'城市SUV三劍客有大變動！全新RAV4、翼虎、奇駿，你還認識它們嗎？'
要說緊湊型SUV，對消費者影響至深的車型其實並不多，而細看又多以日系車型為主，比如日產奇駿、豐田RAV4等。而觀察它們進化史也不難看出，從車型誕生之初的定位“百花齊放”到現階段的“大一統”發展成為城市型SUV，足以說明它們不斷向市場或是消費者妥協。但近來，通過廠家發佈的最新車型來看，它們似乎已經不再亦敵亦友，而是向各自認為可以抓住消費者心理之處發展，至此分道揚鑣。
"要說緊湊型SUV，對消費者影響至深的車型其實並不多，而細看又多以日系車型為主，比如日產奇駿、豐田RAV4等。而觀察它們進化史也不難看出，從車型誕生之初的定位“百花齊放”到現階段的“大一統”發展成為城市型SUV，足以說明它們不斷向市場或是消費者妥協。但近來，通過廠家發佈的最新車型來看，它們似乎已經不再亦敵亦友，而是向各自認為可以抓住消費者心理之處發展，至此分道揚鑣。
要說緊湊型SUV，對消費者影響至深的車型其實並不多，而細看又多以日系車型為主，比如日產奇駿、豐田RAV4等。而觀察它們進化史也不難看出，從車型誕生之初的定位“百花齊放”到現階段的“大一統”發展成為城市型SUV，足以說明它們不斷向市場或是消費者妥協。但近來，通過廠家發佈的最新車型來看，它們似乎已經不再亦敵亦友，而是向各自認為可以抓住消費者心理之處發展，至此分道揚鑣。
要說緊湊型SUV，對消費者影響至深的車型其實並不多，而細看又多以日系車型為主，比如日產奇駿、豐田RAV4等。而觀察它們進化史也不難看出，從車型誕生之初的定位“百花齊放”到現階段的“大一統”發展成為城市型SUV，足以說明它們不斷向市場或是消費者妥協。但近來，通過廠家發佈的最新車型來看，它們似乎已經不再亦敵亦友，而是向各自認為可以抓住消費者心理之處發展，至此分道揚鑣。
三款車型都有著舉足輕重的市場地位，至於它們的交鋒也持續數年之久，但不可否認的是它們在競爭的同時也在共同進步。首先豐田RAV4雖有著悠久的歷史，不過它正式國產後卻是直接以城市型SUV的身份出現，可以說是實現了精準打擊。而奇駿和翼虎則截然不同，硬派出場，逐漸演變成城市型SUV，但三款車卻是殊歸同途。而如今，它們卻又各自選擇了不同路數。至於到底如何，下面我們一同來看看。
"要說緊湊型SUV，對消費者影響至深的車型其實並不多，而細看又多以日系車型為主，比如日產奇駿、豐田RAV4等。而觀察它們進化史也不難看出，從車型誕生之初的定位“百花齊放”到現階段的“大一統”發展成為城市型SUV，足以說明它們不斷向市場或是消費者妥協。但近來，通過廠家發佈的最新車型來看，它們似乎已經不再亦敵亦友，而是向各自認為可以抓住消費者心理之處發展，至此分道揚鑣。
三款車型都有著舉足輕重的市場地位，至於它們的交鋒也持續數年之久，但不可否認的是它們在競爭的同時也在共同進步。首先豐田RAV4雖有著悠久的歷史，不過它正式國產後卻是直接以城市型SUV的身份出現，可以說是實現了精準打擊。而奇駿和翼虎則截然不同，硬派出場，逐漸演變成城市型SUV，但三款車卻是殊歸同途。而如今，它們卻又各自選擇了不同路數。至於到底如何，下面我們一同來看看。
要說緊湊型SUV，對消費者影響至深的車型其實並不多，而細看又多以日系車型為主，比如日產奇駿、豐田RAV4等。而觀察它們進化史也不難看出，從車型誕生之初的定位“百花齊放”到現階段的“大一統”發展成為城市型SUV，足以說明它們不斷向市場或是消費者妥協。但近來，通過廠家發佈的最新車型來看，它們似乎已經不再亦敵亦友，而是向各自認為可以抓住消費者心理之處發展，至此分道揚鑣。
