曾經風光無限的韓系車，現在也變得默默無聞了，說實話，國內市場就是這麼的變化無常。曾經年銷量破百萬，跟大眾、豐田、通用站在同一起跑線上，而如今，韓系車裡面，月銷量破萬的車型，也是寥寥無幾，為何國人都不買韓系車了？這背後的原因究竟是什麼呢？
曾經風光無限的韓系車，現在也變得默默無聞了，說實話，國內市場就是這麼的變化無常。曾經年銷量破百萬，跟大眾、豐田、通用站在同一起跑線上，而如今，韓系車裡面，月銷量破萬的車型，也是寥寥無幾，為何國人都不買韓系車了？這背後的原因究竟是什麼呢？
其實這樣一個轉變，並不是一蹴而就的，而是韓系車的弱點在市場慢慢的被國人發現，最後導致國人拋棄了韓系車。
都說韓系車物美價廉，這一點確實不假。剛進入國內市場的韓系車品牌，起亞和現代憑藉的正是產品的高顏值，和高性價比的售價。一時間國人從大眾、豐田、通用轉向了韓系車，因此，韓系品牌早年也經歷了非常輝煌的一段時期。
曾經風光無限的韓系車，現在也變得默默無聞了，說實話，國內市場就是這麼的變化無常。曾經年銷量破百萬，跟大眾、豐田、通用站在同一起跑線上，而如今，韓系車裡面，月銷量破萬的車型，也是寥寥無幾，為何國人都不買韓系車了？這背後的原因究竟是什麼呢？
其實這樣一個轉變，並不是一蹴而就的，而是韓系車的弱點在市場慢慢的被國人發現，最後導致國人拋棄了韓系車。
都說韓系車物美價廉，這一點確實不假。剛進入國內市場的韓系車品牌，起亞和現代憑藉的正是產品的高顏值，和高性價比的售價。一時間國人從大眾、豐田、通用轉向了韓系車，因此，韓系品牌早年也經歷了非常輝煌的一段時期。
與此同時，隨著國產品牌的崛起，國內市場也開始唱衰韓系品牌。有人覺得自主品牌目前已經超越了韓系車，在設計以及質量上，已經跟韓系車不相上下。再加上國產品牌一直在打價格戰，導致韓系車的市場份額逐漸被自主品牌搶佔。
而韓系車自身的問題在於，產品的更新換代時間太慢。而國內市場消費者的需求，幾乎每天都在變換。韓系車很難適應國內市場的發展需求，因此也被慢慢的邊緣化了。雖然從2018年開始，韓系車品牌陸續改款和換代了不少的車型。但是，為時已晚，消費者的眼球，已經被其它品牌吸引走了。
曾經風光無限的韓系車，現在也變得默默無聞了，說實話，國內市場就是這麼的變化無常。曾經年銷量破百萬，跟大眾、豐田、通用站在同一起跑線上，而如今，韓系車裡面，月銷量破萬的車型，也是寥寥無幾，為何國人都不買韓系車了？這背後的原因究竟是什麼呢？
其實這樣一個轉變，並不是一蹴而就的，而是韓系車的弱點在市場慢慢的被國人發現，最後導致國人拋棄了韓系車。
都說韓系車物美價廉，這一點確實不假。剛進入國內市場的韓系車品牌，起亞和現代憑藉的正是產品的高顏值，和高性價比的售價。一時間國人從大眾、豐田、通用轉向了韓系車，因此，韓系品牌早年也經歷了非常輝煌的一段時期。
與此同時，隨著國產品牌的崛起，國內市場也開始唱衰韓系品牌。有人覺得自主品牌目前已經超越了韓系車，在設計以及質量上，已經跟韓系車不相上下。再加上國產品牌一直在打價格戰，導致韓系車的市場份額逐漸被自主品牌搶佔。
而韓系車自身的問題在於，產品的更新換代時間太慢。而國內市場消費者的需求，幾乎每天都在變換。韓系車很難適應國內市場的發展需求，因此也被慢慢的邊緣化了。雖然從2018年開始，韓系車品牌陸續改款和換代了不少的車型。但是，為時已晚，消費者的眼球，已經被其它品牌吸引走了。
在過去的今年時間裡面，國內汽車市場的格局已經發生了很大的改變。自主品牌慢慢開始走向臺前，開始與合資品牌搶奪市場。與此同時，德系、日系、美系品牌都在深度挖掘潛在的市場，只有韓系車還沉醉在多年前的榮譽中，最後失去了市場的信任。
通過價格戰，2018年韓系車在國內市場的行情已經開始回暖。不過，銷量已經大不如從前。同時，國人買車也越來越理性。在產品差不多的情況下，可能更多的人選擇了國產車型。不過，在質量上，韓系車還是比大部分自主品牌靠譜。
曾經風光無限的韓系車，現在也變得默默無聞了，說實話，國內市場就是這麼的變化無常。曾經年銷量破百萬，跟大眾、豐田、通用站在同一起跑線上，而如今，韓系車裡面，月銷量破萬的車型，也是寥寥無幾，為何國人都不買韓系車了？這背後的原因究竟是什麼呢？
其實這樣一個轉變，並不是一蹴而就的，而是韓系車的弱點在市場慢慢的被國人發現，最後導致國人拋棄了韓系車。
都說韓系車物美價廉，這一點確實不假。剛進入國內市場的韓系車品牌，起亞和現代憑藉的正是產品的高顏值，和高性價比的售價。一時間國人從大眾、豐田、通用轉向了韓系車，因此，韓系品牌早年也經歷了非常輝煌的一段時期。
與此同時，隨著國產品牌的崛起，國內市場也開始唱衰韓系品牌。有人覺得自主品牌目前已經超越了韓系車，在設計以及質量上，已經跟韓系車不相上下。再加上國產品牌一直在打價格戰，導致韓系車的市場份額逐漸被自主品牌搶佔。
而韓系車自身的問題在於，產品的更新換代時間太慢。而國內市場消費者的需求，幾乎每天都在變換。韓系車很難適應國內市場的發展需求，因此也被慢慢的邊緣化了。雖然從2018年開始，韓系車品牌陸續改款和換代了不少的車型。但是，為時已晚，消費者的眼球，已經被其它品牌吸引走了。
在過去的今年時間裡面，國內汽車市場的格局已經發生了很大的改變。自主品牌慢慢開始走向臺前，開始與合資品牌搶奪市場。與此同時，德系、日系、美系品牌都在深度挖掘潛在的市場，只有韓系車還沉醉在多年前的榮譽中，最後失去了市場的信任。
通過價格戰，2018年韓系車在國內市場的行情已經開始回暖。不過，銷量已經大不如從前。同時，國人買車也越來越理性。在產品差不多的情況下，可能更多的人選擇了國產車型。不過，在質量上，韓系車還是比大部分自主品牌靠譜。
離開了韓系車，更多的國人選擇了國產車，日系車，又或者是德系車。因為國內市場汽車消費升級，大家買車的預算越來越多，韓系車所謂的性價比，已經不再是國人重點考慮對象。最主要的還是看是不是符合自己的口味，這也是韓系車對市場的把握不明確所導致的後果。
國產品牌的崛起，成熟的市場環境，消費者越來越理性的消費理念，這些都是導致韓系車銷量下滑的原因。對於質量要求高的消費者，可能更多的投向了日系車的懷抱。再加上近幾年新能源汽車的浪潮席捲國內，也將整個市場的份額壓縮的更加小，韓系車已經開始被邊緣化了。
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