷彿奇葩一樣的存在；改款之初銷量有下滑相信很大原因為是因為這個。
CR-V的內飾同樣也是簡潔為主要設計風格。各個功能區劃分清晰，按鍵、旋鈕佈置合理，有著日系家用車一以貫之的容易上手。中控臺表面採用軟質材料包裹，輔以木紋裝飾，門板內側覆蓋有皮質和木紋修飾，皮質包裹的方向盤握感厚實飽滿。缺點是中控設計和配置沒有突顯出科技感和豪華感，內飾用料的觸感上也是中規中矩。
新款本田CR-V搭載一臺1.5T發動機，匹配一款CVT變速箱，最大功率193馬力，最大扭矩243牛·米，與冠道屬於同款動力。整體動力表現，可以用輕快、順暢來形容。本田CR-V底盤設定完全偏向舒適，能夠有層次地處理好路面的各種顛簸。但是在快速過彎時，側傾幅度比較大，支撐性略顯不足；在座椅屬性不夠的情況下再把懸架往舒適取向進行調校是本田不太明智的補救方法。但是好在本田CR-V有著較高的燃油經濟性和穩定的質量表現，加上不錯的科技配置，綜合起來本田CR-V也是一款不錯的選擇。
質量為王-豐田RAV4
RAV4作為豐田旗下的得意門將，在市場中一直也是出於銷量榜首；豐田RAV4曾經是以較為硬派的外觀造型面世，隨著潮流發展逐漸變成了現在城市SUV取向的造型。全新豐田RAV4得益於較為前瞻的設計思路，線條排布明快硬朗，整體觀感帥氣陽光。簡約化處理後的前臉，有著豐田特別的鐵面人觀感。車側和車尾的設計則體現出一些銳利感，在這三款車型中有著較高的外觀顏值。
內飾的整體設計具有較為鮮明的層次感，並且一改豐田慣有的平鋪直敘，有了一些科技感和運動風。方向盤、儀表盤、中控屏的佈局延續著豐田一貫的“就手”，較大面積縫線皮革的融入，則在相當程度上提升了內飾的質感。豐田RAV4在空間實用性層面上表現也是非常好，乘坐空間足夠寬敞，足以滿足大部分家庭用戶的需求，雖然沒有奇駿那麼優秀，但是表然仍然不錯。同時加上遍佈全車、佈局合理的儲物空間也為儲物的便捷有了大大的提升。
動力系統方面，豐田RAV4榮放主銷車型的2.0L+CVT組合，動力跟腳，響應輕盈。全新換裝的豐田“8速S-CVT”變速箱提供了順暢的駕駛感受。出色的燃油經濟性和可靠性是這套動力系統的一個優勢。 相比日產奇駿和本田CR-V，豐田RAV4擁有更多的是年輕時尚的外觀和不錯的行車質感，整體產品力上是相差無幾的，所以綜合來說這三款車型中，質感舒適性和燃油經濟性突出的奇駿是首選，剩下的本田CR-V和豐田RAV4的選擇就要看個人的審美和取捨了。