三款車型都有著舉足輕重的市場地位，至於它們的交鋒也持續數年之久，但不可否認的是它們在競爭的同時也在共同進步。首先豐田RAV4雖有著悠久的歷史，不過它正式國產後卻是直接以城市型SUV的身份出現，可以說是實現了精準打擊。而奇駿和翼虎則截然不同，硬派出場，逐漸演變成城市型SUV，但三款車卻是殊歸同途。而如今，它們卻又各自選擇了不同路數。至於到底如何，下面我們一同來看看。
要說緊湊型SUV，對消費者影響至深的車型其實並不多，而細看又多以日系車型為主，比如日產奇駿、豐田RAV4等。而觀察它們進化史也不難看出，從車型誕生之初的定位“百花齊放”到現階段的“大一統”發展成為城市型SUV，足以說明它們不斷向市場或是消費者妥協。但近來，通過廠家發佈的最新車型來看，它們似乎已經不再亦敵亦友，而是向各自認為可以抓住消費者心理之處發展，至此分道揚鑣。
三款車型都有著舉足輕重的市場地位，至於它們的交鋒也持續數年之久，但不可否認的是它們在競爭的同時也在共同進步。首先豐田RAV4雖有著悠久的歷史，不過它正式國產後卻是直接以城市型SUV的身份出現，可以說是實現了精準打擊。而奇駿和翼虎則截然不同，硬派出場，逐漸演變成城市型SUV，但三款車卻是殊歸同途。而如今，它們卻又各自選擇了不同路數。至於到底如何，下面我們一同來看看。
要說緊湊型SUV，對消費者影響至深的車型其實並不多，而細看又多以日系車型為主，比如日產奇駿、豐田RAV4等。而觀察它們進化史也不難看出，從車型誕生之初的定位“百花齊放”到現階段的“大一統”發展成為城市型SUV，足以說明它們不斷向市場或是消費者妥協。但近來，通過廠家發佈的最新車型來看，它們似乎已經不再亦敵亦友，而是向各自認為可以抓住消費者心理之處發展，至此分道揚鑣。
三款車型都有著舉足輕重的市場地位，至於它們的交鋒也持續數年之久，但不可否認的是它們在競爭的同時也在共同進步。首先豐田RAV4雖有著悠久的歷史，不過它正式國產後卻是直接以城市型SUV的身份出現，可以說是實現了精準打擊。而奇駿和翼虎則截然不同，硬派出場，逐漸演變成城市型SUV，但三款車卻是殊歸同途。而如今，它們卻又各自選擇了不同路數。至於到底如何，下面我們一同來看看。
作為城市型SUV的鼻祖，豐田RAV4誕生之初就被賦予了極高的期望，而從它歷代車型的表現來看，它從未讓讓人失望過。
"要說緊湊型SUV，對消費者影響至深的車型其實並不多，而細看又多以日系車型為主，比如日產奇駿、豐田RAV4等。而觀察它們進化史也不難看出，從車型誕生之初的定位“百花齊放”到現階段的“大一統”發展成為城市型SUV，足以說明它們不斷向市場或是消費者妥協。但近來，通過廠家發佈的最新車型來看，它們似乎已經不再亦敵亦友，而是向各自認為可以抓住消費者心理之處發展，至此分道揚鑣。
三款車型都有著舉足輕重的市場地位，至於它們的交鋒也持續數年之久，但不可否認的是它們在競爭的同時也在共同進步。首先豐田RAV4雖有著悠久的歷史，不過它正式國產後卻是直接以城市型SUV的身份出現，可以說是實現了精準打擊。而奇駿和翼虎則截然不同，硬派出場，逐漸演變成城市型SUV，但三款車卻是殊歸同途。而如今，它們卻又各自選擇了不同路數。至於到底如何，下面我們一同來看看。
作為城市型SUV的鼻祖，豐田RAV4誕生之初就被賦予了極高的期望，而從它歷代車型的表現來看，它從未讓讓人失望過。
要說緊湊型SUV，對消費者影響至深的車型其實並不多，而細看又多以日系車型為主，比如日產奇駿、豐田RAV4等。而觀察它們進化史也不難看出，從車型誕生之初的定位“百花齊放”到現階段的“大一統”發展成為城市型SUV，足以說明它們不斷向市場或是消費者妥協。但近來，通過廠家發佈的最新車型來看，它們似乎已經不再亦敵亦友，而是向各自認為可以抓住消費者心理之處發展，至此分道揚鑣。
三款車型都有著舉足輕重的市場地位，至於它們的交鋒也持續數年之久，但不可否認的是它們在競爭的同時也在共同進步。首先豐田RAV4雖有著悠久的歷史，不過它正式國產後卻是直接以城市型SUV的身份出現，可以說是實現了精準打擊。而奇駿和翼虎則截然不同，硬派出場，逐漸演變成城市型SUV，但三款車卻是殊歸同途。而如今，它們卻又各自選擇了不同路數。至於到底如何，下面我們一同來看看。
