日產王牌SUV奇駿換代，奔馳1.3T取代2.0L自吸，新增1.2L混動系統

在國內的SUV市場，本田和豐田被捧得風生水起，可是銷量卻趕不上被捧上天的名氣，真正悶聲發大財的反而是日產的奇駿。奇駿這些年在國內的銷量一直算得上SUV中的領軍者，即便是海外市場，銷量也排的上位置。可以說奇駿在同級別裡把中庸這幾個字展現的淋漓盡致。不錯的空間表現，提供七座車型，全系自吸發動機很討喜，2.5L車型還標配四驅，外觀飽滿圓潤，這都是國人喜歡的地方。

眾所周知，雖然奇駿銷量不錯，但是我國在售車型還是2013換代的車型，奇駿已經多年沒有換代，面對汽車市場快速的改革換代，又加上一直被作為其他車企“假想敵”的自身地位，在不進行換代的汽車市場，恐怕競爭力要大大下降，於是，近來被曝光了新一代奇駿的諜照，無論從外形還是動力上來看，都發生了變化，尤其在動力方面，更是產生了翻天覆地的改變，網友見後表示：這次的換代不一定是件好事。

新一代奇駿採用了日產全新的家族式設計。前臉處，V型設計的中網相比現款更加粗壯，側面線條更加凌厲，車身尺寸預測與全新RAV4、現款C-RV不分伯仲;車尾燈組造型更為時尚。總體來說相比老款車型更為年輕運動，這也是近幾年日系車型都在使用的套路，為的就是搶佔年輕人市場。

新一代奇駿基於日產-雷諾聯手打造的CMF平臺打造，相比外觀，動力上的變化更讓大家感覺“接受不了”。新一代奇駿或取消現款採用的2.0L、2.5L自吸式發動機，取而代之的是奔馳的小排量1.3T渦輪增壓發動機、以及1.2L三缸混發動機，在緊湊型SUV上搭載如此小排量的發動機，讓不少網友直言：這就是小馬拉大車，動力夠嗎？此外還將搭載來自三菱的四驅技術，可以說新奇駿是一臺徹徹底底的混血車型。

反觀現在的很多車型，其實都採用的是小排量渦輪增壓發動機，比如途觀用的是1.4T發動機，而寶馬X1和CRV都是搭載的1.5T發動機，這些車的銷量都有著不錯的表現。奇駿搭載的1.3T和以上車型的動力實質上沒多大差別。現款雖然搭載的2.0L自吸式發動機，但是動力參數上不及1.3T渦輪增壓發動機。現款的2.0L車型，最大功率是154馬力，最大扭矩為204牛·米，而新一代1.3T車型可爆發出163馬力，峰值扭矩為250牛·米，動力參數看齊奔馳A級的 1.3T高功率版發動機。但是與老款的自吸車型相比，奔馳的1.3T是否真的合適，未來保養價格是否合理還是未知數，不過好在這是一臺四缸發動機，這一點到還算良心。

而新一代奇駿搭載的另一套發動機系統——1.2L三缸混動自吸發動機，採用的是日產最新的e-POWER電動技術，技術特性類似於增程式混動，油耗低至2.67L（官方數據），這或許是此款發動系統的最大亮點，但是回看車市上主流的日系混動排量都在1.8L以上，所以1.2L車型的動力是否夠用，備受質疑。不過通過技術特點來看，日產的這套混動系統和本田的混動車型類似，主要是靠電機驅動車輛，發動機只是作為補充，所以1.2L的小排量發動機應該不會太吃力，主要是看電池容量以及電機的功率，如果這套總成電機夠用，我相信1.2L的發動機也沒有問題。

奇駿一直以來就以大眾化的路線示人，不出挑同時也挑不出毛病的外形、內飾及平穩的動力系統也許是它取得市場佳績的一大原因，與奇駿一樣打“保守”牌的CR-V、軒逸、卡羅拉、繽智等等都有著不小一批真愛粉，而它們同樣是在各方面挑不出毛病但也看不到明顯優點的車型。而根據奇駿新一代曝光的信息來看，居然在動力上做了如此“前衛”的改觀，是否還能保持在SUV市場的高銷量，則不得而知了，畢竟從目前來看，這兩套動力系統是否具有足夠的動力、穩定性是否比得上上一代都無從考察。