作為城市型SUV的鼻祖，豐田RAV4誕生之初就被賦予了極高的期望，而從它歷代車型的表現來看，它從未讓讓人失望過。
要說緊湊型SUV，對消費者影響至深的車型其實並不多，而細看又多以日系車型為主，比如日產奇駿、豐田RAV4等。而觀察它們進化史也不難看出，從車型誕生之初的定位“百花齊放”到現階段的“大一統”發展成為城市型SUV，足以說明它們不斷向市場或是消費者妥協。但近來，通過廠家發佈的最新車型來看，它們似乎已經不再亦敵亦友，而是向各自認為可以抓住消費者心理之處發展，至此分道揚鑣。
三款車型都有著舉足輕重的市場地位，至於它們的交鋒也持續數年之久，但不可否認的是它們在競爭的同時也在共同進步。首先豐田RAV4雖有著悠久的歷史，不過它正式國產後卻是直接以城市型SUV的身份出現，可以說是實現了精準打擊。而奇駿和翼虎則截然不同，硬派出場，逐漸演變成城市型SUV，但三款車卻是殊歸同途。而如今，它們卻又各自選擇了不同路數。至於到底如何，下面我們一同來看看。
作為城市型SUV的鼻祖，豐田RAV4誕生之初就被賦予了極高的期望，而從它歷代車型的表現來看，它從未讓讓人失望過。
要說緊湊型SUV，對消費者影響至深的車型其實並不多，而細看又多以日系車型為主，比如日產奇駿、豐田RAV4等。而觀察它們進化史也不難看出，從車型誕生之初的定位“百花齊放”到現階段的“大一統”發展成為城市型SUV，足以說明它們不斷向市場或是消費者妥協。但近來，通過廠家發佈的最新車型來看，它們似乎已經不再亦敵亦友，而是向各自認為可以抓住消費者心理之處發展，至此分道揚鑣。
三款車型都有著舉足輕重的市場地位，至於它們的交鋒也持續數年之久，但不可否認的是它們在競爭的同時也在共同進步。首先豐田RAV4雖有著悠久的歷史，不過它正式國產後卻是直接以城市型SUV的身份出現，可以說是實現了精準打擊。而奇駿和翼虎則截然不同，硬派出場，逐漸演變成城市型SUV，但三款車卻是殊歸同途。而如今，它們卻又各自選擇了不同路數。至於到底如何，下面我們一同來看看。
作為城市型SUV的鼻祖，豐田RAV4誕生之初就被賦予了極高的期望，而從它歷代車型的表現來看，它從未讓讓人失望過。
RAV4從它的第一代車型一路走來，憑藉耐用以及出色的可靠性，一直深入人心，當然這也是豐田品牌最顯著的特性。而第五代RAV4在繼承如上所說的優點外，進行了由內而外的改變，原因在於它採用全新一代豐田研發的TNGA平臺構架。外觀上，延續了豐田新一代車型的年輕路線，細節上可以看到RAV4大量參考了豐田FT-AC概念車，整體線條粗獷硬派，有幾分硬派的意思，內飾部分亦是如此，同樣照顧到年輕消費群體。
至於能否被國內消費者所接受呢？眾所周知RAV4主打家庭用車，多以城市用途為主，而新車則是給人一種硬派越野的既視感，原來的受眾群體面對它還是需要一定的時間去適應，而站在女性消費者角度來看，它的優勢也不大。不過就整體實力而言，RAV4想繼續深耕其細分市場並不算難。
"要說緊湊型SUV，對消費者影響至深的車型其實並不多，而細看又多以日系車型為主，比如日產奇駿、豐田RAV4等。而觀察它們進化史也不難看出，從車型誕生之初的定位“百花齊放”到現階段的“大一統”發展成為城市型SUV，足以說明它們不斷向市場或是消費者妥協。但近來，通過廠家發佈的最新車型來看，它們似乎已經不再亦敵亦友，而是向各自認為可以抓住消費者心理之處發展，至此分道揚鑣。
三款車型都有著舉足輕重的市場地位，至於它們的交鋒也持續數年之久，但不可否認的是它們在競爭的同時也在共同進步。首先豐田RAV4雖有著悠久的歷史，不過它正式國產後卻是直接以城市型SUV的身份出現，可以說是實現了精準打擊。而奇駿和翼虎則截然不同，硬派出場，逐漸演變成城市型SUV，但三款車卻是殊歸同途。而如今，它們卻又各自選擇了不同路數。至於到底如何，下面我們一同來看看。
作為城市型SUV的鼻祖，豐田RAV4誕生之初就被賦予了極高的期望，而從它歷代車型的表現來看，它從未讓讓人失望過。
RAV4從它的第一代車型一路走來，憑藉耐用以及出色的可靠性，一直深入人心，當然這也是豐田品牌最顯著的特性。而第五代RAV4在繼承如上所說的優點外，進行了由內而外的改變，原因在於它採用全新一代豐田研發的TNGA平臺構架。外觀上，延續了豐田新一代車型的年輕路線，細節上可以看到RAV4大量參考了豐田FT-AC概念車，整體線條粗獷硬派，有幾分硬派的意思，內飾部分亦是如此，同樣照顧到年輕消費群體。
至於能否被國內消費者所接受呢？眾所周知RAV4主打家庭用車，多以城市用途為主，而新車則是給人一種硬派越野的既視感，原來的受眾群體面對它還是需要一定的時間去適應，而站在女性消費者角度來看，它的優勢也不大。不過就整體實力而言，RAV4想繼續深耕其細分市場並不算難。
要說緊湊型SUV，對消費者影響至深的車型其實並不多，而細看又多以日系車型為主，比如日產奇駿、豐田RAV4等。而觀察它們進化史也不難看出，從車型誕生之初的定位“百花齊放”到現階段的“大一統”發展成為城市型SUV，足以說明它們不斷向市場或是消費者妥協。但近來，通過廠家發佈的最新車型來看，它們似乎已經不再亦敵亦友，而是向各自認為可以抓住消費者心理之處發展，至此分道揚鑣。
三款車型都有著舉足輕重的市場地位，至於它們的交鋒也持續數年之久，但不可否認的是它們在競爭的同時也在共同進步。首先豐田RAV4雖有著悠久的歷史，不過它正式國產後卻是直接以城市型SUV的身份出現，可以說是實現了精準打擊。而奇駿和翼虎則截然不同，硬派出場，逐漸演變成城市型SUV，但三款車卻是殊歸同途。而如今，它們卻又各自選擇了不同路數。至於到底如何，下面我們一同來看看。
作為城市型SUV的鼻祖，豐田RAV4誕生之初就被賦予了極高的期望，而從它歷代車型的表現來看，它從未讓讓人失望過。
RAV4從它的第一代車型一路走來，憑藉耐用以及出色的可靠性，一直深入人心，當然這也是豐田品牌最顯著的特性。而第五代RAV4在繼承如上所說的優點外，進行了由內而外的改變，原因在於它採用全新一代豐田研發的TNGA平臺構架。外觀上，延續了豐田新一代車型的年輕路線，細節上可以看到RAV4大量參考了豐田FT-AC概念車，整體線條粗獷硬派，有幾分硬派的意思，內飾部分亦是如此，同樣照顧到年輕消費群體。
至於能否被國內消費者所接受呢？眾所周知RAV4主打家庭用車，多以城市用途為主，而新車則是給人一種硬派越野的既視感，原來的受眾群體面對它還是需要一定的時間去適應，而站在女性消費者角度來看，它的優勢也不大。不過就整體實力而言，RAV4想繼續深耕其細分市場並不算難。
要說緊湊型SUV，對消費者影響至深的車型其實並不多，而細看又多以日系車型為主，比如日產奇駿、豐田RAV4等。而觀察它們進化史也不難看出，從車型誕生之初的定位“百花齊放”到現階段的“大一統”發展成為城市型SUV，足以說明它們不斷向市場或是消費者妥協。但近來，通過廠家發佈的最新車型來看，它們似乎已經不再亦敵亦友，而是向各自認為可以抓住消費者心理之處發展，至此分道揚鑣。
三款車型都有著舉足輕重的市場地位，至於它們的交鋒也持續數年之久，但不可否認的是它們在競爭的同時也在共同進步。首先豐田RAV4雖有著悠久的歷史，不過它正式國產後卻是直接以城市型SUV的身份出現，可以說是實現了精準打擊。而奇駿和翼虎則截然不同，硬派出場，逐漸演變成城市型SUV，但三款車卻是殊歸同途。而如今，它們卻又各自選擇了不同路數。至於到底如何，下面我們一同來看看。
作為城市型SUV的鼻祖，豐田RAV4誕生之初就被賦予了極高的期望，而從它歷代車型的表現來看，它從未讓讓人失望過。
RAV4從它的第一代車型一路走來，憑藉耐用以及出色的可靠性，一直深入人心，當然這也是豐田品牌最顯著的特性。而第五代RAV4在繼承如上所說的優點外，進行了由內而外的改變，原因在於它採用全新一代豐田研發的TNGA平臺構架。外觀上，延續了豐田新一代車型的年輕路線，細節上可以看到RAV4大量參考了豐田FT-AC概念車，整體線條粗獷硬派，有幾分硬派的意思，內飾部分亦是如此，同樣照顧到年輕消費群體。
至於能否被國內消費者所接受呢？眾所周知RAV4主打家庭用車，多以城市用途為主，而新車則是給人一種硬派越野的既視感，原來的受眾群體面對它還是需要一定的時間去適應，而站在女性消費者角度來看，它的優勢也不大。不過就整體實力而言，RAV4想繼續深耕其細分市場並不算難。
要說緊湊型SUV，對消費者影響至深的車型其實並不多，而細看又多以日系車型為主，比如日產奇駿、豐田RAV4等。而觀察它們進化史也不難看出，從車型誕生之初的定位“百花齊放”到現階段的“大一統”發展成為城市型SUV，足以說明它們不斷向市場或是消費者妥協。但近來，通過廠家發佈的最新車型來看，它們似乎已經不再亦敵亦友，而是向各自認為可以抓住消費者心理之處發展，至此分道揚鑣。
三款車型都有著舉足輕重的市場地位，至於它們的交鋒也持續數年之久，但不可否認的是它們在競爭的同時也在共同進步。首先豐田RAV4雖有著悠久的歷史，不過它正式國產後卻是直接以城市型SUV的身份出現，可以說是實現了精準打擊。而奇駿和翼虎則截然不同，硬派出場，逐漸演變成城市型SUV，但三款車卻是殊歸同途。而如今，它們卻又各自選擇了不同路數。至於到底如何，下面我們一同來看看。
作為城市型SUV的鼻祖，豐田RAV4誕生之初就被賦予了極高的期望，而從它歷代車型的表現來看，它從未讓讓人失望過。
RAV4從它的第一代車型一路走來，憑藉耐用以及出色的可靠性，一直深入人心，當然這也是豐田品牌最顯著的特性。而第五代RAV4在繼承如上所說的優點外，進行了由內而外的改變，原因在於它採用全新一代豐田研發的TNGA平臺構架。外觀上，延續了豐田新一代車型的年輕路線，細節上可以看到RAV4大量參考了豐田FT-AC概念車，整體線條粗獷硬派，有幾分硬派的意思，內飾部分亦是如此，同樣照顧到年輕消費群體。
至於能否被國內消費者所接受呢？眾所周知RAV4主打家庭用車，多以城市用途為主，而新車則是給人一種硬派越野的既視感，原來的受眾群體面對它還是需要一定的時間去適應，而站在女性消費者角度來看，它的優勢也不大。不過就整體實力而言，RAV4想繼續深耕其細分市場並不算難。
要說緊湊型SUV，對消費者影響至深的車型其實並不多，而細看又多以日系車型為主，比如日產奇駿、豐田RAV4等。而觀察它們進化史也不難看出，從車型誕生之初的定位“百花齊放”到現階段的“大一統”發展成為城市型SUV，足以說明它們不斷向市場或是消費者妥協。但近來，通過廠家發佈的最新車型來看，它們似乎已經不再亦敵亦友，而是向各自認為可以抓住消費者心理之處發展，至此分道揚鑣。
三款車型都有著舉足輕重的市場地位，至於它們的交鋒也持續數年之久，但不可否認的是它們在競爭的同時也在共同進步。首先豐田RAV4雖有著悠久的歷史，不過它正式國產後卻是直接以城市型SUV的身份出現，可以說是實現了精準打擊。而奇駿和翼虎則截然不同，硬派出場，逐漸演變成城市型SUV，但三款車卻是殊歸同途。而如今，它們卻又各自選擇了不同路數。至於到底如何，下面我們一同來看看。
作為城市型SUV的鼻祖，豐田RAV4誕生之初就被賦予了極高的期望，而從它歷代車型的表現來看，它從未讓讓人失望過。
RAV4從它的第一代車型一路走來，憑藉耐用以及出色的可靠性，一直深入人心，當然這也是豐田品牌最顯著的特性。而第五代RAV4在繼承如上所說的優點外，進行了由內而外的改變，原因在於它採用全新一代豐田研發的TNGA平臺構架。外觀上，延續了豐田新一代車型的年輕路線，細節上可以看到RAV4大量參考了豐田FT-AC概念車，整體線條粗獷硬派，有幾分硬派的意思，內飾部分亦是如此，同樣照顧到年輕消費群體。
至於能否被國內消費者所接受呢？眾所周知RAV4主打家庭用車，多以城市用途為主，而新車則是給人一種硬派越野的既視感，原來的受眾群體面對它還是需要一定的時間去適應，而站在女性消費者角度來看，它的優勢也不大。不過就整體實力而言，RAV4想繼續深耕其細分市場並不算難。
說實話，它在外觀方面有著不小的優勢，V-Motion格柵和LED日間運行燈的應用，對年輕消費者而言極具吸引力。不過內飾部分以及多媒體卻有些跟不上時代的步伐，不易被接受，更何況是被自主品牌寵壞了的國內消費者。動力部分，混動車型技術沒得挑，而燃油版車型的技術是不是也有些停滯不前呢？至於它的優勢，還當屬舒適的駕乘空間以及可靠的安全技術。若未來國內車型同步的話，希望可以根據國內市場需求進行相應的改變，畢竟中國市場絲毫不亞於北美市場的體量。
"要說緊湊型SUV，對消費者影響至深的車型其實並不多，而細看又多以日系車型為主，比如日產奇駿、豐田RAV4等。而觀察它們進化史也不難看出，從車型誕生之初的定位“百花齊放”到現階段的“大一統”發展成為城市型SUV，足以說明它們不斷向市場或是消費者妥協。但近來，通過廠家發佈的最新車型來看，它們似乎已經不再亦敵亦友，而是向各自認為可以抓住消費者心理之處發展，至此分道揚鑣。
三款車型都有著舉足輕重的市場地位，至於它們的交鋒也持續數年之久，但不可否認的是它們在競爭的同時也在共同進步。首先豐田RAV4雖有著悠久的歷史，不過它正式國產後卻是直接以城市型SUV的身份出現，可以說是實現了精準打擊。而奇駿和翼虎則截然不同，硬派出場，逐漸演變成城市型SUV，但三款車卻是殊歸同途。而如今，它們卻又各自選擇了不同路數。至於到底如何，下面我們一同來看看。
作為城市型SUV的鼻祖，豐田RAV4誕生之初就被賦予了極高的期望，而從它歷代車型的表現來看，它從未讓讓人失望過。
RAV4從它的第一代車型一路走來，憑藉耐用以及出色的可靠性，一直深入人心，當然這也是豐田品牌最顯著的特性。而第五代RAV4在繼承如上所說的優點外，進行了由內而外的改變，原因在於它採用全新一代豐田研發的TNGA平臺構架。外觀上，延續了豐田新一代車型的年輕路線，細節上可以看到RAV4大量參考了豐田FT-AC概念車，整體線條粗獷硬派，有幾分硬派的意思，內飾部分亦是如此，同樣照顧到年輕消費群體。
至於能否被國內消費者所接受呢？眾所周知RAV4主打家庭用車，多以城市用途為主，而新車則是給人一種硬派越野的既視感，原來的受眾群體面對它還是需要一定的時間去適應，而站在女性消費者角度來看，它的優勢也不大。不過就整體實力而言，RAV4想繼續深耕其細分市場並不算難。
說實話，它在外觀方面有著不小的優勢，V-Motion格柵和LED日間運行燈的應用，對年輕消費者而言極具吸引力。不過內飾部分以及多媒體卻有些跟不上時代的步伐，不易被接受，更何況是被自主品牌寵壞了的國內消費者。動力部分，混動車型技術沒得挑，而燃油版車型的技術是不是也有些停滯不前呢？至於它的優勢，還當屬舒適的駕乘空間以及可靠的安全技術。若未來國內車型同步的話，希望可以根據國內市場需求進行相應的改變，畢竟中國市場絲毫不亞於北美市場的體量。
要說緊湊型SUV，對消費者影響至深的車型其實並不多，而細看又多以日系車型為主，比如日產奇駿、豐田RAV4等。而觀察它們進化史也不難看出，從車型誕生之初的定位“百花齊放”到現階段的“大一統”發展成為城市型SUV，足以說明它們不斷向市場或是消費者妥協。但近來，通過廠家發佈的最新車型來看，它們似乎已經不再亦敵亦友，而是向各自認為可以抓住消費者心理之處發展，至此分道揚鑣。
三款車型都有著舉足輕重的市場地位，至於它們的交鋒也持續數年之久，但不可否認的是它們在競爭的同時也在共同進步。首先豐田RAV4雖有著悠久的歷史，不過它正式國產後卻是直接以城市型SUV的身份出現，可以說是實現了精準打擊。而奇駿和翼虎則截然不同，硬派出場，逐漸演變成城市型SUV，但三款車卻是殊歸同途。而如今，它們卻又各自選擇了不同路數。至於到底如何，下面我們一同來看看。
作為城市型SUV的鼻祖，豐田RAV4誕生之初就被賦予了極高的期望，而從它歷代車型的表現來看，它從未讓讓人失望過。
RAV4從它的第一代車型一路走來，憑藉耐用以及出色的可靠性，一直深入人心，當然這也是豐田品牌最顯著的特性。而第五代RAV4在繼承如上所說的優點外，進行了由內而外的改變，原因在於它採用全新一代豐田研發的TNGA平臺構架。外觀上，延續了豐田新一代車型的年輕路線，細節上可以看到RAV4大量參考了豐田FT-AC概念車，整體線條粗獷硬派，有幾分硬派的意思，內飾部分亦是如此，同樣照顧到年輕消費群體。
至於能否被國內消費者所接受呢？眾所周知RAV4主打家庭用車，多以城市用途為主，而新車則是給人一種硬派越野的既視感，原來的受眾群體面對它還是需要一定的時間去適應，而站在女性消費者角度來看，它的優勢也不大。不過就整體實力而言，RAV4想繼續深耕其細分市場並不算難。
說實話，它在外觀方面有著不小的優勢，V-Motion格柵和LED日間運行燈的應用，對年輕消費者而言極具吸引力。不過內飾部分以及多媒體卻有些跟不上時代的步伐，不易被接受，更何況是被自主品牌寵壞了的國內消費者。動力部分，混動車型技術沒得挑，而燃油版車型的技術是不是也有些停滯不前呢？至於它的優勢，還當屬舒適的駕乘空間以及可靠的安全技術。若未來國內車型同步的話，希望可以根據國內市場需求進行相應的改變，畢竟中國市場絲毫不亞於北美市場的體量。
要說緊湊型SUV，對消費者影響至深的車型其實並不多，而細看又多以日系車型為主，比如日產奇駿、豐田RAV4等。而觀察它們進化史也不難看出，從車型誕生之初的定位“百花齊放”到現階段的“大一統”發展成為城市型SUV，足以說明它們不斷向市場或是消費者妥協。但近來，通過廠家發佈的最新車型來看，它們似乎已經不再亦敵亦友，而是向各自認為可以抓住消費者心理之處發展，至此分道揚鑣。
三款車型都有著舉足輕重的市場地位，至於它們的交鋒也持續數年之久，但不可否認的是它們在競爭的同時也在共同進步。首先豐田RAV4雖有著悠久的歷史，不過它正式國產後卻是直接以城市型SUV的身份出現，可以說是實現了精準打擊。而奇駿和翼虎則截然不同，硬派出場，逐漸演變成城市型SUV，但三款車卻是殊歸同途。而如今，它們卻又各自選擇了不同路數。至於到底如何，下面我們一同來看看。
作為城市型SUV的鼻祖，豐田RAV4誕生之初就被賦予了極高的期望，而從它歷代車型的表現來看，它從未讓讓人失望過。
RAV4從它的第一代車型一路走來，憑藉耐用以及出色的可靠性，一直深入人心，當然這也是豐田品牌最顯著的特性。而第五代RAV4在繼承如上所說的優點外，進行了由內而外的改變，原因在於它採用全新一代豐田研發的TNGA平臺構架。外觀上，延續了豐田新一代車型的年輕路線，細節上可以看到RAV4大量參考了豐田FT-AC概念車，整體線條粗獷硬派，有幾分硬派的意思，內飾部分亦是如此，同樣照顧到年輕消費群體。
至於能否被國內消費者所接受呢？眾所周知RAV4主打家庭用車，多以城市用途為主，而新車則是給人一種硬派越野的既視感，原來的受眾群體面對它還是需要一定的時間去適應，而站在女性消費者角度來看，它的優勢也不大。不過就整體實力而言，RAV4想繼續深耕其細分市場並不算難。
說實話，它在外觀方面有著不小的優勢，V-Motion格柵和LED日間運行燈的應用，對年輕消費者而言極具吸引力。不過內飾部分以及多媒體卻有些跟不上時代的步伐，不易被接受，更何況是被自主品牌寵壞了的國內消費者。動力部分，混動車型技術沒得挑，而燃油版車型的技術是不是也有些停滯不前呢？至於它的優勢，還當屬舒適的駕乘空間以及可靠的安全技術。若未來國內車型同步的話，希望可以根據國內市場需求進行相應的改變，畢竟中國市場絲毫不亞於北美市場的體量。
要說緊湊型SUV，對消費者影響至深的車型其實並不多，而細看又多以日系車型為主，比如日產奇駿、豐田RAV4等。而觀察它們進化史也不難看出，從車型誕生之初的定位“百花齊放”到現階段的“大一統”發展成為城市型SUV，足以說明它們不斷向市場或是消費者妥協。但近來，通過廠家發佈的最新車型來看，它們似乎已經不再亦敵亦友，而是向各自認為可以抓住消費者心理之處發展，至此分道揚鑣。
三款車型都有著舉足輕重的市場地位，至於它們的交鋒也持續數年之久，但不可否認的是它們在競爭的同時也在共同進步。首先豐田RAV4雖有著悠久的歷史，不過它正式國產後卻是直接以城市型SUV的身份出現，可以說是實現了精準打擊。而奇駿和翼虎則截然不同，硬派出場，逐漸演變成城市型SUV，但三款車卻是殊歸同途。而如今，它們卻又各自選擇了不同路數。至於到底如何，下面我們一同來看看。
作為城市型SUV的鼻祖，豐田RAV4誕生之初就被賦予了極高的期望，而從它歷代車型的表現來看，它從未讓讓人失望過。
RAV4從它的第一代車型一路走來，憑藉耐用以及出色的可靠性，一直深入人心，當然這也是豐田品牌最顯著的特性。而第五代RAV4在繼承如上所說的優點外，進行了由內而外的改變，原因在於它採用全新一代豐田研發的TNGA平臺構架。外觀上，延續了豐田新一代車型的年輕路線，細節上可以看到RAV4大量參考了豐田FT-AC概念車，整體線條粗獷硬派，有幾分硬派的意思，內飾部分亦是如此，同樣照顧到年輕消費群體。
至於能否被國內消費者所接受呢？眾所周知RAV4主打家庭用車，多以城市用途為主，而新車則是給人一種硬派越野的既視感，原來的受眾群體面對它還是需要一定的時間去適應，而站在女性消費者角度來看，它的優勢也不大。不過就整體實力而言，RAV4想繼續深耕其細分市場並不算難。
說實話，它在外觀方面有著不小的優勢，V-Motion格柵和LED日間運行燈的應用，對年輕消費者而言極具吸引力。不過內飾部分以及多媒體卻有些跟不上時代的步伐，不易被接受，更何況是被自主品牌寵壞了的國內消費者。動力部分，混動車型技術沒得挑，而燃油版車型的技術是不是也有些停滯不前呢？至於它的優勢，還當屬舒適的駕乘空間以及可靠的安全技術。若未來國內車型同步的話，希望可以根據國內市場需求進行相應的改變，畢竟中國市場絲毫不亞於北美市場的體量。
僅看外觀，想必接受它的也多為年輕消費者，因為它與福克斯太相似了，過於運動化。擁有如此年輕運動的外觀，內飾方面自然不會落伍，現如今流行元素在它內飾部分都可以見到，此外，福特Pass Connect還可以為車內乘客提供4G LTE Wi-Fi，而SYNC3套件還支持Apple CarPlay和Android Auto。不過，它最大的優勢或是說可以讓消費者駐足之處就是豐富的動力總成，在海外提供有柴油版、汽油版以及插混車型，不過未來同步至國內的話柴油版應該會與國內消費者無緣。
總結：面對暗流湧動的汽車市場，三款車並未墨守成規，而且選擇主動出擊去迎合市場。作為領軍車型的RAV4，此次改變真的有些讓人摸不著頭腦，太過於激進；而相對穩重的奇駿，也變得愈發時尚運動，這很容易理解，年輕消費群體已逐漸占主導地位；最後就是翼虎，它的變化之大，完全不亞於RAV4，不過走的是運動路線。未來三款車若都將同步至國內的話，消費者在購車時也不必做過多的糾結，因為它們已經沒有太多的共性。
"